2022年悬索桥施工方案...docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 地锚式钢结构悬索桥施工技术总结悬索桥是以承担拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成；悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承担拉力,一般用抗 拉强度高的钢材钢丝、钢缆等制作；由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有 用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨过才能最大,依据神华宁煤 400 万吨 / 年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料,两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、过经四路悬索桥； 跨度范畴几十米到两百米左右, 横跨铁路悬索桥主跨要在 100 米以上；悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类,本工程的

2、悬索桥主要用于管道的敷设,对于 桥面的路面要求不高,但是对钢性有肯定要求；地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚 式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区分,其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控 制,及各种预埋件、构件的精度掌握,难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索 鞍的防腐处理,地锚式钢结构悬索桥具有造价高,跨度小,但外型曲线美丽结构线条透 明,适用景观工程等特点,本方案为地锚式钢结构悬索桥安装；图 1 结构示意图2编制依据 1. 钢结构工程施工质量验收标准GB50205-2001,2. 大路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004,3. 大路桥涵施工技术标准JTT041-2000 4.

3、简易架空缆索吊北京3 施工要点：悬索桥的主梁由吊杆支撑,主梁弯矩与跨度关系不大；钢梁组成平面梁格和后期铺第1页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 设的混凝土桥面板构成； 2 道纵梁的横向位置与吊杆的横向位置相同,吊杆直接锚固在 纵梁上；自锚式悬索桥采纳先缆后梁施工方案的施工次序如下：1在桥墩上架设第一段主梁,与桥墩暂时链接,该链接可传递较大的水平力；2把猫道主缆锚固在墩顶主梁上；3分步架设主梁：先吊装边上的压力之前,主缆和暂时连接系梁,形成能够承担轴 力的钢骨架,然后在钢骨架上施工主梁的其他部分；纵梁承担

4、压力之前,主缆和猫道承 2 所示的暂时固结装 重索的水平力由桥墩承担,大缆水平力从桥墩转移到纵梁,可用图 置解决；图 2 所示为广州鹤洞大桥斜拉桥暂时固结装置,可便利进行系统转化；施工过程中,边墩最不利的受力工况为吊装最终阶段纵梁：纵梁不能承担压力,主缆 受自重、吊杆拉力承担纵梁及连接系的重力和猫道自重作用,其水平力全部由边墩 承担；次方法实施需要着重考虑的问题包括桥墩的设计尺寸、桥墩的暂时固结等,需要进行运算制定具体的施工方案；3.1 桩基施工工字型主梁的稳固性和大缆与由于没有设计相关内容,依据现场地质条件桥塔桩基设计采纳钻孔桩基础,桩基类型均为摩擦桩,深度以设计为准；3.2 承台及锚碇施工

5、基坑开挖至承台底以下米后,进行地基夯实；在上面浇筑砼垫层厚度 20 厘米,然后在垫层上放线定位,承台一次整体立模浇筑,锚碇分两次浇筑完成,每次是 200 立方砼；第2页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3.3 塔柱施工 索塔施工属于高空作业,工作面狭小,其施工工期影响着全桥总工期,在制定索塔 施工时,起重设备的挑选与布置,是索塔施工的关键；起重设备的挑选视索塔的结构形式、规模、桥位地势等条件而定；起重设备必需满足索塔施工的垂直运输、起吊荷载、吊装高度、起吊范畴的要求,且操作安装简洁、安 全牢靠,并需综合

6、考虑经济效益等因素；目前一般采纳塔吊辅以人货两用电梯的施工方 法；索塔铅直时,可采纳爬升式起重机,在规模不大的直塔结构中,也可采纳万能杆件 或贝雷架等通用杆件起重等方法；3.4 钢结构梁施工及运输3.4.1 钢桁加劲梁施工 3.4 主桁加劲梁分成段,每段约为 20 米左右,角钢采纳 Q235B钢材, 节点板采纳 Q345B 钢材 , 质量符合现行国家标准的规定 . 钢桁架的制造在有钢桁架制造资质的工厂进行 , 钢桁架的各构件之间全部焊接连接, 钢梁的制造、焊接和检验必需遵照钢结构设计标准GB 500117-2003 和建筑钢结构焊接规程JBJ81-2002 的有关规定执行 . 为了保证焊接接头

