道路灰土路基施工组织规划项目施工组织.doc

\\ 鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程 道路灰土路基施工方案 吴江市明港道桥工程有限公司 鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程项目经理部 二零一七年十二月 目 录 一、工程概况及说明…………………………………………………………………1 二、编制依据…………………………………………………………………………1 三、工程测量准备……………………………………………………………………2 四、路基施工…………………………………………………………………………2 4.1、施工准备…………………………………………………………………………2 4.2、路基施工工艺……………………………………………………………………4 五、主要劳动力、机械设备和材料投入计划…………………………………………6 5.1、主要劳动力投入计划……………………………………………………………6 5.2、主要施工机械设备投入计划……………………………………………………8 5.3、主要材料投入计划……………………………………………………………10 六、 质量管理措施…………………………………………………………………14 6.1、质量保证措施…………………………………………………………………14 6.2、施工技术措施…………………………………………………………………16 6.3、施质量管理组织措施…………………………………………………………17 七、雨期施工措施……………………………………………………………………19 八、安全文明施工及环境保护措施…………………………………………………19 8.1 、安全生产目标…………………………………………………………………19 8.2 、建立健全安全保证组织机构…………………………………………………20 8.3、安全生产保证措施……………………………………………………………20 8.4、文明施工保证措施……………………………………………………………23 8.5、环境保护措施…………………………………………………………………25 8.6、现场施工扬尘管理措施………………………………………………………26 鲈乡路（柳胥路—联中路）路桥新建工程 路基施工方案 一、工程概况及说明 鲈乡路（柳胥路～联中路）路桥新建工程施工地点位于苏州吴江经济技术开发区，拟建场地属长江三角洲冲、湖积平原地貌类型。工程起点为鲈乡路与柳胥路交叉口北侧（桩号K0+800），工程终点为鲈乡路与联中路交叉口。工程沿线主要用地有：农田、鱼塘、施工区等，标高-0.76~5.14m。 道路工程：为双向六车道城市主干道，两块板，人非共板。一般路段道路总宽度为40m，中央分隔带宽度为4m，单向机动车道宽度为11.5m，人非共板宽度为6.5m。 填方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，80cm以下至搅拌桩桩顶采用4%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理，40cm以下采用4%灰土处理。 挖方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理。 路基施工均采用灰土路基。 二、编制依据 1、《吴江经济技术开发区建设局鲈乡路北路路桥新建工程（柳胥路-兴中路）道路工程施工图及设计变更图； 2、根据2010年3月的工程地质勘查报告； 3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路工程质量检测评定标准》JTGF80/1-2004、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 三、施工测量准备 灰土路基施工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核无误的中桩边桩采用三角形保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。测放成果经自检合格，监理复核无误后，方可进入下道工序施工。路基施工首先利用全站仪、水准仪布设方格网的高程线型桩（纵向每10m设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一），控制土路基的高程及线型。 