2022年汽车驾驶员中级工试题.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆汽车驾驶员中级工试题1、汽车在水平道路上等速行驶,没有（坡度阻力和加速阻力）；2、汽车在水平道路上高速等速行驶,驱动力（等于 ）空气阻力与滚动阻力的综合,而且作用力的方向相反；3、汽车的牵引力与汽车的行驶方向（相同 ）；4、作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力,地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（驱动轮 ）5、汽车行驶时,车轮在垂直负荷和圆周力的作用下,车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（动力半径 ）6、汽车匀速行驶时,驱动力的数值（等于 ）牵阻力；7、车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷（乘以 ）滚动系数；8、

2、汽车在行驶中,其行驶速度发生变化时,会引起惯性作用；汽车减速行驶时,惯性力方向与汽车运动方向（相同 ）9、汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素,仍受到驱动车轮于路面（制；最大附着力 ）的限10、 如汽车行驶速度提高到某一车速,驱动力与行驶阻力的代 数和为零时,汽车将（匀速 ）行驶；11、 在坚硬干燥的道路上,车轮与路面的附着系数就等于车轮 与路面的（ 静摩擦系数 ）；12、 当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的（75%）时,说明汽车的运行才能变差而不能连续使用；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 43 页精选学习资料 - - - - -

3、 - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆13、 从零件磨损特性曲线的三个阶段可知,要延长汽车使用寿命,应着重在（走合期和正常工作期）实行措施,减缓零件磨损速度；14、 汽车主要零件技术状况的变化（变化的规律；直接 ）影响汽车技术状况15、 汽车使用寿命的长短,在很大程度上取决与车辆（走合期 ）的工作状态；16、 汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加,发动机单位行驶里程的转数（相应增加 ）,磨损量增大；17、 在良好道路上行驶的汽车,使用寿命（增加 ）18、 汽车在运行过程中,如不准时爱护,就汽车的动力性、经 济性、（牢靠性、安全性 ）都会快速下降,使用寿命也会缩 短；19、 在汽车使用

4、爱护中,按技术文件规定的运行间隔里程,在 制定的专业检测站,对汽车、总成及零部件的技术状况进 定期 行检测,以确定汽车的技术状况或工作才能,称为（检测 ）20、 严格遵守汽车使用与爱护保养制度是减小机件磨损,（ 延长）汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施；21、 汽车轮胎气压过高,缓冲性能变差,行驶中简单弹跳,行驶系机件冲击负荷（增加 ）,轮胎本身也易爆破；22、 低速档换高速档,以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆用发动机怠速慢转的牵阻作用降低（便顺当地换

5、入高一级档位；中间轴 ）的转速,以23、 养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命（有直接 ）影响；24、 在曲轴轴颈表面和圆角处采纳圆角滚压工艺,可使表面产 生塑性变形, 形成残余应力, 能提高曲轴的 （抗疲惫强度 ）；25、 在汽车零部件设计中,材料的挑选非常重要,使用（合金 铸铁 ）材料加工制造的汽缸套经久耐磨；26、 在汽车零部件设计制造过程中,制造或加工的工艺不符合 规定,易使零件产生（早期损坏 ）；27、 在三视图中,主要反映物体高度和宽度尺寸外形的基本视 图是（ 侧视图 ）；28、 将物体放在三投影面体系中,用（得到三个投影,即物体的三视图；正投影 ）的方法,分别29、 投影理论

6、的基本三要素是指（投影面、物体、投影）；30、 主视图作为零件图的核心,其特点时显示零件的（形体、加工位置及工作位置特点）；31、 轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和磨床上进行,这类零件的主视图一般都将其（置上 ）；轴线放在水平位32、 当机件具有对称平面时,在垂直于对称平面的投影面上投 影所得的图形,以对称中心线为界,一半画成剖视图,另名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆一半画成视图,这样组成的剖视图叫做（33、 在零件图样中,一个完整的尺寸包括（和箭头、尺寸数字 ）；半剖视图

7、 ）；尺寸界线、尺寸线34、 在机械制图中,轴心线的标注应使用（点划线 ）；35、 图样中的尺寸以（号或名称；mm）为单位时,无须标注计量单位的代36、 零件图给出的表面特点符号 R,称为（ 轮廓算术平均差 ）；37、 零件图给定的表面特点符号,表示用去除材料方法获得的 表面,（轮廓算术平均偏差） ；38、 在制图中,如零件全部表面的粗糙度要求相同时,其代（符）号可在零件图的（ 右上角统一标注 ）；39、 无 40、 无 41、 在零件图上,依据协作代号的含义,分别把基本尺寸和分 子的公差代号标注在孔的零件图上,把基本尺寸和分母的（公差带代号 ）标注在轴的零件图上；42、 在形位公差符号中,平

