美线提单的操作流程 .docx

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1、精品名师归纳总结美线提单的操作流程1. 美线的提单必需在 FMC（ FEDERAL MARITIME COMMISSIO）N是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的，故可以放心使用。2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是不能挣差价的， 只能吃定舱佣金的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信用证银行 CNEE我司代理，代

2、理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARG及E 换单费）。4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。 而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必需要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的 B/L 给您。5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结副本几乎无作用。

3、6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。 第三， 是让收、发货人均出正本保函。7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要练签名而且终生不变

4、，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。8. 提单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您的提单如没有不清洁批注的话，就说明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负责，虽然有“ SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此

5、已是很模糊的写法，已引起官可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清， 对吧？10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的港。 但如是在港口内

6、拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故肯定要有清晰的概念。12. 另附：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。13. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车的卸车时间一般是 2 小时内免费， 超过就按时计费的。1. 美线的提单必需在 FMC（ FEDERAL MARITIME COMMISSIO）N可编辑资料 -

7、- - 欢迎下载精品名师归纳总结是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的，故可以放心使用。2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是不能挣差价的， 只能吃定舱佣金的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信用证银行 CNEE我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产

8、生的LOCAL CHARG及E 换单费）。4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。 而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必需要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的 B/L 给您。5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。 副本几乎无作用。6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能可编辑

9、资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。 第三， 是让收、发货人均出正本保函。7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。8. 提

10、单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您的提单如没有不清洁批注的话，就说明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负责，虽然有“ SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此已是很模糊的写法，已引起官 司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、

11、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清， 对吧？可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的港。 但如是在港口内拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的

12、点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故肯定要有清晰的概念。12. 另附：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。13. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车的卸车时间一般是 2 小时内免费， 超过就按时计费的。1. 美线的提单必需在 FMC（ FEDERAL MARITIME COMMISSIO）N是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在F

13、MC 备案的，故可以放心使用。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是不能挣差价的， 只能吃定舱佣金的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信用证银行 CNEE我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARG及E 换单费）。4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CN

14、EE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。 而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必需要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的 B/L 给您。5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。 副本几乎无作用。6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不

15、要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结用证，您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。 第三， 是让收、发货人均出正本保函。7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。8. 提单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您的提单如没有不清洁批注的

16、话，就说明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负责，虽然有“ SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此已是很模糊的写法，已引起官 司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清

17、， 对吧？10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的港。 但如是在港口内拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故肯定要有清晰的概念。12. 另附

18、：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。13. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车的卸车时间一般是 2 小时内免费， 超过就按时计费的。1. 美线的提单必需在 FMC（ FEDERAL MARITIME COMMISSIO）N是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的，故可以放心使用。2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些

19、 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是不能挣差价的， 只能吃定舱佣金可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信用证银行 CNEE我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARG及E 换单费）。4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行

20、需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。 而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必需要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的 B/L 给您。5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。 副本几乎无作用。6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，

21、您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。 第三， 是让收、发货人均出正本保函。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。8. 提单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您的提单如没有不清洁批注的话，就说明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了

22、的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负责，虽然有“ SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此已是很模糊的写法，已引起官 司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清，对吧？10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠

23、那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结另一港作为其目的港。 但如是在港口内拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故肯定要有清晰的概念。12. 另附：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的

24、，有可能您要花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。13. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车的卸车时间一般是 2 小时内免费， 超过就按时计费的。1. 美线的提单必需在 FMC（ FEDERAL MARITIME COMMISSIO）N是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的，故可以放心使用。2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是

25、不能挣差价的， 只能吃定舱佣金的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结用证银行 CNEE我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARG及E 换单费）。4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。 而一旦整套丢失后，后果将是可怕

26、的，必需要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的 B/L 给您。5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。 副本几乎无作用。6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。

27、 第三， 是让收、发货人均出正本保函。7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。8. 提单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您的提单如没有不清洁批注的话，就说明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负责，虽然有“ S

28、AID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此已是很模糊的写法，已引起官 司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清， 对吧？10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。11. 我们能这样操

29、作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的港。 但如是在港口内拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故一可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结定要有清晰的概念。12. 另附：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。1

30、3. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车的卸车时间一般是 2 小时内免费， 超过就按时计费的。1. 美线的提单必需在 FMC（ FEDERAL MARITIME COMMISSIO）N是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的，故可以放心使用。2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是不能挣差价的， 只能吃定舱佣金的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存

