市政道路附属设施专项工程施工组织设计方案.docx

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1、市政道路附属设施专项工程施工组织设计方案 襄阳市内环线东段和南段东津部分工程（K8。583.8段） 道路附属设施专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建三局第二建设公司 襄阳市内环线东津段项目部 二0一二年十二月 第一章工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、主要工程量 (2) 第二章人员、材料准备 (2) 一、主要人员、机械设备部署 (2) 二、管理组织机构 (4) 第三章附属设施施工方案 (5) 一、人行道施工 (5) 二、树池施工 (9) 三、公交车站施工 (9) 第四章工程质量和进度计划 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、建立健全质量保证体系 (10) 三、质量保证措施

2、 (10) 四、进度计划 (14) 五、确保工期的措施 (15) 第五章安全保证体系 (16) 第六章文明施工及环境保护措施 (18) 一、文明施工措施 (18) 二、环境保护措施 (20) 第一章工程概况 一、工程简介 （一）工程概况： 襄阳市内环线起自邓城大道（316国道）航空学校东侧，向南跨越汉丹铁路、航空路、唐白河、省道襄钟路到东津，西跨汉江五桥、穿焦柳铁路、过207国道、沿环山路至营盘，向北跨越檀溪路，再次跨越汉江（三桥），过人民路，沿云锦路北上至卞家营接邓城大道（316国道），向东至航空学校，形成闭合环。设计速度6080km/h，为城市主干道、部分路段兼有主干路功能。 本次设计按市

3、政道路设计，双向八车道，设计时速80公里，路基宽120米，桥涵设计荷载标准为城-A级，地震基本烈度为度。标准横断面布置：6.0m（人行道）+8.5m(辅道)+24m（侧分隔带）+15.5m（快速路）+12.0m(中央分隔带)+ 15.5m（快速路）+24m（侧分隔带）+8.5m(辅道)+ 6.0m（人行道）=120m，路面全宽120m。 设计人行道面砖尺寸为200*100*60mm,盲道砖尺寸为248*248*50mm，树池尺寸为1700*1700mm。人行道路面结构为：6人行道预制彩砖+3水泥砂浆+15C15水泥混凝土基础，总厚24。我项目人行道砖、盲道砖、路缘石等均为外购。 （二）编制依据

4、 （1）城市道路设计规范(CJJ37-90) （2）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2022) （3）公路工程技术标准(JTG B01-2022) （4）公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) （5）公路路基设计规范（JTG D30-2022） （6）公路路基施工技术规范（JTG F10-2022） （7）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） （8）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2022） 二、主要工程量 第二章人员、材料准备 一、主要人员、机械设备部署 （一）人员保证措施 为确保工程的施工质量，并根据本工程的特点和施工需要，我项目部建立了精干、高效

5、的前方施工和后勤保障系统，组建了一支具有丰富操作经验的、高素质、有责任心的道路施工专业化队伍。针对人行道砖的质量 目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。 主要技术人员和施工人员均已到位，具体情况如下表： （二）做好物资、机械设备的准备。编制物资、机械设备进场计划，保证进场的物资、机械设备满足施工需要。 工程所用建筑原材料和构件直接运抵现场内指定位置存放，场内水平运输均为人力翻斗车运输。具体机械设备需求如下表： 2、搅拌站布置 本工程施工采用集中现场拌合混凝土。为确保工程质量，东线和南线各配备一台500L强制砼搅拌机，4个工区施工现场各布置1台200L砂浆搅拌机，分别供料。

6、二、管理组织机构 合理的施工管理机构对保证工程质量、安全文明施工起到关键作用，也是一个工程能否顺利完成的重要保证。因此为确保本工程质量、安全文明施工达到预定目标，将采取以下组织部署： 管理组织机构图 第三章附属设施施工方案 一、人行道施工 施工前准备 铺砌人行道面砖必须在人行道路床施工完成后进行，人行道路床采用砂砾土填筑，进行面砖铺砌前对人行道进行自检，报监理检验合格后方可施工，检测内容：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、厚度、平整度等各项检验指标均满足相应的规范要求。进行人行道砖施工前，人行道路床需进行整平 洒水，保持表面湿润，确保人行道面砖铺砌平整顺直。 工艺流程： 平整场地碾压路床施工放

