深路堑专项施工方案改.docx

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1、深路堑专项施工方案改 深路堑专项施工方案 一、编制依据 1.贵州省余庆至凯里高速公路第1合同段（K3+900K9+680）施工招标文件、施工图纸。 2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。 3.合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。 4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。 5.国家及贵州省相关法律、法规及条例等。 6.按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2022环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的管理手册、程序文件。 7.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 8.

2、计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 9.我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水 平及经济效益。 10.公路路基施工技术规范 JTG F10-2022。 11.余庆至凯里高速公路标准化施工管理等相关文件。 二、工程概况 1.工程简介 贵州省余庆至凯里高速公路路基、桥隧工程施工第1合同段起讫桩号为K3+900K9+680，路线全长5.780km。本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度21.5m，分离式路基宽度11.25m。 此地区属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌，海拔8001000m，相对高差一般为50100m。地表以可溶性岩为

3、主。地形复杂。属长江流域，地表水一般较发育，水量可满足沿 线施工用水及生活用水需要。 此地区属中亚热带季风湿润气候区，年平均气温13.616.2，年降水量1240.4mm。项目常年可施工，尤其是春季冬季为施工的黄金时段。 2.本标段深路堑有3处，K6+910K7+155右侧，长度245m，最大边坡高度59m；K7+220K7+310右侧，长度90m，最大边坡高度53m；K7+570K7+700左侧长度110m；右侧长度130m；最大边坡高度40m。 三、人员、机械设备组织 施工前已充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等，以上工作均已完成。采取

4、与路基填筑相结合，在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。 1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。 现场主要管理人员见后附表1、表2。 2、材料准备:钢筋、钢绞线、水泥、粗砂、片石等。 3、机械设备配置（见后附表3） 表1 主要技术管理人员名单表 表3 主要设备数量表 四、施工方案 1、施工放线 开挖前，按设计资料，定出开挖边线，

5、场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。 2、路堑开挖 施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。 边坡开挖过程中必

6、须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层 有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。 、深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开

7、挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。 、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。 、充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。 、当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和

8、临时排水设施。、对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并尽可能使边坡开挖与边坡防护同步进行。 、深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。 、深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。 3、路堑施工注意事项 、认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。 、开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情况、

9、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖。 、路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。 、边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。 四、土质深路堑开挖 根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。挖方运输，采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输。路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树

10、木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。 本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。 （1）.路床压实 当开挖至设计路床标高时采用推土机推平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。路床的压实度不小于96%。路床顶面标高要充分考虑因压实而产生的下沉量。 （2）.检验基底 压实完毕后及时进行试验自检，合格后报监理工程师检测，待监理工程师检测审批同意后在进行下一道工序施工。特殊路段基层如需换填，应及时报监理工程师现场确认，及时换填。 （

11、3）.刷坡及防护 边坡采用机械，人工配合进行刷坡，刷坡及防护紧跟开挖。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的保护层，做护坡时再刷坡挖移。 （4）.路堑验收 路堑施工完毕后，先由项目部人员进行自检验收，合格后再报监理工程师进行验收。 （5）. 路堑开挖施工工艺框图 五、石质深路堑开挖 1. 开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好排水系统。 2.施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。 3.使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线的

12、平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。爆破施工控制要点： (1)收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。 (2) 所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条令，对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可使用。 (3)所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可进行爆破作业。 (4)对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按要

13、求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，无问题后才能使用。 (5) 加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。 (6)在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。 (7)作好防潮和防水措施。 4.石质边坡施工时严禁使用大爆破，可依地质条件，边坡形式选用预裂爆破，光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5M范围岩层的开挖，可采用小孔（4，深1.52M），小药量（12kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动设计边坡岩层。 表4-1 浅孔爆破参数（D=42

14、mm） 表4-2 光面爆破参数 表4-3 预裂爆破参数 （1）石方爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。施工过程中，根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计，并于爆破前10天报监理审批。（2）对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 （3）对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 （4）为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距，小排量。（5）为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光爆层法进行光面爆破。采用潜孔钻机沿边坡面钻孔进行光面爆破时，如边坡设计有平台，

15、可分平台进行光爆；如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光 爆方法，确保炮眼痕迹率达到80%以上。 （6）为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩机钻孔爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。 （7）顺层路堑开挖时，应自上而下分层开挖、分层防护，分层高度视地质条件决定，一般为23 m,最大不超过4m。 （8）顺层路堑开挖应保证顺层清刷，不得欠挖，切忌在坡脚大拉槽开挖，以免形成顺层滑坡，爆破时应严格控制药量，严禁放大炮，坡面不平整处用浆砌片石嵌补。（9）硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水料补平，并加强碾压。 （10）所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条令。 （11）爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。 5.分项工程开工报告已得到批复，施工现场的人员、施工机械、爆破器材满足施工进度及质量的要求。 6.爆破施工工艺流程下图