道路中线测量：根据加密的导线点，设计院所提供的道路中心线坐标，及道路曲线要素，每隔一定距离用坐标法现场测定道路中心线。 结构层测量放样：复测固定路线主要控制点桩，如交点、转点和圆曲线的起讫点。中线恢复后，进行基点标高和中桩标高测量，以复核已有水准点标高和中桩地面标高。核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行道路边线放样，定出边桩；弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。 四、路基施工工艺 4．1、施工准备 路基施工均采用挖掘机和装载机填筑或挖除装车，自卸汽车运输。一般路段边坡原则采用放坡处理。 1、路基施工排水：施工时应做好排水工作，尽量避开雨天施工。在路基两侧开挖排水边沟和集水坑，及时排除地表积水，并每隔50m开挖排水横沟，与边沟连通，降低地下水位。每层土方填筑压实后，表面应设置2%～4%的横坡以利排水。 2、清表：采用挖掘机结合人工清表，清表宽度应超出路基坡脚外50cm，原则上清除地表耕植土、有机土，不得留有树根、草根等有机物或杂填土。 3、路基施工要求及检测标准： （1）、选用的土方严禁使用含建筑垃圾的杂填土和淤质土，土质应均匀。石灰宜采用二级以上生石灰，其有效氧化钙加氧化镁含量应大于70%。 路基填土应分层填筑、逐段碾压成型，其分层填筑厚度必须与压实机具相适应，一般每层填土压实厚度不应超过20cm。填筑宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。 （2）、填方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，80cm以下至搅拌桩桩顶采用4%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理，40cm以下采用4%灰土处理。 （3）、挖方路基：机动车车道采用路床顶面以下80cm范围内采用6%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下40cm范围采用6%灰土处理。 （4）、桥头段路床顶面以下全部采用6%灰土处理。 （5）零填路段：清除地表土后，应将表土翻松30cm，分层压实后再进行填筑。使之达到要求的压实标准后再修筑路面。 灰土路基压实度控制表 填挖类别 路床顶面以下深度（m） 压实度(重型）(%) 填料 填方 0~0.8 ≥96 %6灰土 0.8~1.5 ≥93 %4灰土 ＞1.5 ≥92 %4灰土 零填及挖方 0~0.4 ≥96 %6灰土 0.4~0.8 ≥94 4.2、石灰土路基填筑施工方法 施工流程：施工准备→拌合→摊铺→平整→碾压→养生→压实度检验→验收。 一般路段在道渣填筑合格后，进行石灰土路基的填筑施工。填筑前，根据设计的路基高程，相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值进行施工放样，确定出路基的填筑边线（包括沉降预留值和路基超宽值在内），并用石灰线标出范围，以便施工。石灰土路基按20cm一层分层摊铺、碾压。 4.2.1、备土、备灰、铺灰 原地利用土方运至路基后，按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.2.2、拌和 采用专用的小宝马拖拉机进行路拌法施工，铧犁作为辅助设备配合翻拌。土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。 考虑到整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用拖拉机机拌和第一遍。 第二遍拌和前，用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。对土块的破碎效果越好，压实的密度越大，采用此法可达到事半功倍的目的。拌和机拌合间的搭接宽度不小于20cm。 4.2.3、整平 用平地机，按方格网的尺寸布置标高控制样桩，结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用轻型压路机稳压1～2遍。利用控制桩用水准仪放样，石灰粉作出标记。整平直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等机械无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 4.2.4、碾压 碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。