7、焊后的韧性和掌握接头超强 据结构中不同的接头形式作焊接工艺试验 3.4 钢桁加劲梁零件加工, 应严格掌握焊接能量的输入；投产前必需根 , 经评定通过后方可生产；钢桁加劲梁零部件的加工 , 选用 tmm. 3.4 钢桁加劲梁板件、部件节段组装板件、部件节段组装在专用平台或胎架上进行, 使用专用夹具或马板进行固定；松开马板约束时 , 必需采纳火焰切割的方式进行 , 并将约束部位修磨匀顺； 组装合格后的板块或部件 , 应在规定部位打上编号钢印 . 3.4 钢桁加劲梁试拼装钢桁加劲梁按拼装图进行厂内试拼装, 试拼不少于 3 节段 , 按架梁次序进行试拼装 .试拼装前 , 应认真做好各项预备工作 , 认

8、真检查试拼装胎位、工具、仪器及吊具是否完好 和安全牢靠 . 3.4 钢桁加劲梁安装 a 吊装过程要求 : 吊装过程必需严格遵守高空作业的安全规定；吊装过程观看索塔变化情形, 依据设第3页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 计要求和实测塔顶位移量分阶段调整索鞍偏移量, 以保证工程质量和施工安全； 吊装时,钢架四角用导链固定于主缆绳上,然后安装吊杆、拧紧螺栓,直至安装终止；在节段吊装过程中对梁节段接头进行测试 b 工地焊接, 并随时拧紧定位暂时螺栓 . 工地焊接做工艺评定 , 并严格按工地焊接工艺进行工地焊接

9、；工地焊缝焊接前用钢 丝砂轮进行焊缝除锈 , 并在除锈后 24h 内进行工地焊接； 工地接头焊接时 , 应留意温度变化对接头焊接的影响安装时有足够数量的固定点并保证足够的强度；当工地焊缝形成并 具有足够的刚度和强度时 , 方能解除安装固定点 , 防止焊缝裂纹及接口处错边量超差；桥面板和桥底板使用单面焊双面成形技术；为掌握变形 , 对施焊次序进行掌握 , 横向施焊顺序宜从桥面中轴线向两侧焊接 , 并做到对称施焊 . 3.4.2 钢桁加劲梁运输 钢桁加劲梁采纳专用运梁车运输至现场,存放于桥头专用场地；3.5 扒杆索道安装 3.5.1 扒杆索道安装方案 a. 扒杆基础采纳素砼结构,共两块,浇好整平后

10、,待强度到达混凝土标准时即可安 装扒杆；b. 索道布置,中间主缆道采纳两根 用 钢丝绳；45mm钢缆,两只 30 吨滑车,行走牵引钢缆采c. 两端扒杆地锚各为 6 个,主地锚各两个,各采纳 50 200cm木质圆木棒两根,侧向缆风地锚各 4 个,各采纳 30 200cm圆木棒埋入土中,深度 180cm,主缆风钢缆采纳 45mm,侧缆风采纳 32mm钢丝绳,缆风绳与地面夹角约为 20 ；卷扬机共用 4台,其中两台起重,两台牵引,共需用电功率 38KW；第4页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 图 2 “ 人

11、” 字型钢扒杆主示图图 3 “ 人” 字型钢扒杆左示图排架安装依据跨度尽量削减排架的支设,以满意以承担该部位钢梁荷载为准；设置水平撑用于顶升架设；排架桩纵向设剪撑,将排架连接成整体；第5页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 图 4 排架搭设示意图3.6 索鞍施工检查顶面标高, 使之符合设计要求； 索鞍施工前, 复测合格后清理外表和四周销钉,吊车吊装索鞍底座就位,对齐销孔使索鞍底座与钢板销接；在索鞍底座外表进行涂油处理；3.6.1 索鞍吊装索鞍由底座、索座、索盖三部分组成；索鞍安装时依据设计供应的预偏量就位