8、行度公差的符号为（ ）；43、 在形位公差符号中,同轴度公差符号为 ；44、 标注形位公差时,形位公差框格的一端与（被测要素 ）用 带箭头的指引线相连,指引线用细实线绘制,其箭头指向 应垂直于被测要素；45、 以零件图热处理的标注符号为“T235” ,就表示（ 调质至名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆HB220-250）；46、 为排除工件淬火后的内应力,适当降低钢的硬度,提高钢 的韧性,可采纳（ 回火 ）；47、 热处理标注符号（ C48）表示淬火后回火至 HRC45-50. 48、 在

9、通电导体四周空间显现磁场的现象称为（电流的磁效 应）；49、 产生磁场的根本条件是（电流 ）；50、 右手握通电直导线,大拇指指向电流方向,弯曲四指的指 向,就是磁场的（ 方向 ）；51、 磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何外形及位置有关,而与物质的导磁性能无关,用“H” 表示；磁场强度的大小等于磁感应强度 B 和物质磁导率 U的（ 比值 ）；52、 在匀称磁场中, 磁感应强度 B 及与其垂直的某一截面面积 S的（ 乘积 ）称为通过该截面的磁通,用字母“0” 表示；53、 在磁场中某个区域,磁感应强度的大小和方向到处相同,我们常称这个区域为（均强磁场 ）；54、 线圈中感应电动势的方向应依据

10、（楞次定律 ）来确定；55、 线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率（成正比 ）；56、 电流在导体内通过时,四周产生磁场的现象称为（电流的 磁效应 ）；57、 具有很低的反向击穿电压,且答应通过较大的反向电流,名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆是（ 稳压二极管） 的特点；58、 二极管最大整流电流是指二极管长期工作时,答应通过最大（ 正向平均 ）电流；59、 晶体二极管加正向电压时,其阻值（60、 三极管的集电极反向偏置,基极开路,之间的反向电流叫做穿透电流；越小越好 ）；（集

11、电极与发射极 ）61、 选用三极管时, （穿透电流越小 ）,其工作稳固性越好；62、 晶体三极管的三个极：b 极叫做（ 基极 ）；63、 无 64、 无e 极叫做发射极； c 极叫做集电极；65、 通过掌握基极电流的通断来掌握（集电极 ）电流的通断,是实现晶体管开关电路的开关作用；66、 单相半波整流电路的基本组成是（变 压器、二极管、电阻 ）；67、 在单相全波整流电路中,两个二极管是轮番工作的,流过每个二极管的平均电流I 时负载电流 I 的（ 0.5 倍）；68、 整流电路就是利用整流二极管的（单向导电性 ）将沟通电变成直流电的电路；69、 用来表示放大器放大信号功率才能的性能指标是（功率

12、效益）；70、 晶体管放大器电路的基本组成包括（容）和晶体三极管；直流电源、电阻、电名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆71、 晶体管放大器电路的静态是指无沟通信号输入时,电路中的（ 电压、电流均不变）的状态；72、 钳工的作业内容包括（划线 ）；73、 汽车修理作业中,零件的（加工 ）和修复,需要钳工操作；74、 钳工作业包括（ 锉削和刮削 ）；75、 台钻时一种敏捷性大的小型钻床,一般用来钻销孔径（13mm）以下的工件；76、 钻头装入电钻夹头后,要求钻尾长度至少有（1/3 ）插入电 钻

13、夹头内；77、 钳 工 工 作 台 常 用 型 钢 或 木 材 制 成 , 台 面 高 度 为（800-900mm）；78、 使用手工锯锯割,一般应在工件的最宽面上起锯,起锯角 约为（ 15 ）；79、 锯齿的大小是以（的；25.4mm）长度内所包含的锯齿数来表示80、 锉削精加工零件时,应选用细锉和（什锦锉 ）；81、 钻销需要进一步加工或螺纹的底孔时,选用的钻头直径应比需要的孔径（ 大 0.2mm）以上；82、 钻深孔时, 用力要适当, 应常常提起钻头, 以（排除切屑 ）；83、 在钻通孔将要钻穿时,必需（住或打滑；削减 ）进给量,以免钻头卡84、 使用刮刀刮削相协作零件的接触面,采纳斜拉