采用振动式压路机和18～21T三轮压路机联合完成。整平完成后，先用静碾压路机碾压一遍。之后采用静碾压路机碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4～5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7公里/小时，以后用2.0～2.5公里/小时，至无明显轮迹。总之碾压时遵循“先边后中，先轻后重，先慢后快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 4.2.5、养生 石灰土碾压完毕后7天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。 4.2.6、检测 每层灰土必需满足灰剂量及压实度要求，压实度每1000m检测三点。灰土压实度检测验收后方可继续铺筑上一层灰土铺筑。 五、主要劳动力、机械设备和材料投入计划 5.1、主要劳动力计划 5.1.1、作业工人配置计划 本工程作业主要为机械操作工，机械操作工高峰期间人数为18名，普工5人。根据工程进度情况分阶段安排各种工种进场。 为了充分保证本工程进度计划的实现，将对公司管辖下的施工力量进行必要的调整和储备，由我公司劳动人事部门统一组织进场。 施工人员必须具有良好的质量、安全意识，具有较高的技术等级，具有相似工程施工经验的人员组成。 5.1.2、劳动力保障措施 （1）整个标段实行项目经理部→作业队→工班三级管理。参加本工程的施工力量，按照“分段独立、流水交叉、统一协调”的原则进行总体布置，相对独立地组织工程施工。施工作业队接受经理部的统一管理、协调和调配，必须做到相互配合，分工不分家。根据各工区的实际情况，加强各班组人员机械设备的协调和管理，最大限度地发挥人员和机械设备的功效和能力。 （2）劳动力投入计划按施工高峰期安排，施工过程中项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量进行适当调整，以确定作业队的劳动力的配置。当进入施工高峰时，确保在三天内调集需要的劳动力。 （3）本工程施工时，必要时采取昼夜施工，确保按期完成。 （4）充分发挥我公司施工、技术、管理上的优势，组织多支作业组同步施工，交叉施工，确保目标工期。 （5）农忙季节、节假日劳动力保证措施：对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工明确工期和信誉对单位的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的职工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。做好节日期间的施工安排，在确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间轮流休假，并采取特殊津贴，确保有足够的人员坚持工作；其次提前安排、调整劳动力数量，必要时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动人数。 （6）所有用于本项目的劳动力，我公司将严格按国家及当地政府对农民工管理有相关规定做好必须的岗前教育及劳动保护教育工作。 5.2、主要施工机械设备计划 6.2.1、主要施工机械设备配置计划 1、根据本工程施工方案和工期要求，我公司拟投入包括土方机械、路基及运输机械、发电机等以及试验测量检测设备等。 2、拟投入本工程的机械设备主要在本工程所在地区就近工地调集，不足部分由公司总部调集，按施工组织安排时间分批投入使用。并将根据开工的情况及各工点进度快慢对各正点使用的机械数量进行协调或另行增加。主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。所有机械设备做好维护、保养等工作，确保正常运转。 