2022年机械设计考试复习选择题.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 一、单项挑选题（从给出的A、B、C、D 中选一个答案）1 为了不过于严峻减弱轴和轮毂的强度,两个切向键最好布置成；A.在轴的同一母线上 B. 180 C. 120 130 D. 902 平键 B20 80 GB/T1096 1979 中, 20 80 是表示；A. 键宽 轴径 B. 键高 轴径 C. 键宽 键长 D. 键宽 键高 3 能构成紧连接的两种键是；A. 楔键和半圆键 B. 半圆键和切向键 4 一般采纳加工 B 型一般平键的键槽； C. 楔键和切向键 D. 平键和楔键A. 指状铣刀 B. 盘形铣刀 C. 插刀 D. 车刀5 设计键连接时

2、,键的截面尺寸b h 通常依据由标准中挑选； A. 传递转矩的大小 B. 传递功率的大小 C. 轴的直径 D. 轴的长度 6 平键连接能传递的最大扭矩 T,现要传递的扭矩为 1.5T,就应； A. 安装一对平键 B. 键宽 b 增大到 1.5 倍 C. 键长 L 增大到 1.5 倍 D. 键高 h 增大到 1.5 倍 7 如需在轴上安装一对半圆键,就应将它们布置在； A. 相隔 90 B. 相隔 120 位置 C.轴的同一母线上 D. 相隔 1808 花键连接的主要缺点是； A. 应力集中 B. 成本高 C. 对中性与导向性差 D. 对轴减弱一、挑选题 从给出的 A、B、C、 D中选一个答案

3、1 验算滑动轴承最小油膜厚度 hmin的目的是；A. 确定轴承是否能获得液体润滑 B. 掌握轴承的发热量 C. 运算轴承内部的摩擦阻力 D. 掌握轴承的压强 P 2 在题 2 图所示的以下几种情形下,可能形成流体动力润滑的有；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3 巴氏合金是用来制造； A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦 C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中,通常只用作双金属轴瓦的表层材料； A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心

4、距 e 随而减小； A. 轴颈转速 n 的增加或载荷 F 的增大 B. 轴颈转速 n 的增加或载荷 F 的削减 C. 轴颈转速 n 的削减或载荷 F 的削减 D. 轴颈转速 n 的削减或载荷 F 的增大 6 不完全液体润滑滑动轴承,验算 pv pv 是为了防止轴承； A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲惫点蚀 7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时,如发觉最小油膜厚度 计的措施中,最有效的是； A. 削减轴承的宽径比 l / d B. 增加供油量 C. 削减相对间隙 D. 增大偏心率 8 在情形下,滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高；A. 重载 B. 高速 C. 工作

5、温度高 D. 承担变载荷或振动冲击载荷 9 温度上升时,润滑油的粘度；A. 随之上升 B. 保持不变 C. 随之降低 D. 可能上升也可能降低hmin不够大,在以下改进设 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中,不必要的条件是；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油 C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动 D. 润滑油温度不超过 50 11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油的比值； A. 质量 B. 密度 C. 比重 D. 流速 12 润滑油的,又称肯定粘度； A.

6、运动粘度 B. 动力粘度 C. 恩格尔粘度 D. 基本粘度 13 以下各种机械设备中,只宜采纳滑动轴承；A. 中、小型减速器齿轮轴 B. 电动机转子 C. 铁道机车车辆轴 D. 大型水轮机主轴 14 两相对滑动的接触表面,依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为； A. 液体摩擦 B. 半液体摩擦 C. 混合摩擦 D. 边界摩擦 15 液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的运算公式是； A. h mind 1 1/2 B. h minh mind1d/2 C. h mind D. 116 在滑动轴承中,相对间隙是一个重要的参数,它是与公称直径之比； A. 半径间隙Rr B. 直径间隙Dd C. 最小

7、油膜厚度hmin D. 偏心率 17 在径向滑动轴承中,采纳可倾瓦的目的在于； A. 便于装配 B. 使轴承具有自动调位才能 C. 提高轴承的稳固性 D. 增加润滑油流量,降低温升 18 采纳三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于；A. 提高承载才能 B. 增加润滑油油量 C. 提高轴承的稳固性 D. 削减摩擦发热19 在不完全液体润滑滑动轴承中,限制 A. 过度发热而胶合 B. 过度磨损 C. 产生塑性变形 D. 产生咬死pv 值的主要目的是防止轴承；20 下述材料中,是轴承合金（巴氏合金）； A. 20CrMnTi B. 38CrMnMo C. ZSnSb11Cu6 D. ZCuSn10P1 2

