高速铁路无砟轨道施工质量管理.pdf

《高速铁路无砟轨道施工质量管理.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速铁路无砟轨道施工质量管理.pdf（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、高速铁路无砟轨道施工质量管理石慧宽轨道板铺设中精调质量控制是高速铁路无砟轨道施工的核心技术之一，影响轨道线路的平顺性、列车运行的安全性和舒适性。目前很多工程将质量管理方法应用于高速铁路无砟轨道施工质量控制，对于精调质量的研究多集中在技术方面。本文通过对高速铁路无砟轨道施工及质量管理进行了分析，1 质量管理的必要性高速铁路无砟轨道在我国铁路建设中广泛采用，高平顺性、高可靠性、高稳定性和高耐久性的无砟轨道结构满足高速列车安全与舒适的要求。但我国高速铁路无砟轨道应用时间较短，己经开通运营的高铁线路中，经过几年的运营，有些地段会出现不均匀沉降、轨道板出现裂缝、线路几何状态需调整等维护问题，如处理不当就

2、会造成行车限速，影响高速铁路正常运行，给乘客出行带来不便，更影响高速铁路运行信誉。作为参加高速铁路建设的施工企业应高度重视这些问题，并制定相应措施，通过合理组织生产与科学管理提高无砟轨道施工技术，把安全质量放在第一位，把建设成高标准的高速铁路作为企业宗旨。高速铁路项目建设关系国计民生，各参加单位应认真贯彻执行国家标准、高速铁路标准，依靠技术创新、管理创新，不断加强施工管理工作，组织好、管理好大规模、高标准的铁路建设任务。2 质量管理的重点从高速铁路对无砟轨道的要求、无砟轨道的特点，以及目前发现的一些无砟轨道维护问题等可以发现，无砟轨道施工管理的重点应主要集中在以下几个方面：1）线下工程沉降变形

3、观测评估高速铁路无砟轨道铺设的首要条件是线下工程通过沉降变形观测评估，评估数据必须真实、可靠、有效，能全面反映工程实际状况。评估对象包含路基、涵洞、桥梁、隧道和不同结构物之间过渡段的基础沉降变形，评估除采用曲线拟合法进行线下工程的单个测点评估外，同时应进行区段线下工程综合评估，如最终沉降量不满足无砟轨道工后调整要求，盲目展开无砟轨道施工，在工程后期会因沉降变形问题造成无砟轨道大面积返工。沉降变形观测评估会因环境、条件、地质结构的变化重新判断分析，而且工程使用寿命长，多达100 年，环境變化会很大，所以沉降变形观测工作是长期的，收集的数据对无砟轨道工程质量分析有极高价值。2）无砟轨道高精度控制网

4、高速铁路无砟轨道对线路的直顺性、稳定性要求非常高，线路必须具备准确的几何线性参数供列车高速行驶，给设计和施工提出了很高的要求。无砟轨道铺设施工工艺复杂、精度要求高，误差控制在毫米级范围内，轨距变化率控制在0.7 内，因而对施工测量精度、测量方法提出了更高的要求，高速铁路无砟轨道施工控制网的精度将直接影响轨道的平顺性。3）轨道板预制打磨质量无碎轨道板采用工厂化集中预制生产方式，先进的工艺流程、高精度配套生产设备、生产快速化、质量标准化、精度提高化。轨道板承轨台的几何尺寸直接影响轨道的平顺性，因此在轨道板厂打磨车间需通过数控磨床打磨毛坯板。每块轨道板对应线路的唯一位置，打磨系统根据打磨参数对轨道板