3、主要施工机械设备表 序号 设备名称 型号 规格 数量 国别产地 额定功率（KW） 用于施工部位 备注 2 挖掘机 PC200 2 日本 土方 3 挖掘机 日立 3 韩国 土方 5 装载机 龙工 2 国产 道路 6 自卸汽车 18T 6 国产 道路 7 洒水车 EQ153 1 国产 防尘 8 小型压路机 XMR30 1 国产 道路 9 振动压路机 XS223 2 国产 道路 10 双钢轮压路机 XD122E 1 国产 道路 11 振动设备 ZP35 2 国产 3.5 压实 12 发电机 75/150GF 1 国产 75/150 备用 4、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表： 序号 名称 型号 规格 数量 国别产地 已使用台时数 用途 备注 1 GPS 苏光 1 苏州 2年 测量 2 全站仪 GTS-715 1 1年 测量 3 水准仪 苏光 3 苏州 1年 测量 4 钢卷尺 15 上海 测量 5 塔尺 3 四川 测量 5.1.2、施工机械设备进场保障措施 1、项目部机料部门根据进度计划统计施工需要设备与机械，并上报各进度所须的机械设备数量给公司设备部，由公司设备部直接安排相应的施工机械和设备进场，特别是关键线路的工序施工的机械与设备必须无条件满足。 2、在每部机械设备进场前，公司机械设备部派专业人员进行检查维修，保证机械设备以良好状态进场。每部机械设备进场时，必须配备相应数量的操作手和维修工，保证机械设备能随时投入施工中。 3、机械进场时，根据机械施工现场的具体情况，从实际出发，根据不同的施工规模、施工条件、施工程序，全面考虑、统筹安排。 4、项目部须提前为机械施工准备良好环境，查清有无地上和地下管线设施，整平场地、清除地面障碍，避免机械施工作业引发事故。 5、根据施工机械作业时，计算施工机械的最大用电量和用水量，设置相应的电、水输入设施，保证机械施工用电和用水的需要。 6、机械设备在闲置时，由操作手进行保养，并配合维修工整理更换零件，保证机械设备处于备战状态，具有技术状态完好，安全装置齐全、灵敏、可靠。 7、对需运输调用的机械，做好运输路线安排，保证机械按照计划进场，机械进场后及时进行调试，并做好保养，确保机械状态良好。 5.3、主要材料投入计划 5.3.1、主要材料及构件的计划管理 材料及构件的计划管理，就是运用我公司与就近物资、材料供应商或厂家进行组织、指导、监督、调节材料及构件的采购、供应、储备、使用等经济活动的一种管理制度。 它要求我们根据生产经营的规律，具有更强的预测市场、预测需求、有计划地安排材料的采购、供应、储备，以适应变化迅速的市场形势。因此在传统的计划管理中，应逐步注入新的“计划”概念，把材料计划管理纳入材料计划编制和执行的全过程。 5.3.2、材料及构件的计划分类 按照材料计划的用途分，包括材料需用计划、申请计划、供应计划、加工订货计划和采购计划。 （1）材料及构件需用计划，一般由最终使用材料的施工项目编制，是材料计划中最基本的计划，是编制其它计划的基本依据。材料需用计划应根据不同的使用方向，分单位工程，结合材料消耗施工定额，逐项计算需用材料的品种、规格、质量、数量、最终汇总而成的实际的需用数量。 （2）材料及构件申请计划，是根据需用计划，经过项目经理部平衡后，分别向有关供应部门提出的材料申请计划。 （3）材料及构件供应计划，是负责材料供应的部门，为完成材料供应任务，组织供需衔接的实施计划。除包括供应材料的品种、规格、质量、数量、使用项目以外，还应包括供应时间。 （4）材料及构件加工订货计划，是项目经理部为获得材料或产品资源而编制的计划。计划中应包括所需材料或产品的名称、规格、型号、质量、及技术要求和交货时间等，其中若属非定型产品，应附有加工图纸，技术资料或提供样品。 （5）材料及构件采购计划，是我们为了向各种材料市场采购材料而编制的计划。计划中应包括材料品种、规格、质量、数量、预计采购厂商名称及需用资金。 编制材料及构件计划必须坚持综合平衡的原则。综合平衡是计划管理工作的一个重要内容，包括产需平衡，供求平衡，各供应渠道间平衡，各施工队伍间的平衡等。坚持积极平衡，计划留有余地做好控制协调工作，促使材料合理作用。 编制材料及构件计划必须坚持实事求是的原则，材料计划的科学性就在于实事求是，深入调查研究，掌握正确数据，使材料计划可靠合理。 材料及构件计划对供需双方面，都有严格的约束作用，必须具有一定的严肃性，同时建筑施工受着多种主客观因素的制约，出现变化情况，也是在所难免的，所以在执行材料计划中既要讲严肃性，又要适当重视灵活性，只有严肃性和灵活的统一，才能保证材料的实现。 编制材料及构件计划要建立在可靠的基础上，首先要收集各项有关资料数据，包括上期材料消耗水平，上期施工作业计划执行情况，摸清库存情况，以及周转设备材料和工具库存和使用情况等。 市场资源是目前我们解决需用材料的主要渠道，编制材料及构件计划时必须了解市场资源情况，市场供需紧张状况，是组织平衡的重要内容，不能忽视。 5.3.3、正确修订材料及构件计划 实践证明，材料及构件计划的变更是常见的，正常的。材料及构件计划的多变，是由它本身的性质所决定的。计划与实际脱节往往不可能完全避免， 一经发现，就应调整原计划。