道路及防洪综合治理工程路基工程实施性施工组织设计方案.doc

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1、道路及防洪综合治理工程路基工程实施性施工组织设计方案二、施工前准备与施工组织措施3（2）、一般路基填筑 3（3）、特殊路基处理 33、雨季路基施工4、冬季路基施工5、路基压实度标准与压实度及填料要求一、工程概况1、工程概述本标段本段路基起点桩号K3+650，终点桩号K7+000。采用整体式路基，设计为双向4车道，其标准横断面为6m（人行道及非机动车道）+16m（车行道）+2.0m（人行道）=24m。主要土石方工程有软基处理、开挖土方、利用土方填筑、借土方填筑、填挖交界处理、路床处理、防护结构物等台背回填。线路地貌单元属于北山山地，主要分布于籍河北侧，相对高差150300m，河谷下切和溯源侵蚀强

2、烈山梁呈条带状，冲沟呈树枝状。天水市气候处于温带半湿润半干旱气候类型的过渡带，全年降雨主要集中在69月份，且常以暴雨形式出现。其主要地貌为籍河河漫滩地，地形起伏变化较小，总趋势西高东低，沿线多为农田。地表浅层多为耕土和粉质粘土，深层为圆砾细砂等地质结构。合体填筑材料为籍河河道开采的砂砾石进行夯填，压实控制指标为相对密度不小于0.65根据这一设计形式，我项目部决定设两个土方作业队，分别负责各自管段内的路基和防洪堤土方施工，以便于现场机械、场地和土石方的利用与调配。主要路基土石方工程数量表作业队起 讫 桩 号填方数量（m）挖方数量（m）借方利用方土方一队K3+650K6+00.0982882.33

3、246645.773土方二队K6+000K7+000.72725244.572448494.95主要防洪堤土石方工程数量表作业队起讫桩号填方挖方数量（m）提防填方基础回填清基方开挖方基础挖方土方一队桩号36605920.5920410.3666377.720.87土方二队桩号5920700014022.239934.6414479.4.31.632、工程规模根据工程现场情况及工序要求，需先分段进行路基清表、同时进行软基处理、再进行路基土石方开挖及填筑、构造物台背回填处理，最后进行路床处理。3、工期安排路基计划开工日期：2013年3月1日；路基计划完工日期：2013年11月5日；路基计划工期：3

4、20天。（1）、土方一队各分段工期（K3+650K6+000）K3+650K4+873段2012年12月20日2013年9月26日K4+873K6+000段2013年3月15日2013年10月16日（2）、土方二队工期（K6+000K7+000）K6+000K7+000段2013年3月15日2014年10月26日4、工程特点1）、路基一队（K3+650K6+000）针对该段路基的工程量本桩利用土方量较少、借方填筑量较大、线路较长的特点，将该段设置为两个作业面，采用平行施工进行。第一个作业面为K3+650K4+873段，首先进行该段的清表和防洪堤清基施工，计划工期35天，投入机械挖掘机1台、装载

5、机1台、推土机1台、自卸汽车5辆。然后进行K3+650K4+873段路基及防洪堤土（石）方的填筑施工，计划工期235天，取土场位于K6+320K6+800处，平均运距1.8km，投入机械挖掘机2台、装载机2台、压路机1台、推土机1台、洒水车1台、自卸汽车17辆。第二个作业面为K4+873K6+000段，首先进行该段的清表和防洪堤清基施工，计划工期30天，投入机械挖掘机1台、装载机1台、推土机1台、自卸汽车5辆。然后进行K4+873K6+000段路基及防洪堤填筑施工，取土场位于K6+320K6+800处，计划工期270天。平均运距0.88km，投入机械挖掘机1台、装载机1台、压路机1台、推土机1

