2022年汽车用传感器试题库.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆一、名词说明（ 5 个 6）1、逆压电效应：指当在某些电介质的极化方向施加电场时,电介质就会在一定方向上产生气械变形或机应压力,电场撤去时,电介质变形随之消逝的现象；正压电效应：某些电介质在沿着肯定方向受到外力而变形时,内部极化,同时在它的两个表面上会产生极性相反的电荷,外力去掉后, 又复原到不带电状态,外力方向转变,电荷极性随之转变的现象；2、传感器的迟滞：指传感器在输入量增大和输入量减小行程间,输入-输出特 性曲线不一样的程度；3、传感器灵敏度： 指传感器在稳态下, 输出量变化值与输入量变化值的比值,K=dy/dx

2、；辨论力：指传感器能检测到输入量最小变化量的才能；线性度：指传感器输入量与输出量之间的静态特性曲线偏离直线的程度；传感器量程：传感器能够测量的上限值与下限值的差称为量程；传感器的精确度：精确度常用最大引用误差来定义；4、内光电效应：指在光线的作用下使物体的电阻率发生转变的光电效应；外光电效应：指在光线的作用下使电子逸出物体表面的光电效应；5、压阻效应：在一块半导体的某一轴向施加肯定的应力时,其电阻率产生变 化的现象；6、霍耳效应：把霍尔元件至于磁感应强度为B 的磁场中,磁场方向垂直于霍尔元件,当有电流 I 流过霍尔元件时,在垂直于电流和磁场的方向上产生感应电动势的现象；7、差动电桥：菱形的四条

3、边各接一个测量温度或应变力的电阻传感器,相邻桥臂传感器应变方向应相反,相对桥臂传感器应变方向应相同,组成一个电桥电路,用以排除电桥的相对非线性误差；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆 对称电桥：由四个测量温度或应变力的电阻传感器组成相互对称的电桥电 路,四个电阻达到某一关系时,电桥的输出为零,称电桥平稳,否就就有电压 或电流输出；8、光电效应：当用光照耀在某一物体上时,可以看做是物体受到一连串能量 为 E 的光子轰击,组成这种物体的材料吸取了光子能量而发生相应电效应的现 象；9、热电效应：

4、闭合回路中存在电动势并且有电流产生,电流的强弱与两个结 点的温度有关；10、压电效应：某些电介质,沿着肯定方向对其施加外力而使它变形时,内部极化,相应地会在它的表面产生符号相反的电荷,带电状态的现象；外力去掉后, 又重新复原不11、应变效应： 导体或半导体材料在外力作用下产生气械形变,其电阻发生变化的现象；12、电涡流效应： 电涡流的产生必定要消耗一部分能量,从而使产生磁场的线圈阻抗发生变化；13、磁阻效应： 由载流子在磁场中受到洛伦兹力而产生的致使某些金属或半导体的电阻值变化的现象；14 、塞贝克效应：两种不同导电材料构成的闭合回路中,当两个接点温度不同,回路中产生的电势使热能转变为电能的一

5、种现象；15、莫尔条纹： 两条线或两个物体之间以恒定的角度和频率发生干涉的视觉结果,当人眼无法辨论这两条线或两个物体时,只能看到干涉的花纹,这种光学现象就是莫尔条纹；16、感应同步器：利用电磁原理将线位移和角位移转换成电信号的一种装置；17 爆震：混合气处在压缩过程中,火花塞仍没有跳火时,高压混合气就达到名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆了自燃温度,并开头猛烈燃烧的不正常燃烧现象；18、点火提前角： 从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度；19、占空比：高电平在一个周期

6、之内所占的时间比率；20、传感器： 能感受规定的被测量件并依据肯定的规律转换成可用信号的器件或装置；21、转换元件22、敏锐元件： 指传感器中能直接感受被测量的变化,电量的元件；并转换为易于转换的非23、热敏电阻：用半导体材料制成的敏锐元件,大多为负温度系数,即阻值随 温度增加而降低；24、测量：是以确定被测量值为目的的一系列操作；直接测量： 指在使用外表或传感器进行测量时,直接从外表或传感器上得出测量结果的方法；不需要经过任何运算就能间接测量：指用直接测量法测得与被测量有准确函数关系的一些物理量,然后通过运算求得被测量的方法；25、检测： 是利用传感器, 将生产科研需要的电量和非电量信息转化