再者，材料计划涉及面广，与各部门，各地区，各企业都有关系，一方有变，牵动他方，也使材料资源和需要发生变化。这些客观条件的变化必然引起原计划的变更。 （1）任务量变化：任务量是确定材料及构件需用的主要依据之一，任务量的增加或减少，都将相应地引起材料及构件需要的追加和减少，在编制材料及构件计划时，不可能将计划任务变动的各种因素都考虑在内，只有待问题出现后，通过调整原计划来解决。 （2）设计变更： ①在项目施工过程中，由于技术革新，增加了新材料品种，原计划需要材料出现多余，就要减少需要；或者根据用户意见对原设计方案进行修订，则需材料品种和数量将发生变化。 ②在工具和设备修理中，编制计划时很难预计修理需要的材料，实际修理需用的材料与原计划中申请材料常常有所出入，调整材料计划完全有必要。 （3）工艺变动：设计变更必然引起工艺变更，当然需要的材料就不一样。设计未变，但工艺变了，加工方法 、操作方法变了，材料消耗可能与原来不一样，材料计划也要作相应调整。 （4）其它原因：如计划初期预计库存不正确，材料消耗定额变了，计划有误等，都可能引起材料计划的变更，需要对原计划进行调整和修订。 5.3.4、材料运输管理措施 材料运输管理，是对材料运输过程运用计划、组织、指挥和调节等职能进行管理，使材料运输合理化。其重要作用，主要表现在以下几个方向： 加强材料运输管理，是保证材料供应，促使施工顺利进行的先决条件。建筑企业所用材料的品种多，数量大。所以加强运输管理，使材料迅速、安全、合理地完成空间的转移，尽快实现其使用价值，才能保证施工生产的顺利进行。 （1）、材料运输的基本原则：及时、准确、安全、经济 根据客观经济规律和材料合理运输的基本原则，运用计划、组织、指挥、监督和调节材料运输过程，争取以最少的里程、最低的费用、最短的时间，最安全的措施。 （2）、加强材料运输的计划管理，做好货源、流向、运输路线、现场道路、堆放场地等的调查和布置工作，会同有关部门编制材料运输计划，认真组织好材料发运、接收和必要的中转业务，搞好装卸配合，使材料运输工作在计划指导下协调进行。 （3）、建立和健全以岗位责任制为中心的运输管理制度，明确运输工作人员的职责范围，加强经济核算，不断提高材料运输管理水平。 六、质量保证措施 6.1、施工质量保证措施 本工程按项目法组织施工，全面执行合同条款，推行ISO9001系列标准，运用科学的施工管理手段，积极推广应用“四新”技术，充分发挥机械设备效能，抓住施工重点，确保质量目标的实现。 质量管理机构图 质量管理机构图 （1）、成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检工程师，工程队设专职质检员，工班设兼职质检员。项目部与各施工队签订质量包保责任状，各级质量管理人员分工负责，互相协调，层层落实职能和责任，做到各司其职，各负其责，保证质量保证体系正常运作和发挥保障作用。 （2）、抓好思想教育，提高质量意识，针对施工中出现的一些问题对职工进行技术培训门，熟悉施工工艺和质量标准。本项目岗前培训内容：施工技术规范、施工工艺、质量标准、安全施工规程、施工进度计划、环境保护措施等。 （3）、建立健全质量管理制度，做到质量标准、工作标准、管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。 （4）、严格按合同条款和施工规范办事，坚决服从监理工程师的管理，按监理工程师的指令办理一切施工事宜。 （5）、抓好施工技术管理工作。认真审核图纸，详细技术交底，施工中技术人员跟班作业，做好工中指导。及时办理各种签证手续，上道工序未经监理工程师认可签字，下道工序不得开工。 （6）、抓好施工现场管理。做到科学组织，文明施工。现场布置合理，机械和各种材料存放整齐，妥善保管，树立标牌。 （7）、制定质量奖罚制度。坚持评比兑现，对施工质量低劣、管理差的工点除限期改正外，视具体情况处以一定金额的罚款。 （8）、项目部设档案管理室负责技术资料、来往文件、会议纪要等的收集、整理及分类归档工作。制定档案管理制度，明确责任，及时对过期文件、资料进行清理，确保施工资料、文件的有效性。 6.2施工技术措施 本工程的质量、技术要求必须符合国家现行有效版本的各标准规范、法规和本合同文件内规定的工程规范、施工图纸、技术要求。按合同图纸、技术要求、和国家现行的施工及技术验收规范进行施工，施工过程中应作好自检工作，确保工程质量达到要求。 控制好压实度是保证道路路基及面层质量的重要环节。为了使压实有较高的质量，必须采取下列措施。 (1)正确选用压实设备。 (2) 控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠1/2轮宽。碾压通过两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处1m。 (3) 碾压遍数可根据试验段来确定，当含水量为最佳含水量时，低粘性土压实所需的碾压遍数平均为4~6遍，对粘性土压实，平均为6~8遍。 (4) 在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯，并保证夯实后的密实度达到规定要求。 (5) 如果填方料没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 (6)每层压实厚度应保持均匀，路基填筑的每层压实宽度，每侧应比设计宽度大30cm，以保证路基边缘的压实质量。超宽部分在修坡时削坡，严禁贴坡。 (7)雨季填筑路堤时，应随挖、随运、及时铺、压。每层应筑成1.5%的横坡以利排水，并在雨前将铺填的松土碾压密实。 6.3、施工管理组织措施 项目经理部建立行之有效的质量保证体系，并保证其独立畅通运行，项目经理部配备专职质检工程师，工班设兼职质检员。 压实度是路基填筑质量的重要指标，我部将从压实工艺上严格管理，具体从以下几个方面： 平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1～2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。 当原地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应按照上述要求，挖成向内倾2%～4%的台阶。 其他有关注意事项严格按照技术规范和设计图纸的有关要求施工。路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，并与永久性排水设施相结合。 路基填筑必须根据设计断面，按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，每层经压实后，必须按技术规范要求进行检查，压实度达到要求后，经监理工程师批准后，方可填筑上层路基。 路基填筑宽度每侧应超过设计宽度50cm，以保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度和宽度。 路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm，不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。 若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶。若两个施工段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于1.5米。 七、雨期施工措施 （1）雨季施工坚持“两个及时”：一遇雨及时检查，积水尽快排除；雨后及时检查、翻浆彻底处理。 （2）各工序要紧密衔接，运料车与工地备有防雨设施。 （3）路堤应分层填筑，并应选择含水量适中的土进行填筑，尽量缩短土的晾晒时间，尽快完成土方压实。 （4）雨季施工应掌握的原则是：提早上土，铺灰翻拌，充分利用两次降雨间隙，突击成活。掺灰前注意收听天气预报，如遇降雨前不能完成碾压工序则不得进行掺灰，拌和灰土当日未成活路段，晚上收工前要做出路拱，排压防雨。降雨时不应进行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以铧犁翻拌晾晒。拌和好的灰土待接近最佳含水量时应及时进行整形、碾压。 （5）进场的石灰要堆存高处，以免被雨水浸泡和便于雨后运灰。已撒铺石灰的路段，每晚收工前要浅扣一犁，将石灰翻扣于土层中间排压1~2遍，防止夜间降雨被冲。中午收工前要看天气、阴天如可能有雨来临时亦将石灰翻扣并排压。 八、安全文明施工及环境保护措施 8.1 安全生产目标 安全管理总体目标：确保本工程无伤亡、无火灾、无交通责任事故发生，确保施工设备安全。 安全管理控制目标：无重伤、死亡事故，轻伤率控制在1‰以内；无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响较大事故；安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达100%。 争创“江苏省建筑施工标准化文明化示范工地”。 