城市交通规划四阶段法课程设计报告书.docx

《城市交通规划四阶段法课程设计报告书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市交通规划四阶段法课程设计报告书.docx（10页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、城市交通规划四阶段法课程设计报告书 城建学院 城市交通规划课程设计说明书 课程名称: 城市交通规划 题目:城市交通规划四阶段法课程设计 专业: 交通工程 学生姓名: 学号: 0 指导教师: 爱增、吴冰花、蕾 设计教室: 10#B504、505 开始时间: 2022 年 06 月 3 日 完成时间: 2022 年 06 月 3 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日 1.交通生成预测 (1) 1.1交通生成总量的预测 (1) 1.1.1理论知识 (1) 1.1.2分部计算过程 (1) 1.2发生与吸引预测 (6) 1.2.1理论知识 (6) 1.2.2分部计算过程 (6) 2交通分布预测 (9

2、) 2.1理论知识 (9) 2.2计算过程 (10) 3.交通方式划分 (14) 3.1换算基础资料 (14) 3.2分部计算过程 (17) 4.交通分配 (17) 4.1理论知识 (17) 4.2分布计算过程 (18) 4.3预测结果 (19) 5.设计小结 (20) 5.1设计过程中遇到的问题及解决办法 (20) 5.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法 (20) 5.3设计收获及感想体会 (20) 1.交通生成预测 交通生成预测是交通需求四阶段中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求出个交通小区的

3、发生与吸引量。交通生成预测与土地利用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因素的作用。发生与吸引交通量预测精准度将直接影响后续预测乃至整个预测过程的精度。 1.1交通生成总量的预测 1.1.1理论知识 交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。 本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测，根据人口属性，用居住人口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。单位出行次数为人均或家庭平均每天的出行次

4、数，由规划基年2022年的居民出行调查结果统计得出。 预测不同出行目的交通生成量可采用如下方法： =k T T = l E k l k N a T 式中：T研究对象地区总的交通生成量； k T出行目的为k时的交通生成量； k出行目的； l人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）； k l a某出行目的和人口属性的平均出行生成量； E N某属性的人口。 1.1.2分部计算过程 此次规划的对象为某地区，划分为5个交通小区，如图1-1所示。 图1-1 某地区交通小区划分示意图 设定此次交通规划为中长期规划，规划年限为15年，规划基年为2022年，即规划期为2022年到2031年。表1-1是

5、规划区域人口历史数据，表1-2是各小区现状的OD 调查结果。在常住人口原单位不变的情况下采用原单位法预测其将来的出行生成量。 表1-1规划区域人口历史数据（万人） 年份 小区A 小区B 小区C 小区D 小区E 2022 71.28 62.64 60.6 64.68 62.16 2022 71.88 68.28 66.6 68.16 72.72 2022 71.3 62.6 60.6 64.7 62.2 2022 71.9 68.3 66.6 68.2 72.7 2022 78 77.4 74.3 77.9 79 2022 89.3 80 85.1 82.1 83.9 2022 91.2 86.

6、3 94.8 87.1 88.7 2022 90.8 98.5 91 90.4 95.2 2022 106 106.7 106 96.1 105 2022 108.8 110.9 102.2 108 105.1 2022 129 130 136 131 132 表1-2 2022年现状OD 调查结果（万人） 小区A 小区B 小区C 小区D 小区E 合计 小区A 0 65 78 98 59 300 小区B 78 0 71 78 119 346 小区C 95 110 0 110 89 404 小区D 108 63 86 0 72 329 小区E 54 113 98 59 0 324 合计 335

7、351 333 345 339 1703 由表1-1数据，通过运用线性回归方程法对小区AE 在2030年的区域人口进行预测。 D O 小区A区域人口数量满足方程 根据图中所得方程对小区A在2030的人口数量进行预测： - .5= = 376 ? Y(万人) 656 . 196 2031 10722 A 小区B区域人口数量满足方程 根据图中所得方程对小区B在2030的人口数量进行预测： ? - .6= Y(万人) = . 764 214 12873 444 2031 B 小区C区域人口数量满足方程 根据图中所得方程对小区C在2030的人口数量进行预测： - .6= = 59 ? Y(万人) 29

8、 . 217 2031 13167 C 小区D区域人口数量满足方程 根据图中所得方程对小区D在2030的人口数量进行预测： ? - .5= Y(万人) = . 986 199 11592 806 2031 D 小区E 区域人口数量满足方程 根据图中所得方程对小区E 在2030的人口数量进行预测： 496.206120222031016.6=-?=E Y (万人) 整理的各区现在的出行发生量与吸引量如表1-3所示： 表1-3 各区现行出发交通量与吸引量 O D A B C D E 合计 现状人口 未来人口 A 300 129 196.656 B 346 130 214.764 C 404 136

9、 217.29 D 329 131 199.986 E 324 132 206.496 合计 335 351 333 345 339 1703 658 1035.192 现状出行生成量： ）1703339345333351335324329404346300=+=+=T （万次/日） 现状常住人口： 658132131136130129=+=N (万人) 将来常住人口： 30.103550.26699.19929.21776.21466.196=+=M （万人） 常住人口原单位： 588.26581703=N T (次/（日?人）) 因此，将来的生成交通量34.2679588.2230.1035)(=?=?=N T M X (万次/日)