2022年智能交通系统_习题集.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 智能交通系统课程习题集西南科技高校成人、网络训练学院 版权全部习题【说明】：本课程智能交通系统 （编号为 14020）共有简答题 , 名词说明题 ,填空题 1, 填空题 2, 填空题 3 等多种试题类型,其中,本习题集中有 名词说明题 等试题类型未进入；一、填空题 1 二、简答题1. ITS 系统除人、车、路三个要素外,必需又9.解决交通问题的方法包括哪些？9.促使其一体化的 _信息中心 _；答：（1）掌握需求,最直接的方法就是2. 动态交通安排是以_路网交通流 _为对掌握车辆的增加,或者转变车型,使车象,以交通掌握与诱导为目的开发出来的交通辆

2、数量削减；需求猜测模型；3. _ 路段流出函数 _是动态交通流安排理论中 的关键和特别之处；4. 在静态交通流安排中, 路段阻抗特性函数 _ 通过交通量和走行时间或费用的关系来反映；（2）增加供应,也就是修路；（3）实施智能交通系统；10. 日本在自动大路系统方面讨论最为先进,其详细讨论内容有哪些？答：（1）大路与车辆、车辆与车辆之间5. _ 行程时间 _是交通流诱导的重要信息,的通信系统；实现系统动态路径诱导的重要基础；6. 交通流信息的采集主要是通过 _交通掌握系 统_实现的；（2）事故监测与警告；（3）使用视频、雷达监测器进行车 辆间距掌握； （4）车辆最大速度掌握；7. 大事治理的根本

3、目的是_使受到干扰的交（5）自动停车掌握；通流复原正常 _,目标是在最短时间内完成事 件治理的各项活动,削减大事的影响；8. 图像平滑属低通滤波图像处理, 其目的是 _ 保留图像空间频率的低频部分,削减图像的高 频部分 _11. 中国的智能运输系统规律框架可分 为哪几个层次？答：（1）功能域,基本上和服务域等同；（2）系统功能, 基本上和服务等同, 但 进行了功能的重新组合； （3）过程,基 本上与子服务相同； （4）子过程,基本 的规律单元；第 1 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 是自发进行的,

4、称为自组织；12. 与抱负用户最优相比,准用户最优的主要 特点是？答：（1）路径挑选的结果既可以是肯定最优的,也可以是次最优,但必需在规定的时间内完成 全部的优化运算工作；（2）除了要在用户的起始节点进行路径挑选 外,仍要以其途中经过的节点为新的起点进行 路径优化；（5）系统接近临界点时, 因涨落而偏离 定态后,复原至定态所需时间（弛豫时间）无限增长,称为“ 临界减慢” 现象；（6）城市交通流的有序结构靠信息流来 爱护15. 简述 ITS 主要应用了哪几类技术？答：（1）车辆传感器；（2）外界传感器；（3）脱离传统的以 OD 量为基础的路径挑选模（3）驾驶员反常状态传感器（4）电子式,将由检测

5、器获得的无起终点特点的路段信 息作为路径优化的依据；13. 作为协同学讨论对象的系统,当外界的控 制参量不断转变时,通常具有哪些共同特点？答：（1）系统都是开放的,并且处于远离平稳 的非平稳状态（2）当某一参量增长到肯定阀值时,原定态失 稳,显现临界状态,进而显现新的定态；过程 是自发进行的,称为自组织,又叫做非平稳相视野 ;（5）位置测量技术； （6）判定技 术；（7）数值化和数据库； （ 8）车辆控 制技术；（9）电子技术；（10）运算机系 统；（11）移动通信技术；（12）通信网 络技术；（13）人机联系技术；（14）人体机能学；16. 简述 GPS 的特点？GPS 答：（1）全球地面连