8.2 建立健全安全保证组织机构 项目设立安全管理机构，项目经理任组长，安全总监、项目总工任副组长，各部室主要负责人及施工处负责人为成员，负责本项目的安全管理工作，各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。 安全组织机构图 项目副经理：张荣月 8.3、安全生产保证措施 （一）、确保安全的组织措施 本工程在施工过程中严格执行各项标准，包括：《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》、《江苏省建筑施工安全质量标准化管理标准》、《施工现场安全标准化管理标准》、《施工现场防火规定》、《施工现场电气安全管理规定》、《起重机机械安全操作规程》，以及其他施工安全生产管理的有关规定。 项目部遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立安全管理体系和安全生产责任制，根据项目特点，制定专项安全方案或安全技术措施。开展安全标准工地建设，并在施工中落实到岗，责任到人，保证项目安全目标的实现。 按照安全生产责任制度的有关规定，实行安全承包责任，订立安全生产协议。从工地领导层到各班组，均设立专职安全员,安全责任落实到各级安全员。 加强检查、铲除隐患，确保安全。每天需有安全员、安全电工、安全机械工组成的安全巡查小组对工地进行巡查，尤其在雨天、晚间更需加强检查。 进入施工现场要戴好安全帽，加强对现场施工人员的安全教育，特别是对新到工地的施工人员，必须进行安全技术交底，增强班组安全意识和自我保护意识。 电工、电焊工、机械操作工、驾驶员必须专职操作、持证上岗。 （二）、确保安全生产的技术措施 对投入本工程施工的机电设备和施工设备进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善，并定期检查，执行定人、定机、定岗制度，坚持“有轮必有罩，有轴必有套”的原则。 电源采用三相五线制，设专用接地线。总配电箱和分配电箱应设防雨罩和设门锁，同时设相应漏电保护器。对电杆、电箱、电源、电线的安装铺设，必须认真并经常检查，使用新电源必须先检查后使用。做好接地保护。现场电缆需架空敷设，严禁随地乱放乱拉。按规定设置漏电保护，不准超负荷运转，夜间工作要有足够照明，专人值班。 各洞口及通道、高空及基坑临边等危险部位设置醒目安全标志，提醒作业人员时刻注意安全生产。在施工区域进出路口，专设明显标志，有专人指挥。 加强施工现场消防管理，各个施工点、作业区、办公区、易燃易爆物堆放处以及脚手架上必须设置足够的灭火器，做到人人会用，以防不备，施工现场配备有足够扬程的高压水泵或其它放火设备。 严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》，坚持“十不登高”原则。临边及基坑等周边应设安全围护栏，没有围护栏等安全设施的，不得作行人通道，沟槽施工上下要有扶梯。 严格遵循基坑土方开挖程序，控制均匀挖土，防止发生突然急剧性下沉、严重倾斜等现象，导致人身事故。 坚持“三不放过”的原则，消除事故隐患。 （三）、关键工序和重要部位的安全措施 1、冬雨季施工安全技术措施 在季节施工时，应根据不同季节做好技术交底和安全检查，夏季施工时做好防暑降温工作，雨天要做好防滑、防漏电等安全工作，各个时期工作要有计划有措施，并且岗位责任到位。 暴雨、大风、台风前后要检查工地临时设施，脚手架、机电设施，临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的应及时排除。 机械、电气设备应有防雨防潮措施，要有固定措施。同时原料、成品、半成品也须有防雨措施。 雨季现场道路应加强维护，斜道和脚步手板应有防滑措施。同时做好现场排水工作。雨季施工防雷击，防机械倾斜。 夏季要有防暑降温措施，杜绝中暑事故的发生。食堂要保证卫生并做好食品留样工作。 冬季施工要做好防火、防寒、防滑、防爆等工作。 8.4、文明施工保证措施 本工程文明施工的目标是江苏省标准化工地，施工现场成立以项目经理为组长的文明施工管理领导小组，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立健全岗位责任制。根据《江苏省建筑施工安全质量标准化管理标准》（DGJ32/J66-2008）、《江苏省建设工程施工安全标准化资料》等省市标准和规定进行施工现场规划，保证达到标化工地要求。 为了加强对进入工程施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。 