6、台、洒水车1台（土方一队共用一台）、自卸汽车13辆。2）、路基二队（K6+000K7+000）该段土石方工程主要特点为挖方量较大，本桩利用充足、线路作业点比较集中,故分为一个作业面。首先，进行本段的路基与防洪堤填筑段的清表和清基工作，计划投入挖掘机1台、装载机2台、自卸汽车5辆计划工期20天。其次，进行路基和防洪堤的填筑施工，计划投入挖掘机1台、装载机2台、推土机1台、自卸汽车12辆，于路基一队共用洒水车1辆。计划工期300天，平均运距0.26Km。土方取于K6+320K6+880取土场。同时，该段将进行K6+320K6+880的路基及防洪堤挖基和本段防洪堤面板基础开挖作业，其投入的挖掘机2台

7、，自卸汽车12辆，装载机1台，计划工期160天，多余土方弃土于K5+880左侧180m处，平均运距0.72Km。二、施工前准备与施工组织措施1、施工准备路基用地范围内的树木、草皮等在施工前砍伐或移植,并妥善处理。路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下至少30mm内的草皮、农作物的根系和腐殖土予以清除，并妥善堆放，以利于今后种植土和绿化用土。将路基用地范围内的坑穴填平夯实，使工作面平整。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。2、施工方法人员设备进场四通一平临时设施施工阅读、学习设计文件及招标文件编制实施性施工组织设计测量复核控制点恢复路线中桩及红线进行断面复测，并及时批复开

8、工报告，接到开工令后尽快组织施工。土方开挖施工顺序测量清除植被及表层土施作截水沟临时排水设施挖运土方测量路基标高路基压实路基整修。路基填方施工顺序测量放线基底处理临时排水设施分层填筑分层摊铺、整平分层压实分层检查路基整修。(1)一般路基施工路基施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并牢固设置明显的开挖标志。土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业，根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况，运距不大于100米的采用推土机推运，大于100米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。开挖自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。开挖前做好截水沟、排水沟等防排水设

9、施，保证边坡的稳定，防止滑坡体复活，尤其是深路堑高边坡路段更应重视，同时避开雨天施工。对挖方深度在6m以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6m地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。施工过程中注意对坡面及坡口后缘土体变形的监测，发现问题及时采取措施。施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，对上路床超挖后，对CBR值小于8的黄土部分全部用5%石灰土换填。机械作业应避免损害用地范围以外的其它构造物

10、或森林。（2）一般路基填筑路基填方采用机械化施工为主、人工整修为辅的施工方案，填料以挖方和隧道弃渣为主。路基填筑采用水平分层填筑法施工。土方路基填筑路基填筑按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土、整平、碾压、检测。八流程：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整形。各区段流程单独作业，不交叉。基底处理清除所有非适用材料及腐植土，清表土集中堆放并妥善管理，以确保环保绿化用土。基底为耕地或松土时，翻挖并分层压实，当路堤填土高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下30cm范围内土的压实度不应低于以

11、下表中数据路基压实度指标控制表项目路面底面以下深度填料压实度(%)填料最大粒径(cm)填料最小强度(CBR)(%)次干路填方03010893308010590801501049015010390零填及挖方地段03010893308010590水平分层填筑为确实控制好路基分层施工，填料的最大粒径不大于分层厚度的2/3。对填方路基按路面平行线分层控制填土标高、路基压实度。填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡每侧超填30cm，完工后刷坡整平。对于地面纵、横坡陡于1：5的斜坡地段，应开挖宽度不小于2m的台阶，台阶应有2%4%内倾斜的坡度。路基填料中石料含量小于30%时按填土路堤施工，

12、石料含量30%70%时按土石混填路堤施工。严禁使用腐植土、膨胀土及盐渍土填筑。若填料来源不同，性质相差较大，则不允许分段或纵向分幅填筑。用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，需含一定量的细粒料，且具有较好级配。路基边坡1m范围内须采用土与砂砾土、角砾土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%。摊铺整平用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，松铺层厚根据试验段成果确定，最大厚度不超过30cm，同时，摊铺层厚尽可能一致，以便获得均匀的压实效果。摊铺时应设横坡，以有利于雨季排水。补水或晾晒补水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的2%之间。碾压夯实采用静压振压静压相