12、,在索吊张拉过程中逐步张拉至设计永久位置,然后固定；索鞍安装误差掌握在轴线误差最大 1mm,标高误差最大 +2mm；3.6.2 索鞍顶推在钢结构吊装及吊索张拉过程中,由于钢梁安装先后次序不同及对主塔底部产生弯矩不等,因此产生索塔底部实际承担才能超过其答应应力的情形,为消减上述影响,钢 梁安装时及吊索张拉时必需对索鞍施加外力,抵消索塔底部承担的部分弯矩,保证索鞍 施工安全；施加外力方法采纳千斤顶顶推索鞍,施工人员在脚手架平台上作业；顶推前 应留意确认滑动面的摩擦系数,严格把握顶推量；第6页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 14 页精选学习资料 - - - - -

13、 - - - - 3.7 缆索施工缆索施工主要分主缆部分、吊杆部分、防腐部分、施工过程掌握部分；主缆部分的施工包括：主缆架设、主缆线型调整；吊索部分的施工包括：索夹安装、吊杆安装即吊杆张拉索力调整,螺栓多次拧紧分初拧、复拧、终拧 ；防腐部分的施工包括：索夹防腐、索鞍防腐、主缆防腐；3.7.1 主缆架设3.7 a. 展索盘：主缆工厂加工,成圈包装成型,运至现场后绽开使用；在开包绽开时要防止主缆弹开伤及工作人员也要防止形成扭劲；架上,称之为展索盘；在放索前应将成圈索放在可以旋转的支b. 支承托辊：为防止主缆在地面绽开时损坏,在地面每 2 米设置索托辊用柔性材料,以保证索纵向移动时不会损坏索护套；c

14、. 锚头用空中两根吊索牵引；3.7.1.2 起吊系统火车道经四路悬索桥不需要 ；b. 在两座塔的两侧分别安装安置2 台 25t 汽车吊,将主缆一次性吊到塔顶索鞍就位,同时用空中索道做 2 个吊点吊起主缆掌握主缆垂度；c. 为防止起吊过程中主缆损耗,起吊主缆到塔顶索鞍就位时应采纳专用的索夹保护；图 5 主缆过河示意图3.7.1.3 牵引设施第7页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 主索牵引采纳 4 台 JWJ-5T卷扬机, 2 台在南端, 2 台在北端, 30t 滑车 2 台；3.7.2 主缆线型调整 主缆

15、实行一次性吊装就位的工艺； 为保证安装精度, 第一保证主塔锚碇的施工质量；其次,主缆在工厂制作过程中要在缆上进行精确的标记；标记点包括索夹、索鞍、跨中位置,锚固点的中心点；安装前依据设计图纸的要求精确核对各项掌握值的误差；第一是测定主跨长,索鞍 顶标高,索鞍预偏量,主索塔垂直度,外界温度,然后运算出各个掌握点的标高；主缆 调整时最重要的哪一项检查主索上对应的索夹位置的标记是否与钢梁上的预留孔能否 对应,为有较大偏差应重新架设索夹间主缆长度,精确标记索夹位置,然后经设计单位 和监控单位同意后进行调整；最终依据调整后的掌握值进行安装调整一般在气温比较 稳固的时间进行；主缆调整用 100t 千斤顶在

16、锚固端单端张拉；调整时应参照主缆上的索夹吊杆答应 位置进行调整；第一调整主跨跨中主缆在自重状态下的垂直标高误差在 3cm以内,完成 索鞍处固定,然后固定锚固端；3.7.3 索夹安装 为防止索夹的扭转,索夹在主缆安装完成后进行安装；3.7 由设计院和监控单位确定,在工厂加工时标记在中心位置,在现场核对无误后将该 处的双层彩色 PE剥除；3.7 索夹安装由施工人员在工作滑车中完成,将滑车安装在空中索道上,安装人员在其 上面操作；安装索夹的次序从跨中向塔顶进行；3.7 索夹安装的关键是螺栓的紧固,分三次进行索夹安装,就位时用扭力扳力预紧固,钢梁吊装完毕后用扭力扳手其次次紧固,用扭力扳手测出索夹每一个

