2022土木工程的实习报告模板集合八篇.docx
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1、2022土木工程的实习报告模板集合八篇土木工程的实习报告 篇1学习与实习密不行分,实践是检验理论的唯一途径。深化到企业里去实习的过程,对我们高校生学习质量来说是一个检验的过程,也是我们在校门之外最初的校门外理论与实践结合的过程。自年月至年月,根据我们xxxx学习中心的总体支配,我和同学们前往浙江鸿翔建设集团有限公司进行为期 个月的学习。虽然时间才短短个月,但是自己感到获益匪浅,的确学到不少东西。通过这个月的实习,不仅我对土木工程的基本技术及专业实力,尤其对施工管理的过程的相识都有了肯定程度的提高。更重要的是从公司管理者和工人师傅们身上感受和学习到他们那种有组织有纪律艰苦朴实坚韧拼搏的思想品质,
2、那种爱国爱岗位爱事业的精神;在建筑企业中,学到不少在课堂上无法学到的东西,并在自身意志品质上得到了熬炼。下面,我就实习工作状况向各级领导和老师作个简要汇报。一、实习目的和意义依据学院好学习中心的统一部署,为了大力实施年度学院实习安排,组织此次为期个月的学习实践活动。其目的就在于站在土木工程管理人员的角度对工程施工管理的有一个系统的了解,提高我们的业务水平,增加我们学习、运用、探讨、创新实力。给我们这些学生供应一个近距离接触车间、工地工作、进入工作角色、亲身体验起工程建筑工作的机会,使我们尽快的对建筑企业实践有一个更直观的感性相识。通过实践环节,学习本专业实际现场诸如生产组织(或管理机构)、生产
3、(或工作)流程、生产技术及关键技术(或管理规范及重要规章)、质量监控与产品分析(或人员晋升与奖罚措施)等方面的实际学问,加深我们对所学基本理论与专业学问的理解,提高自己的综合运用所学理论与学问分析与解决实际问题的实力。二、实习总结来到建设集团有限公司后,领导将我支配到了建筑一线工地,进行了为期个月的施工管理的学习。在公司管理者及专业技术人员的细心指导下,了解到了以下几个方面的学问:在工程力学、流体力学、岩土力学、工程地质学和工程制图的基本理论与基本学问方面,得到进一步的巩固和驾驭;在工程制图、相识实习、测量实习、工程地质实习等方面得到感性的相识。特殊在土木工程的施工管理方面,相识到是施工企业对
4、所实施的工程项目进行全过程、全方位的规划、组织、限制与协调的生产行为,是伴随着施工企业管理体制改革和招投标制的推行而走进我国的先进的施工管理方法和管理手段。目前,土木工程施工管理的标准对于施工企业提出了更为严格的要求。经过工地现场跟班作业,1、明白了施工项目质量管理主要包括:(1)建立质量保证体系,(2)人、材料、施工机械的限制,(3)限制施工环境与施工工序。尤其是施工现场,应建立文明施工和文明生产的环境,保持材料工件堆放有序,道路畅通,为确保质量和平安创建良好的条件。2、在加强设备管理上,要根据“技术上先进,经济上合理,施工上适用,平安牢靠”的原则对项目所需机械进行管理。要建立健全机械设备的
5、档案,搞好机械设备的日常管理和保养工作,保证机械设备始终处于良好的状态。3、增加核算意识,提高成本管理水平。施工企业要加强材料选购、人工费支出以及项目预算等几个环节的管理工作,使项目成本的预料、限制落到实处,解决项目管理体制中“包盈不包亏”的问题。4、施工项目平安生产与文明施工的管理,通过对生产因素的详细限制,使生产因素担心全的行为和状态削减或消退,不引发事故,从而保证施工项目的正常运行。要落实平安责任,实施责任管理,加强平安教化,例行平安检查。5、施工现场管理上,通过严格的岗位责任和健全的规章制度来约束现场管理人员和操作人员,肃穆工作纪律,堵塞管理漏洞。要不断改进施工机具和作业手段,重视现场
6、职工生活,改善现场作业环境。对管理混乱的在建工程,该停工的停工,该警告的警告,使现场管理达到“环境整齐、纪律严明、物流有序、设备完好”,努力使现场管理水平登上一个新台阶。三、实习感受和相识时间匆忙,岁月如箭。为期个月的企业实习转瞬结束了,但带给我的感和印象却恒久的留在了我的心里。感谢公司管理者、工程技术人员及企业师傅的言传身教,使我进一步明白了实践是真理的检验标准,通过个月的实习,我了解到许多工作常识,也得到意志上熬炼,有辛酸也有欢乐,这是我高校生活中的又一笔珍贵的财宝,对我以后的学习和工作产生很大的影响。恍惚间,觉得自己一下子成熟了许多,不仅仅是丰富了自己的学问面,开阔了视野。使我体会到了学
7、问是须要不断的积累和更新的。这次企业实习,不仅可以让我们获得了土木工程施工管理的基础学问,了解了土木工程施工的一般操作,提高了自己的操作技能和动手实力,而且加强了理论联系实际的熬炼。很快我们就要步入社会,面临就业了,工作以后更多的是须要我们自己去视察、学习。随着城市建设和马路建设的不断升温,土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作,对大多数毕业生来讲并非是难事,然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向亲密相关,其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向,而从技术转向管理,也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不行避开的瓶颈。因此,自己一方面在校期间要学好专业课,使自己具
8、有较高的专业水平,另一方向特殊要留意理论学问的学习和个人综合素养的培育,使自己具备较高的一般话、外语、计算机水平和较好的应变实力,为以后顺当就业奠定一个好的基础和条件。土木工程的实习报告 篇2一、实习目的将学习的理论学问运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯穿。同时,也能开拓视野,完善自己的学问结构,达到熬炼实力的目的。让我们对本专业学问形成一个客观,理性的相识,从而不与社会现实相脱节。二、实习时间20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日三、实习地点xxxx地区实习团队:土木工程道桥专业全体师生。四、实习要求(1)实际视察各种路桥模型,理论联系实际,相识并了解路桥
