2022年特种车辆管理制度.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 1 、目的为加强公司内以下简称厂内特种车辆的安全治理,提高厂内特种车辆的安全技术状况,保证作业安全,特制定本治理方法； 2 、范畴本规定所称厂内特种车辆, 是指限于企业厂区范畴内作业的车辆 包括在厂区内使用的小四轮、升降机、多用机和电瓶车等 ； 3 、职责 3.1 安全质量环保部是本规定的归口治理部门,负责公司厂内特种车辆使用安全的治理和监督； 3.2 物资装备部负责公司厂内特种车辆使用技术安全的治理和监督； 3.3 劳开工资部负责对特种车辆作业人员的取证、培训和才能评判治理； 3.4 各单位依据本规定,具体落实本单位特种车辆安全治理工作； 3

2、.5 安全环保公司现场 4 、文件内容 4.1 安全技术要求HSE监理负责监督落实本规定的执行情形；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4.1.1 车辆应车容干净、车身周正；车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效； 4.1.2 车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定； 4.1.3 全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象； 4.1.4 车辆的液压系统应管路畅通, 密封良好； 操作杆无变形, 无卡阻；安排器元件协作良好, 安全阀动作灵敏牢靠； 工作部件在额定速度范畴内不应有爬

3、行、停滞和明显冲动现象； 4.1.5 车辆发动机应安装坚固牢靠,动力性好,运转平稳,无异响,起动和停机性能良好； 4.1.6 发动机起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全,性能良好,安装坚固,线路、管路不磨碰； 4.1.7 车辆方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得大于度； 4.1.8 车辆转向应轻巧敏捷,行驶中不得轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象；在平直的道路上能保持车辆直线行驶,转向后能自动回正；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4.1.9 转向机不得缺油、漏油,固定托架必需坚固；转向垂臂、横直

4、拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接,不得有裂纹、变形；球头与球头座、转向节主销与衬套协作松紧适度,润滑良好； 4.1.10 行车制动装置的制动力、 储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件； 4.1.11 气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定,必需装有放水装置和限压装置； 4.1.12 机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无损； 4.1.13 车辆照明及指示灯具应安装坚固、 齐全有效；灯泡要有爱护装置,不得因车辆震惊而松脱、 损坏、失效或转变光照方向； 全部灯光开关应安装坚固,开关自如,不得因车辆振动而自行开关； 4.1.14 车辆均应设置喇叭,

5、 其性能应牢靠, 喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定； 4.1.15 车辆的各种外表应齐全且灵敏有效； 4.1.16 车辆轮胎的充气压力应符合其技术性能要求；轮胎胎面的局部磨损不得暴露出轮胎帘布层； 4.1.17 驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4.1.18 车辆驾驶室必需视线良好, 风挡玻璃不得使用有机玻璃及一般玻璃； 4.1.19 燃油箱及燃油管路应坚固并有防护装置,防止由于振动、 冲击而发生损坏及漏油现象； 燃油箱与排气管的位置应相距以上或设置有效的隔热装置；

6、燃油箱应距暴露电气接头及电气开关以上； 4.1.20 各类厂内特种车辆仍应符合各自特有的安全条件和要求； 4.2 安全治理 4.2.1 各单位加强对厂内特种车辆的安全治理,保证厂内特种车辆的安全运行； 4.2.2 各单位应建立健全本单位特种车辆安全治理的规章制度,并仔细执行； 4.2.3 各单位对厂内特种车辆应逐台建立安全技术治理档案,其内容包括：车辆出厂的技术文件和产品合格证；使用、爱护、修理和自检自查记录；安全技术检测报告；名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 车辆事故记录； 4.2.4 各单位对厂内特种车辆进行年

7、、季、月度及日常检查；公司安全质量环保部负责对各单位厂内特种车辆安全治理的落实情形及各单位的检查情况,进行不定期的监督和检查； 4.2.5 厂内特种车辆牌照由公司安全质量环保部统一设计、监制和发放； 4.2.6 厂内机动车辆驾驶人员属特种作业人员,必需持有有效驾驶证； 4.3.1 各单位应当加强对特种车辆作业人员安全训练和培训,保证特种设备作业人员具备必要的特种设备安全作业学问、作业技能和准时进行学问更新； 4.3.2 特种设备作业人员应当符合以下条件： 1 、年龄在 18 周岁以上； 2 、身体健康并满意申请从事的作业种类对身体的特别要求； 3 、有与申请作业种类相适应的文化程度； 4 、有