31、的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信用证银行 CNEE我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARG及E 换单费）。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。 而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必需要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再

32、出一份新的 B/L 给您。5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。 副本几乎无作用。6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。 第三， 是让收、发货人均出正本保函。7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本

33、提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。8. 提单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结的提单如没有不清洁批注的话，就说明此提单已是清洁提单了， 无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负责，虽然有“ SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法

34、人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此已是很模糊的写法，已引起官 司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清， 对吧？10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲

35、， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的港。 但如是在港口内拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故肯定要有清晰的概念。12. 另附：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。13. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车

36、的卸车时间一般是 2 小时内免费， 超过就按时计费的。1. 美线的提单必需在 FMC（ FEDERAL MARITIME COMMISSIO）N是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的，故可以放心使用。2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是不能挣差价的， 只能吃定舱佣金的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信用证银行

37、CNEE我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARG及E 换单费）。4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必需要报关金额的150%在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的 B/L 给您。5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。

38、 副本几乎无作用。6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。 第三， 是让收、发货人均出正本保函。7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要

39、练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。8. 提单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您的提单如没有不清洁批注的话，就说明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结责，虽然有“ SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判

40、决是死刑）。9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此已是很模糊的写法，已引起官 司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清， 对吧？10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的

41、港。 但如是在港口内拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故肯定要有清晰的概念。12. 另附：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。13. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车的卸车时间一般是 2 小时内免费， 超过就按时计费的。1. 美线的提单必需在 FMC（ FE

42、DERAL MARITIME COMMISSIO）N是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用。我外代公司抬头的提单是有在FMC 备案的，故可以放心使用。2. 美线一般是使用货代单（但确定是有出船东单的，这点有些 人糊涂了），由于货代约比船公司直接放的美线运价会廉价些， 货代有个利润空间 （其实货代是不能挣差价的， 只能吃定舱佣金的， NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金） ，此也是其生存的缘由之一。3. 货代单的流程是： SHIPPER拿着 B/L交结汇银行开信用证银行 CNEE我司代理，代理将 M B/L 给到 CNEE提货（ CNEE 已在货到前一周就做好了

43、清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARG及E 换单费）。4. 留意的是，要让 SHIPPER只寄 CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副就可， 留一份正本备丢失时使用，由于在整个流程中银行需要一正， 代理需要一正， 其它均是余外的， 自动作废的。 而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必需要报关金额的150% 在银行押 13 个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的 B/L 给您。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结5. 提单的有效期是 12 个月，一正本背书提货后其它自动作废。 副本几乎无作用。6. 对记名提单与 TO ORDER提单也要分清晰， TO ORDER

44、提单是谁均可以去提货的。提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。由于美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发 现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的。 但这也不是完全没方法的，可以让 CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求 CNEE支持。其次个方法是显示头程船（假如有），让 CNEE无法查到真实资料。 第三， 是让收、发货人均出正本保函。7. 美国的背书是很简洁的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符就可以的 （没有象我们一样要有一个公章） ，所以我常想， 美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得仍像，这样看来美国人其实活得也挺苦

45、的，怪可怜。8. 提单仍必需特殊留意不能显示“CLEAN ON BOAR”D，由于您的提单如没有不清洁批注的话，就说明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“ CLEAN ON BOAR”D，打上去了的后果是：您很清晰其内面所装的货物，假如混有白粉/ 走私品等，您签单您得负责，虽然有“ SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUN为T此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了 100 多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结9. ALL IN OCEAN FREIGH，T目前此已是很模糊的写法，已引

46、起官 司的了，请不要再使用。 由于此 ALL IN是包含了 O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清， 对吧？10. LA/LB“传奇”，一些船公司基港是 LA，一些是 LB，但我们现不论靠那， 均可以同做另外一个港， 缘由是由于其很近？其实这是错误的概念。11. 我们能这样操作，是居于我们对其港口的明白，LA/LB 出港口的大门是相同的， 故对于外拖的货物来讲， 其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的港。 但如是在港口内拆柜， 您的提单显示着是另外一港名， 那就麻烦了， 您的代理必需将货物拖到与提单相同的的点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故肯定要有清晰的概念。12. 另附：美国的的名重复许多。拖车有限制。不同的洲相同的名字是许多的，您如不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能明白此案。 “华盛顿”，美国相同的的名就不下 10 个。13. 特殊是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间仍长。 拖车的