毛竹架设跨越架拆除施工方案计划.doc

.\ 通辽至霍林河铁路电气化改造工程 三电迁改工程拆除上跨铁路通信、电力线路施工方案 编写人: 审核人: 批准人: 中铁建电气化局集团有限公司 通霍三电迁改项目部 年 月 日 拆除上跨通霍铁路通信、电力线路施工方案 1、适用范围 适用于通信架空线路、电力架空线路上跨跨越通霍线铁路的通迅线路、电力线路拆除作业施工。 2、编制依据及引用标准 1、国家法律、法规和建设部、铁路总公司、地方政府规章制度； 2、《沈阳铁路局铁路营业线施工安全管理细化办法》 （沈铁运[2013]37号）。 3、《电力建设安全工作规程（第2部分:架空电力线路部分）》 （DL50092-2004） 4、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》 （2003.5） 5、《跨越电力线路架线施工规程》 （DL/T5106-1999） 6、《电力建设工程施工技术管理导则》 （2003版） 7、铁道第三勘察设计院关于通辽至霍林河铁路电气化改造工程初步设计文件及说明书等。 8、《铁路电力工程施工质量验收标准》 TB10420-2003(J290-2004) 9、《铁路通信工程施工质量验收标准》 TB10418-2003(J288-2004) 3、 工程概况及具体时间、地点、内容作业准备 3.1 工程范围与配合单位及内容 1、工程范围 编号 施工等级 施工项目 施工日期及时间 施工地点 施工内容影响范围 施工单位 监理单位 1 Ⅲ 拆除上跨通霍铁路通信、电力线路 2014年5月10日至2014年12月31日 通辽枢纽、通霍线THK15+000～THK417+600、贺斯格乌拉 内容:1 封锁施工；2、拆除跨越铁路架空线路 中铁建电气化局集团有限公司通霍单点迁改项目经理部 沈阳铁路建设监理有限公司 2、施工配合单位及配合内容 序号 配合单位 配内容 备注 通辽车务段、霍林郭勒车务段、通辽供电段、通辽工务段、通辽电务段 通辽车务段、霍林郭勒车务段、通辽供电段、通辽工务段、通辽电务段监督施工过程 3.2施工人员组织 施工负责人：杨纪帆 技术负责人：李均、张泽武、薛爱民 安全负责人：邸维钢 驻站联络员：张文达、胡康德、陈道灿 防护员：周飞、鲁超、骆实、李晓辉 作业人员：若干。 具体时间和人员详见月度施工计划和次日施工计划。 3.2 作业前的准备工作及条件 1. 作业人员进行现场调查； 2. 驻站联络员提前严格按电报批准的项目，在车站指导下正确登记； 3. 根据本作业标准内不同跨越物所列的数量、规格和相关技术措施清点、检查工器具。 4. 施工人员及配合人员提前到达现场，施工负责人组织全体人员认真学习本作业标准及相关《规程》、技术交底，施工安全员进行施工安全，各组分工安排； 5. 防护员现场布置警示牌、警示标、防护绳； 6. 根据铁路及相关部门意见，配合单位派员赴现场监督指导。拆架时，要与铁路管理部门现场人员协商，听从铁路管理部门现场人员的指挥。确保安全施工。 7. 施工结束时对现场影响跨越架拆除施工的障碍物清理完毕。 4 、作业流程、作业方法和要求 4.1施工作业流程计划图 图4-4-1 作业流程图 4.2跨越架封网 1.跨越10kV贯通自闭线的跨越架，因跨度较小，线路两侧架体搭设完成后，上方封网采用杉木杆或毛竹直接搭设平铺，形成隔离网保护10kV贯通自闭线。 2.跨越铁路的跨越架封网，因跨度较大，故采用安全性能更高的ADSS光缆封网。施工需要按照铁路局运输处批复的施工时间，服从驻站联络员等相关人员的现场指挥，在铁路封锁后，有2—4名施工人员进入护栏内，传递绝缘细绳（棕绳），细绳放通后方可带ADSS光缆封网，ADSS光缆略带张力展放，以保证光缆不触碰铁路接触网。光缆垂直于铁路方向，顺铁路方向需在ADSS光缆上绑扎毛竹（杉木杆）等，使整个跨越架顶端呈现网状结构，确保放线过程中牵引绳或导线万一跌落时，整体落在跨越架及封网上，保证铁路安全运行。 3.需要进入护栏内配合人员必须按照工务段要求穿戴防护服，提前在规定的入口处等待，待接到工务段驻站联络员通知后，方可进入护栏内施工，进入护栏内人员听从现场铁路部门相关人员指挥，不得损坏任何铁路设施，工作结束后立即撤出护栏。 4.封网结束后，及时汇报驻站联络员。 4.3跨越架拆除 1.带电拆除电力线路施工前，对于35kV及以上线路应向运行部门书面申请“退出重合闸”，落实后方可进行不停电跨越施工。 2.跨越架的拆除应由上而下，并又专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。 3.跨越10kV贯通自闭线的跨越架，先拆除顶端横撑，拆除时自上而下逐根拆除，拆除时仔细观察，保证架体受力平衡。拆除的竹竿应上下传递，不得抛扔。 4.跨越架拆除，首先是在铁路批复的时间内拆除封网，拆除封网的顺序与搭设时相反。