8、与申请作业种类相适应的工作经受； 5 、具有相应的安全技术学问与技能；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 6 、符合安全技术标准规定的其他要求； 4.3.3特种设备作业人员证每2 年复审一次；复审合格的,由有资质的发证单位在证书正本上签章； 4.3.4 各单位劳资 人事 部门要建立特种车辆作业人员监督治理档案,记录考核发证、 复审和监督检查的情形； 并定期对特种车辆作业人员进行才能评价,对到达要求的人员赐予收回证件； 4.4 驾驶特种车应遵守的安全操作规程： 4.4.1特种车司机经过体检合格后, 由正式司机带领辅导实

9、习36 个月,经过考试合格后, 由本单位安全主管部门和劳资 人事 部门评判合格后, 出具职工才能评判合格证书,即可独立驾驶；非司机和无证者一律不准驾驶； 4.4.2 工作前必需具体检查刹车、方向盘、喇叭、轮胎等部件是否良好； 4.4.3 司机严禁酒后开车,行车时严禁吸烟,思想要集中,不准与他人谈笑打闹； 4.4.4坐式电瓶车驾驶室内只许坐两人,车厢内只能乘坐随车人员1 人,拖挂车上禁止乘人；名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4.4.5 特种车只准在厂区及规定区域内行驶,凡需驶出规定区域时,必须经各单位安全治理部门同

10、意, 并针对作业环境制定出具体的风险掌握措施,由现场 HSE监理负责监督实施； 4.4.6厂区行驶速度最高不得超过10km/h；在转弯、狭窄路、交叉口、出入车间的大门、行人拥挤等地方行驶速度最高不超过 5km/h； 4.4.7 装载物件时,宽度方向不得超过车底盘两侧各 0.2m,长度方向不得超过车长 0.5m,高度不得超过离地面 2m；不得超载；建立并落实各项安全制度“ 三检制” 为核心的安全巡回检查制度“ 三检查”是指出车前、行驶中及回场后的检查；主要由特种车辆驾驶员来完成出车前的检查, 是指预备出车之前对车辆进行的巡回检查,以准时发觉车辆的隐患并排除,保证车辆处于完好状态；行驶中的检查,是

11、指车辆在井下行驶3060km 后进行的停车巡回检查,以发觉车辆在行驶途中显现的隐患并准时排除,保证行车安全； 回场后的检查, 是指车辆归队后对车辆进行的巡回检查,可以发觉车辆运行后的隐患并准时排除,为下次出车奠定基础；基层车队仍要做好节前检查、换季检查、专项检查等；俗语说“ 人勤地不懒”,特种车辆这种设备,要想让它安全平稳地运行,就要求司机依据特种车辆爱护保养指南,仔细爱护保养车辆,特别是台上部分, 必需依据爱护保养间隔时间定期爱护保养, 使车辆的技术性能到达标准要求,确保特种车辆的完好,这样车辆在施工作业中才不至于“ 撂挑子” 闹罢工；爱护保养主要以调整、润滑、紧固、清洁为主,主要由特种车辆

12、驾驶员来完成；基层车队的设备治理人员要做好强制性保养：即一级爱护、 二级维护、车辆大修等,绝不能存有拼设备、保生产的短期行为心理；主要是周安全例会和月度司机安全例会；每周组织特种车驾驶员学习安全生产法律法规、交通安全学问等,总结评比上周交通安全,支配本周工作,让司机沟通驾驶体会和处理突发大事体会；每月组织司机学习安全规程,搞好“ 当年事故今日反思” 活动；目的是提高特种车驾驶员安全素养和技术素养,为交通安全保驾护航；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 即每月两次的安全检查；主要由车队HSE 领导小组来完成,依据生产实

13、际情形,车管干部和各班班长, 使用安全检查表,每月对每台车进行两次安全检查；安全检查的重点是共同的、反复显现的隐患, 以及隐患较多的车辆；对查出的隐患肯定做好记录,并要跟踪整改,对当前不能整改的,要协同该车驾驶员制定出切实可行的防范措施；做好危害识别和风险评判工作从“ 人” “ 机” “ 环” “ 管”4 个方面做好特种车辆治理的危害识别工作,要求车管干部和特种车辆驾驶员全员参加,仔细分析危害的根源和状态,提出切实可行的防范措施,并认真落实；基层领导要组织特种车辆驾驶员进行危害识别,以表格形式从4 个方面进行辨识, 即技术素养、安全素养、心理素养、身体素养；身体素养好,由于特种车辆在行驶及台上