13、结合的方式进行碾压，按试验段确定的参数、机械设备组合进行碾压。碾压作业时，行间轮迹须重叠0.51m，碾压区段间重叠2m以上。黄土地段采用拖式振动羊角碾碾压。检验签证按照设计指标，用灌砂法、环刀法配合检测压实度是否合格，路基每填一层都要按检测频率进行检测，并随机进行抽检。路基整形路基填筑到设计标高后采用平地机平整，严禁薄层贴补，若标高未达到设计要求，但差值小于分层填筑厚度时，应将下层填料进行翻松，洒水润湿后，进行上层填筑，以保证上下层有较好的黏结。边坡整形边坡随填筑速度，逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。路堑开挖施工施工工艺其施工工艺详见“路堑开挖施工工艺流程图”。路堑开挖

14、施工工艺流程图施工准备对全线土石按开挖方法进行分类，制定土石方调配方案，合理布置施工机械设备，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物及腐植土，施工截水沟并作好临时排水设施。开挖方法开挖方式：一般短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较大时，采用纵向分段、分层开挖方式，做到移挖作填，满足土石方调配要求。路堑开挖自上而下逐级逐层进行，严禁掏底施工，具体方法视具体土石类别确定。土方开挖机械化作业；软岩、强风化岩用大功率机械直接开挖；硬岩开挖采用松动控制爆破技术，做到坡面平顺，无明显凹凸，无危石、浮土、碴堆、杂物，个别坑穴、凹槽嵌补平整。每开挖一级及时进行防

15、护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。施工全程做好排水工作。开挖前做好堑顶截、排水沟；开挖过程中出现的地下水渗流，及时引排，并确保排水畅通、杜绝淤积，防止边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。开挖可利用方按土石方调配要求本段利用或远运利用，直接填筑。施工时将开挖的弱风化或微风化岩石与强风化岩石、适合种植草皮和其它用途的表土分开堆放，以充分利用石料作为防护圬工材料及表层填土绿化。土方开挖土方开挖采用挖掘机自上而下分层进行，采用边开挖边防护的施工方法，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。在路基挖填交界

16、处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖部分深度要大于30cm。施工中严格控制开挖边线、边坡坡度。每层测量放样一次，及时纠正偏差。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。控制边坡平顺性、稳定性的关键技术土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡和接近基床底部均预留保护层。当路堑坡面上出现裂缝、坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。路堑基床处理路堑上路床厚度范围内的土质及天然密实度要符合上述路堤上路床标准，否则采取换填、压实等措施处理；下路床厚度范围内天然地基土的CBR值不得小于5%，压实度不得小于90%，上路床CBR值不得小

17、于8%，压实度不得小于93%，其竣工验收弯沉不得大于3.229m，否则进行加固或换填处理。(三)特殊路基处理1、软基处理(砂砾垫层和三七灰土改良湿陷性黄土）（1）放样：采用全站仪每20m放出路基坡脚线边桩及中桩，并用石灰放出路基每边软基处理的开挖线。（2）挖基:清挖地表以下50cm范围内软弱土，坡脚外侧开挖坡率为1：1，平整夯实基底。基坑及附近如低于基底的孔洞、井等，在未填砂前进行夯填处理（3）上料：基坑内预先用石灰划方格网，安排人员指挥车辆每一方格卸料一车。（4）平整：用红白相间的自制花杆在每一断面边线上插好，挂好松铺厚度，每层厚度控制在2025cm，然后由边至中，将填料推平，然后精平，使纵

