铁路实习心得体会13篇.docx

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1、铁路实习心得体会13篇铁路实习心得体会13篇我们心里有一些收获后，能够寻思将其写进心得体会中，如此能够一直更新迭代本人的想法。一起来学习心得体会是怎样写的吧，下面是我整理的铁路实习心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。铁路实习心得体会1这是我人生中第十六个寒假，但却与前十五个都不一样，这一个寒假，我终于不是天天呆在家里吃饭、睡觉、玩玩乐乐，而是来到了“长安社工做实习生。固然只要短短二十多天，但在这里的每一天都充满欢乐。由于我们这一学期的考试安排，在来到这里之前我在家已经呆了十多天，要来到这里时难免产生了一些倦怠心理，尤其是到了这里之后，我一个人也不认识，不知道该讲些什么，做些什么，

2、整个人被孤单感包围。但庆幸的是，同在这里实习的同学们都很友好，让我能够很快融入到这个大集体里。这次来到这里实习，我主要有三个大的收获。第一，开场学习到怎样进行半构造式访谈，并且在与人交谈时更自若，更大胆了。来到这里后才知道我们要进行半构造式访谈，不知道是我没有好好听课还是教师真的没有讲过，我对半构造式访谈并没有概念，经过两天的学习和模拟，我开场有一些初步的理解，但真正的体会仍然是实践之后。我从脑袋一片空白，完全不知道聊什么渐渐变得开场有一定的思维脉络，在与人交谈时,也更注意对方的情绪，动作以开掘更深层次的东西。固然经历过很屡次的拒绝，但是换位考虑一下也能理解对方的顾虑。这一点同时也讲明了如今社

3、会大环境中人与人之间的隔膜，防范渐身，以及我们内地社工发展的滞后。而我们如今所作的一点一滴，社工前辈们所作的各种努力正是在推动社会工作的发展，以让我们生活着的这个社会愈加完善，生活在这个社会里的人多一些幸福感。在半构造式访谈的进行中，我还看到了这许很多多的外来打工者的无奈。他们需要钱来生活，不得不离开家乡，离开父母和孩子，钱让他们能够继续生活，却弥补不了缺失的亲情，尤其是那些年龄尚幼的孩子。那些打工者大多没有多少文化，很多都不懂得去理解，照顾孩子的情绪，羞于或根本没有意识去与孩子沟通。这对孩子的成长是很不利的，而且极易构成他们的孩子也早早辍学出来打工的循环。这让我体会到我们这个“团结儿童活动中

4、心存在的意义，不仅是让工作忙的父母放了一些心，更重要的是能够让孩子们愈加健康快乐的成长。如今我们的中国内地还需要更多的社工来做这些事情，还有其他的方方面面。第二，经过我在这里的实践，我明白了一点，社会工作者是成大事者，但却不是做大事者。我们所做的事情无疑能够帮助整个社会的发展，但是我们每一个人着手的，都是一件件小事，这一件件小事做好了，最终才能会聚成一股大的气力。然而，小的事情做起来难免繁琐，很容易让人混乱，并且产生烦躁的情绪，但只要做好了，产生的气力却是无穷的，在做的经过中体会到的人与人之间的情感也是弥足珍贵。如今做社工是比拟辛苦的，也挣不到多少钱，但从中实现的人生价值却是无法计算的，我如今

5、的年纪和经历固然还不能完全体会和理解那些社工前辈们在这一事业上的奋不顾身，但我想，人这一生中，固然被环境改变了许很多多，但总有那么一些东西是深化骨髓，不愿被别的人和事轻易改变，要一直去坚持并为之奋斗的。在这里听了几次【团结社工讲堂】，我很惭愧身为一个大三学生，却连社会工作的有些基本知识都讲不清，固然这个专业并不是我选择的，但，我在这两年多的学习、实践中也确实体会到了一些做社工对人本身的好处，例如，帮助一个人品格的构成，或让我们在与人交往中使用一些技巧，让本人和对方都能愈加舒适。这些都是那些会计、国贸之类的专业所感受不到的。在今后的学习中，我会愈加认真，相信我能体会到更多。第三，我体会到团结协作