14、作业时有劳动强度大、环境恶劣、连续工作时间长等特点,要求有强健的体魄；心理素养要好,特种车辆常常跑的是井排路及井场,路况差、 环境恶劣, 因此要求心理素养好；技术素养要高,是核心要素,特种车辆一般超长、超宽、超高,因此要求特种车辆驾驶员技术素养过硬；安全素养要好,只有始终绷紧安全这根弦,才能仔细落实“ 三检制” 以及各项安全制度,才能积极参加危害识别,搞好危害识别；基层领导要协同特种车辆驾驶员,依据不同的车型编制相应的安全检查评判表,安全检查表是一种能够直观、简捷、定性的评估、诊断和查明特种车辆隐患,进行全面系统事故分析的分析方法；表中一般以制动、传动、转向、灯光信号、台上等几部分为重要检查项

15、目；依据技术标准及要求对所列项目进行检查分析,判定产生偏差时, 可能产生后果的可能性和严峻性, 依据风险可能性判定准就及风险严峻性判定准就确定风险度等级；对检查分析出的危急、隐患进行归纳、分类,确定可能发生的部位、条件及可能产生的后果,按风险度大小进行排序, 制定相应的消减掌握措施；让车管干部和特种车辆驾驶员清晰车辆隐患所在,消减掌握隐患,确保车辆安全运行；基层领导要协同特种车驾驶员熟识村庄、学校、集市、交叉路口、弯道、井场等特别环境,针对在正常天气、 雨雪天气、 雾天时可能显现的情形,以及在不同季节,如麦收、 秋收,暑假、寒假,春节等特别时间段可能显现的情形；此外,对在一天中的不同时间,如可

16、能出现的情形, 制定出相应的安全防范措施,何提前预防,确保交通安全；让驾驶员明白在每次所行驶道路的不怜悯形下该如名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 车管干部协同特种车辆驾驶员利用表格形式,列显现有的治理制度条目,分析现有的制度是否符合当前的安全治理要求,对应的制度落实情形,修订安全治理制度,对落实不到位的找出缘由,提出解决问题的方法；浅谈特种车辆安全治理日期： 11-02-25 10:27:16 南航黑龙江分公司飞机修理厂张欣安全治理必需要有超前意识,一方面, 要在前馈掌握 即预防掌握 上下功夫, 明确掌握要点、掌握

17、方法和掌握目标；掌握要点是对影响行车安全的人、车、法三个要 素加以预防掌握；实行的掌握方法是执行严格的治理；掌握目标是实现安全行车；由于我们知道出了事故再来庄重处理训练,已是治理的失败； 预防掌握就是要对可 能影响安全行车的各个环节和各方面因素,有预见地实行各种手段和方法加以控 制,来降低事故的发生；另一方面,通过严格执行掌握治理和反馈掌握治理；将预名师归纳总结 防掌握提出的内容和要求,严格有效地加以执行,从基础治理上、 作风培育上保证第 9 页,共 13 页预防掌握措施的执行；因此, 预防掌握是我们安全行车治理内容,而严格治理是我们治理的手段和基础；一、 明确预防掌握因素,进行全要因掌握正如

18、我们前面提出的前馈掌握要有明确的掌握要点,要将影响系统正常运作的全部因素即影响安全行车的各种素全面地有方案地加以严密掌握；那么究竟预防些什么？掌握些什么.我们将掌握的环节分为了人、车、法三个因素； 1.1 对人的掌握人是交通的直接或间接参加对象,直接参加者是指驾驶员,修理工和治理者是间接参加对象,其中的直接参加对象驾驶员是安全行车中最主动最活跃的因素,所以对驾驶员的控- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 制尤为重要； 我们要从安全意识、驾驶作风、 驾驶技术和驾驶适应性等方面实行了全面的预防掌握治理；在安全意识方面, 坚持开展形式多样的安全学习和训练以及班前