18、横坡度与设计保持基本一致。（5）碾压：碾压前，根据前一层标高测量的点位，用石灰放点，进行标高测量。碾压时先静压,再用小振碾压，最后用强振碾压,压路机来回算一遍，碾压应按先两端后中间、先两边后中间的压实程序分层压实，压路机应由慢到快，行走时速度均匀稳定，相邻轮迹重叠2030cm。每碾压两遍检测一次压实度，直至压实度符合设计及规范要求。(6）自检合格后，报检监理工程师检验，合格后再进行下层填筑。2、填挖交界处理（1）基底处理清除所有非适用材料及腐植土，清表土集中堆放并妥善管理，以确保环保绿化用土。当路堤填土高度小于80cm时，基底压实度不应小于96%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分

19、层压实。（2）水平分层填筑为确实控制好填挖交界过渡区分层施工，填料为砂砾土，最大粒径不大于10cm。对过渡区填方砂砾按路面平行线分层控制填料标高、压实度。填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡每侧超填30cm，完工后刷坡整平。对于地面纵、横坡陡于1：5的斜坡地段，应开挖宽度不小于2m的台阶，台阶应有2%4%内倾斜的坡度。（3）摊铺整平用推土机将填料按合理层厚摊铺、初平，然后用平地机精平，松铺层厚根据试验段成果确定，最大厚度不超过30cm，同时，摊铺层厚尽可能一致，以便获得均匀的压实效果。摊铺时应设横坡，以有利于雨季排水。（4）补水或晾晒补水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无

20、论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的1%之间。（5）碾压夯实采用静压振压静压相结合的方式进行碾压，按试验段确定的参数、机械设备组合进行碾压。碾压作业时，行间轮迹须重叠0.5 m1m，碾压区段间重叠2m以上。（6）检验签证按照设计指标，用灌砂法检测压实度是否合格，过渡区每填一层都要按检测频率进行检测，并随机进行抽检。（7）铺设土工格栅为增强路基整体强度，消减路基纵向填挖间的差异沉降。半填半挖挖方幅应在路槽下超挖80cm，并向挖方侧超挖10m的范围再以土方回填，以减小路基不均匀沉降。当原地面倾斜面陡于15时，在填土前应将地面开挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2%的内倾斜坡，再进行

21、分层填筑压实。填筑时从低处往高处分层摊铺碾压，要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕，使新老土良好地结合半挖半填区共设置两层双向土工格栅，第一层铺设土工格栅在路床顶面，并在挖方侧进行有效的锚固，第二层土工格栅铺设在路床顶面以下1m处，并在挖方侧进行有效的锚固，最后铺筑上路床。铺设土工格栅的要求：平整场地，清除突出物。沿着路基横断面方向铺设土工格栅，铺设时尽量用人工拉紧，不打褶皱。铺设时，两幅格栅搭接宽度采用30cm，并在搭接处采用U型钢钉锚固在路基中，另外格栅靠路堤边缘处应回折20cm。锚固长1m，钢钉采用10钢筋弯制而成，锚固深度35cm。对土工格栅的要求：采用伸长率大、抗拉强度大的玻

22、纤土工格栅或塑料双向土工格栅，其中抗拉强度纵向不小于45kN/m，断裂伸长率不大于10%。（8）边坡整形边坡随填筑速度，逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。5、半填半挖地段处理（1）清除原倾斜地面或陡坡上的杂草、松动的浮土和石块。（2）及时做好临时排水沟，并合理布置好水沟的进出水口位置。（3）半填半挖挖方幅应在路槽下超挖80cm，并向挖方侧超挖10m的范围再以土方回填，以减小路基不均匀沉降。当原地面倾斜面陡于15时，在填土前挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2%的内倾斜坡，再进行分层填筑压实。填筑时从低处往高处分层摊铺碾压，要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕

23、，使新老土良好地结合。（4）半填半挖路段的开挖要等下半填断面原地面处理好，并经验收合格后再开挖上挖方断面。（5）地基整理好后，根据设计文件要求，半填半挖路基填挖交界处共铺设两层双向土工格栅，第一层铺设鱼路床顶面，第二层铺设于路床顶面以下1m。土工格栅技术标准符合设计图纸要求，格栅幅宽4m，抗拉强度45Kn/m,伸长率10%，搭接长度为20cm，并用锚钉加固。（6）为确保路床的压实，路床表面以下30cm的原土土质符合填料要求，可将路床表层原状土翻松后和路堤填方部份一起进行压实。3、雨季路基施工路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。土质路堑边坡不宜一次挖到设计

24、标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。移挖作填的挖方随挖随运随填。路堑挖至路床设计标高以上3050cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后挖到路床设计标高后压实。在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。如果原地面松软，则要采取换填等措施进行处理。在填料选择上，尽量选择透水性好的碎石土、卵石土、砂砾土及石方碎渣和砂类土，作为填料。利用挖方土作为填料时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法凉干的土不得用作雨季施工的填料。在填筑方法上，要分层填筑。每一层的表面，均作成24的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。必要时，填层表面可以使用

25、塑料薄膜覆盖防水。路基填筑完后，为防止路床积水和路基边坡冲刷，在路基边坡上每隔1020左右做一道排水急流槽，将雨水及时排出路床。同时防护工程紧跟施工，做到填完一段，防护一段。4、冬季路基施工把好冬季路基施工关，如果路基土石方在低温施工时应严格按“公路路基施工规范”执行。具体如下：1、昼夜平均气温在0以下且连续15天时应按低温施工办理。2、低温施工的路堤，其地基应在冻结前处理，且应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填筑压实。处理好的地基应随即掩盖以防冻结。3、低温施工宜选用级配良好的渗水土适用填料。如确有困难、不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施。4、基床

26、、边坡面1m以内、桥涵缺口、桥头锥体及标段内所有的路堤均不使用冻土填筑。5、低温施工应采取下列防冻措施：(1)施工地段的积雪，只应在临动工前清除。(2)应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。(3)对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。(4)分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20%25%，并不得铺成斜层。(5)施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。(6)低温施工的路基面及边坡修整工作宜在解冻后进行。(7)当进行工程量较大的路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中

27、力量，分段完成，不宜全段铺开。5、路基压实标准与压实度及填料强度要求1填方路基本合同段路基填料以沿线黄土山包的新老黄土为主，路基不同层位填料的最小强度、最大粒径与压实度要求按现行部颁公路工程技术标准、公路路基设计规范、公路路基施工技术规范规定执行，见下表。项目路面底面以下深度填料压实度(%)填料最大粒径(cm)填料最小强度(CBR)(%)次干路填方03010893308010590801501049015010390零填及挖方地段030108933080105902路堤填筑前应将地基表层碾压密实，重型压实度不应小于90%。3与桥涵构造物相接处应分层夯压密实，以达到设计要求的压实标准。填筑时优先

28、选用透水性良好的材料，其重型压实度不小于96%。4低填浅挖处理路段应在清表后进行超挖回填，超挖回填部分压实度不应小于94%，底部压实度不应小于90%，低填浅挖处理路段施工与路床处理和填挖结合部处理综合考虑。6、质量保证体系和质量保证措施为切实强化对本项目工程质量的检查、监督，我项目部将成立工地试验室和项目自检组。自检组本着对工程质量高度重视与负责的态度，积极配合工地试验室做好各种原材料检验、土工试验、相关水泥砼的试验。质量保证体系质量保证体系框图质量管理组织机构图和质量检查领导小组1质量管理组织机构图为确保工程质量，我项目部根据工程要求制定了合理的质量组织机构和质量保证体系，形成了以质量管理为

29、核心的可靠管理模式，我们将严格按照质量保证体系的要求，在本标段工程施工中进行质量管理，特别在原材料采购、保管，试验检测制度，成品检测验收等环节都要做到有可追溯性。质量管理组织机构图2、质量检查领导小组组长：副组长：任炜王源岗和平成员：项目部其他所有成员3.质量保证与控制方案从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。质量保证与控制方案见下页。在保证手段方面的质量保证措施1、组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝抢工赶工，仓促上马，疲劳作战，草率从事。避免管理失控和质