8、1 与滚动轴承相比较,下述各点中,不能作为滑动轴承的优点； A. 径向尺寸小 B. 间隙小,旋转精度高 C. 运转平稳,噪声低 D. 可用于高速情形下 1 倍,长径比不变,载荷不变,就轴承的压强 p 变为原先的 22 径向滑动轴承的直径增大 倍；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - A. 2B. 1/2 C. 1/4 D. 4 23 径向滑动轴承的直径增大1 倍,长径比不变,载荷及转速不变,就轴承的pv 值为原先的倍； A. 2 B. 1/2 C. 4 D. 1/4 一、挑选题从以下各小题给出的 A、B、C、D 答案中

9、任选一个：1 如转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度,宜选用类型代号 为的轴承；A. 1 或 2 B. 3 或 7 C. N 或 NU D. 6 或 NA 2 一根轴只用来传递转矩,因轴较长采纳三个支点固定在水泥基础上,各支点轴承应 选用；A. 深沟球轴承 B. 调心球轴承 C. 圆柱滚子轴承 D. 调心滚子轴承 3 滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的协作；A. 均为基轴制 B. 前者基轴制,后者基孔制 C. 均为基孔制 D. 前者基孔制,后者基轴制4 为保证轴承内圈与轴肩端面接触良好,轴承的圆角半径r 与轴肩处圆角半径r 1应满足的关系；A. r=r 1 B. r rl C.

10、 rr1 D. r rl 5 不宜用来同时承担径向载荷和轴向载荷；A. 圆锥滚子轴承 B. 角接触球轴承 C. 深沟球轴承 D. 圆柱滚子轴承 6 只能承担轴向载荷；A. 圆锥滚子轴承 B. 推力球轴承 C. 滚针轴承 D. 调心球轴承 7 通常应成对使用；A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 推力球轴承 D. 圆柱滚子轴承 8 跨距较大并承担较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用；A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 调心滚子轴承 D. 圆柱滚子轴承 9 不是滚动轴承预紧的目的；A. 增大支承刚度 B. 提高旋转精度 C. 减小振动噪声 D. 降低摩擦阻力 10 滚动轴承的额定寿命

11、是指同一批轴承中的轴承能达到的寿命；名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - A. 99 B. 90C. 95 D. 5011 适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承；A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 角接触球轴承 D. 调心轴承 12 角接触轴承承担轴向载荷的才能,随接触角 的增大而；A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不定 13 某轮系的中间齿轮（惰轮）通过一滚动轴承固定在不转的心轴上,轴承内、外圈的 协作应满意；A. 内圈与心轴较紧、外圈与齿轮较松 B. 内圈与心轴较松、外圈与齿轮较紧 C

12、. 内圈、外圈协作均较紧 D. 内圈、外圈协作均较松 14 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号组成,其中基本代号表示；A. 轴承的类型、结构和尺寸 B. 轴承组件 D. 轴承游隙和配置 C. 轴承内部结构变化和轴承公差等级 15 滚动轴承的类型代号由表示；A. 数字 B. 数字或字母 C. 字母 D. 数字加字母一、单项挑选题（从给出的 A、B、C、 D中选一个答案）1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是；A. 齿面胶合 B. 齿面疲惫点蚀 C. 齿面磨损或轮齿疲惫折断 D. 轮齿塑性变形 2 高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能显现的失效形式是；A. 齿面胶合 B. 齿面疲惫点蚀

13、C. 齿面磨损 D. 轮齿疲惫折断 3 45 钢齿轮,经调质处理后其硬度值约为；A. 4550 HRC B. 220 270 HBS C. 160180 HBS D. 320 350 HBS 4 齿面硬度为 5662HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为；A. 齿坯加工淬火磨齿滚齿 C. 齿坯加工滚齿渗碳淬火磨齿 B. 齿坯加工淬火滚齿磨齿 D. 齿坯加工滚齿磨齿淬火5 齿轮采纳渗碳淬火的热处理方法,就齿轮材料只可能是；A. 45 钢 B. ZG340-640 C. 20Cr D. 20CrMnTi 6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般显现在；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,