19、一分钟训练活动；为了留意训练活动的成效,不停留在做外表文章上；对驾驶技术一般及新招的驾驶员,在驾驶技术上、 车辆三级检查上、例保作业上及驾驶作风上进行带教,定期进行测评考核,不合格坚决不用；在驾驶作风方面,注重培育和掌握驾驶员遵章行车的自觉性,对工作仔细的态度,要求他们把握自身的性格习性,把握好自控才能；在驾驶适应性方面,对驾驶员在生理、心理上开展测试,结合工作业绩的分析,对驾驶员作出评估和合理建议；1.2 对车的掌握如果说人是打算安全行车的首要因素的话,那么车辆就是保证安全行车的重要因素；对于车, 我们重点放在时刻保持车辆具有良好的技术状况的掌握上；通过定期保养及预防性修理来降低削减故障率,

20、杜绝车辆带病运行；我们要从车辆例保治理、维修治理、 技术使用和车况检查等方面实施预防掌握；车辆例保治理方面,培育驾驶员熟识例保作业的重要性,严格依据作业内容要求做好例保,定期组织车容车貌和车况检查, 保证了例保的质量,开展例保样板车的考核评比活动等；在修理管理方面,实行强制保养原就,依据车辆的行驶里程和车质情形制订修理保养方案,保证车辆定期进行爱护保养；严格保修作业程序,讲究修理服务质量,加强对车辆修理质量的检验检测；严格对送外修理的承修方进行资质认定和挑选,严格验收竣工的车辆； 组织修理工开展技术培训,定期或不定期开展新技术培训包括新车型的保修标准培训严格依据修理作业标准进行作业及检验,保证

21、机修设备的必要配备和定期进行保养；汽配材料购买前必需对供方进行资质评定,加强入库前的质量验收,准时进行库存配件的养护,留意合理储备；在技术使用方面,由于车名师归纳总结 辆不断更新, 要对驾驶员进行新车型的适应性培训,使驾驶员尽快把握车的技术性第 10 页,共 13 页能和正确的操作方法；在车质车况方面,要仔细落实好驾驶员自检、工段和车间检查这个行之有效的三级检查制度,确保车辆在良好的技术状况下运行； 1.3 对法的掌握法即是治理方法；运用标准化、制度化的治理原理,留意基础治理,建立勉励机制, 严格要求, 把握重点, 融洽治理氛围； 我们要从制度建设、把握重点、- - - - - - -精选学习

22、资料 - - - - - - - - - 勉励机制、 留意反馈、 融洽关系、 事故违章处理和科学治理等方面来开展预防掌握 治理；在制度建设方面,要强调制度先行,制度的建立要有预见性、全局性和严 密性,要以文字的形式记载下来并且制度要明确责任、工作标准和程序以及考核方 法等；完善一项制度,解决的一个问题,做好循序渐进,不留空白；运用骨干力气 做好制度的宣扬训练工作,严格执行,不搞下不为例；在把握重点方面,对普遍存在的问题有重点的组织解决,通过重点驾驶员的治理,事故违章警示录来警告大家,自我对比,引以为戒；在勉励机制方面,运用抓二头带中间的方法,通过样 板车评比、“ 三无” 无违章、无事故、无违反

23、操作规程驾驶员评比、业绩考核 等对优秀人员进行嘉奖,以此带动大家学先进,争先进；在留意反馈方面,强调 原始记录的治理,留意定量分析,实行计策的成效分析,进行情形明白沟通,实行 道检现场情形的把握等方法做到以小见大,举一反三, 防微杜渐, 从而来提高治理 适时改善驾驶员的 成效； 在融洽关系方面,从处理好治理与被治理之间的冲突,工作休息环境,关怀解决职工的疾苦和困难,营造团结、融治、活跃的氛围来做文 章；在事故违章处理方面；准时对缘由、责任进行调查分析,严格按章处理,适 时验证整改成效,做到事故、违章“ 四不放过” ；在科学治理方面,以提高治理 的针对性、 有效性和治理效益为目标来开展治理,例如

24、开展驾驶适应性评估人体节 律应用、电脑帮助治理等；要通过抓牢人、车、法这三个对安全行车的影响因素来 二、运用掌握论原理,实施预防掌握、建立预防掌握的内容,实施严格治理的；严格治理留意要点 安全行车治理肯定要有预防掌握,通过严格治理才能保证预防 措施发挥作用；预防掌握实际上就是前馈掌握,前馈掌握要具有超前性和预见性,对任何一个可能预见的问题要结合直接或间接的体会教训,全面考虑加以预防控制,由于任何一个掌握点的遗漏,都有可能导致掌握治理的失败,而且对掌握方法要标准化、制度化,用文字的形式固定下来,加以保持；反馈掌握是对前馈掌握的名师归纳总结 成效进行监控、 修正, 使得目标在实现过程中不断完善；同