6、续掩盖；由于 卫星的数目较多,且分布合理,所以地球上任何地点均可连续地同步观测到至变；少四颗卫星,从而保证了全球全天候连（3）新的定态相对于旧的定态更为有序,是无序到有序的突变,称为非平稳状态的有序化转续的三维定位；（2）功能多,精度高； GPS 可为各类变；用户连续地供应动态目标的三维位置、（4）系统接近临界点时, 因涨落而偏离定态后,复原至定态所需时间（弛豫时间）无限增长,称为“ 临界减慢” 现象；三维速度和时间信息；（3）定时定位； 利用全球定位系统, 可以实时地确定运动目标的三维位置和速（5）新的有序结构靠能量流和物质流来爱护；度；（4）定位精确；14. 城市交通流系统具有哪些系统特点

7、？答：（1）开发、远离平稳的特点,且交通流中存在各种偶然的、随机的、不确定的因素,随 机涨落、自组织等特性；（5）操作简便； GPS 测量的自动化程 度很高,且接收机的质量较轻、体积较小,携带和搬运都很便利；（2）交通流系统参数时变, 而且系统状态难以 猜测；（3）城市交通流整体的出行特性在时间和空间 上具有相对确定性；（4）当某一参量增长到肯定阀值时,原定态失稳,显现临界状态,进而显现新的定态；过程第 2 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 17. 地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？答：有关运算机

8、硬、软件；空间数据的猎取及 运算机输入；空间数据模型及其数据表达；属 性数据的数据库储备及处理；数据共享、分析与应用；数据的显示与视觉化；地理信息系统 的项目治理、开发、质量保证与标准化；地理信息系统的机构设置与人员培训；18. 宏观交通流参数的自动采集技术主要包括22. 出行者信息系统应当具备的特性主 要表现在哪几方面？答：（1）供应的信息要准时、精确、可 靠,要具有出行决策的相关性并具有市 场前景；（2）为整个区域供应信息, 这要求跨行 政区的公共机构共同参加；（3）由训练有素的人员操作；（4）简洁与 ITS 其他系统相结合,如哪些？紧急大事治理系统、 高速大路治理系统、答：（1）感应线圈

9、检测器；（2）超声波检测器；（3）磁性检测器；（4）红外线检测器；（5）微波雷达检测器；（6）视频检测器；（7）道路管检测器；（8）声学检测器；交通信号掌握系统等,以便获得大量的交通信息；（5）易于被出行人员使用和接通；（6）易于爱护,不需要过高的运行成本和较长的操作时间；（7）最终用户能够承担所供应服务的费19. 简述 GPS 自动车辆详细定位方法？用； . 答：详细方法是在车辆上装备 GPS 接收装置,以肯定的采样时间间隔记录车辆的三维位置坐23. 出行者信息系统的目标主要表达在标和时间数据,这些数据传入运算机后与地理 那几个方面？信息系统的电子地图结合,经过重叠分析运算 出车辆的瞬时速度

10、及通过特定路段的行程时间 和行程速度指标；如给定的时段有多车辆经过 特定路段,仍可以得到该路段的平均行程时间 和平均行程速度；答：（1）促进以实时精确的交通状态为 基础的出行方式挑选；（2）削减出行者个体在多方式出行中的 出行时间和延误；（3）减轻出行者在生疏地区出行的压 力；20. 信息融合技术在ITS 中的应用主要包括哪（4）降低整个交通系统的行程时间和延些？误；答：检测级交通信息的融合；特点级交通信息（5）通过公私合作降低交通系统的总成的融合和决策级交通信息的融合；本；（6）削减碰撞危急和降低伤亡程度；21. 出行者信息系统的作用主要表达在哪几方面？答：（1）多种交通方式的出行方案； （

11、2）路线引导的信息服务；（3）用户询问服务；（4）与相关系统接口；第 3 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 24. 简述动态交通流诱导系统主要组成部分及 其功能？答：（1）交通信息中心,这是动态诱导系统核 心,该系统中硬件系统是由运算机和各种通信 设备组成,主要功能是从各种信息源获得实时 交通信息,并处理成用户需要的数据形式；（2）通信系统, 负责完成车辆和交通信息中心 的数据交换；信息中心通过通信系统向全部车 辆不断发送实时交通状况数据,包括路段行程 时间、交通大事以及其他相关数据；（3）车载诱导