铁路封锁后，用ADSS光缆带绝缘绳，光缆整体撤出后，将绝缘绳拆除。 5.拆除护栏外跨越架按照跨越架的拆除通用要求进行。列车临近时，服从指挥停止拆除，待列车过后，方可继续拆除。 6.不停电拆除跨越架，应选择天气晴朗时工作，雷、雨及浓雾、大风天气严禁施工。所有物品应用绝缘绳上、下接送，严禁随意抛扔。 7.拆除带电跨越架时，现场负责人应对现场进行全面检查、清理，合格后待施工人员至安全地带方可接地线并通知断电。 8.停电搭设及拆除跨越架，都应严格按照《安规》及其他有关规定办理停 电申请、审批和操作手续，不得口头进行停、送电，未接到停电通知，任何人不得接近带电体；接到停电通知后，方可进行验电、接地等工作，并需有专人监护。被跨越线路必须两端同时接地，以防倒送电伤人。挂接地线时，先挂导线端，后挂接地端。 9.临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业安全过程必 须有专人监护。 10.注意天气情况，强风暴雨过后，应对跨越架进行检查，确认合格后方可 使用。架体如保留时间过长，再次使用前必须进行检查，确认各部位有无缺损件，合格后方可再次使用 11.各种跨越架搭设施工完毕后，应在其顶部预留尼龙绳，以备翻导引绳或 地线用，同时，需有队专职安环员或项目部专职安环员检查验收，对安全距离、跨越架体、拉线等进行一次全面检查。并签字认可，挂上“合格”标牌后，方可进行下一道工序。 12.施工人员应具备相应的电气知识、有一定的操作水平，并熟悉触电急救 知识，遇到电气伤害时，具备应急处理能力。 13.施工前进行技术和安全交底，组织人员学习新安规《电力建设安全工作 规程-第2部分（架空电力线路）》 （DL50092-2004）；考试合格并提供相应的施工资质证书确认后方准上岗。 14.进入施工现场，必须戴好安全帽，穿好工作服。高空作业必须打好安全 带，每处作业点均应设安全监护人，并穿红马甲。搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。 15.拆除跨越架时，应先检查撑杆是否牢固，必要时安装内拉线。 16.拆除时应自上向下逐根拆除，拆除架体工程中应使架体受力平衡。 17.拆除跨越架时，严禁上下交叉作业，应相互照应，密切配合。 4.4施工依据： 1.《电力建设安全工作规程(第二部分：架空电力线路)》(DL 5009．2—2004)； 2.《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233—2005)； 3.国家电网安监[2009]664号《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》2009版； 4.《跨越电力线路架线施工规程》(DL 5106—1999)； 5.现场实际调查情况及设计施工图纸 6.与铁路局工务段、供电段、车务段、电务段签订的安全协议书 5 、安全技术保证措施 1.施工前应根据被跨越处具体情况编制完整、详细的跨越施工措施，进行安全、技术交底，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。同时与铁路局相关部门取得联系，并应邀请其单位派专职人员员检查监护。跨越架的搭、拆设专职监护人。 2.跨越架的根部必须固定牢固，如不设扫地杆则埋深必须不小于０.５米，撑杆应绑牢，拉线必须符合要求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。 3.跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足要求，跨越架顶部横杆应绑扎仰角。 4.搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施，提升架杆时应两头同时提升，在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。 5.跨越架的搭设和拆除，工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过，架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确戴安全帽。 6.搭、拆跨越架时，不得上下抛掷工具及材料，必须用绳索传递。 7.拆除越线架必须严格执行《电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）》要求。 8.六级以上大风、大雨和浓雾天气，不得进行跨越施工。突然出现疾风时须立即停止吊装作业，现场施工人员均应在原位置暂时保持不动。 9.