7、成为易于 测量、传输、显示和处理的电信号的过程；26、测量方法：指针对不同测量任务进行详细分析以找出切实可行的方法；27、测量误差：被测量的测量值与真值之间的差异；肯定误差：指被测量的测量值与被测量的真值之间的差值；满度相对误差：肯定误差与仪器满量程的百分比；标称相对误差：肯定误差与被测量的测量值的百分比；系统误差：在形同条件下,多次重复测量同一被测量时,其测量误差的大名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆小和符号保持不变,或在条件转变时,误差按某一确定的规律变化；随机误差： 当多次重复测量同

8、一被测量时,不行预知的方式变化；如测量误差的大小和符号均以动态误差： 当被测量随时间快速变化时,系统的输出量在时间上不能与被测量的变化精确吻合；28、露点：在露点温度低于0,水蒸气将会结露,因此这一温度又称为露点29、零点残余电压： 指差动变压器在零位移时的输出电压,由互感式传感器制作不对称等因素造成；二、填空题1、汽车上的传感器：温度传感器、电容式压力传感器、热线式流量传感器、位置和转速传感器、氧化锆传感器、爆震传感器等；1热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、热敏电阻；二、热敏电阻；三、临界温度热敏电阻；（负温度系数、正温度系数）2热敏铁氧体温度传感器由 3水温传感器大多用材

9、料制成；（强磁）热敏电阻制成； （负温度系数）4进气温度传感器在D 型 EFI系统中被安装在之后的进气软管上；在 L 型 EFI 系统中被安装在；第三种被安装在进气压力传感器内；（空气滤清器、空气流量计）5车内空气温度传感器有两个,一个安装在；另一个安装在；（驾驶室内外表板下、后挡风玻璃下）的含量；（NOx）；（人工读取、第 4 页,共 24 页6EGR废气再循环系统主要是为了削减汽车尾气中7读取故障码的方法有两种方法,一、；二、名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆专用仪器）8双金属片气体温度传感器用于检测 热空气

10、的混合比例； （进气温度）9空气流量传感器用来检测发动机,并通过真空膜片掌握冷空气和的传感器, 并将其转换为电信号输入,以供运算喷油量和点火时间；（进气量、 ECU/电子掌握单元）10叶片式空气流量传感器由和组成；（空气流量计、电位计）11空气流量传感器中有一个 12空气流量计内的开关,来掌握燃油的喷射； （油泵）传感器是为进气量作温度补偿； （进气温度）13叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时,触点应处于 状态,电阻值应为；（断开、无穷大）14叶片式空气流量传感器叶片略微摇摆时,触点应处于 状态,电阻值应为；（闭合、零）15 涡 流 式 空 气 流 量 传 感 器 的 工 作 原 理 是 在

11、进 气 道 内 放 置 一 个或流线型；（三角形、涡流发生器）16涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有 和两种；（超声波测量法、反光镜测量法）17涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子 和值；（电阻、电压）18 热 线 式 空 气 流 量 传 感 器 按 其 热 线 安 装 位 置 的 不 同 可 分 为和两种；（主流测量法、旁通测量法）现象进行第 5 页,共 24 页19热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的空气质量、测定；（热传递、流量）名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆20热线式空气流量传感

12、器仍有功能,当发动机熄火时, 电路会把热线自动加热,以清洁流量计； （自洁）21进气歧管肯定压力传感器的功能是依据发动机的 状况检测出进 气歧管内压力的变化； （负荷）22半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的效应制成的；（压敏）23 进 气 压 力 传 感 器 按 信 号 产 生 的 原 理 可 分 为 和两种；（电压型、频率型）24 半 导 体 压 敏 电 阻 式 压 力 传 感 器 薄 膜 周 围 有 四 个 应 变 电 阻 , 以电桥方式连接；（惠斯登）25真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出,可用、和差动变压器三种装置； （可变电阻器、可变电感器）26可变电感式进

13、气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈 W1,由作用而使线圈 W2 产生电压；（互感）27 差 动 变 压 器 式 进 气 压 力 传 感 器 主 要 由、铁心及电路组成； （膜盒、感应线圈）28差动变压器式进气压力传感器有两个线圈,一个与振荡电路连接,产生；另一个为感应线圈,产生；（交变电压、信号电压）29进气压力传感器是用（12） V 电源工作,所以检查时不要拔下电源线插头；30对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查；（电源、信号）31发动机怠速运转时, 进气歧管内的压力变,真空度变；（小、大）名师归纳总结 第 6 页,共 24 页- - - - - - -精选学习资料 -