5、承轨台上所有关键点和毛坯板尺寸外观进行激光扫描，测量数据通过电脑程序自动处理，生成打磨数据然后进入打磨程序开始打磨。打磨完成的轨道板承轨台各项指标如“承轨台拱高；小钳口；轨底坡允许偏差；大钳口间距；承轨面与钳口面夹角”允许偏差必须控制在标准差之内。严格控制轨道板的预制、打磨质量为无砟轨道工程质量提供有利保证。4）轨道板的存放轨道板存放分为厂区存放和沿线临时存放两种，厂区存放台座基础为四点支撑，临时存放基础为三点支撑，存板台座基础要有足够的承载力和刚度满足其在上部荷载作用下所产生的沉降变形值在限定值之内，否则轨道板板面线形会因台座基础的不均匀沉降变形出现翘曲、扭曲、裂纹等不良现象，有些轨道板铺板

6、会因无法满足铺设精调精度要求而废弃。5）原材料、混凝土质量控制高速铁路无碎轨道结构对混凝土强度、刚度、耐久性等级要求较高。如不控制好砂、碎石、减水剂、粉煤灰、水泥等原材料的试验检测，不控制好施工配合比，不控制好混凝土搅拌质量会给工程埋下隐患。在新材料的运用上更应加强理论学习，层层交底，做好工艺性试验，在充分掌握其性能、特点的情况方可展开施工。6）无砟轨道精调技术无作轨道的高平顺性必须通过轨道测量精调系统的控制来满足精调要求。轨道板精调通过采用高精密仪器设备，科学、高效的技术方案调整轨道板的平面状态和标高位置，保证轨道几何参数达到理论状态。精调作业工艺直接决定了无砟轨道施工的质量，若精调精度达不

7、到要求，则建成的无砟轨道工程要拆除返工，经济浪费巨大，社会负面影响严重。3 质量的影响因素高速铁路无砟轨道工程施工中，以工程质量控制为目标，以选择正确的作业技术方法和充分发挥作业技术能力为致力点，把生产组织、过程管理、质量监控、成品质量验收作为主控过程。通过实体物资材料和设备的合成生产制造出满足质量验收规范和设计文件的工程实体。对施工企业来说，主控过程本身的实施是离不开必要的资源保障、整合方法、管理控制活动的支持。在高速铁路无砟轨道施工质量控制中，影响这些资源、方法和管理支持活动主要归纳为五类因素：“人”、“工程材料”、“机械设备”、“施工方法”、“施工环境”。严格管理和控制这五方面因素是无砟

8、轨道施工质量的关键，若其中的一个因素没能很好的把握控制都会使工程质量无法得到很好保证。4 质量管理现存问题（1）无砟轨道施工质量意识薄弱。对于无砟轨道施工质量的概念，一般仅认为于结构物强度要求，而无砟轨道的定位精度理解不够深入，没有牢固竖立精细施作、精确定位的质量理念。围绕确保无砟轨道质量而展开的无砟轨道施工现场组织与物流管理、施工工艺流程和质量控制等活动不够科学、合理。有些现场施工条件恶劣、现场管理与物流组织难度大，却没有采取特殊管理措施，影响了无砟轨道施工质量。一些单位只重视了进度工期和施工效率，忽视了施工质量。（2）无碎轨道质量保证体系不健全，管理制度不完善，管理方法和管理手段没能充分发

9、挥作用。管理人员偏少且缺少专业技术知识，对不按图施工，不按操作规程作业，精调质量不达标的现象没能很好的监督检查，没能充分实施轨道板精调成果的评估。（3）工序交接检查不严格。没能很好的执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，对各工序的施工操作工艺和质量的要求不够严格，各工序间的质量检查和现场签认程序不完善。原材料进场检验把关不严。（4）不重视业务培训，专业技术人员、关键岗位和特殊工种素质偏低。1 杨栋. 高速铁路工程管理应重视质量先行J.科技资讯， 2011， 14 ： 162. 2 王巍. 高速铁路工程质量管理与控制研究M. 长沙：中南大学， 2010. 3 安娜. 高铁施工质量管理标准化研究J. 长沙铁道学院学报， 2012， 13（1）- 全文完 -