14、交叉方式刮名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆削各接触斑点,应（刮大留小,刮重留轻）,边刮边试；85、 钳工研磨工件平面式,研磨剂量不宜过多,工件运动方向 应成（ 8 字形 ）；86、 交叉刮削时,刀迹与曲面内孔中心线越成（45 ）角；87、 游标卡尺主要由 （主尺、 副尺、上量爪、 下量爪 ）、深度尺、紧固螺钉等组成；88、 无89、 游标卡尺的精确度由0.1mm、0.05mm和（ 0.02mm）三种；90、 千分尺螺纹螺距为 0.5mm,活动套管圆周共有 50 格,固定套管每格为 0.5

15、mm,当活动套管转动一格时,固定套管的刻度变化量为（ 0.01mm）；91、 无92、 外径千分尺是由砧座、螺杆、架、制动环、棘轮等组成；（固定套管 ）、活动套管、弓93、 检验零配件尺寸精度和外形精度时,可选用（百分表 ）作为量具；94、 使用内径百分表测量气缸直径时,应使其量杆与气缸（中心线垂直 ）,以保证读书精确；95、 测量孔径（气缸与轴承座孔）的圆周度、圆柱度及磨损情况应选用的外表是（内径百分表 ）；96、 厚薄规有一束具有不同长度（厚度 ）的钢片组成；名师归纳总结 97、 用厚薄规测量一设定间隔,0.06mm 的能塞入,而0.07mm第 8 页,共 43 页- - - - - -

16、-精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆的不能塞入,就被测间隙值约为（0.06-0.07mm ）；98、 检验两个相互结合而之间的间隙大小应选用（厚薄规 ）；99、 （多头）螺纹螺旋线每旋转一周所上升的距离,称为（导程）；100、 使用拓印的方法测量一螺纹螺距,其中4 倍牙间距为10.25mm, 10 倍牙间距为 24.5mm,那么该螺纹螺距为（2.50mm）；101、 螺纹代号中, M10表示（ 粗牙一般三角 ）螺纹；102、 液压转动装置是一种能量转换装置,它是（先将机械能转换为液压能,再将液压能转换为机械能 完成所要求的各种动作；）,以驱动工作机构1

17、03、 液压传动的各种原理是以油液作为各种介质,依靠（密封 容积的变化 ）,来传递运动；104、 液压传动的基本特点之一是（在封闭的容器内进行）；105、 液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为（动力 ）元件；106、 在液压制动装置中, （制动主缸、制动轮钢）分别属于动 力元件和执行元件；107、 液压传动帮助装置包括油箱、管路、管接头、液压油冷却 器以及各种（ 掌握外表 ）；108、 为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置吗,并防止名师归纳总结 在停止后由于外力作用而发生移动,可采纳（锁紧回路 ）；第 9 页,共 43 页- - - - - - -精选学习资料 - - - -

18、- - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆109、 液压传动系统中设有（安全阀 ）,能够实现过载爱护,有利于提高机器过载的牢靠性及寿命；110、 液压传动中有较多的能量缺失,故（宜作远距离的传动；111、 自卸汽车货箱下降时,操纵阀的（传动效率不高 ）,不进油孔、回油孔 ）与举升油缸的油道相通,由于举倾油缸的油压降低,货箱在自 重作用下缓慢下降；112、 自卸汽车的货箱停留在某一位置时,操纵阀的滑阀处于中 间位置,连接举倾油缸的油道通路（关闭 ）；113、 自卸汽车举倾机构在（举倾油缸的油道相通；上升 ）时,操纵阀的进油孔与连接114、 当驾驶操作成效与驾驶员的一样产生偏差时,感觉器官又

19、将 这些误差的新信息输送到大脑,这种机能称为（反馈 ）；115、 由于驾驶员留意力不集中,对显现的险情没有反应,或处 于“ 惊呆” 状态而手足无措,或判定失误失去时间等现象,均属于驾驶员在信息的捕获与处理中处于（未及处理 ）状 态；116、 驾驶员的心情（ 直接 ）影响行车安全；117、 好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜爱冒风险和标新立异等是驾驶员（外倾性 ）个性的表现；118、 不善于社交和口头表达,但内在体验深刻,行车谨慎并力名师归纳总结 求稳妥,讲究条理性,喜爱单独行动等是驾驶员（内倾性 ）第 10 页,共 43 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - -

20、- - - - 学而不思就惘,思而不学就殆个性的表现；119、 汽车驾驶员在紧急状况下表现出来的行为状态属于（应 激）状态；120、 长时间驾驶车辆显现疲惫状况后,驾驶员的心理状态会发生变化,简单使驾驶员对路面情形的（明显下降；判定和处理 ）才能121、 噪声强度在（ 90 分贝 ）以上时,人的听觉会临时迟钝,并 产生头晕及心情急躁现象；122、 疲惫会造成心理、生理机能的变化和驾驶机能的（下降 ）；123、 在较窄的道路超车时,超越车辆一般可能要占据道路的中 线位置,甚至占据道路的另一边,此时与交会车辆很可能 形成一个（ 冲突点 ）；124、 造成行车交通事故最主要的缘由（员的直接责任 ）造

21、成的；60%-70%）都是（ 驾驶125、 造成交通事故的前提是（交通违法 ）；126、 汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人较多的场所邻近时,应以（低速行驶 ）通过；127、 在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶,只有一条机动车道的城市道路,机动车的最高行驶速度不得超过（50kmh）；128、 一般情形下机动车行驶时,其右侧轮边于人行道应保持（0.5-0.8m ）间距；名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆129、 为削减交通事故的发生,降低交通事故造成的缺失,保证 交通安全

22、,应改善道路条件,改进车辆设计,实现科学的 交通治理,对驾驶员进行严格的考核,加强对本单位职工 的训练等,这就是通常所说的交通环境的（综合治理 ）；130、 加强（宣扬训练、 严格治理 ）和综合治理是预防交通事故、削减或杜绝交通违法行为的有效措施；131、 在交通事故发生过程中,应当依据（就）作紧急处理；尽可能削减缺失的原132、 电控燃油喷射发动机启动时,（脚踩油门开度太大）将导致电控系统进入断油掌握模式；133、 电控燃油喷射发动机（启动过程；134、 电控燃油喷射发动机 程）；135、 无 136、 无10s）内不能启动胜利,就应中断10s 内不能启动,就应（ 中断启动过137、 汽车车

23、速表示（ 行驶速度 ）；138、 在繁华市区,车辆密集,行驶速度低,同向行驶的车辆应 与前车保持（ 5m）以上的安全距离；139、 车辆行至交叉路口遇有停止信号,在路口没有停车线和人名师归纳总结 行横道线的情形下,车辆应停在距离路口（5m）以外；）；第 12 页,共 43 页140、 行人参加道路交通的特点是（行走随便性大,方向多变- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆141、 夜间行车接近交叉路口,相距（50-100m）时,应减速关闭远光灯,打开近光灯,并用方向指示灯示意行进方向；142、 机动车夜间行驶前,应检查灯光完好性,前

24、大灯远光射距 应在（ 30m）以外；143、 夜间道路环境对安全行车的主要影响是（能见度低,不利 于观看道路交通情形） ；144、 在高原山区,汽油发动机工作时爆震倾向小,可适当（降 低）汽油的辛烷值；145、 高原山区行车应适当调整发动机的点火提前角,于平原地 区相比可（提前 2 -3 ）；146、 山区道路对安全行车的主要影响是（坡长弯急,危急路段 多）；147、 汽车在泥泞道路上发生轮侧滑时,应立刻抬起加速踏板,并将方向盘（向侧滑的方向转动）；148、 汽车在泥泞路口转向时,方向盘回转动作应（均顺和缓,瞬时回转角要小） ；149、 汽车在泥泞道路上行驶时,性能变坏；车速忽快忽慢, 易造成

25、（附着）150、 当汽车在行驶中遇雨雾天气视线不良时,应（打开防雾灯 和小灯,降速行驶） ；151、 雾中行车应使用（防雾灯、示宽灯）,勤按喇叭以示警告；152、 冰雪道路对安全行车的主要影响是（路面滑溜,日光反射名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆剧烈,影响视线） ；153、 汽车在冰雪道路发生后轮侧滑时,方向盘的操作应（向侧 滑方向转动）；154、 当汽车在冰雪道路上用比正常起步档位高一级档位起步时,应（缓抬离合器踏板,适量加油）,以实现顺当起步；155、 冰雪道路行车时（制动距离延长