14、 - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆32油压传感器由、应变片、传感元件及壳体组成；（基片、半导体）33蓄压器压力传感器由部分、部分等组成；（压力检测、电路） 34真空开关的作用是通过测量来检测空气滤清器是否堵塞；（压力差）35机油压力开关由、及触点组成；（膜片、弹簧）信号；36曲轴位置传感器用于检测信号和（活塞上止点、曲轴转角）37曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、式和式；（光电、霍尔）38凸轮轴位置传感器安装在,用于产生信号；（凸轮轴前端、判缸）39节气门位置传感器有型和型两种；（线性输出、开关）40节气门位置传感器将的变化转换成电信号输入ECU；（节气门开度）41

15、车辆高度传感器把的变化转变成电信号输入ECU；（车身高度）42 曲轴位置传感器的安装位置有曲轴前端、或；（分电器、飞轮）,形成43信号盘的齿切割磁场的磁力线,使感应线圈产生脉冲信号；（感应电动势）44Ne 信号用来检测和；（曲轴转角、发动名师归纳总结 第 7 页,共 24 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆 机转速）45G 信号用于辨别及检测位置；（判缸、活塞上止点）46G 信号用于作为 Ne 信号运算 的基准信号；（曲轴转角）47 G 信 号 和 Ne 信 号 不 但 用 于 发 动 机 电 子 点 火 提 前 控 制 ,

16、 也 用 于 掌握和掌握；（喷油时刻、喷油次序）48曲轴位置传感器的检测主要是通过测量以及传感器上各端子间是否符合规定,判定其工作状况； （有无输出信号、电阻）49脉冲式传感器由、和连接器插头组成；（永磁铁、线圈）50检查线路时,如电阻无穷大,就说明信号线圈可能存在；（开路）51霍尔式曲轴位置传感器是利用效应原理；（霍尔）52霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是电压、电压和连接导线的阻值；（电源、信号输出）；Vc指；（搭铁、53三端口式传感器中E指电源电压）54检查导线时,如该导线良好,就其电阻值接近、；（零）56量心式空气流量传感器主要由、进气温度传感器和线束连接器等组成；（量心、电位计）57可

17、变电感式进气压力传感器中当两个线圈耦合越紧,输出电压越；（大）59进气歧管内的最高压力为 压力；（大气）60差动变压器的信号电压由两线圈的打算；（电压差）名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆 1.传感器的组成是：传感器通常由敏锐元件、转换元件及转换电路组成；2.传感器按被测量分类为：物理量、化学量、生物量传感器；3.传感器按转换原理分类为：结构型、物性型和复合型传感器；4.弹性敏锐元件的类型分为：变换力的弹性敏锐元件和变换压力的弹性元件 5.传感器的误差特性是：线性度、迟滞、重复性、零漂和温

18、漂等；6.线性位移传感器与弹性敏锐元件或其他变换机构组合,可构成速度、 加速度、力、压力、流量、液位等各种物理量的传感器；7.应变式传感器由弹性敏锐元件、电阻应变片、应变电桥组成；8.应变式传感器广泛应用于应变、荷重、压力和加速度等机械量的测量；9.电容式传感器原理上可分为：变面积式、变间隙式和变介电常数型；10.常见的压电材料有：石英晶体、压电陶瓷、压电薄膜,有机压电材料等；11.超声波探头按原理分为压电式、磁致伸缩式、电磁式等,12.霍尔传感器由霍尔元件、磁场和电源组成；13.内光电效应可生成得光电元件有：光敏电阻、光电池、光敏二极管、光敏 晶体管、光敏晶闸管；14.光电检测需要具备的条件

19、是：光源、被测物和光电元件；15.光电传感器的类型有：被测物发光、被测物反光、被测物透光、被测物遮 光；16.扭矩传感器的类型有：应变式、振弦式、磁致伸缩式、磁电式；17.加速度传感器必需由质量块、弹簧和阻尼元件组成机械二阶系统；18.常见的加速度传感器有：应变式、电感式、电容式、磁电式和压电式等几 种；19.流量测量有哪些方法有：速度式、容积式和质量式三大类；20.热电偶的参考端温度处理的方法：恒温、补偿导线、电动势修正、电桥补名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆 偿；21.热电阻的接线方

