桩基施工总结.pdf

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1、汕头市比亚迪跨座式单轨产业项目配套试验线工程（学赖区间和赖厝站及设备房桩基工程）施工总结报告中铁一局集团广州分公司中铁一局汕头市云轨项目部二零一七年十二月张晓立桩基工程施工总结一、工程概况汕头市云轨工程桩基工程主要包括：学林路站赖厝站区间、赖厝站、赖厝站鮀济站区间、 鮀济站、鮀济站 CK4+475处区间，均为钻孔灌注桩，桩径 1m 。其中学林路站至赖厝站区间18#20#墩（工程主要难点及控制点）位于回填土层， 回填土深度 1520m ，填料为大块和巨块状花岗岩孔隙较大，直接进行桩基施工易漏浆、易塌孔，桩基施工前先在承台外侧 1.5m范围内打设高压旋喷桩形成封闭层，同时作为基坑开挖支护体系。学林

2、路站至赖厝站区间施工难点46#48#墩、赖厝站鮀济站区间36#37#墩及赖厝站设备站房桩基均为位于水中，水深5m ，搭设水上钢平台+长钢护筒进行桩基施工。 学林路站至赖厝站区间48#65#墩、赖厝站、赖厝站至鮀济站区间1#7#墩处于西干渠边，距河边1.0m1.5m,采用钢板桩围堰设置施工平台。目前我项目部首开段为学赖区间，由于10#18# 墩位采石场，山体阻碍，条件受阻，先行施工1#8#墩位和赖厝车站 Z1#Z6# 墩位，及车站设备房桩基施工， 根据地质环境钻孔作业我们优选冲击钻进行成孔作业， 学赖区间已施工完成1#8#，共计 32 根桩基，赖厝车站已完成 1#6#和车站天桥，共计 37。 车

3、站设备房累计完成20 根，剩余 12根。现对已完成的灌注桩进行施工总结。二、人员及机械配备情况1、人员组织机构（1）施工人员：现场负责人2 人，技术人员2 人（昼夜倒班）；测量人员 2 人，主要进行桩位放样；实验员1 人。（2）作业队伍为：深圳基础公司和湖南地勘。主要是进行钻孔、灌注水下桩，进行钢筋笼加工及焊接、连接等工作。2、主要机械设备配备： 发电机组，变压器、冲击钻机、 电焊机、弯曲机、调直机、切断机、螺纹机。和挖掘机、吊车、炮车、泥浆运输车。3、混凝土（1）学赖区间采用C30水下混凝土，赖厝车站及设备房采用C40抗渗P8等级的水下混凝土。（2）要求塌落度 200-220mm 。4、学赖

4、区间钢筋主筋采用HRB400 25 钢筋，加强箍筋采用HRB400 25，螺旋箍筋采用 HPB300 10 钢筋，耳筋采用 HPB300 16，钢筋笼主筋焊接采用单面焊。赖厝车站采用主筋、加强筋HRB400E 28, 螺旋箍筋 HPB30016 钢筋笼主筋采用套筒连接，套筒连接符合设计及规范要求，同一截面接头数量小于 50% 。车站设备房主筋有HRB400E 18 和 HRB400E 22 两种规格5. 柱桩嵌岩要求学赖区间嵌入中风化花岗岩不小于0.8m，赖厝车站嵌入中风化花岗岩不小于 1.5m，车站设备房嵌入中风化花岗岩不小于1.0m。三、主要原材料组织钢筋公司采购。混凝土由达泰商混站提供。

5、以上检验检测均由物资设备部、试验室负责，报当地质量检测中心进行送检试验，由监理工程师见证取样并送检完成。试验合格后方可投入施工使用。四、施工准备1、施工准备（1）分项工程开工申请桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。（2）测量仪器已经标定完毕，测量成果已经批复；各种进场原材料经质量检测中心已经检验合格，并对砼进行试验配合比验证。（3）场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、预先导管承压密水性实验、进场人员进行安全、技术培训，登记及特殊作业证书的检验（4）施工机械检查在正常使用状态。（5）施工用水、用电提前安排检查2、技术交底工程施工前，现场技术员向分部负责人进

6、行书面技术交底（I 级技术交底） ，再由分部负责人对桩基队带班人员、班组长进行技术交底（级技术交底）。内容包括施工方法、技术要点、质量与安全措施和应急于预案等，要求规范、详实、具有可操作性。3、测量放样采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm 。设十字护桩（现场采用4 根25 钢筋） ，引至灌注范围以外（避免施工过程碰撞） ，以备施工中校核桩位。在孔口护筒上设标高点，垂球吊点和钢尺量测孔径。埋设护筒（采用10mm 钢板卷制而成，陆地采用 2m长钢护筒），保证孔口不坍、不漏，钻孔时不坍孔、不翻砂。钻孔桩附近设置泥浆池，选用优质粘土制作泥浆。在钻孔桩施