26、）；156、 汽车涉水驾驶操作时,应（选挂低速档,踩稳油门,慢慢 通过）；157、 汽车涉水驾驶时,应挑选（顺流斜向）方向行进；158、 驾驶人在行车中经过积水路面时,应（特殊留意减速慢 行）；159、 行车中发动机温度肯定要掌握在（80-90 ）之间,温度过低或过高都将之间影响燃料的消耗；160、 轮毂轴承调整（过紧） ,将增加车轮旋转时的阻力和摩擦 缺失,使燃料消耗量增加；161、 风阻系数的（下降）能较大地改善燃料消耗量；162、 发动机启动后,随着润滑油和冷却水温度的增高,润滑油 的黏度降低,机械缺失功率将（减小）；163、 衡量点火系工作是否正常的标志是（点火时机和点火质 量）；16

27、4、 合理节省燃油,在发动机技术保养方面应实行的措施之一 是（保持气缸密封良好） ；名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆165、 制动器间隙调整过小,会引起制动鼓摩擦发热,放松制动时,车轮托滞,会（增加行驶阻力）,增加汽车燃油消耗；166、 汽车滑行性能好坏,直接影响汽车运行的燃油消耗量,滑 行距离（越小,油耗不变） ；167、 合理节省燃油,在汽车底盘技术保养方面应实行的措施之 一是（保持传动系各部件的良好技术状况）；168、 发动机产生强制怠速时,化油器节气门下方的真空度（大 于）正常

28、怠速时的真空度；169、 混合器雾化匀称装置大多安装在（化油器喉管或进气管）处,常见的有螺旋喉管涡流片、导流栅和九孔片等；170、 在强制怠速状态下,切断发动机的燃油供应是（强制怠速 节油）装置的作用；171、 汽车在行驶减档时, 减速比差小的档位, 空油（适当少加）；172、 凡能用高速档行驶时,应尽量用高速档行驶,只要保持节 气门的开度（小于）化油器加浓装置起作用的开度,就可 改善汽车的燃油经济性；173、 节省汽车燃油,在驾驶方面应实行的措施之一是（保持中 速行驶）；174、 车辆一级爱护是各级技术爱护的基础,其中心作业内容除 日常爱护作业外,以（清洁、润滑和紧固）为主,并检查 有关制动

29、、操纵等安全部件；175、 汽车一级爱护作业时应清洁蓄电池外部,检查液面并添加名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆（蒸馏水）；176、 汽车一级爱护后,应达到“ 四不漏”不漏电、（不漏油）；,即不漏水、不漏气、177、 检查全轮转向角时,将转向盘分别向左、向右打到极限位 置时,轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦,并 有（ 8-10mm）的距离；178、 载货汽车一级爱护技术条件规定,风扇皮带松紧应适中,在中间位置施加（ 39N）的力时,其挠度为 10-15mm；179、 汽车一级爱护

30、作业技术规范中,应清洁（空气滤清器）,按规定加注新机油；180、 飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分 储存起来,以带动曲轴连杆机构上止点和克服各个帮助行 程的阻力,保证曲轴连续旋转的（匀称性）181、 发动机连杆杆身采纳工字形横断面,具有（抗弯强度高）和结构质量轻的优点；182、 同一台发动机,其曲轴的轴向定位装置只能设在（一处）；183、 四冲程发动机曲轴于凸轮轴的转速比为（2:1 ）；184、 凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列 相对应,按点火次序,六缸四冲程发动机同凸轮轴的位置 相差（ 60 ）；185、 EQ1090型汽车发动机的配气机构采纳（顶置）式；18

31、6、 汽油发动机燃料供应系由汽油供应装置、空气供应装置、名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆可燃混合器制备装置和废气排除装置四部分组成,（化油器）属于可燃混合器制备装置；187、 在汽油发动机燃烧过程中,实际供应的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比,成为（过量空气系数） ；188、 在汽油发动机燃料供应系中,能自动调剂供油量的装置是（汽油泵与化油器浮子室协作）；189、 机械驱动膜片式汽油泵是由发动机的（凸轮轴偏心轮）驱 动的；190、 当化油器浮子室针阀关闭,膜片式汽油泵泵腔