工器具及人体距离带电体最小安全距离（m） 跨越架部位 被跨越电力线路电压等级 ≤10kV 35kV 66～154110kV 154～220kV 架面(或拉线)与导线水平距离(或垂直距离) 1.5 （2.5） 1.5 （3.0） 2.0 （4.0） 2.5 （5.0） 无地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离 1.5 1.5 2.0 2.5 有地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离 0.5 0.5 1.0 1.5 注：括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。 带电体的电压等级（kV） 电压等级 ≤10 35 63～110 220 330 工器具、安装构件、导线、地线与带电体的距离，m 2.0（3.0） 3.5 (5.0) 4.0 (6.0) 5.0 (7.0) 6.0 (9.0) 作业人员的活动范围与带电体距离 1.7 2.0 2.5 4.0 5.0 注：跨越架与被跨越物的最小安全距离表（m） 本表主指铁路自闭线和贯通线电力越线架的搭设距离要求，括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。 (1) 跨越架防倾倒措施：为了防止跨越架倾倒，危及铁路行车安全，采用增设拉线的方法对跨越架进行固定，在每个跨越架的首、尾及中部平均设置4处拉线，每处有两根拉线分别系于跨越架的顶部及上1/3处，拉线采用地锚固定，地锚规格0.4m*0.6m，埋深1.9m。 (2) 施工安全关键卡控表 序号 卡控 重点 卡控部位 防护措施 1 跨越架倒塌 施工点 1、 跨越架搭设过程中，严谨施工，紧固好扣件，过程测量，确保架体顺直、牢固 2、 搭设完成后，进行架体验收，合格后挂牌投入使用 3、 封网后，24小时监控架体安全稳固情况 2 防料具侵线 施工点 1、 严格按照《沈阳铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行施工； 2、 定时检查施工现场，确认无料具侵线； 3、 禁止将机具靠置在防护栅栏上； 4、 作业使用移动机械一人一机防护要在行车接近施工现场前停止作业 3 防人身机车车辆伤害 施工点 1、 严格按照《防机车车辆伤害安全措施》及《铁路技术管理规程》施工； 2、 防护员必须佩带齐营业线施工所需的防护用品 3、 驻站联络员做好施工负责人与车站调度员之间的信息沟通，及时将列车运行情况通知现场负责人。 4 防人身意外伤害 施工点 1、 上场前开展全员个人安全防护意识的安全培训教育； 2、 参加要点施工的所有人员，必须按规定穿防护服、戴安全帽； 6、危险点分析及职业健康安全管理与文明施工 6.1危险点分析 危 险 点 控 制 措 施 搭拆跨越架时施工人员不系安全带 安监员或工人随时检查作业人员，必须令其将安全带系在牢固的构件上，工作票上明确监护人 带电搭拆跨越架未指定专职监护人，民工、合同工搭设无员工监护 指定专职监护人，明确工作负责人，外包工搭架子必须由有经验的员工做专职监护人 跨越架搭设不正，结构不牢。 按线路找出跨越架中心桩，跨越架边缘两侧应超出施工线路边线各2米，架顶两侧要设外伸羊角。 搭设的跨越架与带电体安全距离不够 严格按规程规定的安全距离搭设，监护人随时检查搭设情况。 带电搭拆跨越架时施工人员在跨越架内侧施工 班前会交代注意事项，强调不允许在内侧作业，监护人严格监督检查，工作票上明确监护人。 拆除跨越架撑杆时，致使跨越架被拆倒 拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆 放完导引绳后将导引绳临时锚在跨越架上 施工检查时，严禁将导引绳锚在跨越架上 通讯不畅，盲目施工 通讯器材足够，各塔号人员坚守岗位，对话简练明确，通讯未接通不准施工。 触电或运行事故 停电时应向当地电力运行部门提出书面停电申请。停送电应专人负责，并严禁口头约时停送电。停电后要验电并按程序挂拆接地线。不停电时应严格按有关作业指导书操作。 高空坠落 施工人员正确佩戴安全帽，高空作业人员持证上岗，正确使用安全带。高空作业设监护人。 工器具、绳索损坏老化 使用经过鉴定检验的工器具，在使用前仔细检查工器具 6.2职业健康安全管理与文明施工 1.遵守安全工作规程和技术要求，严禁野蛮作业。 2.现场布置要有条理，材料摆放整齐。 3.施工人员着装整齐，遵守纪律，材料堆放位置尽量不要占用耕地，划定作业范围，少占地，少损坏青苗，尊重民风民俗，搞好与群众关系。 4.保护自然环境，恢复地貌，工完料尽场地清，搞好环境卫生。 5.高处作业人员应穿着暖和，穿防滑保暖鞋，戴手套，防止因天气寒冷施工人员被冻僵而发生高处坠落事故。 6.高处作业人员登高前必须对个人安全防护用具进行检查，检查安全帽、安全带等安全有效性，发现破损、损伤的严禁使用。 7.