30、量事故。并编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键线路，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。2、确保设备能力加强设备管理，保证设备的配套使用，合理调度和保持良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。3、采用先进技术先进的生产技术，对提高工程质量和生产效率会产生事半功倍的效果。在施工中力求采用先进的生产技术，以最好的工程和最快的速度回报社会。4、提高人员素质质量工作，以人为本，不称职的职工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为了确保人员素质能适应本项质量工作的目标要求，我公司对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资力、职称、业绩等方面的任职资格，实行持证上岗制度。质

31、量保证与控制体系框图质量保证与控制方在施工作业方面的质量保证措施1、所有预制构件均采用集中统一预制，实现施工的统一化、标准化及集中管理化。2、使用GPS系统、全站仪加密控制网，提高控制精度，保证整个平面线型顺直以及结构尺寸准确无误。3、在路基填方施工中，必须检查填土的含水量及压实度，并根据试验路段所得数据指导施工中的松铺厚度，以保证压实质量，在特殊路基的处理方面，最大限度地利用当地材料。三、工期保证体系（一）组建机构组建经验丰富的项目领导班子，抽调精明能干的桥梁及路基施工技术人员参加本项目的施工。（二）保证工期的方案科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划，加强组织管理

32、及协调，保证技术、人、材、机供给，建立竞争机制。（三）保证工期的组织措施1.发挥优势，全力保障施工生产发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。2.抓好控制工程、加强网络计划管理本标段工程中以隧道为重点和控制工期的工程，施工中抓住关键工序，应用网络技术，合理安排施工顺序，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备，人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到时保日，日保周，周保月的高效完成。同时，在保证质量、安全的

33、前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少冬、雨季及节假日等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。3.科学组织，加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工。4.抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行，确保资金投入，提供强有力的资金保障，确保建设资金专款专用。5.搞好

34、对外关系，确保施工生产顺利进行。在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的工作关系，确保施工生产顺利进行。（四）保证工期的技术措施1.编制好实施性施工组织设计我们将加强施工计划中的科学性，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。狠抓重点工程进度，本标段的重点工程是隧道工程和桥梁工程，为确保工期我们组织流水施工，开展多个工作面。2.组织措施组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“提高个体素质、培养群体精神、树立企业形象”为企业宗旨；以“创建一流企业、实现一流管理、建设

35、一流工程、创造一流效益”为发展目标，优质高效速度按期完成本项目。快速进场，迅速展开。中标后，将迅速组建项目经理部，主要施工队伍、施工机械作到“三快“，即“进场快、施工准备快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主体工程的顺利开工。3.管理保障措施（1）加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。做到重难点早下手、重点抓，争分夺秒，尽快突破。以确保工期。（2）合理增加投入。在人员上，要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上要选用新型、施工能力强的机械投入施工。确保工程优质、快速的竣工。（3）在施工组织安排中，要充分考虑农忙季节影响，保证足够

36、劳动力。（4）机械设备管理切实做到加强机械设备的检查和维修工作，配齐维修人员，备足常用配件，抓紧时机维修保养，确保机械正常运转。主要工序要储备一定的备用机械，重点机械不得离人。（5）后勤服务配备经验丰富的后勤管理人员，办好员工生活服务，使大家在轻松愉快的环境中全身心投入工作。（五）对施工进度进行监控1.进度监控的原则在确保安全、质量的前提下，并确保本标段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。2.进度监控的基本程序见图：进度监控程序图工期保证方案四、安全施工管理1、安全管理方针坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，秉承