14、共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - A. 跑合阶段 B. 稳固性磨损阶段 C. 猛烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段 7 对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般；A. 按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度 B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度 C. 只需按接触强度设计 D. 只需按弯曲强度设计8 一对标准直齿圆柱齿轮,如z1=18, z2=72,就这对齿轮的弯曲应力；A. F1 F2 B. F1F2 C. F1= F2 D. F1 F29 对于齿面硬度350HBS 的闭式钢制齿轮传动,其主要失效形式为；A. 轮齿疲惫折断 B. 齿面磨损 C. 齿面疲惫点蚀 D

15、. 齿面胶合10 一减速齿轮传动,小齿轮1 选用 45 钢调质；大齿轮选用45 钢正火,它们的齿面接触应力；A. H1 H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H211 对于硬度 350HBS 的闭式齿轮传动,设计时一般；A. 先按接触强度运算 B. 先按弯曲强度运算 C. 先按磨损条件运算 D. 先按胶合条件运算 12 设计一对减速软齿面齿轮传动时,从等强度要求动身,大、小齿轮的硬度挑选时,应使；A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采纳硬齿面,大齿轮采纳软齿面13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合,它们的必需相等；A. 直径

16、 d B. 模数 m C. 齿宽 b D. 齿数 z 14 某齿轮箱中一对 45 钢调质齿轮,常常发生齿面点蚀,修配更换时可用代替；A. 40Cr 调质 B. 适当增大模数 m C. 仍可用 45 钢,改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢 ZG310-570 15 设计闭式软齿面直齿轮传动时,挑选齿数 Z 1,的原就是；A. Z l越多越好 B. Z l越少越好 C. Z 117,不产生根切即可D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲惫强度的前提下,齿数选多些有利16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中,直径肯定时应取较少的齿数,使模数增大以；A. 提高齿面接触强度 B. 提高轮齿的抗弯曲疲惫强度C. 削减加工切削

17、量,提高生产率 D. 提高抗塑性变形才能17 在直齿圆柱齿轮设计中,如中心距保持不变,而增大模数时,就可以；A. 提高齿面的接触强度 B. 提高轮齿的弯曲强度C. 弯曲与接触强度均可提高 D. 弯曲与接触强度均不变名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 18 轮齿的弯曲强度,当,就齿根弯曲强度增大；A. 模数不变,增多齿数时 B. 模数不变,增大中心距时C. 模数不变,增大直径时 D. 齿数不变,增大模数时 19 为了提高齿轮传动的接触强度,可实行的方法；A. 采纳闭式传动 B. 增大传动中心距 C. 削减齿数 D. 增

18、大模数 20 圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径肯定时,减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数,就可 以；A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度 C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 削减齿轮的塑性变形 21 轮齿弯曲强度运算中的齿形系数 Y Fa与无关；A. 齿数 z1 B. 变位系数 x C. 模数 m D. 斜齿轮的螺旋角 22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲惫强度运算中,齿形系数 Y Fa只取决于；A. 模数 m B. 齿数 Z C. 分度圆直径 d D. 齿宽系数 d23 一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要缘由是；A. 使传动平稳 B. 提高传动效率C. 提高齿面接触

19、强度 D. 便于安装,保证接触线长度24 一对圆柱齿轮传动,小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm ,大齿轮分度圆直径 d2=90mm、齿宽 b2=50mm ,就齿宽系数d；A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.3 25 齿轮传动在以下几种工况中的齿宽系数 d可取大些；A. 悬臂布置 B. 不对称布置C. 对称布置 D. 同轴式减速器布置26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮,精度为7 级；如欲在中心距a 和传动比 i 不变的条件下,提高齿面接触强度的最有效的方法是；A. 增大模数（相应地削减齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半

20、径27 今有两个标准直齿圆柱齿轮,齿轮1 的模数m1=5mm 、 Z1=25 ,齿轮2 的m2=3mm、Z2=40,此时它们的齿形系数；A. Y Fa1YFa2 B. Y Fa1YFa2C. Y Fa1=Y Fa2 D. Y Fa1YFa228 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数 A. 相等 B. 较小K 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是的；C. 较大 D. 可能大、也可能小 29 以下的措施,可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数 K ；A. 降低齿面粗糙度 B. 提高轴系刚度 C. 增加齿轮宽度 D. 增大端面重合度名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 17 页精选学习资料 - -