25、样我们在留意前馈掌握第 11 页,共 13 页的同时, 仍留意反馈掌握的运用,通过处理治理过程中显现的不怜悯形,完善掌握治理的过程, 最终到达实现治理的目的；而且反馈要灵敏, 治理者要有职业敏锐性,- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 对问题要以小见大,举一反三, 防微杜渐； 反馈掌握的要点之一是要建立快速畅通的信息采集渠道, 在适当的掌握上建立信息采集点；要严格执行的工作现场检查制度,大家知道人对事物的熟识是存在差异的,因此对事情的摸索方式是不尽相同的,更何况人都有一种惰性和侥幸心理,这些反映在行车中表现为在有规章与无规章的时候不一样, 有检查和无检查时

26、不一样等等；我们定期工作现场检查制度,实际上就是对驾驶员的一种监督和制约,通过道检发觉的情形能准时督促驾驶员养成良好的驾驶作风, 自觉遵章守纪, 杜绝违章防止事故的发生,从而削减影响安全行车的一些人为因素；反馈掌握的另一要点就是能够建立有针对性地实行改良措施的机制；目的是对可能造成影响行车安全的驾驶员的行为,有针对的在安全法规、安全意识上实行重点训练及在驾驶技术上进行改良,从而完善对安全行车过程的掌握；驾驶员的驾驶作风和操作习惯对安全有很大的影响因素；如开车急躁、 车速快、 不按规章行车、 作息时间不正常等,往往是造成事故的主要缘由；因此我们必需留意抓驾驶员的作风培育,督促他们养成良好的作息习

27、惯和驾驶操作习惯,自觉遵章行车的意识等； 另外我们仍要从日常的爱护车辆、劳动纪律、 严格作息时间等小事抓起,由于这些日常行为标准是会对驾驶行为有潜移默化的影响作用；不难设想一个常常违纪、工作马虎的人,能仔细做好例保,自觉遵章行车；我们仍要对发生的事故苗子或检查出的问题坚持不搞“ 下不为例” ,这是严格治理的一个重要措施,目的是让每个驾驶员懂得执行制度规定没打任何模糊；特别是对发生小碰擦,碰擦事故虽小,但反映出职工在技术上、责任心上存在缺陷；规章制度是治理者治理意识、治理要求、 治理方法的具体表达,建立健全各项安全行车治理制度是预防掌握标准的基础, 也是严格治理的前提条件,用规章制度来标准我们的

28、安全治理工作、职工的行为,是我们严格治理、预防掌握工作的重点；我们在治理工作中,留意不断查找薄弱点, 不断排除治理盲区,形成了完整的治理闭环；通过阶段式的开展重点工作使得每个职工明确了各项工作的分工职责,应当怎样做及做到什么标准；做好与做差有怎样的结果；做到了各项工作有明确的分工职责、有清晰的工作程序,名师归纳总结 有完整的原始记录,具体的奖惩方法,使我们的预防掌握纳入了制度化的范畴,严第 12 页,共 13 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 格治理有了依据和保证,做到了有理有据,公正公正；在执行严格治理中,我们仍须以调动人的积极性为中心,充分发挥先

29、进的榜样作用；为了勉励驾驶员安全行车,做好例保工作,节省燃油,提高技术,重视服务质量,另一方面,我们要留意抓好对安全行车较差的驾驶员的重点帮教工作,把掌握重点放在了对事故违章频繁、工作责任心不强、技术不娴熟的司机的重点治理上；这样既是给别人施加了压力,促使他们重视安全、自觉整改, 同时也使其他一些司机在安全行车时不再掉以轻心；安全是相对、临时的,担心全就是肯定、长期的,人们日常生活、生产生活的各个领域都或多或少埋伏有危急因素,在肯定条件下, 事故便会发生, 而在另一条件下,事故可以不发生； 我们做安全治理就是做条件转化工作；我们要谨记“ 安全第一,预防为主” 的方针,将担心全条件转化为安全条件,实现安全行车；名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 13 页