12、单元, 车载诱导设备主要由运算 机、通信设备和车辆定位设备组成；定位设备 为 GPS 接收机或信标信号接收机及速度、方向 传感器等其他定位设备； 该模块的功能是接收、储存和处理交通信息,为驾驶人员供应良好的 人机界面,便利驾驶人员输入信息和获得诱导26. 简述行车路线优化子系统的作用？26. 答：行车路线优化子系统是交通流 诱导系统的重要组成部分；其作用是依 据车辆定位子系统所确定的车辆在网络 中的位置和出行者输入的目的地,结合 交通信息采集与处理子系统传输的路网 交通信息,为出行者供应能够防止拥挤、削减延误、快速到达终点的行车27. 简述什么是先进的公共交通系统？答：在公交网络安排、公交调度

13、等关键 基础理论讨论的前提下,利用系统工程 的理论和方法,将现代通信、信息、电 子、掌握、运算机、网络、GPS、GIS、等高新科技集成应用于公共交通系统,指令；并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等,实现公共交通调度、运营、管25. 依据诱导信息的打算方式, UTFGS 可分为 哪三类？并简述其系统特点？答：（1）中心式车辆诱导系统；由诱导信息中 心依据车辆的恳求,依据动态交通安排理论确定车辆的行驶路线,下传到车辆；（2）分布式车辆诱导系统； 由诱导信息中心下 传实时的交通信息数据,车载机依据实时的交 通信息自行确定诱导路线；理的信息化、现代化和智能化,为出

14、行 者供应更加安全、舒服、便利的公共交 通服务,从而吸引公交出行,缓解城市 交通拥挤,有效解决城市交通问题,创 造更大的社会经济效益；28. 结合国内外 APTS 的讨论现状,对 城市公交智能化调度和系统优化设计包（3）双制式车辆诱导系统； 同时存在分布式车 括哪些内容？辆诱导和中心式车辆诱导两种诱导方式；路线,在车载运算机的屏幕上显示出车辆行驶 前方的交通状况,并以箭头线标示所建议的最 佳行驶路线；答：（1）城市公交系统优化与设计（2）城市公交自动化调度系统讨论（3）城市公交信息服务系统（4）城市公交服务水平评判讨论第 4 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,

15、共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 29. 世界各国政府实行优先进展公共交通的具（11）紧急车辆优先系统PAST体政策主要有哪几个方面？答：（1）加大对公共交通的投资,改善公共交通设施,并且为公共交通企业供应经营亏损补 贴；（2）公交企业的经营体制进行改革；（3）公共汽车专线, 提高公共交通的服务水平 及工作效率；32. 依据中国特有的大中城市道路交通 情形并考虑到基础设施建设的渐进性,以及中国交通观念低下的水平,ATMS建 设应当分阶段逐步进行,可采纳从低级（4）公共交通企业开展多层次服务,按不同人到高级、逐步建设的原就； ATMS建设应的需要开展不同质量的服务；该

16、分阶段逐步进行分阶段建设的步骤和（5）实施切实可行而又有吸引力的票价政策,将其他方式的交通吸引到公共交通上来；（6）修建换乘站或换乘枢纽, 并在换乘枢纽修 建自行车和轿车停车场,以便不同交通方式间 的换乘；（7）改善公共交通的设施与治理,提 高服务质量；（8）改造城市不合理的结构布局, 在城市规划 中表达优先进展公共交通的思想；30. 对我国来说先进的交通治理系统的目标包括的系统有哪些？答：（1）交通网络监视和检测,实时提 供道路和交通状况数据；（2）交通流量分析和猜测,交通流 量的模型识别,预报与分析,优化交通组织；（3）城市交通掌握的优化,中心管 理的动态掌握策略, 交叉口自适应掌握,建立

17、行人、车辆和非机动车掌握的模型；（4）高速大路出入口车辆掌握,城是？市出入口的监控；答：为我国大中城市供应交通管懂得决方案,在现有交通设施的基础上,改善仙游路网运行 状况,提高道路的有效利用率和交通流量,缓（5）运输流量的掌握,提高公共交 通的效率；（6）供应交通信息服务,缩短旅行解车辆增加造成的交通需求压力；同时,改善 时间；交通秩序,削减事故,提高行车安全,削减道 路的拥挤程度和交通事故的发生率,削减因交通拥挤、事故等造成的出行时间延长现象；31. 通用的治理系统 UTMS 应包括？答：（1）交通掌握中心 ITCS （2）公交车辆 优先通行系统 PTPS （7）事故检测与治理, 建立快速反