9、的结构。(2)通过自己实地的视察并记录,了解马路的交通量,计算一般地市内马路桥梁的交通压力。(3)了解板的配筋方法、施工要领。(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。(5)了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。五、实习内容实习期问我们一共听了两个讲座,分别由老师给我们讲解并描述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工高校土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的,给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告,甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源
10、与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上,形式上令人满足,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录:道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历最早的原始社会人群,因生活和生产的须要,形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由
11、原始农业到驯养牲畜后,渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。道路工程学的探讨内容主要有:道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济化的路途,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计,在保证质量的条件卜降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体
12、,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为限制施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计,严格限制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,削减负温差的不利影响
13、;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时,路基工程应针对其详细状况和特征,实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性,路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若
14、沿道路表面流向或渗入路基土内时,可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软,降低土基强度和路面承载力,严峻时可引起翻浆或边坡滑坍,导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作,地面排水和地下排水兼顾,路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况,全面考虑,因地制宜,就地取材,防重于治,经济适用,多种措施,综合治理,构成一个统一的排水系统。褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程结构物,通常是指修筑在地下或山体内部,两端有出入口,供车辆、行人、水流及管线通过的通道
15、。隧道一般包括交通运输方面的铁路、马路、航运和人行隧道;城市地下铁路和海底、水底隧道;军事工程的各种国防坑道;水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事探讨和建立各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的、应用科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。目前,大部分隧道的设置以交通运输为主要目的,穿越山岭、河流、港湾等障碍,修建地下铁道,缩短交通线路,改善线形,可提到车辆行驶速度,以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外,在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的;在市政工程中,设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能,确定了其一般在长度方向上有较大
16、的尺寸,多数长度为几千米道几十千米,有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小,一般仅几米到几十米。断面较小的隧道,一般不作为交通设施,仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途,这些通道经常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问,一般有其专用功能,如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。六、实习总结首先,利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次,隧道还可以改善线路中的车辆运行状况和提高线路的运行实力。其三,隧道是一项隐藏在地下、水下或山体内部的重要结构。其四,隧道在具有以上功能的同时,还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢
17、问,这等于无形中增加了城市的有效面积,对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说,无疑是非常重要的。最终,城市地下隧道的兴起,也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地下工程的一种,而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难,因为它位于较深的地下,地质条件更困难和施工技术不完善!土木工程的实习报告 篇3一、引言茅以升的时代已不再我们这一代人,对于桥梁最初的感性相识,大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有很多人能像我一样还能把那生疏的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚实,而且美观。桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精致的图案:有的刻着两条相互缠绕的龙,前爪相互抵
18、着,各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。全部的龙好像都在游动,真像活了一样。”没错,赵州桥,中国古代劳动人民才智的结晶,中国桥梁工程技术的代名词。同样,也有另一篇课文,它讲的是中国桥梁工程史上的代表人物,茅以升的童年故事。故事大抵是个故事,有演绎有艺术渲染的须要,但字里行间,是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两篇课文,让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必需,而许久以来我们竟把这必需当作了天经地义,把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今,在这份逼人的庄伟前,我不得不再次把目光投向桥梁,一个那么熟识而又顿显生疏的名词。桥梁,既是一种功能性的结构物,又是一座立体的造型艺术工程,也是具有时代特
19、征的景观工程,桥梁具有一种凌空雄伟的魅力。这种重新谛视,让我不由地愧疚。桥梁,再熟识不过的称呼,尽然承受了那么多变革,也背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥,技术上的完善,表现形式上的趋于多样,这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们示意着,茅以升的时代已不再。二、认知实习记录第一天上午8:00,我们在铁道校区的电影院前集合,集体坐车开往参观浏阳河上的大桥。我们的第一站是横跨圭塘河和浏阳河的圭塘河大桥。好玩的是,在此之前我在互联网上搜寻了一下圭塘河大桥这词条,结果仅仅得到了这条XX年的“新闻”圭塘河大桥于年月建成通车,原桥长米,宽米。由于原设计桥面标高不能满意泄洪要求,加之历年来受洪水冲刷以及
20、车流量日益增大,桥面和栏杆已有多处损坏,一旦水位上涨,整座桥就会被水沉没,导致交通中断,于是有关部门确定对其进行改造。市马路局有关负责人介绍,圭塘河大桥改造后将长达米,宽米,不仅便利居民出行,泄洪实力也将大大增加。我们看到的圭塘河大桥便是这新址,典型的下承式拱桥,其中引桥为预应力三跨连续箱梁,全桥总长170米,主桥长140米,拱长758米,桥宽32米。向西走下去后是浏阳河大桥。浏阳河大桥全长281米(其中主跨125米,边跨各78米),桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩,分析了桥面内部的组成,相识了拱桥的特点。随后我们乘车奔赴洪山大桥。洪山大桥的旁边,有一座颓唐的老洪山石质
21、拱桥。老师感慨,这座混凝土拱桥的造价在这座钢结构的洪山大桥面前,是零头。洪山大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,跨下没有一个桥墩,塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采纳等截面薄壁空心钢筋混凝土结构,通过塔基与基础固结,主梁也是钢箱梁。走在这座桥上,我们意外地发觉桥中人行的隔离带两侧有着一份乐谱,我独自跑到终点,找到了高音谱号,升c调。不知道这意味着什么。20xx年9月15日,713的的大家早期后感觉天气转冷,纷纷加了衣物怀着对湘江的向往,我们驶向了二环看着四周的建筑群,大家的话题还是长沙的房价。最终汽车停在了湘江二桥之下
22、。引桥很长,长到在这样的晨雾中我在引桥上看不到主桥。地上的牛粪还是簇新的。隐隐能看到湘江中的岸汀浮渚。湘江二桥。不算老,不新。没有什么沧桑感,也同样很难给人现代感。很中庸的存在。二桥全长3616米,宽25米,分为4车道,1991年1月30日,正式通车。大桥共有桥墩159个,千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越湘江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成,总长为1025.26m。两岸引桥总长1330.68m。主桥桥宽为净25m,斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采纳全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采纳倒y型独柱结构,塔柱上部锚固段为h型截面,高31.3m,下部塔腿为矩形截面,高22.42
23、m,两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采纳14根2m的钻孔灌注桩,用双壁钢围堰施工。它的寿命是一百年。早早回到车上。这次真的驶出了二环,沿着湘江,我们来到三汊矶大桥。亚洲第一,世界其次的自锚式悬索桥,它自诩不平凡,但这份不平凡在它的平凡面前显得那样平凡。引桥混凝土浇注长845米, 主跨长328米,主桥长732米,桥面宽为29米主桥由中南高校设计。算是中南桥隧人值得自负的傲慢了吧?老师顿了顿,笑着说当年70号高强度钢材的价格也许是一万多人民币一吨。大家盘算着,一万一吨,合成5块钱一斤,猪肉没涨价时都比它贵,看着眼前这桥,刚好一辆拉着猪也许是送去屠宰场的农用车缓缓驶过,我们不禁慨然。三、实习
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