7、工时，泥浆通过胶管引至泥浆池，待沉淀后再外运至指定地点。五、 施工过程1、施工工艺流程图冲孔灌注桩施工工艺框图平整场地桩位放样埋设护筒、护桩现场检查冲孔冲孔记录成孔检查清孔安设钢筋笼钢筋笼制作导管制作安设导管水密试验灌注记录灌注水下砼商混站运输拆除护筒试块制作钻机移位试块检测二次清孔4、冲击钻钻孔施工（1）钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。（2）冲锤的钢丝绳同钢护筒中中心位置偏差不大于设计要求，升降锤头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。（3）冲孔连续进行，遇到特殊情况需停机时，提出锤头，补足孔内泥

8、浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，由于孔隙率比较大，易塌孔。泥浆比重应适当调制为1.21.45 降低含砂率，保证钻进速度和泥浆护壁的稳定，降低扩孔率。（4）钻进过程中，每进58m尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对，如有严重不符应及时与地勘、设计单位联系，现场进行岩层确认。5、成孔、清孔（1）成孔检测：钻孔深度达到设计孔深位置时，根据技术要求对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检查：现场采用测绳直接量测孔深，孔深达到设计标高后，经检查满足设计要破 桩 头验收求后报监理工程师进行成孔检查， 并填写成孔检查记录

9、。 现场采用钢尺测量，严禁使用皮尺 . （2）清孔要求经监理工程师成孔检测合格后才可清孔。清孔方法为换浆法。现场采用正循环清孔。这里就不多说了，注意正反循环的区别和优越性，主要体现在清孔时间和泥浆护壁的薄厚。清孔指标有孔内泥浆各项指标及沉渣厚度，实际工作中通常只测泥浆比重小于 1.1 ，含砂率小于2% ，沉淀厚度：摩擦桩 100mm ，柱桩 50mm, 满足清孔标准。钢筋笼安放至设计标高后，如果泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准，不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。严格控制含砂率及泥浆比重，现场亲历而为，不能让桩基队实验员忽悠了！灌注出问题桩对项目造成经济损失，对自己的发

10、展受到严重影响。6、钢筋笼加工与吊放（1）钢筋笼加工与安装施工方法钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格进行验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志，钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染，钢筋堆放及加工场地都要用水泥硬化，为防止钢筋锈蚀，钢筋要用枕木支垫，(现场制作混凝土条形基础 ) 钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，主筋、加强筋采用焊接， （注意焊接质量，控制好咬筋深度，焊缝饱满）接头单面焊的长度不应小于 10d。注意两节钢筋笼搭接时应预弯15 度。I 级螺旋箍筋与主筋连接采用点焊， （注意调整电流，严禁烧伤母材）

11、钢筋笼周边对称焊接耳朵筋，梅花形45布置，保证钢筋笼有足够厚的保护层。钢筋笼吊筋长度=护筒顶标高 -钢筋笼顶标高 - 锚固长度 +搭接长度。图纸中设置声测管（声测管为每个墩桩基两两对称布置）应将其牢固连接在钢筋骨架上，而且要进行满水试验确保无漏水。（2）吊放钢筋笼钢筋笼采用吊车吊放入孔内。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，放入后钢筋笼距孔底的底面高程为50mm ，并将钢筋笼正确牢固定位，并确保其垂直度。这里注意用工字钢作为横担，而且工字钢必须放在稳固的枕木上，并且高于钢护筒。严禁直接担在护筒上，或者焊接在护筒上。现场的钢筋笼自重大，浇筑过程有护筒有下沉，那么灌注的桩有效长度就不

12、够了。这里出现最多的是孔深超打，护筒下沉造成灌注成桩有效长度。7、导管安放（1）导管采用直径 300 的导管及直径 1.5m2.0m的漏斗，导管分节长度有 1m 、0.5m、3m ，接头处用胶垫密封。在灌注前导管进行了水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。现场备用两套, 在群桩冲孔机械较多的时候，适量增加导管件数，防止集中成孔，导管不够用，造成窝工情况，影响进度。（2）吊放时应位置居中，轴线直顺，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼。将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升3040cm,与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台上。8、二次清孔（1）利用导管采用换浆法进行二次清孔。当前都是正循

13、环清孔（2）检验清孔后孔内沉淀的方法用两个测锤进行测量，一个尖锤，一个平锤，尖锤与平锤之差即为孔内沉淀厚度。两测绳都必须在验孔前用标准钢尺进行复测。现场其实是这样做的，终孔后的深度，在测绳做出打结标记，二次清孔完后，用同一测绳进行测量，手感觉的硬邦邦的，没问题孔底已经很干净了，尺量读数，用终孔的孔深数值减去新的读数，这差值就是沉渣厚度。注意每个钻机一个测绳专用，严禁串绳，因为这上面有打结标记，弄混了就错了。9、灌注水下砼现场砼采用商混灌车运输，根据现场施工作业环境，可以直接将砼倒入漏斗内，也可以备用两个料斗（现场实际料斗容积1.5m3+2 m3） ，吊车配合灌注。砼坍落度控制在20020mm