18、 应的紧急救援系统；（8）环境的监测和掌握；33. ATMS作为 ITS 智能交通系统中的主 要部分有哪些？答：（1）城市道路中心式的交通信（3）交通信息系统AMIS 4 综合智能信号掌握系统（ CTSCS）； （2）高速大路 治理系统（ FMS）；（3）事故治理系统（EMS）； （4）车辆排放监测和治理（EMMS）息图像系统 ITIS （5）安全驾驶帮助系统DSSS （6）车辆行驶治理系统 MOCS （7）动态引际系统DRGS （8）环境爱护系统 EPMS （9）紧急救援系统 HELP（10）行人信息通 信系统 PICS 第 5 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 5

19、 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 34. ATMS 系统设计有哪些基本原就？答：（1）ATMS系统应遵循有用性、 牢靠性、先进性、开放性以及可爱护性的基本原就（2）技术开发的创新原就（3）UTC系统中实时交通掌握算法及模型35. 信息处理系统的功能有哪些？答：实时自适应信号掌握；能够供应丰富交通需求超过通行才能不受限制的 入口匝道出口匝道排队收费站收费 2）偶发性交通拥挤； 随机大事造成道路 通行才能下降而引起的延误和危急构成（2）交通安全问题； 导致交通事故 发生的因素是多方面的,它们包括驾驶 员的错误判定、车辆故障、驾驶员不熟 悉高速大路驾驶方法、恶劣的天

20、气条件的出行信息；能够供应各种交通治理；构 和大路几何特点建交通信息数据库等；交通指挥掌握中心既是 一个广域通信网络（包括中心掌握系统内大路 沿线全部的传感器以及信息、信号标志）的轴 心,优势先进的交通治理系统的指挥中心；36. 一个完善的先进的交通治理系统仍能供应 哪些治理系统？答：1）信息供应 2 ）交通掌握 3 ）交通 事故处理 4 ）排放测试与污染防治 5）应急治理 6 ）电子收费 7 ）提高养护 操作效率 8 ）特种车辆通行治理37. 现代化的交通信号可能管制系统具有哪些（3）环境问题； 随着汽车数量的大 幅度增加,交通运大户所引起的主要公害噪声和空气污染日益严峻（4）能源问题；交通

21、对能源的消耗相当 大,问题存在的缘由我国高速大路（特别是城市内高速大路）上的交通拥挤日 趋严峻40. 我国高速高大路运行问题中分 析导致其问题的缘由？答：（1）我国高速大路治理的两个 主要政府职能部门交通部门和公安功能？（2）部门目前再分别起草各自的高速大路管答：（1）提高现有道路的交通效率；理条例；在我国由于国建仍没有撞门的改善道路交通安全；（3）削减能量消耗和环境污染； （ 4）收集 交通信息,供应交通情报；高速大路治理体制和法规,部门扯皮、职能交叉、政企不分等问题严峻；（2）我国的高速大路建设由于受个（5）强化交通执法和指挥交通诱导,为整个社方面因素的影响,主要集中在道路路面会供应综合的

22、经济效益 38. 简述大事治理系统的组成与其功能？答：（1）高速大路系统的监视：采纳以下检测 和鉴定大事的方法确定适当的行动,包括车辆检测系统、闭路电视、空中监视、紧急电话系 统、民用无线电、警察巡逻和服务巡逻等；（2）偶发大事紧急服务：建立治理方案,针对 详细情形供应适当和准时的响应,包括将车辆 从高速大路系统转移；39. 简述高速公里运行中存在的问题及缘由？答：（1）交通拥挤： 1）常发性交通拥挤；和必要标线、标志设施上,缺乏高速公 路监视掌握和治理设施,相应的监控、治理技术水平低下,造成高速大路通行 才能人为降低、突发大事和事故服务效 率低等,给理应高速运行的高速大路埋 下担心全隐患,造