6、和各司其职的重要性。我们在做半构造式访谈时，访问员和记录者都要努力做好本人应该做的事情，得出来的信息才会更完好，而两个人的合作也是需要一些时间去磨合的。合作最重要的是互相信任，开场的时候我与我的伙伴就没有做到这一点，我们时常由于两个人记得的信息不同而争论，但在后面的日子里，基本上不再有这样的现象，两个人配合的越来越默契。另外，我在这里还收获了友谊，朋友是人一生中最珍贵的财富，但是交一个志同道合的朋友却不是很容易。我们二十多个实习生，还有这里的员工，固然相互相处的时间不长，但是我们之间的友谊却迅速的生长，发芽。即便我们即将离去，回到属于本人的城市，将来可能很多年都不会见到，但我们都不会忘记在这里

7、共同生活，成长的日子，不会忘记我们之间曾有的欢乐，也不会忘记“长安社工给了我们这个平台。实习的日子即将结束，我在这里学习到了很多课本上学不到的东西，相信这对我日后的生活和学习会有很大帮助，以后，我还要多多学习，多多实践，完善本身，成为更好的本人。铁路实习心得体会2时间好像火车哐当哐当的声音一样悄然流逝,匆匆作别了青葱的大学生活,我迎来了本人人生中的第一份工作,褪去学生时代的稚嫩和轻狂,我细心地做好了入职的一切准备。伴着蒙蒙小雨来到了*神池，雨后的神池显得格外清新，楼下的冬青也格外的油绿，充满生机，充满了，生命力。也正印证了领导在评审会之后的讲话中提到了，你们是*的将来，你们是*的一股新流。是啊

8、，问渠哪得清如许，唯有源头活水来。我们身上肩负着重大的责任。*的将来，家庭的将来，还有，本人的将来。在没来到三局之前，本人坚定信念，要拥有“空杯心态，像海绵一样学习知识，努力先提升本人，柄着先升值在升职的理念准备大干一场，在听了评审会以及朱段长为首的领导发言以及对我们的厚望以后，提到了离开了校园要走社会责任，而我们近5年的社会责任就是提升本人实力，努力学习。愈加坚定了信念，坚信乘风破浪会有时，踏实扎实基础成为我第一要任。首先，熟悉了公司历史、公司机构、企业文化。通过培训，我了解到公司的历史沿革，知道了企业经历多年的风雨，企业的发展历程，也了解到了其中的艰苦。通过培训，我知道了公司的组织构造，让

9、我从宏观上了解了公司的各大部门及其主要职能，为以后联络工作，提高工作效率做好了铺垫。通过培训，我熟悉了本公司的企业文化。在我学习的这段期间，我感觉公司的整体气氛是积极向上而又充满激情的。紧接着，学习了公司的安全管理方面的知识，通过学习安全管控措施，让我认识到了在平常工作的任何一个细小的环节中都要注意安全问题，时时刻刻遵守集团及各单位的安全管理规定，比方上下班交通安全、人走断电、防火、防盗，还有就是在施工现场的一些用电安全、人身安全等。随后学习了接发列车作业等相关铁路知识，进行了相关的考试，发现了本人在知识框架中的缺漏处，并进行了知识补充，本人的专业知识日益的加强是这段时间最大的收获和知足。这段

10、时间在公司的工作学习，让我对公司有了更深的了解，增进了不少知识，更重要的是让我对自我有了新的认识与新的奋斗目的。水不流则腐，人不进则退，在今后的工作生活中我将加倍地学习，不断地提高自我，为适应公司不断发展的需求而完善自我。任何行业中往上爬的人都是完全投入正在做的事情，且专心致志。衷心喜欢从事的工作，自然也就成功了。“路漫漫其修远兮吾将上下而求索那些用本人双手劳动创造财富的人才是最可爱的人，我应该向那些一直艰辛奋斗在第一线的工人学习，学习他们那种吃苦耐劳，敢打敢拼的精神，在本人的岗位上兢兢业业，做好本人的本职工作，并且不断的学习，充实本人，为公司的发展奉献本人的微薄之力，我相信，在*接下来的日子