按市政施工规定挂牌施工，公开工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，明确监督电话，接受社会监督。 现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。 项目部文明施工领导小组负责组建近10人的文明施工专业小分队，对施工现场、环保、疏导交通、护栏的整理及临近通道进行监察，以及排除通道积水及路障，确保平整、畅通、清洁。经常开展适合本工程特点的便民利民活动。车辆进出洒落的泥土，材料等由当事人负起清扫干净，如经常保持施工现场清洁。 施工现场按总平面图统一布局，设立食堂、厕所、浴室、医务室。设备、机具、材料、生活区安排有条不紊，井然有序。 办公室、宿舍要有卫生值日制度，每人有负责清理环境工作。食堂厕所卫生清扫工作专人负责，有个干净的工作、生活环境。施工现场内严禁乱扔垃圾杂物等。 合理安排施工，夜间需要连续作业应取得业主同意，夜间施工要根据实际情况作出决定且办理夜间施工许可证。 施工期间加强对地面道路的修复，人行通道保持畅通。 项目经理部实行封闭围护施工，四周围墙及路口大门、旗杆按公司统一标准围设。在施工现场，按有关要求，设置“六牌二图”，以及安全宣传标语和警告牌。 建立场地排水系统、主要道路、施工便道堆场等一侧须设排水沟，排水沟上设盖板。基础施工阶段需派专人负责清理排水沟的淤泥与杂物，确保排水畅通。 8.5、环境保护措施 本投标人将成立以项目经理为组长的环保领导小组，建立健全工程施工环境保护体系，严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程，确保工程所处环境不受污染。 项目总工负责环保市容卫生工作的落实，作到责任到人、措施到位、考核有指标。在施工中贯穿文明施工和标化工地的管理模式，做好环保市容卫生工作。 搞好环卫宣传，设立工程概况铭牌，实行工程施工群众监督。大门整洁醒目，形象设计有特色，“六牌二图”齐全完整。 建立场地排水系统、主要道路、施工便道堆场等一侧须设排水沟，排水沟上设盖板。排水以排入市政管网为主，对有些不能排入的将利用集水井，用水泵抽入市政管网。进出工地的车辆应进行冲洗，确保施工期间临近道路的干净整洁。 生活卫生应纳入总体规划，并有专(兼)职管理人员和保洁人员，实行卫生责任制，施工现场内严禁乱扔垃圾杂物等。食堂卫生符合《食品卫生法》要求。落实专人负责生活区、施工现场的环境卫生保洁，对卫生垃圾及时处理，做好对外协调工作，不因施工而影响市容环境。 施工区域及生活区域实行围护隔离，隔离高度为2.5米。 通常情况下每天早晚各打扫一次出入口。在出土时，安排足够人员跟踪打扫，防止场内尘土带到马路上。项目部设立卫生值班制，负责日常卫生管理工作。 厕所内外要求清洁，墙面铺贴白瓷砖，地面铺贴防滑地砖，现场设水冲厕所，粪便经化粪池处理后排入市政污水管道，并派专人打扫，以保持厕所卫生、清洁。 8.6、现场施工扬尘管理措施 1、施工现场采取全封闭施工 施工现场采用围档进行全封闭，确保严密、坚固、整洁、美观，其高度不低于1.8M。不得超过2.2米。围挡应坚固、稳定、整洁、美观、规范成线，沿工地四周连续设置并要进行彩画美化，做到定期粉刷、保证美观 2、施工场地及道路地坪硬化 工程的进出口、场内道路和建筑材料堆放地必须硬化(材料堆场用100厚C20砼硬化。工地出入口设置冲洗槽、沉淀池，对驶出工地的车辆进行清洗，洗车后的污水经过沉淀后集中排放，使其有组织的汇入市政排水设施。并在施工现场设置畅通排水沟渠系统，保持施工道路干燥坚实，场地内无积水、泥浆。 3、拌灰 生石灰消解时采用闷灰的方法，不宜采用路拌的方法进行拌灰，当气象预报风速达到四级以上时，应停止灰土施工作业，并在作业处覆盖防尘网。 4、烟尘控制 施工场地禁止排放有毒烟尘和气体，禁止燃烧有毒的物品,不得再施工现场地洗石灰、煎熬沥青，工地生活燃料应符合环保有关要求。建筑垃圾、渣土应再指定地点清理；禁止在道路和人行道上堆放或转运易扬尘的建筑材料；建筑工程完工后，必须及时清理和平整场地，消除各种尘源。 5、运输车辆管理 在工地从事运载建筑材料、建筑垃圾、渣土的车辆，必须符合市政环卫部门的有关要求并经市政环卫部门批准，方可使用。 对进出建筑工地运输车辆实行登记卡和标志牌制度。所有运输车辆每次进出建筑工地，必须由项目部在登记卡上做好记录，登记卡由项目部保留。登记卡内容包括进出建筑工地时间、车辆牌号、车辆所属单位、运输货物以及是否符合文明运输的要求等。驶出工地的运输车辆，由项目部提供标志牌，标明驶出工地名称和联系电话。 驶出建筑工地的运输车辆，必须冲洗干净，严禁带泥土上路，严禁