14、范围内。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼标高，计算导管埋置深度，一般不小于2m ，不大于 6m 。下导管，导管下口距离桩底 40cm左右，也不要距离太小，防止下料不顺畅，钢筋笼上浮的可能。由现场严格控制，确保封孔质量与埋深。导管下放一个篮球，用于隔水，防止混凝土下放离析影响成桩质量。料斗上口设一锥形盖子，盖子上端预留栓把，用钢丝绳拴好，放满混凝土，然后用吊车将吊一装满混凝土漏斗，对准导管上的漏斗， 漏斗之间距离保持30cm左右。两漏斗内的砼为首批灌注砼，其方量由计算确定，确保首批砼灌注后的导管埋深1.5m。在漏斗砼泄入导管的同时， ( 当导管上面漏斗上的混凝土下去剩余60% 时，迅速打开吊车

15、悬吊的另一漏斗 )或者罐车砼迅速放入漏斗， 以确保管端部的砼封底成功。 首批砼灌注正常后应连续不断灌注砼，严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深（ 4m6m ） 。砼灌注时间必须控制在埋入导管中的砼不丧失流动性的时间内，注意补方混凝土应及时配送 （时间间隔不大于45 分钟为宜） 桩顶以下 5 米范围灌注时，应始终保证导管内混凝土具有足够的压力高度，砼的最终灌注要求高出设计桩长 0.60.8 米，考虑浮浆厚度，确保成桩质量。10、养护砼灌注完成后应及时覆盖养护，待混凝土达到设计强度75% 后，进行桩基检测，合格后凿除桩头，然后进行

16、承台施做。六、现场过程控制与分析1.钻孔时及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻，应采取有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工；及时将清出的碴体运出现场；灌注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，现场技术员测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；这里其实在灌注前，导管二次清孔后下放，要排

17、空气的，因为在正循环清孔时，泥浆是从泥浆池用泥浆泵向导管里面注浆的，里面有一定的压强。对浇注过程中的严重故障均应记录并报告上级领导。2桩基混凝土超灌分析总结报告针对已灌注桩基超灌原因分析及预防措施：2.1 冲锤直径偏大。 （选择标准钻头， 现场尺量， 注意修复钻头焊接变径）2.2 桩基上部为砂质性粘土，地质孔隙率较大，局部坍陷。（改善泥浆比重，造浆护壁。）2.3 片石回填，斜岩处理，冲锤工作偏位，回填高度过高，增加扩孔率。（改善冲锤重量，稳打慢打。回填高度控制在23m 之间）2.4 钻孔深度超设计深度。（严格控制成孔深度，勤量测孔深，把握尺度。杜绝加深孔深代替清空）2.5 成孔时间长， 护壁浸

18、泡，掉落，孔径变大。 （加快施工， 缩短成孔时间，钢筋笼加工应及时，不影响下道施工工序）2.6 砂岩与全风化花岗岩交接处地质扩孔率较大。 （低冲程，慢冲锤，降低对交接处的岩层扰动。注意泥浆比重调节，增加护壁效果）2.7 超灌控制。（明确超灌控制在5080cm 以内，现场操控应为设计桩顶+60cm，勤测量，计算精确。利用竹竿或者探钎和测锤进行双控。）2.8 混凝土罐车实载方量 (现场抽查，必要时过地磅) 混凝土补方（准确估算剩余补方量）2.9 灌注结束时剩余混凝土没处处理，全部灌注造成超灌。（多余的混凝土可运至便道待浇筑位置， 资源合理应用。 不要怕麻烦， 全部倒进去就会超灌，对后期破凿桩头增加

19、工作量。 ）以上为主要桩基超灌分析及措施，大家互相学习，并能在实践中总结施工技术要点控制，以便在以后的施工过程中熟练应用。3.现场控制要点3.1 孔深的测量与计算， 定期对护筒标高进行复测， 护筒的标高是确定孔深及桩长的参照物，施工过程中防止护筒下沉而误判孔深。3.2 钻孔过程中对泥浆比重， 含沙量的控制。 勤观测孔内泥浆的变化， 防止漏浆造成比重下降， 泥浆护壁效果下降冲孔速度应适中。选用含沙量较低的优质粘土造浆，严禁使用沙土造浆。3.3 二次清孔的各种试验必须熟练掌握。 控制泥浆比重各项指标满足规范要求后方可浇筑。3.3 灌注混凝土的方量计算及补方。根据地质报告岩层特性、 成孔时间，成孔处