23、成高速大路的低效运 行；（3）对驾驶员有关高速大路方面知 识的培训、考核跟不上；驾驶员缺乏高 速大路行车学问,不少学问元沿袭在普 通大路上的习惯,超速行驶,不按规定 保持车距, 随便停车, 违章超车、 变道,任意上下乘客等常常酿成重大交通事故第 6 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 部门或其他单位工作人员通过对讲机的41. 高速大路的一般特点有哪些？答：（1）实行交通限制（ 2）实行分隔行驶报告；交通状态报告服务； 车队（公 交车、卡车）报告；（3）严格掌握出入（ 4）高标准的线性（ 5）各种治理、

24、掌握、收费、服务和安全等设施多 （6）密集型的治理42. 高速大路治理系统的目标有哪些？答：（1）精确监视高速大路的运行情形,准时做出恰当的交通掌握决策；45. 大事确认的方法有？答：（1）大事治理人员观看闭路电视（CCTV）监视图像；（2）派遣现场处理人员 （交通警察 或其他救援服务人员） ；（3）与警用飞机、 媒体和信息供应（2）减小高速大路上常发性拥挤的影响和 者联系；发生频率；（3）把偶发性拥挤的严峻性和连续时间降（4）综合来自于多个移动求救电话 的信息；低到最小；（1） 46. 改善高速大路安全 （如减（4）获得最高的高速大路运行效率和公共 安全；少二次大事的数量） ；（2） 提高治

25、理部门的工作效率；（5）向高速大路使用者供应适当的信息,使他（3） 更高效的使用人员和设备；们能够挑选出行的路径和出行方式（4） 丰富出行者信息发布内容；（5） 削减延误；43.交通治理大事的目的和目标分别是什（6） 提高货运车辆的机动性；么？（7） 削减大事相应时间；答：目的：（1）削减二次事故；（2）提高事 故处理人员的安全； （3）积极供应并勉励使用（8） 削减对环境的影响；（9） 为驾驶员削减运行费用；替代路线；（4）削减大事响应部门负担（10）削减大事清晰时间；目标：（1）削减大事检测时间； （2）削减大事（11）改善大事当事人、 大事处理响应时间；（3）供应更多的驾驶员信息； （4

26、）人员和其他道路使用者的安加快大事清除过程； （5）削减车道关闭数量；全性；（6）削减道路或车道的关闭时间 44. 大事检测技术的类型有哪些？增进各部门的关系和相互明白 46. 高效的大事治理系统能够产生哪些答：驾驶员移动电话呼叫；closed 显著地效益？大事治理人员观看闭路电视（47. 车辆通行费征收的意义有哪些？circuit TV,CCTV）监视图像；答：（1）为高速大路建设开创了新的资 结 合 检 测 软 件 的 自 动 车 辆 识 别金渠道（2）为加强大路养护与治理供应（automatic vehicle identification,AVI）；了条件实交通流电子检测装置（如视频图

27、像、环（3）逐步树立高速大路的市场观念,形线圈或雷达）和检测交通反常的大事检测算行高速大路企业化治理 （4）表达“ 内在”法；驾驶员求助电话或路边紧急电话；的公正合理性交通警察巡逻队；道路监控；交通第 7 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 48. 简述道路收费的条件有哪些？答：（1）经济形势说明,假如将私人资金转 为公共投资会明显促进经济的进展,而政府除 此之外找不到合适的资金来源的时候；（2）交通需求缺乏弹性, 即收费价格对交 通量的影响较小,经济效益和收入都有保证；（3）道路供应缺乏弹性, 即大

28、路桥梁或隧道的 使用已产生拥挤而临时又无法增加通行才能；49. 简述电子收费系统的优点；答：（1）车辆通过收费站时无需减速和停车,有效地提高了有限空间利用率,并极大地提高 了大路收费站的通行才能,解决了因停车收费 所造成的收费站交通堵塞；有利于交通疏流,也解决了因堵塞所造成的工作时缺失、能源消 耗和环境污染等问题；（2）不需要增加收费车道和建新收费站,可大大地提高车辆在收费站的通行才能；用自 动收费代替人工收费,简化了手续；同时,可 杜绝票款流失,确保大路收费的牢靠性和可控 性,可较大比例地提高通行费征收率；（3）整个网络变成交通信息采集网,可快 速把握大路的车流随机信息,有利于交通部门 的综