17、螺丝的紧固力；索 夹的扭紧力需要进行滑移试验来确定；最终是桥面木板及栏杆预压之后,桥面标高调剂 后,钢梁全部焊接完毕后,进行最终一次紧固；3.7.4 吊杆安装 吊杆采纳人工安装,工作人员站在工作滑车上,通过空中索道拉动滑车,吊杆上端 与索夹相接,下端伸入钢梁的预留孔内,穿入连接销便完成；第8页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3.7.5 吊杆张拉1吊索张拉前应确定张拉施工方案,明确张拉的次序、步骤和方法；制定鞍座顶推 步骤,确定分次顶推的时机和顶推量；同时应配备接长杆、千斤顶、作业台架等施工机具；2吊杆

18、安装及加载吊杆在索夹安装完成后立刻安装；小型吊杆采纳人工安装,大型 吊杆采纳吊车协作安装；3吊索宜分 23 次进行张拉,逐步到位；张拉次序宜从索塔向跨中进行,张拉时应 同步、分级、匀称施力,且应以拉力和拉伸长度进行双控,并以拉力掌握为主；主缆吊杆张拉次序仍应综合考虑施工机具、张拉空间、张拉力、便利、经济等因素；吊索张拉使用 8 台千斤顶对称张拉；吊索底端冷铸锚具,其锚杯铸有内外螺纹,内螺纹 用于连接张拉时的连接杆以便千斤顶作用,外螺纹用螺母连接后将吊杆固定于锚垫板 上；因主缆的空缆状态与成桥状态不同,而主梁与成桥状态基本在同一位置,主缆在自重状态标高较高,导致吊杆在加载之前下锚头处于主梁梁体之

19、内,因此部分吊杆在张拉 过程中必需配备暂时工作支架和连接杆；吊杆上端与索夹结构配套,下端除结构必需满足便于安装、张拉、养护修理和便于更换等要求外,其工作螺母的调整范畴要大到能满足主梁设计线形调整工艺的要求；4吊杆的张拉及加载必需依据主梁和主缆的刚度、自重通过电脑模拟运算的方法得出最正确加载程序；第一次张拉施加1/4 的设计力将每一根吊杆暂时锁定；其次次次序与第一次相同,按设计力张拉完,然后检测每一根吊杆的实际荷载,最终依据设计力具 体对每一根吊杆进行微调；在吊索的张拉过程中,塔顶与鞍座一起发生位移,张拉肯定 程度后,依据实际观测及运算分析进行索鞍顶推,使塔顶回位；如此反复后,将每根吊 索的张拉

20、力调整至设计值；5施工过程的每一道工序的施工均特别重要,每一根吊索的索力都要准时精确测量；吊索张拉时千斤顶的油表读数和智能信号采集处理分析仪通过振动测出吊索的拉力,两 种方法相互检验,确保张拉时每一根吊索的索力与设计相吻合；6吊杆张拉期间,塔顶鞍座应进行暂时限位；假设图纸没有考虑限位的,应在施工 中实行牢靠措施确保张拉期间鞍座不产生滑动；7张拉吊杆时应加强塔顶偏位和关键部位应力测量；3.7.6 防腐施工 a. 地锚式钢结构悬索桥的使用寿命关键在于缆索及钢梁的防腐上,主缆的防腐使用 一些新材料、新工艺对其关键部位进行处理；防腐工作主要包括索鞍、索夹、吊索、钢 第9页,共 14页名师归纳总结 -