21、 - - - - - - - 30 齿轮设计中,对齿面硬度应使；350 HBS 的齿轮传动,选取大、小齿轮的齿面硬度时,A. HBS 1=HBS 2 B. HBS 1HBS2 C. HBS 1HBS2 D. HBS 1=HBS 2+（30 50）31 斜齿圆柱齿轮的齿数z 与模数 mn不变,如增大螺旋角 ,就分度圆直径d1；A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 不肯定增大或减小32 对于齿面硬度350 HBS 的齿轮传动,当大、小齿轮均采纳45 钢,一般实行的热处理方式为；A. 小齿轮淬火,大齿轮调质 C. 小齿轮调质,大齿轮正火 B. 小齿轮淬火,大齿轮正火 D. 小齿轮正火,大齿轮调质3

22、3 一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲惫点蚀时,通常发生在；A. 靠近齿顶处 B. 靠近齿根处 C. 靠近节线的齿顶部分 D. 靠近节线的齿根部分 34 一对圆柱齿轮传动,当其他条件不变时,仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的 4 倍,其齿面接触应力；A. 不变 B. 增为原应力的 2 倍 C. 增为原应力的 4 倍 D. 增为原应力的 16 倍 35 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同,但模数不同,m1=2mm ,m2=4mm,它们的弯曲承载才能为；A. 相同 B. m 2的齿轮比 m1的齿轮大 C. 与模数无关 D. m 1的齿轮比 m2的齿轮大 36 以下的做法不能提高齿轮传动的齿

23、面接触承载才能；A. d 不变而增大模数 B. 改善材料 C. 增大齿宽 D. 增大齿数以增大 d 37 齿轮设计时,当因齿数挑选过多而使直径增大时,如其他条件相同,就它的弯曲承 载才能；A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加 C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小 38 直齿锥齿轮强度运算时,是以为运算依据的；A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮39 C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮今有四个标准直齿圆柱齿轮,已知齿数z1=20 、 z2=40 、 z3=60 、 z4=80 ,模数m1=4mm、m2=3mm 、m3=2mm、 m4=

24、2mm ,就齿形系数最大的为；A. Y Fa1 B. Y Fa2 C. Y Fa3 D. Y Fa440 一对减速齿轮传动中,如保持分度圆直径 面接触应力将；d1不变,而削减齿数和增大模数,其齿A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为 b1、b2,设计时应取；A. b 1b2 B. b 1=b2 C. b1b2 D. b1=b 2+（3050）mm 42 设计齿轮传动时,如保持传动比i 和齿数和zz 1z 2不变,而增大模数m,就齿轮

25、的；A. 弯曲强度提高,接触强度提高 C. 弯曲强度与接触强度均不变习题与参考答案 B. 弯曲强度不变,接触强度提高 D. 弯曲强度提高,接触强度不变一、单项挑选题 从给出的 A、B、C、D中选一个答案 1 带传动是依靠来传递运动和功率的； A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是；A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 转变带的运动方向 D. 使带具有肯定的初拉力 3 与链传动相比较,带传动的优点是； B. 承载才能大 A. 工作平稳,基本无噪声 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动

26、相比较,V 带传动的优点是； A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格廉价 D. 承载才能大 5 选取 V 带型号,主要取决于； B. 带的线速度 A. 带传递的功率和小带轮转速 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中,小带轮直径的选取取决于；A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距肯定的带传动,小带轮上包角的大小主要由打算； A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 D. 两带轮直径之差 C. 两带轮直径之和 8 两带轮直径肯定时,减小中心距将引起；A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的

27、包角减小 9 带传动的中心距过大时,会导致； A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧名师归纳总结 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时显现跳动第 9 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 10 如忽视离心力影响时,刚开头打滑前,带传动传递的极限有效拉力 F elim与初拉力 F 0之间的关系为； A. F elim2 F 0efvv/efv/1 B. F elim2F0efvfv1 /efvfv1 C. F elim2F 0 ef1 efv1 D. F elim2 F 0 e/1e11 设计 V 带传动时,为防止,应限制小带轮的最小

28、直径；A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 肯定型号 V 带内弯曲应力的大小,与成反比关系； A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 肯定型号 V 带中的离心拉应力,与带线速度； A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C.成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,就带内应力的最大值发生在带； A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15 带传动在工作中产生弹性滑动的缘由是； A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了

29、离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 16 带传动不能保证精确的传动比,其缘由是； A. 带简单变形和磨损 B. 带在带轮上显现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 17 肯定型号的 V 带传动,当小带轮转速肯定时,其所能传递的功率增量,取决于； A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 18 与 V 带传动相比较,同步带传动的突出优点是； A. 传递功率大 B. 传动比精确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 19 带轮是采纳轮辐式、腹板式或实心式,主要取决于； A. 带的横截面尺寸 B.