29、合整体治理,更便于交通部门的疏导和管 理,也可为新建大路供应科学依据；（4）削减了驾驶员携带大量现金和财务报 账的麻烦,便利了车主的出行并节约了驾驶员收；驾驶员信息供应和对车辆实施跟踪 等；（8）当多条高速大路开通形成网络 后,区域收费势在必行；以车载电子标 签作为通行卡和付款手段,将易于实现 区域联合收费；（9）简洁实现拥挤收费来掌握交通需求50. 电子收费的目标有哪些？答：（1）依据车型和行驶里程就行收 费,尽量做到收费公正合理；（2）最大限度地杜绝少收、漏收和 营私舞弊行为,保证高速大路营运取得 最大的经济效益和社会效益；（3）削减出入口的收费手续,提高 收费的工作效率,尽量降低由于收费

30、过 程引起的交通延误,提高高速大路的通 行才能；（4）与交通检测系统协作,供应交 通流量数据,帮忙实现线路堵塞情形下 的匝道掌握与调剂；（5）对收费金额、票据、车型等信 息要求统计完整、精确,并能帮忙进行 财务分析和猜测,实现智能化的财务管 理；（6）能保证与监控系统、通信系统 的一样性,实现高速大路的现代化营运的大量时间；同时堵住了大路收费的漏洞,防 治理；止了舞弊现象的发生；（7）为智能运输系统的实现留有肯定接（5）能大大削减收费站得治理人员,节约 口 大量的人力和财力,也使大路收费的治理进入 现代化治理阶段；（6）由于使用了电子标签, 其储备容量打,可实现一卡多用,储备记录信息不受磁场的

31、干 扰；卡内有密码运算和双向密码鉴别的专用算 法,数据安全性和保密性好,且响应速度快,环境适应性好；（7）除了用于路桥自动收费外,仍可以进 一步用于停车场、加油站、各种大路规费的征第 8 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 51. 封闭式和开放式两种收费系统的各自的优缺点？答：封闭式运算机收费系统是长距离、有 多个互通立交的高速大路时普遍采纳的方式它具有治理严格、收费合理的优点,但其设备复 杂,对技术和操作人员的要求较高,初期投资大,布点多,因而修理困难,选用时应充分考 虑项目的投资收益情形；开放式运

32、算机收费系 统是距离短、立交少或没有立交的高速大路及54. 简述 OOP的技术特性？答： 封装性封装是一种信息隐藏 技术,使系统设计者能清晰地标明他们 所供应的服务界面,用户和应用程序只 观察对象供应的操作功能,看不到其中 的数据和操作代码细节；将程序的设计 者和使用者分开,即划出一个边界,将 对象的私有数据和过程爱护起来,供应桥梁、隧道之首选,它具有简洁、投资小的优 消息接口 i ,这样可以防止不同人设计点；得函数之间的相互干扰；开放式运算机收费系统可以有封闭式运算机收 费系统简化而来,也可以改装进展为封闭式收 费系统,它们之间的这一联系对于我国高速公路边设计、边施工、边营运的实际情形是特别

33、 有利的；如前所述, 在开放式收费系统联网后,其预付卡收费及不停车收费, 由于有卡的存在,在治理上也像是封闭式；52. 列举数据通信的传输介质有哪些？答：（1）双绞线；（ 2）同轴电缆；（3）光导纤多态性多态性是指函数调用为 不同的对象接收是回产生不同的行为,这样在设计时就可以将函数的某些细节留给函数接收的对象,在程序中就采纳 同一函数调用；动态连接在运行前编译时便以 目标代码的形式与系统完成的连接称为 静态连接,在程序运行时才进行的连接称为动态连接；动态连接使多个程序可 以共用一套库代码,削减了代码空间,维 增加了程序的敏捷性；消息驱动消息驱动是由一个对象发出53. 软件设计得一般原就有哪些