37、“管生产必须管安全”的原则，使安全管理纵向到底，横向到边，责任明确，协调配合，最终实现安全管理目标。2、安全管理机构3、安全管理职责实行安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。具体职责下图图10.3-2专职安检组织机构框图项目经理职责：对本项目的安全生产工作负全面领导责任。制定现场安全规则，检查安全执行情况。对职工进行安全教育，采取各项预防措施，防止事故的发生。审定安全生产计划确定安全生产目标。有计划地预防重大安全隐患和职业危害，不断改善劳动条件。不定期地召开安全工作会议，总结分析安全形势。项目总工安全职责：协助项目经理做好安全管理工作，对本项目施工技术安全负责。组织编写安全技术操作规程、规则

38、，指导安全技术教育，组织专业安全技术培训，进行安全检查。组织编制审核施工安全技术方案。安全质量部主任的安全职责：根据上级指示要求制定本项目的安全规章制度。具体组织安全教育、定期组织安全检查，及时发现安全隐患，并采取纠正整改措施。对安全工作进行计划、布置、总结、评比，提出奖罚意见，统计上报安全统计报表。班组安全员：经常对本班组工人进行安全生产教育。正确使用个人防护用品。检查和维护本班组的安全设施。发现生产中有不安全、不卫生情况，及时报告。参加事故的分析和研究，积极向领导提出防止事故的措施和建议。4、健全制度，实现安全生产责任目标严格执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例及国家和铁道部

39、关于安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本项目特点的安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，做到分工明确，责任到人，坚决实现安全责任目标。5、严格监督，完善安全生产检查制度项目根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。6、深化教育、培训，提高全员

40、的安全意识开工前，系统地进行安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。施工人员上岗前进行安全技术交底和岗前培训，并印发安全生产操作规程手册，经考试合格获得安全上岗证后方准上岗。未经培训或培训考试不合格的人员，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。电工、电焊工、吊装工、吊装指挥等特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗，调换工种人员，必须重新进行安全培训。安全员、防护员必须持证上岗。7、安全保证体系8、安全保证措施(1)保护地下管、线、缆的措施工程开

41、工前，安排专人同当地的电力、通讯、供水等部门取得联系，共同到现场踏勘，确定地下管线、电缆路径、埋深、埋设形式，设立标志或洒灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。在已查明的管线、电缆路径两侧各1.5米范围内，人工进行挖掘，做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露，严禁使用铁镐和双齿尖耙，严禁使用机械挖掘；挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。施工前向相关单位递交报告，以保证其作好应急准备工作。当管线、电缆损坏后，立即通知相关单位和主管单位，保护好现场并作好记录，并积极协助处理，事后做好事故分

42、析和总结。(2)发生意外的应急处理办法在施工开始前组织施工作业的有关人员对工程的危险源进行辩识，列出风险源清单，编制相应应急预案；成立紧急处理领导小组，项目经理任组长，项目副经理和总工程师任副组长；紧急处理领导小组办公室设在施工技术部，安排专人24小时值班。各施工队按照应急预案的要求配备足够的发电机、水泵等抗洪抢险材料、防火器材、急救车辆等物资设备，保证当发生险情时分工负责，有条不紊，处理及时恰当，将损失控制到最小。(3)施工用电的安全管理措施施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。混

43、凝土拌合站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。现场施工用电均采用电缆沟布设，在用电设备处引出，配电箱购买厂家定型产品。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。电器设备按照规范要求设置接地和接零保护。移动的电气设备的供电线，使用聚氯乙烯橡套电缆。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱；漏电保护

44、装置与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。(4)机械设备和车辆的安全管理措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与

45、证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照

46、“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。五、环境保护措施为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我公司将在工程施工中采取以下措施保护环境。1.项目部将在施工过程中须严格遵守中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国森林法、中华人民共和国森林法实施条例、中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国野生动物保护法及地方性行业法规等相关法律条款。2.施工中严格按照全局管理，统筹规划，重点防范，综合治理，建立水土流失综合防治体系。坚持预防为主，防治结合的环保方针，在施工中坚持谁破坏、谁负责，谁污染、谁治理，谁开发、谁保护的环境保护原则3.项目部在项目办监督下与当地环境保护部