高处作业人员的安全带必须扎在牢固可靠的构件上，严禁低挂高用。 7、现场防护措施相关要求 7.1施工准备过程防护措施 1.天窗点外搭设跨越架时，工作地段的两侧 800 米以外应派人警戒，发现火车通过及时用对讲机通知作业人员，火车通过时严禁施工 2.封锁前90分钟现场负责人、安全防护员和驻站联络员全部到位，其他作业人员及机具于封锁前30分钟全部到达施工现场附近的安全地点待命，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调施工时安全注意事项。 3.现场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络员对通讯设备进行调试，保持联络畅通。 4.驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。 5.现场防护人员在接到驻站联络员下达封锁命令后，按《铁路技术管理规程》和《安规》的规定，防护员设移动停车信号牌（具体设置见防护图）。 7.2施工过程防护措施 1.驻站联络员发出封锁命令，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。 2.严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。上道人员必须穿戴带反光的黄色或者桔黄色的背心。 3.轨道作业地段两侧各50m处设置移动停车信号排，具体防护设置由中铁建电气化局集团有限公司通霍三电迁改项目部按照铁路工务安全规则设置防护。 4.作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。 5.施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。 6.封闭线路施工时，施工现场要坚决服从车站调度员命令。施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认给点后才能封闭线路；确认线路畅通后，才能申报开通线路。 7.各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。防护人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视线路，确保材料、机具不侵入邻线施工限界，确保邻线行车安全。 7.3人身安全防护措施 1.因施工人员较多，施工单位成立施工领导小组，并设专职安全员一人,负责整个施工过程的人身、行车安全。每道施工分成施工小组,按有条理流水作业施工，由小组长具体负责。所有人员（包括路工、作业人员）都要听从施工领导小组的统一指挥和安排。 2.工务段设驻站联络员1名，施工现场防护3人,线路检查1名，按《工务安全规则》、《铁路技术管理规程》按标准设置防护，联系封锁事宜,并严格执行复述确认制度。 3.开工之前应专门对机械、电器设备进行检查，确保无误，做好试用工作.电器设备应安设漏电保护器，在施工过程，电工、机械手应经常对其设备及附件进行检查，发现问题及时解决。所有施工机械、电器均需专人保管、专人操作，严禁乱动，实行挂牌操作.各种机械、电器操作手，应熟知业务知识，持证上岗，按章操作。和电有关的操作，应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。电动机具必须坚持要送电制度，防止触电伤害。 4.不设置防护严禁施工。慢行前禁止上道作业， 5.搬运料、机、具时，防止人身伤害，设好防护措施。 7.4施工完毕后安全控制 1.工程施工完毕，按铁路要求共同确认线路质量，达到达到列车放行条件、机具不侵限，并做好记录后，办理铁路部门相关手续，方可通知驻站联络员向车站调度报告开通线路，同时撤除线路防护标志。 7.5现场驻站联络员及防护人员联系方式 联系组别 联系人姓名 联系电话 驻站联络员 胡康德 13294855008 现场防护员 李峥 18601952063 张文达 18604507714 王乐 18630262671 李晓辉 18631222762 8、现场应急预案 8.1本次施工的危险源分析 1.危险源分类 根据本次施工特点，分析本次要点施工危险源如下表。 危险源分类表 序号 类 型 潜 在 险 情 1 跨越架倒塌或封网不牢固 搭设不牢固，特大风等恶劣天气 2 人身伤亡事故 触电或作业人员高处坠落或因高处落物砸伤 3 不可抗力自然灾害 地震、暴雨、台风、特大风、雷电等 4 其它 生活、社会事件等 2.危险性分析 （1）跨越架倒塌：影响较大，重点防控。 （2）人身伤亡事故发生可能性中能偏下 （3）不可抗力自然灾害发生的可能性小。 （4）其它生活、社会事件发生的可能性小。 3.