34、？答：（1）简洁性原就：力求软件结构简洁,防止不必要的复杂化,从而缩短处理过程并降低数据采集、处理、传递的费用,削减开销,提高系统运行的效率,易于软件需求者使用；（2）敏捷性和适应性原就：所设计的系 统应具有对外界环境条件变化的适应性,保证软件良好的生存力；（3）统一性原就：在软件系统设计中,对输入形式,输出形式,数据的定义和传递等方面要充分保证统一性；（4）牢靠性原就：保证系统的正确性和 牢靠性；（5）经济型原就：设计时应当从技术上、经济 上对系统加以平稳,做到系统技术先进、经济效益达到整体最优；的激活另一对象的某一功能的信息；55. 光电耦合器有以哪些特点？答：第一,由于是密封在一个管壳内

35、,或者是模压塑料封装的,所以不会受到 外界光的干扰；其次,由于是靠光传送 信号,切断了各部件电路之间地线的联 系；第三,发光二极管动态电阻特别小,而干扰源的内阻一般很大,能够传送到 光电耦合器输入端的干扰信号就变得很 小；第四,光耦合器的发光二极管只有 通过肯定的电流时才能发光,从而可以 有效地抑制掉干扰信号；第 9 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 56. 供电系统的一般爱护措施有哪些？答：（1）为了抑制电网电压波动的影响,应设 置沟通稳压器, 以保证 220V沟通供电； 沟通电道）,可取消月票；

36、同时,杜绝票款流失,确保路桥收费的牢靠性和可控性,可较 大比例地通过路桥的费用回收率；网频率为 50Hz,其中混杂了部分高频干扰信号. （3）整个网络将成为交通信息采集（2）工业掌握运算机一般采纳高品质长寿 命的开关电源,可以防止瞬时断电；（3）开关电源用调剂脉冲宽度的方法调整 直流电压,调整管以开关方式工作,功率消耗 低；（4）沟通稳压器一般要同时为多台设备供电,对电源要求很高的设备也应单独添加稳压滤波网,可快速把握路桥车流随机信息,不 仅有利于交通部门的综合整体治理,更 便于交通行政部门的疏导和治理,也可 为新建路桥供应科学依据；（4）削减了驾驶员携带大量现金和 财务报账的手续,便利了车主

37、的出行,节约了驾驶员的大量时间；同时,堵塞电路；了路桥收费漏洞,防止舞弊现象；（6）路桥不停车电子收费系统的应用除57. 电子收费系统的特点有哪些？了路桥自动收费外,仍可以进一步用于答：保证收费的精确性,最大限度地防止逃停车场、加油站、各种大路规费的征收、费；车辆的检测年审和对车辆实时跟踪等；正确登陆收费, 收费工作人员无机会接 触现金,最大限度地防止了各种财务漏洞；最大限度地削减了停车收费的延误,提 高了高速大路的通行才能；造价低廉,由于不需要修建昂贵的收费 站等土建设施,也不需通行券及收费员的日常 开销,所以电子收费系统使低成本的道路收费 成为可能；付款方式敏捷,系统直接与银行联网,可由

38、银行直接划拨58. 采纳路桥不停车电子收费系统所带来的优 势有哪些？答：（1）车辆通过手诶站时无需减速和停车,有效地提高了有限空间利用率和路桥收费站的 通行才能,利于交通疏流,解决了因堵车所造 成的工时缺失、能源消耗、环境污染问题等问 题；（2）在不需要增加收费车道和扩建新收费 站情形下,可较大地提高车辆在收费站的通过 才能；用自动收费来代替人工收费,简化手续（不停车收费车道通车量为 2500 辆/h ,是人工 收费的 5 倍以上,相当于增加 5 条人工收费通第 10 页 共 18 页名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - -

39、 - 59. 简述国内后台网络建立及治理掌握的必要 性 1）国内大多数以中心城市为主的区域路桥收 费体系,普遍存在着多投资主体并存、多家路 桥收费公司治理、多种路桥收费的治理方法和 运作模式；有些地区仍涉及多行业及多个部门 的合作,这使得整个收费公测后该成为一项系算机网络之后,除明白决路桥自动收费 外,仍可以通过网络进一步延长到其他 领域；例如：驾驶员可利用车上的电子 标签卡进入停车场停车, 在加油站加油,缴交各种大路规费和车辆规费,仍可以 对需要进行跟踪的车辆实施跟踪等；统工程,只有通过网络才能实现系统的功能；（2）如实现省过地区的“ 一卡通行”,就 必需满意点式、线式和面式跨地区的混合收费

40、 结算需求；如此巨大的跨地区的多任务、多方 式的运算结算系统,要能够实时精确地完成收 费、分账、结算等多种任务,就离不开完整的 后台运算机网络和治理掌握中心；（3）路桥不停车电子收费系统处理的对象 是车辆,数据处理的结果是所收费用的最终分 账结果；从前台采集到的数据,在处理、传送、储备等过程中的任何差错都会表现在业主的账 目上,数据的安全性是特别重要的；要求整套 系统云子女各必需做到快速、安全牢靠,建立 完整的后台运算机网络是比不行少的；（4）在区域的路桥不停车电子收费系统建 成后,仅仅是局部的一个地区实现 “ 一卡通行” ；随着高速大路的延长和路网的不断扩大,就必 然会带来区域网络的不断扩充

41、和升级；同时仍 会显现一个或多个区域 路桥不停车电子收费 系统的相互联网的问题,届时,要解决跨省、地区的收费结算,就只能借助运算机网络来实 现；（5）已建设好的路桥不停车 电子收费系 统,对政府和交通宏观治理部门来说,整个路 桥不停车电子收费系统网络实质上是一个完整 的交通信息采集网,只有通过运算机网络的联 结,才可能快速、精确地把握通过路桥的车流 随机信息；这些珍贵的信息将既有利于政府交 通部门对地区的综合整体治理,也有利于交通 行政部门对本地区交通拥挤堵塞即使进行疏导 和指挥治理,也可为新建路桥供应科学依据；（6）路桥不停车电子收费系统采纳了完整的计第 11 页 共 18 页名师归纳总结

42、- - - - - - -第 11 页,共 18 页精选学习资料 - - - - - - - - - 60. 简述目前智能车辆的讨论方向主要有哪几10）系统结构（System 个方面？环 境 感 知 （ Environmental Architectures）答：讨论智能车辆系统的结构组织问1） 60. 题；Perception ）主要是运用传感器融合等技术,来获得车辆行驶环境的有用信息,如车流信息、车道状11 ） 先 进 的 安 全 车 辆 （ Advanced Safety Vehicles）讨论更安全、具有更高智能化特点的车况信息、周边车辆的速度信息、行李标志信息 辆系统等；2） 极 端

43、 情 况 下 的 自 主 （ Autonomous 61. 智能车辆的组织和掌握结构可粗略Driving on Extreme Courses）分为哪些基本模块？主要讨论在某些极端情形下,如驾驶员的 反应极限、车辆失控等情形下的车辆自主驾驶；3） 规 范 环 境 下 的 自 主 导 （ Autonomous Navigation oNormal Environment）主要讨论在某些规范条件下,如有人为设答：（1）感知模块： 猎取并处理现场的 环境信息；（2）规划模块： 分解任务序列进行规划与决策；（3）执行模块： 驱动车体执行任务置的路标或道路环境条件较好,智能车辆依据 操作；环境感知所获得的环境数据,结合车辆的掌握 模型,在无人干预下,自主地完成车辆的驾驶62. 视觉导航与其他传感器相比, 具有行为；Vehicle Motion 哪些优点？4） 车辆运动掌握系统（答：（1）与其他方式相比, 如埋线导航Control Systems ）讨论车辆掌握的运动学、动力学建模、车体掌握等问题；及激光导航等,视觉导航能供应更丰富 的信息,如导航路径的方位偏差、侧向 偏差、弧形弯道、各种标志等,这不仅5） 主 动 安 全 系 统 （ Active Safety 使相关传感器系统简洁、经济,而且使Syst