11、里，我一定会遵从领导指挥，扎实提升本人，为了*，为了家庭，为了本人，全力以赴。铁路实习心得体会3度过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开场了为期四个月的实习培训。本来对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及本人在铁路工作的定位有了深入的理解。在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够参加到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪！记得有句话叫“理论让人看的更远，实习让人做的更实。我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对

12、这段时间工作的总结。这半年时间里，实习培训工作经历了两个主要的经过，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实习学习阶段。在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深化了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都根据要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实习经历积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作经过，使我开场积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京

13、到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开场积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，碰到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和考虑，尤其是4。28铁路十分重大事故以后

14、，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静冷静僻静的心态看待铁路的改革，以积极的心态介入工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满自信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换政策的施行，会创造新的、良好的竞争气氛。第二，要有紧迫意识。培养本人的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成本人的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须加强竞争紧迫感，自觉提高本身素质。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今天，必须对本人有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大

15、，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗的观念，“瓷饭碗的竞争紧迫感明显加强。提高本身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给本人补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深入内涵，全方位充实本人，完善自我，使本人在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好本人的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求本人，时刻警示本人，想本人少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，

16、碰到有不如意之处，多从本人身上找原因。克制松懈心理，树立生活、工作目的，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实习，不断总结以往工作的经历，谋划新思路，采取新举措，创始新局面。今后的工作中，本人要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，愈加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，进而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄。在

17、今后的工作经过中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做奉献，迎接8奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设当代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的责任。我要以与时俱进的责任感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。铁路实习心得体会4在乐化见习经过中，通过各位领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本、规章上所把握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了众多感触。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间

18、的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显神通。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是特别有限，而基层实习使我有时机深化铁路现场去接“地气，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机怎样运转都有了更为直接的感性认识。我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员能够讲是车站运转室中的

19、总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因而接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开场我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教诲下，我基本把握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。我已经开场学习指挥调车作业。怎样才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，

20、都一直在我脑中转动，师傅便讲刚开场不要着急，渐渐来，先看懂他怎样安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的考虑，逐步的也就能够把握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比拟难，这就体现出我工作上经历的缺乏，还需要不断的积累。在见习的经过中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立考虑，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因而在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时汲取消化师傅们的的珍贵经历，必须学会了正常、非正常接发列车办

21、理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的经过中，领导、师傅、同事不仅教诲我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。在繁忙而充实的见习中，怎样尽快适应铁路工作，怎样扎实学习业务知识，顺道完成见习任务，本人构成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给本人准确的定位，认清现状，明白本人该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比拟辛苦，做好心理准备。刚开场实习时，不习惯夜班，如今夜班基本能坚持下来。2、注重理论与

22、实际的联络，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在（技规）、（行规）针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联络，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和把握，比机械的死记硬背要好的多。3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通师傅们都具有多年的基层工作经历，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们沟通，从他们那里能够主动学到怎样处理突发事故的方法和经历。这样能够让新人少走弯路。4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案

23、例，了解对事故的原因分析、对怎样避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高本人对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是如何真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会怎样尊重领导、师傅、同事。基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种锻炼是我人生中珍贵的一笔财富!铁路实习心得体会5为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的人都比拟了解有很多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴；十分是关于大学生在

24、铁路的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比拟全面的。由于看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。先简单自我介绍一下，本人20xx年大学毕业后进入铁路。由于所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。那么，我与很多人一样，通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个经过至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。

25、简单来讲，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不以为，大学生就不该来铁路。于是乎，本人也就无形的感觉，似乎本人在铁路上真是“屈才了。然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开场也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想讲，这是很不对的。由于，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比拟自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。假如你能用本人的行动