7、样砼垫层施工铺筑砂浆铺装人行道砖灌缝自检监理抽检检测评定 工艺流程框图：Array 不合格返工 1、路床处理 路床土方：人行道路床采用砂砾土填筑，采用推土机、装载机、自卸汽车转运，振动压路机压实。路床靠近红线侧放宽50cm，施工中坚持分层碾压，碾压次数不少于8遍，确保路床压实度达到94%，并做环刀取样试验。 2、施工放样 根据导线坐标布设导线点确定道路线形，对沿线水准点进行勘测，水准点误差在允许范围内。为在施工中准确控制高程，采用水准仪测量高程,设定边桩控制边线、现场挂线找平施工，严格控制高程平整及线形顺直。 3、C15混凝土垫层施工 垫层浇注前首先测出人行道的边线和水平桩，水平桩控制长度不大

8、于10米，便于控制垫层表面高度。施工中严格控制配合比，边铺料边用平板震捣器振捣，最后木抹子搓平，24小时后浇水养护。 4、人行道面砖铺砌施工 1）按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，在桩橛上标注该点面层设计高程。 2）人行道砖装卸:装运人行道砖时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝，不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏，卸车时应先确定卸车地点和数量，尽量减少搬运。 3）拌制砂浆：采用M10水泥砂浆，配合比要准确，砂浆的和易性要好。 4）铺筑砂浆：在清理干净的基层上洒水使之湿润，然后铺砂浆，厚度30mm，用刮板找平，铺砂浆应随砌砖同时进行。 5）铺砌人行道砖，按桩橛高程，在方

9、格内由第一行砖纵横线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑，砖间缝隙6mm，放线时把缝宽计算在内。 直线段纵线应远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间夹水泥砂浆楔形缝成扇状。砌筑时，砖要轻放，用木锤轻击砖的中心，砖如不平，应拿起砖垫平砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满 实的砂浆上稳定无动摇，无任何空隙。砌筑时砖与侧石应衔接紧密。 6)砖间扫缝用干拌水泥砂浆（砂：水泥=1:6），可分多次灌入，第一次灌满后洒水沉实，再进行第二次灌满，墁平并适当加水，直至缝隙饱满。水泥砂浆需用颜料调色后与人行道砖同色。 7)树池之间贴近树池构建的异形人行道砖

10、与普通人行道砖同步预制，异形人行道砖具体尺寸见后附图。 8)养护：人行道砖灌缝后洒水养护。 9)跟班检查：在铺筑整个过程中，派专人检查缝距，缝的顺直度、宽窄均匀度以及砖的平整度，发现有不平整的预制块，应及时进行更换。 10）清理，每日班后，应将分散各处物料堆放一起保持工地整洁。 5、路缘石施工 人行道所用路缘石均为侧石，采用光面C25砼预制，预制件规格为80cm*30cm*15cm。人行道路缘石均路出路面18cm。交叉口圆弧处的路缘石预制长度为50cm，拼成圆弧状，圆弧半径用灰缝调整。 路缘石安砌应整体线条顺直，色泽一致，不得使用有硬伤、缺边掉角的路缘石。相邻路缘石接缝必须平齐，缝宽为1cm，

11、灌缝用M10水泥砂浆，灌浆需饱满密实。 6、盲道施工 盲道是铺设在人行道上，通过盲道砖使视线残疾者产生不同的脚感，引导视残者向前行走和辨认方向的无障碍设施。 本项目盲道宽0.5米，距离树池0.742米（具体见后附图），盲道砖铺筑方法与人行道砖相同。盲道在路缘石尽端及坡道位置应避开收水井位置，人行道内临凹陷、突起的障碍物应采取保护措施。 二、树池施工 本项目共有树池2363个，树池尺寸为1.7m*1.7m、间距设计为 6.0m。构件为C20预制光面砼，树池间距可做适当调整。 树池放线后人工小心用镐挖基，避免扰动地基；预制构件应由试验室进行取样试验，合格后才能使用。 三、公交车站施工 本项目共有港湾式公交车停车站台10处，铺装结构同人行道铺装，设计同时停靠两辆单节公共汽车。港湾式公交站能确保公交车进出站停靠时不至于再挡住其他社会车辆的正常行驶。各站台桩号如下： 第四章工程质量和进度计划 一、确保工程质量的措施 工程质量是本工程的重点控制目标，我公司对本工程的质量管理目标是筑造一流工程，提供满意服务。发扬本公司在多年施工中永远争第一的精神，