20、式有：二线制、三线制、四线制；22.热敏电阻按特性可分为：NTC、CTR、PTC；23.集成温度传感器的输出形式可分为：电流型、电压型；24.常见热电阻材料有：铂和铜；25.主动式红外探测报警器由红外发射机、红外接收机、报警掌握器组成；30.传感器的温度补偿方法有：自补偿法、并联式温度补偿法、电桥温度补偿 法、热敏电阻补偿法、反馈式温度补偿法；36.汽车中检测的温度量有：发动机进气温度,冷却液温度,排气温度,车内 外空气温度,蒸发器温度,散热器温度,再循环气体温度；37.汽车中使用的温度传感器类型有：负温度系数热敏电阻（NTC）,石蜡式气 体温度传感器,双金属片式气体温度传感器,热敏铁氧体温度

21、传感器；38.进气岐管压力传感器的类型有：压阻式、真空膜盒式、电容式、表面弹性 波式 SAW 39.汽车空气流量传感器的类型有：体积流量型传感器有叶片式、卡曼涡流式 和测量芯式等；质量流量型传感器有热线式和热膜式等；40.目前汽车用卡曼涡流式空气流量传感器的涡流频率测量方法有：超声波式 和光电（反光镜）式两种；41.热线式空气流量计的类型有：主流测量方式和旁通测量方式；42.汽车中应用的气体传感器有：氧传感器,稀燃传感器,烟雾浓度传感器,排烟传感器等；43.汽车中应用的氧气传感器类型有：氧化锆型ZrO2和氧化钛型 TiO2两种；44.汽车中应用的转速传感器的类型有：脉冲检波式、电磁式、光电式、

22、外附 型盘形信号板式等几种；名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆 45.汽车中应用的车速传感器的类型有：磁电式、光电式、磁阻式等；46.汽车中应用的角速度传感器的类型有：振动型和音叉型；47.汽车中应用的爆震传感器类型有：共振型压电式和非共振型压电式；48.汽车中应用的碰撞传感器的类型有：钢球式、半导体式、水银式和光电式；49.汽车中应用的节气门位置传感器的类型有：编码式、线性式、滑动式三种；50.编码式节气门位置传感器开关触点的状态编码是：态（ PSW）、加减速状态（ ACC1、ACC2

23、）；怠速状态 （IDL）、负荷状51.车高传感器的类型有：防滴型转角传感器、霍尔式角度传感器、光电式车高传感器；52.转向传感器在汽车中的作用是检测转向盘的：中间位置、转动方向、转动角度和转动速度；53.汽车中应用的模拟型液位传感器类型有：浮子式、电热式、电容式等；54.汽车中应用的开关型液位传感器类型有：热敏电阻式、浮子式和舌簧开关式；55.汽车中应用的曲轴位置传感器的类型有：脉冲式、光电式、霍尔式；56.日产轮齿磁脉冲式曲轴位置传感器的组成：轮齿式信号盘、磁头、线圈、脉冲形成电路和连接器；1.利用热敏电阻对电动机实施过热爱护,应挑选 NTC突变 型热敏电阻；2.传感器按输出量形类可分为 模

24、拟式、 数字式、开关式； 3.热敏电阻常数 B 大于零的是 负 温度系数的热敏电阻；4.传感器的灵敏度是指稳态标准条件下,输出 变化量 与输入 变化量 的比值；对线性传感器来说,其灵敏度是 常数；5.振筒式传感器是以匀称 薄壁圆筒 作为敏锐元件,将 被测气体压力 或密度的变化转换成 频率；名师归纳总结 第 11 页,共 24 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆6.我们学过的参量式传感器有 电阻式传感器、电感式传感器、电容式传感器 等；7.已知某铜热电阻在 0时的阻值为 50 ,就其分度号是 Cu50 ,对于镍铬-镍硅热电偶其

25、正极是 镍铬；8.误差按显现的规律分 系统误差、随机误差、粗大误差；9.如测量系统无接地点时,屏蔽导体应连接到信号源的 接地端；10.用弹性元件和电阻应变片及一些附件可以组成应变片传感器,按用途划分用应变式 力 传感器、应变式 压力 传感器等；11.由光电管的光谱特性看出,检测不同颜色的光需要选用 光电阴极材料 不同的光电管,以便利用光谱特性灵敏度较高 的区段；12.可以测量加速度的传感器有电容式传感器、压电式传感器、 差分变压器式 等； 13.霍尔元件采纳恒流源鼓励是为了 减小温漂；14.对传感器进行动态 标定 的主要目的是检测传感器的动态性能指标；16. 采纳热电阻作为测量温度的元件是将