20、理记录（斜岩处理） ，分析大概扩孔率，预算混凝土施工方量。3.4 灌注过程中熟练计算导管埋深，确保浇筑过程中安全进行。 特别是孔深及导管分析计算，导管口与孔底距离不超过0.4m，导管长度严格按照施工要求进行，切勿距离过长。首批混凝土灌注高度预算 （考虑孔底扩孔率），确保导管埋深不小于1m。正常灌注后，导管埋深控制在46m 为宜，合理拆管，特别注意导管埋深太长会引起钢筋笼上浮。3.5 关于桩顶超灌控制， 应用专用测量绳和带有标尺的竹竿（竹竿底部可以安置特殊取料设备， 插下去用手可以感觉混凝土的骨料就行，拉出竹竿底部装置可将混凝土面提取） 进行双控。现场可以根据标高法， 实测混凝土面标高计算待浇筑

21、高度，进行正确施工。3.6 对钢筋笼的加工过程控制， 对现场加工工人进行详细交底，对焊接质量要求明确要求，对于母材烧伤、咬筋深度、焊缝尺寸及饱满度严格要求。主控项目及一般项目满足规范要求，主筋间距、箍筋间距、 耳筋焊接位置符合设计，对监理及业主提出的问题，要及时整改处理。3.7 周生产会、 月生产会提出的问题应及时处理，带着问题去施工现场， 对于发现的问题解决和处理做出正确判断，实在难以处理及时向上级汇报，待上级领导问题回复后，通知现场并执行。2、灌注桩质量保证措施1） 、桩位的放样必须做到有放必复，且通过不同的导线点进行复核。护筒的埋设由钻机人员现场挖埋，项目质检人员检查，控制偏位不大于5c

22、m ，垂直度小于 1% 。利用全站仪极坐标法，找到放样点位置，树立棱镜在进行精密测量，根据全站仪提示移动棱镜方位，最后确认精确桩位，打木桩，桩基队按照要求进行护桩，确保护桩部被其他工序扰动和移位。2） 、灌注过程中，用十字线法检查孔位中心，并定期检测钻头与钢丝绳的垂直度，保证孔位准确。3） 、钢筋笼在加工过程中，现场多检查，过程控制比整改更节省资源。4） 、加工好的钢筋停放及储备应有计划，以防过久锈蚀，雨天应覆盖。 6 ） 、浇注的砼坍落度应经过验证合格，注意和易性要好。8） 、砼的坍落度控制配合比规定的范围内。 （200220mm ）9） 、砼配合比中掺加缓凝剂，并尽量减少运输时间，防止离析

23、，保证砼初凝前浇注完成。10） 、浇注砼前应按照规范控制泥浆比重、稠度、砂率和孔底沉淀层厚度。11） 、施工中做好钻进记录、浇注记录等各项原始记录。七、进度保证措施 ：我项目部为确保工期，制定切实可行的施工计划：1、制定周计划完成目标，让我们在工作中任务明确，指导和协助施工队伍按时完成节点任务。3、当发现施工过程中确实存在进度隐患时要立即更改施工方案，多与上级领导汇报协商。4、加强设备管理，提高机械的完好率和利用率。八、安全施工措施1、对于我项目而言，由于施工现场点多线长，安全工作显得尤为突出，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。我们应从用电、火灾、机械操作、交

24、通、施工安全隐患环境、泥浆池防护、夜间照明进行安全隐患排查。2、对于新进场的工人应进行岗前安全教育和培训，对于特殊工种必须持证上岗，并对施工队伍进行安全技术交底。3、临电使用是重点，用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，临时用电必须按照有关规定进行配置。4、做好各种标志牌在现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。5、机械设备的安全措施机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定（严禁酒后操作） ，操作前

25、要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。6、 电器设备的安全措施对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。派专人负责电器安全工作。 进行用电安全知识教育， 定期检查检修电器设备。夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。7、防火灾措施 : 消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。8、开工前，必须根据拆迁图纸和资料， 查清工地现场地下隐埋物， 诸如：地下管道、电缆、地下水、文物和其它公共结构物等，并在隐埋建筑物上标出其范围，并树立醒目的标志牌。在安排、检查、落

26、实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。9、作业安全本工程由于工期紧迫，将会采用多工作面，多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品。10、交通安全：由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。九 、文 明 施 工措 施1、干好工作是基础，迎接检查是关键。注意卫生环境，是领导们来工地的第一印象。2. 对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法；3、物资及设备（1）物资按类别采取库房或大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。（2）定点加工机具做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。（3）综合治理1）队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重当地民俗与习惯，汕头市据说民族彪悍搞好搞好群众关系，以保证工程施工的正常进行。2）注意现场文明施工，材料、机械堆放整齐有秩序。