32、内汽油不能 流出时,泵腔内压力与泵膜弹簧趋于平稳,膜片行程（为 零）,汽油泵不在供油；191、 汽油泵泵油压力一般为（21-31kpa ）；192、 在发动机运转时,如汽油泵的泵油量过大,应（增加泵体 与缸体间的垫片厚度） ；193、 在发动机运转中如发觉汽油泵下壳泄油孔漏油,就说明（膜片损坏或膜片拉杆螺母松动）；194、 膜片式汽油泵装合后,摇摆摇臂检查油泵泵油的距离,如 能达到（ 50-75mm）,就说明泵油正常；195、 化油器浮子室不与大气直接相通,而用一个平稳管与化油 器喉管上部空气室相通,这种结构的浮子室成为（平稳式）浮子室；196、 汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启,过渡喷口处

33、于气名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆门边缘下方,此时过渡喷口处得真空度（最大）,混合器由 此喷出,保证发动机转度过渡圆满；197、 汽油发动机节气门用来掌握进入汽缸中混合器的数量和 转变喉管区的（真空度） ；198、 EQ101型化油器的主油量孔为可调的主配剂针装置,调整 时,右旋配剂针,混合器变稀,左旋配剂针,混合器变浓；在一般情形下,将配剂针拧究竟后在退回约（2.5-3圈）；199、 化油器装有真空省油装置和机械省油装置；其中真空度省 油装置是靠（进气管）真空度掌握的；200、 化

34、油器浮子室系统检查浮子破旧的一般方法是将浮子侵入（60-80 ）的热水中,保持 漏存在的地方；1min,有气泡冒出的就为破201、 对点火正时调整后,将节气门突然开大时,发动机发出突 爆声,就说明（点火时间过早）；202、 汽车发动机负荷小时,节气门开度小,点火提前角应（相 应增大）；203、 调整发动机点火正时时,摇转曲轴,使一缸活塞处于（压 缩冲程）上止点；204、 活塞式输油泵被安装在喷油泵一侧, 由（喷油泵上的偏心轮）驱动,以连续不断地把柴油从油箱内吸出,并经过柴 油滤清器输入喷油泵；205、 调速器的功用是使柴油发动机能随外界（负荷）的变化,名师归纳总结 - - - - - - -第

35、 18 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆自动地调剂供油量,从而保证怠速稳固和限制发动机最高 转速,防止超速飞车；206、 柴油发动机供应系由空气供应装置、燃料供应装置、混合 器形成装置及（废气排出装置）组成；207、 摇转曲轴,使一缸活塞处于压缩行程,并对准飞轮或曲轴 皮带轮上的供油提前角记号,如联轴器从动盘上的刻线记 号已越过喷油泵壳体前端面上的刻线记号,就说明供油时 间（过早）；208、 如柴油发动机供油时间过早,可停车松开喷油泵联轴器,调整时应使喷油泵凸轮轴（逆转动方向适量转动）并紧固,即可获得精确的供油正时；30 ,在“ 0”

36、209、 喷油泵联轴器对喷油提前角的调整范畴约为 刻度线两侧各有 5 道刻线,每一格为曲轴转角（3 ）；210、 当喷油泵柱塞随弹簧伸张下行,让开套筒上的油孔时,低 压油腔的柴油便经油孔布满柱塞上部的泵腔,这个过程称 为泵油的（进油）行程；211、 柱塞式喷油泵每一工作循环的供油量主要取决于供油拉 杆的位置,同时仍与喷油泵的速度特性有关,当供油拉杆位置不变时,发动机转速越高,供油量（越大）；212、 喷油泵是由（柱塞、油量调剂机构、传动机构和泵体）组 成的；213、 喷油器的喷油压力和外形必需与燃烧实的外形相吻合；轴名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页,共 43 页精选学习资料

37、 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆针式喷油器适用于（涡流室式）燃烧室的柴油发动机；214、 孔式喷油器的喷油压力高,燃烧室的柴油发动机；喷雾质量好, 适用于（统一式）215、 喷油器体、针阀偶件、紧帽、顶杆、调压螺钉组成了（喷 油器）总成；216、 输油泵的输油量应为全负荷最大喷油量的（10 倍）；217、 输油泵的结构型式很多,常见的有摆线转子式、柱塞式和（叶片式）等；218、 转子式输油泵内外转子接触间隙要求（小于 0.15mm）；219、 发动机工作时,油底壳内的机油经机油泵升压后分两路循 环：一路进入细滤清器,经滤清后又流回油底壳内；另一 路进入（粗滤清器