21、- - - - - -第 9 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 梁几个部位；b. 主缆安装时在索鞍及索夹的位置将外裹双层彩色PE 剥开,露出裸缆,因此在剥开主缆 PE的外表涂一层9501B 不干性阻蚀型密封膏,待索夹及索鞍调整后使用HM106聚硫型高强防水密封剂使主缆钢丝与外界空气隔绝；c. 防腐工程自主缆开头安装时同步进行,始终贯穿于缆索施工的整个过程,待吊索张拉后亦施工完成；角钢进厂先除锈,后喷20 m醇溶性无机富锌底漆；角钢外外表到达Sa2,5 级后涂无机富锌底漆80 m,环氧磷脂锌封闭底漆30 m,环氧云铁中间漆100 m,脂肪属聚氨脂面漆两道各 40

22、m. e. 主索鞍、上下联结板及支座防腐施工喷砂除锈 , 到达 Sa2.5 级后涂无机富锌底漆两道 , 厚度分别为 20 m和 60 m,无机富铝漆 20 m. f. 索夹、上下联结板及支座的外表处理及涂装g. 各外露不加工外表须经喷砂处理, 到达 Sa2.5 级后涂无机富锌底漆两道 , 厚度分别为 20 m和 75 m, 环氧云铁中间漆两道 , 总厚度 80 m, 聚氨脂面漆两道各 40 m. h. 内加工面须按热喷涂锌、锌合金涂层及其检验方法GB9793-9794-88 进行喷锌处理 , 锌层厚度不小于 .mm. 4 管道的吊装施工管道的敷设以悬索桥为主要载体,所以悬索桥的安装工期打算了管

23、道施工的时间节点的掌握；所以在悬索桥架设调试完成中交后,再进行管道的敷设；主要施工要点内容 为：4.1 施工次序：机械就位戒备布置管道吊装吊装下沟槽操作坑管线定位管道安装压 力检测 4.2 施工要点：管道主要架设于悬索桥的上方或下方,介于横跨火车道；火车的通过区域不易吊装机械的站位,增加了管道吊装定位的难度；故采纳分段吊装,无法吊装区管道可由吊装 区的管道位移的方法进行安装；施工技术要求及留意事项 4.3.1 吊车的挑选第10页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 汽车吊理论吨位乘以3,再除以要吊的重量能

24、得出距离,除以距离能得出重量,但是吊车的实际才能达不到运算出来的结果,仍要把主臂的重量和吊钩的重量算上；吊车使用要求 吊车进场前应对使用场地进行平整压实,特殊是吊车吊装站位场地的平整压实,防止吊装时因场地不适而暂时处理,影响吊车按时使用；吊车配重安装当需要帮助吊车时,地要求,以确保吊车正常使用；在吊车进场前要考虑好吊车的应有才能和足够场设备吊装前作好一切吊装预备工作,如绳扣、卡环、或帮助用吊具、垫木等；而且 这些吊索具已经协作尺寸检查或已捆绑到位,只待挂钩起吊；全部使用的吊车必需经检验合格并在合格期限内方可使用；、吊装应由一人负责指挥,指挥人员必需熟识机械吊装的有关安全操作规程和指 挥信号；架

25、驶员必需听从信号进行操作；、管子在吊装前应先进行试吊,确认牢靠后方可吊运；、在起吊作业区内,任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立；、管节吊装槽时,不得与悬索桥支撑及吊装到位的管道相互碰撞；作业运管不得 扰动自然地基；、在工作中起重人员禁止用手直接校正已被重物张紧的绳子,如吊装带、 链条等；吊运中发觉捆缚松动或吊运工具发生异样、怪声应立刻指挥停车进行检查,绝不行图侥 幸之心；、在吊装工程中吊装作业范畴内用锥型筒隔离,设安全指挥人员 2 名,至吊装完毕方可撤离；主要施工设备拉戒备线,四周摆放安全警示牌,主要施工机具设备表序名称规 格数 量备注号汽车吊50T 台安装索鞍1 1 2 汽车吊25

