梯笼施工方案.docx

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1、梯笼施工方案 苏州市轨道交通3号线土建工程施工项目-TS-16标 梯笼施工方案 编制： 审核： 批准： 中交隧道工程局有限公司 苏州-TS-16标项目经理部 2022年09月 目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、基础 (2) 五、安装程序 (2) 六、安全与维护 (3) 梯笼施工方案 一、编制目的 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1.笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2.在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3.选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于

2、保养维修。 4.结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5.梯笼还必须符合建筑施工安全检查标准要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6.结合以上梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下梯笼方案： 选用规格为（3.5m2m2.5m）箱式深基坑施工行人安全梯笼。 二、编制依据 建筑施工手册第五版中国建筑工业出版社； 钢结构设计规范(GB50017-2022) 中国建筑工业出版社； 建筑结构荷载规范(GB 50009-2022)中国建筑工业出版社； 建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)中国建筑工业出版社； 建筑施工安全检查

3、标准（JGJ59-2022）中国建筑工业出版社； 建筑施工计算手册江正荣著中国建筑工业出版社； 建筑地基基础设计规范(GB50007-2022) 。 三、工程概况 1、工业园站为地下两层岛式结构，车站外包长度为488.72m，标准段宽度 为20.7m，挖深15.9816.66m，覆土深度约2.26m左右。车站共设5个出入口、5个风亭。主体围护结构采用地下连续墙，附属围护结构采用SMW工法桩+内支撑围护和套孔咬合桩+内支撑两种形式，主体及附属均为明挖法。 2、汇隆街站为地下两层岛式结构，车站外包长度为196.6m，标准段宽度为19.7m，挖深17.0417.37m，覆土深度约3.6m左右。车站共

4、设4个出入口、2个风亭。主体围护结构采用地下连续墙，附属围护结构采用SMW工法桩+内支撑围护和套孔咬合桩+内支撑两种形式，主体及附属均为明挖法。 四、基础 1、在施工现场选择合理的安装位置，对梯笼的安装基础进行处理，开挖基础并夯实找平。 2、基础四周不得有积水现象，必要时在基础四周开挖排水沟。 五、安装程序 1.梯笼结构：根据现场施工进度情况，确定梯笼安装节数，结构为一节出口节、一节入口节及若干标准节，每节高 2.5m。 2.出口节（ 3.5m*2m*2.5m）放置在夯实的基础上（出口向外），校准好水平，保证出口节安装好后的垂直度在千分之三之内。 3.安装标准节（3.5m*2.5m*2m）：

5、对标准节固定螺孔进行清理，确保螺孔与螺栓直径相配。 采用25T以上汽车起重机进行吊装，吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致，标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所有螺栓。依次循环，直至完成。 4.安装入口节（3.5m*2m*2.5m）： 入口节吊装时注意安全门开启方向。 入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所有螺栓。 5.安装入口通道： 入口通道与入口节门槛尽量保持水平。 入口通道采用 4.5cm角钢焊接走道板骨架，骨架上面铺设密目铁丝网 片。 入口通道安装完成后两边采用4*4cm方管搭设1.2m高防护栏杆。 6.梯笼使用过程中需随挖土深度进行加标准节，加节过程同安装程序。 六、安全与维护 1.定期对梯笼连接螺栓进行维护，如发现松动及时进行紧固。 2.定期对梯笼对垂直度进行测量，如发现倾斜及时进行校正。 3.定期对踏步爬梯进行接茬，发现锈蚀及破损及时修复。 4.定期对梯笼安全网进行检查，发现锈蚀及破损及时修复。