危险源的预防与预警 （1）施工单位根据本次施工的实际情况和危险性分析，重点对跨越架强度采取严密监控措施，24小时监控；对危险性较小的危险源项目部每天检查一次发现安全隐患及时消除。 8.2应急组织机构及人员职责分工、应急组织机构及联系方式 本着实用有效的原则，项目部成立以项目经理为组长，项目总工及工务段派驻现场负责人为副组长，全体施工人员共同参加的应急体系，及时处理各种事故事件，最大程度的减少损失。 组别 职位 姓名 项目职位 联系电话 应急领导小组 组长 张志红 项目经理 18643298936 副组长 李瑞青 项目副经理 13111601933 贺明明 总工 18509257020 组员 小组长 杨纪帆 工程部长 18671044255 小组成员 李均、张泽武、薛爱民、贾丽君、胡康德、张文达、王若曦、李晓辉、鲁超、周飞 小组职责分工 组长：发生紧急事故时，启动应急预案。全面组织应急预案的实施。 副组长：发生紧急事故时，若组长在施工现场，协助组长组织应急预案措施的落实。若组长不在施工现场，全面组织应急预案的实施。 小组长及组员：发生紧急事故时，接到通知后服从指挥，第一时间进行抢修工作。 8.3应急预案启动程序 1.发现险情的人员立即向组长（副组长，小组长）汇报现场实际情况，以便于组长（副组长，小组长）作出正确的决策，同时通知有关部门。 2.组长在接到报警后，立即组织成员根据事故抢修预案进行抢修。根据事故的大小，迅速作出反映，命令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制定抢修方案，控制事故蔓延发展，以免造成更大的损失。有必要时，向有关单位求助。 8.4各种突发事件应急处理措施 1.跨越架倒塌应急预案 跨越架的防倒塌时本次施工中的第一重点，施工过程中做到认真施工，紧固好每一个扣件，架体搭设完成后，搭设两侧固定拉线。封网后，24小时监控跨越架的牢固情况，发现异常提早汇报，采取加固和补强措施防止跨越架倒塌，确保跨越架万无一失。 如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。 2.触电、静电伤人应急处理措施 （1）迅速判明触电位置。 （2）根据不同的触电原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源。 （3）立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法，注意触电人员是否还有其他外伤（如流血等立即采取包扎止血）。 （4）及时联络救援人员，车辆和物资。 （5）尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。 3.人身伤亡事故应急处理措施 （1）发生伤亡事故立即向项目部领导报告。 （2）立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。 （3）救护小组及时联络救援人员，车辆和物资。 （4）正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正确施救。 （5）保护事故现场。 （6）死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。 4.不可抗力自然灾害应急预案 （1）现场指挥下达发出警报令，项目部进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作。 （2）危险区隔离，标出警示。 （3）在项目经理的统一指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。 （4）根据分析判断的结果，项目经理定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。 （5）组长根据抢险方案，将具体任务下达给小组成员，各小组成员按要求完成。 8.5.其他事故应急预案 如果是影响行车的，首先要尽一切办法保证快速恢复行车，并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。 现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。 应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态，迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备管理单位，报告现场损坏情况。 如果有人员受伤，现场人员应积极组织抢救，就近快速使受伤人员得到医院治疗。 8.6.防延点措施 （1）施工前细化工序，做足准备工作，将每道工序所需时间、人员安排进行安排，然后在施工过程中严格按照时间控制施工工序。 （2）施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。 （3）合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。 （4）指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成；若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。 （5）如果必须延点，应提前30分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。 8.7.阴雨天施工预案 （1）施工当天点前下雨，所有施工人员必须在施工地点，若下雨在计划给点一小时内停雨，则当天施工照常给点（该施工尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响）超过一小时则取消当天施工。 （2）工务施工单位应准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，将各种材料提前备好，避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。 8.8.周边可利用资源 序号 周边资源 联系方式 用途 1 火警 119 火灾报警救援 2 匪警 110 治安事件报警救援 3 市急救中心 120 人员伤亡急救 4 道路事故报警 122 道路事故报警 5 气象台 121 气象信息 6 查号台 114 电话号码查询 9.危险点分析及控制措施 序号 危险点 控制（预控）措施 备注 1 电害 认真交底，明确作业人员和监护人员的安全职责；施工过程中满足相关《规程》及本作业标准内所列安全距离和其它相关要求，施工人员严禁从靠近带电线路侧攀登，施工中使用的绳索为绝缘绳，架顶采用绝缘网封顶。 2 高处坠落 安全监护人员随时提醒大家系好安全带及系在牢固的构件上；上下跨越架做好100%防高处坠落措施，施工人员在任何时候不得失去保护。 3 物体打击 严禁高空抛物，上下传递工具、材料必须使用绝缘绳索。 4 跨越架倾倒 跨越架搭设应牢固、可靠，带电线路跨越架一律不许搭垛，要搭成整体结构；跨越搭好后应挂安全警示标志牌，风雨过后应对跨越架进行全面检查并加固；封顶及拆除承力钢丝绳施工的时间控制及绳索对轨顶安全距离控制，确保架线施工安全。 5 各种工器具、绝缘工具有缺陷。 按规定定期进行检测、试验和检查。 6 重要跨越架无醒目的安全警告标志。 带电线路、铁路、公路等处跨越架上应悬挂醒目的安全警告标志。 7 拆跨越架时上、下同时拆；将跨越架整片放倒。 拆跨越架时应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；拆跨越架严禁将跨越架整体推倒。 8 铁路附近搭拆跨越架时，毛竹或工器具放在铁轨上或铁轨短路 派专人负责地1500m处检测火车，火车通过时停止施工；监护人应随时检查，搭设跨越架用毛竹及相关工器具严禁放在铁路的铁轨上。铁路两条轨道不得被导体连接，在施工过程中杜绝将铁丝、钢丝绳头等工具、材料搭放在轨道上，如架顶采用承力绳为钢丝时，不得直接从轨道上牵引，必须通过尼龙绳做牵引绳带张力从空中展放，拆除时严禁将承力钢丝绳直接松落到轨顶上。 9 搭拆电力线路跨越架时架体与带电体安全距离不够。 按安全规程带电搭拆跨越架时，要求安全监护人要随时检查跨越架与带电线路的安全距离，如与带电体的安全距离不够，应立即返工，保证跨越架与带电体的安全距离。 10 不停电搭、拆跨越架未指定专职监护人，民工、合同工搭设无员工监护。 指定专职监护人，明确工作负责人，外包队伍搭跨越架时，必须由有经验的员工或安全人员做专职监护人（外包队伍必须经资质审查合格并有合同）。 11 搭、拆跨越架不按要求施工。 不停电搭、拆跨越架时应按施工方案和安全规程中跨越架对带电体的安全距离的要求去施工；要有专人负责安全监护检查、验收。 12 交通事故 上下班严禁超载超速行驶，严禁客货混装。 10.不停电搭设跨越架，不停电跨越 （1）不停电跨越架的施工，必须严格执行《安规》中的有关规定。 （2）绝缘材料使用前必须进行绝缘性能检查，包括封顶尼龙绳、尼龙网 及牵网绳、吊绳等。用2500伏摇表测试其0.5米长度的绝缘电阻不小于700兆欧（干燥状态下），外观有断股、脏污及受潮时不得使用。潮湿的绝缘材料进行干燥处理后方准使用。 （3）被跨的带电线路在施工期间，其自动重合闸装置必须退出运行，发 生故障时严禁强行送电，此项工作必须在联系跨越时与供电部门确定下来。 （4）不停电搭架，上下传递物件时，必须用绝缘绳系牢吊送。用尼龙绳 与尼龙网封顶时，严禁抛甩传递，应采用绝缘绳传递或引渡，绝缘绳要求无极设置，即成环形循环。