38、,经滤清后由主油道安排到各运动件表 面）；220、 发动机润滑系的润滑方式分为（压力润滑为主,飞溅润滑 为辅）两种；221、 发动机机油泵按结构形式分为转子式和（柱塞式）两种；222、 冷却液在发动机内循环进、出的部位应是（从汽缸体下部 进,汽缸盖出） ；223、 节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化,自动掌握通 过散热器的冷却水水流量；当冷却水温度在（65-75 ）之 间时；冷却系统既有大循环又有小循环；名师归纳总结 224、 汽车发动机冷却系由水泵、风扇、散热器、（水箱、节温第 20 页,共 43 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘

39、,思而不学就殆器）、水管、水温表和感应塞等组成,仍有导风圈和百叶窗 等帮助装置；225、 掌握流经散热器的水量的部位是（节温器）；226、 如风扇皮带轮表面油漆脱落,皮带的工作面磨得光滑发 亮,就说明皮带（过紧） ；227、 风扇皮带的松紧度是通过转变（曲轴皮带轮）与调整臂的 相对位置来调整的；调整后,发电机、风扇、曲轴三者的 皮带轮槽必需在同一平面上,不行前后歪扭；228、 检查 EQ1090型汽车发动机风扇皮带的松紧度时,给传动 皮带施加（ 30-40N）的力后,皮带挠度应为 10-15mm；229、 电控汽油机的燃油喷射系统一般由电子掌握系统、（空气 供应系统）、燃油供应系统三个子系统组

40、成；230、 接受传感器或其他装置输入的信息,对其进行储存、 运算、分析处理,并具有运转分析、执行输出命令、自我修正功 能的是（电子掌握单元） ；231、 电控燃油喷射发动机ECU；往往集中较多的掌握功能,故又称为（主控单元） ；232、 在掌握系统中,系统的输出端与输入端之间存在反馈回 路,即输出量对掌握作用有直接影响的系统,称为（闭环 掌握）系统；233、 在掌握系统中,系统的输出端与输入端之间不存在反馈回路,输出量对系统的掌握作用没有影响,该系统即称为 （开名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思

41、而不学就殆环掌握）系统；234、 电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量,并向 ECU输入空燃比的反馈信号,实现喷油量的（闭环掌握）；235、 差速器左右两半轴出论的转速之和等于差速器壳转速的（2 倍）；236、 依据结构和工作原理、汽车传动万向节可划分为（一般万 向节、等角速万向节和挠性万向节）三种形式；237、 为了便于换挡,很多汽车的变速器装有（同步器）；238、 当离合器摩擦片的材质、从动盘数目及其平均工作半径相 同时；离合器所能传递的最大扭矩主要取决于（压盘压紧 弹簧）的压紧力；239、 发动机运转时,操纵并放松离合器踏板,压紧弹簧即推出（压盘）,将从动盘压在飞轮上,离合器结合,

42、在主、从动 件之间产生摩擦力矩；240、 离合器的动力输出部件是（从动部分）；241、 EQ1090E型载货汽车离合器分别杠杆高度的调整,是指调 整分别杠杆内端上平面至（从动盘钢片平面）的距离；242、 离合器分别杠杆内端的工作面高度应处于同一工作平面上,调整时误差不应超过（0.20-0.30mm ）；243、 离合器分别杠杆内端的工作平面高度应（处于同一工作平 面上）；244、 主动齿轮是大齿轮,传动比小于1,即为（增速降扭）传名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页,共 43 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学而不思就惘,思而不学就殆动；245、 汽车倒车时

43、,变速器传递动力的齿轮,其齿数分别为z1=19.z2=42.z3=13.z4=43 ,就倒车传动比为（7.31 ）；246、 主动齿轮是小齿轮,传动比大于 动；1,即为（降速增扭）传247、 汽车主减速器主、从动锥齿轮采纳双曲线齿形,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,（传动比大,主动齿轮轴线低）,由利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳 定性；248、 双级主减速器的一级传动比为33:19 ,二级传动比为45:16 ,就其主传动比为（4.88 ）；249、 用来转变传动方向,降低转速,增大扭矩,保证汽车有足 够驱动力和适当速度的部件是（主减速器）；250、 不带封锁加力汽车,当一侧车轮陷入泥泞中滑转,另一侧 车轮在良