26、T 1 拼装加劲梁3 卷扬机5T 4 牵引主缆4 手动葫芦5T 4 锚固主缆、穿吊索第11页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5 手动葫芦10T 4 调整主缆6 千斤顶60T 4 调整索鞍7 电动扳手YJ24 10 拼钢梁、装索夹8 电焊机 50 10 焊接钢桁架9 插入式捣固器3 混凝土施工用10 插入式捣固器 30 3 混凝土施工用11 钢筋机械2 套模板施工12 木工机械2 套13 钢管脚手架2 套14 牵引车5.施工质量掌握5.1 施工掌握的关键点对悬索桥,施工掌握是关系到施工成败、施工质量和

27、经济效益的关键所在；由于整个结构体系的非线性比较显著；吊索拉力是随着背主缆和主梁线型逐步变化而转变的,在吊索拉力的变化中主缆位移和应力变化幅度较大,要使竣工后的主缆线型和各截面的应力符合设计要求是一项既重要又艰难的任务,因此必需结合现场的实际情况对施工工序进行合理的支配,准时张拉吊索,给出精确的桥面板标高,保证成桥状态 的主缆线型与主梁线型 , 并保证桥的安全；5.2 施工掌握的目标 本桥施工掌握的原就是对结构变形和梁内力进行双控,其中以变形掌握为主；本桥 施工掌握的目标主要有如下三个方面：5 标高掌握：通过调整立模标高,掌握全桥加劲梁桁架梁线型,严格掌握各掌握截 面的挠度,调整桥面标高,保证

28、加劲梁桁架线形满意设计要求；5 系杆张拉力掌握：使成桥状态的实际索力与设计索力的误差掌握在容许范畴之内,以保证成桥状态索塔受力的合理性；针对每个具体不同的工序与实际的荷载影响因素,确定每个适当时机的实际吊索张拉力,确保主缆变形在设计答应范畴之内,保证施工过 程中结构的安全；5 结构应力掌握：在施工过程中,保证各主要受力部位的应力在预想和容许的范畴 内,以保证结构在施工期间的安全性,测量的应力同时可以修正施工掌握理论运算的参第12页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 数取值；5.3 检测项目及手段 本桥的

29、检测项目主要有：结构变形监测、吊索张拉力；5 结构变形监测： 结构变形观测内容包括主缆线型标高,主缆横向偏差, 主梁标高,索塔变位；张拉过程中对主缆竖向和横向变形进行偏差测量,以校正主缆轴线方位；定 期观测索塔变形；观测不平稳荷载、日照等因素对索塔水平变位的影响；结构变形观测每天都要进行； 标高及位移测量必需在早晨日出之前的固定时间内进 行；5 吊索张拉力的量测：吊索张拉力的测量实行双控,用经过严格标定的油压千斤顶 进行读数,并以伸长值进行校核；5.4 施工掌握的过程 5 悬索桥的施工掌握是一个运算施工量测参数识别误差修正预报施工 的循环过程；影响运算结果牢靠性的因素许多,包括测量误差、施工误

30、差、理论运算中 的设计参数取值误差,如主缆的弹性模量、徐变系数、材料热胀系数、施工荷载等；在保证测量精度和施工精度的前提下,修正；设计参数的取值误差可以随着施工的进行逐步得到5 施工掌握大致按如下程序进行：5 全桥上部结构采纳ansys 软件建立平面杆系结构运算, 用桥梁博士进行复算比较,全桥空间结构稳固性分析采纳madis 建模模拟运算 : 运算中考虑了恒载、活载、温度变化及混凝土收缩、徐变等作用；5 按规定程序检测各项数据,如结构变形、施工荷载等；将这些数据进行整理并输 入工地电脑作跟踪分析；5 比较理论运算结果与实测结果的差异,分析显现偏差的缘由,调整参数取值重新运算,缩小两者的差异；5 按调整后的各项参数运算下一施工步骤的施工掌握参数；6. 结语本方案适用于跨度不是很大的悬索桥,但同类桥中采纳扒杆索道技术安装的很少,此方案经过全体人员的不懈努力,克服了雾气变化大、风大、场地条件差等诸多不利因素,攻关了诸多项技术难题,可以在肯定范畴内推广,制造了肯定良好的社会和经济效 益；第13页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 第14页,共 14页名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 14 页