30、 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 20 当摩擦系数与初拉力肯定时,就带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而 增大； A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 21 与带传动相比较,链传动的优点是；名师归纳总结 A. 工作平稳,无噪声 B. 寿命长第 10 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - C. 制造费用低 D. 能保持精确的瞬时传动比 22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小,这主要是由于； A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高,在传递相同功率时,圆周力小

31、C. 链传动是啮合传动,无需大的张紧力 D. 链的质量大,离心力大 23 与齿轮传动相比较,链传动的优点是；A. 传动效率高 B. 工作平稳,无噪声 C. 承载才能大 D. 能传递的中心距大 24 在肯定转速下,要减轻链传动的运动不匀称性和动载荷,应； A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距,减小链轮齿数 D. 减小链条节距,增大链轮齿数 25 为了限制链传动的动载荷,在链节距和小链轮齿数肯定时,应限制；A. 小链轮的转速 B. 传递的功率 C. 传动比 D. 传递的圆周力 26 大链轮的齿数不能取得过多的缘由是； A. 齿数越多,链条的磨损就越大 B. 齿数

32、越多,链传动的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多,链传动的噪声就越大 D. 齿数越多,链条磨损后,越简单发生“ 脱链现象” 27 链传动中心距过小的缺点是； A. 链条工作时易跳动,运动不平稳 B. 链条运动不匀称性和冲击作用增强 C. 小链轮上的包角小,链条磨损快 D. 简单发生“ 脱链现象” 28 两轮轴线不在同一水平面的链传动,链条的紧边应布置在上面,松边应布置在下面,这样可以使； A. 链条平稳工作,降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死C. 链条的磨损减小 D. 链传动达到自动张紧的目的 29 链条由于静强度不够而被拉断的现象,多发生在情形下；A. 低速重载 B. 高速重

33、载 C. 高速轻载 D. 低速轻载 30 链条的节数宜采纳； A. 奇数 B. 偶数 C. 5 的倍数 D. 10 的倍数 31 链传动张紧的目的是；A. 使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和功率 B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力,以使链传动能传递运动和功率 C. 防止链条垂度过大时产生啮合不良 D. 防止打滑名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 17 页精选学习资料 - - - - - - - - - 一、单项挑选题1 工作时只承担弯矩,不传递转矩的轴,称为；A心轴 B 转轴 C传动轴 D 曲轴 2 采纳的措施不能有效地改善轴的刚度；A改用高强度合金钢 B转变轴的直径

34、 C转变轴的支承位置 D 转变轴的结构 3 按弯扭合成运算轴的应力时,要引入系数 ,这 是考虑；A轴上键槽减弱轴的强度 C正应力与切应力的循环特性不同的系数 B 合成正应力与切应力时的折算系数 D正应力与切应力方向不同4 转动的轴,受不变的载荷,其所受的弯曲应力的性质为；A脉动循环 B 对称循环 C静应力 D 非对称循环5 对于受对称循环转矩的转轴,运算弯矩（或称当量弯矩）M caM2T2,应取；A0.3 B 0.6 C1 D1.3 6 依据轴的承载情形,的轴称为转轴；A既承担弯矩又承担转矩 B只承担弯矩不承担转矩C不承担弯矩只承担转矩 D承担较大轴向载荷 一、单项挑选题1 对低速、刚性大的短

35、轴,常选用的联轴器为；A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动,且轴的转速较高、刚度较小时,一般选用；A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是；A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能；A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很便利 5 离合器接合最不平稳；A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心一、挑选题1 与齿轮传动相比较,不能作为

36、蜗杆传动的优点；名师归纳总结 A. 传动平稳,噪声小 B. 传动效率高第 12 页,共 17 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - C. 可产生自锁 D. 传动比大 2 阿基 M 德圆柱蜗杆与蜗轮传动的模数,应符合标准值；A. 法面 B. 端面 C. 中间平面 3 蜗杆直径系数 q； A. q=d l/m B. q=d lm C. q=a/dl D. q=a /m 4 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆直径系数 A. 提高 B. 减小 C.不变 D. 增大也可能减小q,将使传动效率； 5 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆头数 z ,就传动效率； A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 提高,也可能降低 6 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增加蜗杆头数 z ,就滑动速度； A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 增大也可能减小 7 在蜗杆传动中,当其他条件相同时,削减蜗杆头数 z ,就； A. 有利于蜗杆加工 B. 有利于提高蜗杆刚度 C. 有利于实现自