26、温 度 的 测量转换为 电阻 的测量；17.按热电偶本身结构划分,有 一般 热电偶、 铠装 热电偶、 薄膜 热电偶；18.形成干扰的三因素是干扰源、干扰途径、 接收电路 ；19.用水银温度计测量水温 ,如从测量的详细手段来看它属于 偏位式 测量；20.传感器的过载才能是指传感器在不致引起规定性能指标永久转变的条件下,答应超过 测量范畴 的才能；22.空气介质变隙式电容传感器中,提高灵敏度和削减非线性误差是冲突的,为此实际中大都采纳差动 式电容传感器23.热敏电阻正是利用半导体的载流子数目随着温度变化而变化的特性制成名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 24 页精选学习资料

27、- - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆 的温度敏锐元件；25.传感检测系统目前正快速地由模拟化、数字式,向智能化 方向进展；26.凸轮轴位置传感器作为_燃油喷射掌握和点火掌握的主掌握信号；27.电涡流式传感器常用的转换电路是谐振电路；28.超声波探测报警器的类型有：发、收合置的多普勒型和收、发分置的声场 型；29.微波探测报警器的类型有：微波多普勒报警器和微波墙式报警器；30.光电感烟探测器类型：在光路上测量烟雾对光的衰减（吸取）作用的减光 型探测法；在光路以外的地方测量烟雾的散射光能量的散射型探测法；31.霍尔式位移传感器组成：霍尔元件、永久磁铁构成的梯度磁场；三、简

28、答1、空气流量传感器的作用？答：检测发动机进气量大小,将进气量信息转换成电信号输入 ECU,以供 ECU运算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间；2、进气歧管肯定压力传感器中输出给 率信号？ECU的信号哪些是电压信号,哪些是频答：电压型有半导体压敏电阻信号、膜盒传动的可变电感信号；频率型有电容信号和表面弹性波信号；3、热线式空气流量传感器的自洁功能是什么？把热线自动加热至 1000oC,以清洁流量计；4、简述霍尔式曲轴位置传感器的工作原理；答：当发动机熄火时,电路会答：利用叶片或触发齿轮转变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲电压,经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号；5、简述进气

29、温度对发动机喷油量的影响；名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆答：进气温度低时,热敏电阻的阻值大,传感器输入ECU的信号电压高, ECU掌握发动机增加喷油量；当进气温度高时,热敏电阻的阻值小,传感器输入ECU的信号电压低, ECU掌握发动机削减喷油量；6、弹性敏锐元件是什么？其作用是什么？答：定义：利用材料的弹性变形把测量外表直接感受的被测压力转换成位移等 物理量的元件 作用：其在弹性式压力表中占有极其重要的位置,是压力外表中最主要部件,打算着外表的测量范畴、灵敏度、精确度和稳固性；7、什

30、么叫应力？什么叫应变？应力和应变的关系是？应力：物体受外力作用并处于平稳状态时,在单位面积上引起的内力；应变：物体受外力作用时产生的相对变形；关系：在弹性范畴内应力和应变成正比；8、.如何定义弹性敏锐元件的刚度？弹性敏锐元件的灵敏度是如何定义的？刚度：弹性敏锐元件在外力作用时抗击变形的才能；下产生变形的大小,是刚度的倒数；灵敏度： 在单位外力作用9、采纳差动电桥有什么好处？答：可提高电桥的灵敏度,减小非线性、仍可实现温度补偿；10、差动式电容传感器的特点？（1）灵敏度高、非线性误差小,同时仍能减小静电引力给测量带来的影响,并能有效地改善由于温度等环境影响所造成的误差,用于很多测量掌握场合；（2

31、）电容式传感器的电容值非常微小,必需借助信号调理电路,将微小电容的变化转换成与其成正比的电压、传输；电流或频率的变化, 才可以显示、 记录以及11、差动式电感传感器有什么特点？名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆（1）可以改善非线性、提高灵敏度,提高测量精确性；（2）对电源电压、频率的波动及温度变化等外界影响有补偿作用（作用,提高抗干扰性；3）对电磁吸力也有肯定的补偿12、电容式传感器的优缺点有哪些？工作原理分为哪几种？（1）优点：结构简洁 ,价格廉价,灵敏度高,零磁滞,真空兼容,过载才能

32、强,动态响应特性好和对高温、辐射、强振等恶劣条件的适应性强等；缺点：输 出有非线性, 寄生电容和分布电容对灵敏度和测量精度的影响较大,以及联接 电路较复杂等；（2）工作原理分类：变面积式、变间隙式和变介电常数型；变间隙型电容传感器一般用来测量微小的线位移；变面积型电容传感器一般用于 测量较大的线位移或角位移；变介电常数型电容传感器一般用于测量固体或液体 物位以及各种介质湿度、密度的测定；13、汽车用传感器的特点有哪些？（1）可对温度、压力、位置等信息进行有效而精确的掌握；（2）有极强的适 应力（ 3）能经受各种干扰以及振动； （4）稳固性好,精度高,响应快,牢靠 性好；（5）使用寿命长；14、

33、传感器的性能指标有哪些？静态特性指标：线性度、灵敏度、迟滞、重复性、漂移等；动态特性指标：阻 尼比、固有频率、超调量、上升时间、稳态误差等；15、压电材料的主要特性参数；（1）压电参数：衡量材料压电效应的参数；（2）弹性常数：打算电器件的固有频率和动态特性（3）介电常数：对于肯定外形尺寸的压电元件,固有电容与介电常数有关；（4）机械耦合系数： 衡量压电材料机能转换效率的重要参数；（5）居里点：开头丢失压电性能的温度；（6）绝缘电阻：用以削减电荷泄露,名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆改善

34、压电传感器的低频特性；简述应变式加速度传感器的结构与工作原理；16、简述压电式发动机爆震传感器的作用及工作原理；原理：当发动机的气缸体显现振动且振动传递到传感器外壳上时,外壳与配重块之间产生相对运动, 夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化,从而产生电压； ECU检测出该电压,并依据其值的大小判定爆震强度；作用：能在正常操作状态下校正点火正时免除爆震或炸裂的危急；检测方法有：检测气缸压力；检测发动机振动；检测燃烧噪声；17、热电偶式温度传感器的工作原理是什么？（1）将两种不同的金属导体焊接在一起,构成闭合回路,如在焊接端（即测量端）加热产生温差, 就在回路中就会产生热电动势,此种现象称为塞

35、贝克效应（Seebeck-effect）；如将另一端（即参考端）温度保持肯定（一般为 0）,那么回路的热电动势 就变成测量端温度的单值函数；这种以测量热电动势的方法来测量温度的元 件,即两种成对的金属导体,称为热电偶；（2）产生的热电动势,其大小仅与热电极材料及两端温差有关,与热电极长 度、直径无关；18、发动机氧传感器的作用是什么？工作原理是什么？氧传感器的工作原理与干电池相像；为测排气中的氧气浓度,利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大；并将电压信号送 给 ECU, 以修正喷油量 ,使空燃比掌握于理论值内；作用： （1）测定排气氧气含量；（2）确定汽油与空气是否

36、完全燃烧；（3）确保三元催化转化器对排气中HC、CO和 NOX三种污染物都有最大的转化效率；19、电涡流式传感器的原理是什么？基于电涡流效应, 利用导电物体在接近这名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆个能产生电磁场接近开关时,使物体内部产生涡流； 这个涡流反作用到接近开关,使开关内部电路参数发生变化,由此识别出有无导电物体移近,进而掌握开关的通或断；这种接近传感器所能检测的物体必需是导电体；20、汽车中的方位传感器原理：用地磁进行检测的传感器,它用在汽车的导航系统,导航时, 先从地图上找出

37、从动身地到目的地的东西方向距离,南北方向距离,输入到系统 的操纵部分, 同时把到目的地的直线距离输入到运算机中；21、压电元件能构成哪些传感器？压电元件能把机械能转换成电能或把电能转换成机械能,利用该特性可以制造的传感器有：（1）力传感器 加速度传感器、单向力传感器、压力传感器等物理量传感器；（2）位移传感器 可应用于微位移计、微型可控镊子等；（3）声传感器 压电超声换能器、压电声压传声器； （4）仍可用于制造压电晶体型生物传感器以及超声波传感器；22、如何用角数字编码器测量转速？答：将增量式光电码盘安装在被测转轴上,码盘每周的刻线数为 n,用频率计测量其输出脉冲频率,就转速为 r=60f/

38、n（转 / 分）；23.常见的接近传感器它们的敏锐特性有什么区分？电感式和电涡流式只能感应金属体； 电容式可感应非金属体；光电式对金属体和非金属体都能感应；霍尔式和干簧式可感应磁性体；24、实现扭矩测量的方法是什么？答：扭矩对扭转轴作用时,产生的扭转角与扭矩成正比关系；只要测得扭转角,可知扭矩；25、应用多普勒效应如何测量速度？答：用位置固定的发射器向被测运动的物体发出一个固定频率的电磁波,测量反射回来的电磁波的频率变化,依据多普勒频率：fdfRf0= 2v/ 0 ,可得物体运动的速度；26、用接近传感器如何测量转速？名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 24 页精选学习资

39、料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆答：在被测转轴上装一个转盘,转盘上安装能使传感器敏锐的标志,标志接近传感器时便输出脉冲；27、用各种传感器测转速；如用霍尔传感器测转速,可在转盘上粘上磁钢或隔磁叶片；用光电传感器测转速,可在转盘上粘平面镜反光条或刻蚀透光狭缝；用电感传感器测转速,可将金属转盘边沿作上齿轮或键槽；28、利用超声波如何测量物位？答：利用超声波在两种物质的分界面上的反射特性,测量超声脉冲传输时间；29、简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理；答：当电位计的滑动臂在电阻上移动时,对加在电阻上的电压起分压作用；当空气压力降低时, 操纵杆使滑动触点向电阻的

40、搭铁端移动,由于电阻增加, 使输出电压减小；反之,空气压力增高时,就输出电压增大；30、叶片式空气流量传感器常见的故障有哪些？答：常见故障有叶片摇摆卡滞,电位计滑动触点磨损,而使滑动电阻片与触点接触不良,以及油泵触点由于烧蚀而接触不良,造成电动燃油泵供油不稳固；31、.热电阻测温电桥电路为什么要用三线制或四线制？答：（1）两线制引线电阻对测量影响大,测量精度不高,一般不采纳；（2）采用三线制可以减小热电阻与测量外表之间连接导线的电阻因环境温度变化引起的测量误差；（3）四线制可以完全排除引线电阻对测量的影响,测量精度高；32、在传感器信号处理电路中为什么要进行检波？答：传感器采纳沟通电桥、谐振电

41、路等预处理电路,其输出信号是以电桥电源或谐振频率为载波的调制信号,要通过解调才能获得被测直流信号,对调幅信号的解调称为检波；名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆33、为什么要对传感器进行温度补偿？常用的补偿方法；某些传感器对温度变化非常敏锐；当环境温度变化时, 因传感器相应系数不同,电阻值随温度的变化而变化,所测得结果包含温度变化的影响,不能反映构件的实际变化,因此在测量中必需设法排除温度变化的影响；常用的补偿方法有：补偿导线法、运算修正补偿、自由端恒温法、补偿电桥法34、为什么要对传感器

42、进行线性化处理？要保证传感器的输出能够不失真地复现被测量,要求传感器的输出和输入必需具有线性关系, 而实际的传感器特性或多或少都具有不同程度的非线性,这就要求在设计和制造传感器时对其输出输入特性进行必要的线性化处理,以提高和改善传感器的性能；35、传感器线性化的方法有哪些？利用在测量回路中加入的线性化器的非线性函数去补偿传感器的非线性特性：（1）采纳合理的曲线进行拟合（2）利用桥式电路,采纳差动结构输出,削减非线性误差（ 3）合理采纳反馈运算放大电路,实现运算关系线性化；36、为什么要对传感器信号进行标度变换？传感器检测的量纲不同、测量范畴不同的非电量经转换输出为相同范畴的标准电压信号,不同的被测量,因此需要复原被测量的两纲；同样的数字往往代表着37、滑动式节气门位置传感器如何依据各触电的开、闭判定节气门的开度？怠速状态时,活动触点与怠速触点闭合；其他位置,怠速触点都断开；节气门处于某一开度时,活动触点与全开触点闭合；38、汽车中车高的检测方法：通过拉紧螺栓和连杆机构将车高变化变成转角变化,用转角传感器间接测量；39、简述应变式加速度传感器的结构与工作原理；名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,