26、去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就愈加起到了铁路收取大学生的效果了。第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以讲，太浮躁。如今看来，电务上要了解的东西实在是过多了。就讲这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用5HZ么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢？随意一种设备，就够你研究一阵子了。所以讲，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最最少，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个讲低讲高，其实就是一个相对

27、。但是，单讲月平均到手这个数字来讲，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以讲，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。第四，铁路将来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人以为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的

28、时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。固然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，假如什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。第五，关于能否跳槽。这个问题相信很多人也想过，由于咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。假如你想快速见效能够通过本人在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济

29、危机的时代，我不以为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，假如你做不好一线职工，我想，也未必能够闯世界。第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你能够为着你的理想而努力付出，你可以以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。铁路实习心得体会6这次对各分公司5天的参观沟通，给了我非常深入的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并

30、且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们本身的优势和缺乏之处。一个企业的效益来自于我们的产品，同样都是铁路货车制造业单位，各个分公司都努力实行着工艺制造标准化，可是我们的产品、我们的管理在自家里都存在着很大的差异，究竟是什么造成这样的差异呢？xx分公司的环境条件和我想象之中相差很大，他没有xx分部这样成熟的规划，没有宽阔亮堂的厂房，很难想象这是一个出口车项目完成最多的单位，并且能知足国际市场苛刻的技术要求，生产出来国外客户满意的铁路货车。从随谈中了解到固然xx分公司也曾在出口车项目上吃过很多亏，正是不断弥补本人的缺乏之处，检查本人的缺点才不断的成长。而xx分公司仅仅是寄身于戚厂内一块不

31、大的地方，xx人并没有抱怨货车修理的条件艰辛，只是笑笑讲我们不光做修理车，也能干出口车。走在公司狭窄的道路上，似乎这里的设备和规划都赶不上曾经的xx厂、xx厂，而就是这样一块地方，在去年完成了出口加蓬车，而且得到了国外客户的高度赞扬。在这次IRIS的认证里，原来xx分公司也积极介入其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。铁路实习心得体会7光阴的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地参加到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不

32、到的东西。回想起见习这段时间的所得所失所感所触，能够讲是感慨万千，我也相信这段珍贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽本人的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比方铁道概论等，课外屡次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。研究生期间我介入了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位见习期间，我深深地

33、知道，本人的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时如今时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路宣传活动进行中，我因而了解到了为大秦铁路的发展做出突出奉献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我愈加坚定了本人奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。安全警钟长鸣于心在校期间，介入了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你以为如今的工作什么对你最重要?这个问题的回答都是安全。我忽然意识到固然铁路的发展还有很多需要改良的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其本身利益

34、密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一的思想始终谨记于心。固然这使我明白安全在铁路工作中是特别重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。然而让我本身深入领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在这段时间里我才是亲身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的经过中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事

35、故就在一秒间。现场见习的反思与总结见习生活即将结束，我对本人见习期的工作进行了进一步的反思与总结：全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只要用百倍的热情和精神去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平常的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不知足于仅仅完成，多考虑。要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深化发展的今天，我们已经看出些许端倪，必需要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗的观念，在当今“金饭碗、“钻石碗都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。提高本身素质

36、是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强本身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实本人身边天天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们考虑，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地奉献本人的气力。比方，“收入分配是当今社会的热门之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励施行办法采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝

37、不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深化性从收入分配入手，彻底打破大锅饭的理念。我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。铁路实习心得体会8这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点冲动、有点担忧。冲动是由于多了一点自由，单独去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是由于第一次单独出去的我会适应外面的方方面面吗？来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习到如今紧张刺激的工作中，改变比拟大的作息时间，十分是早上6点的早会起到了重要

38、的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，天天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。寓居工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他仍然和我们一样早早起床开早会，天天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。固然内业是最繁忙最复杂的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热情，由于对于我来讲做什么都是一样的，都是一个学习的经过。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘

39、管理工作。在质量上对工程能够讲也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的根据。在工作的同时也积累了很多的知识。使我深入的感遭到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼本人的好时机。理论得以实习，让我的知识愈加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的经历，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。十分是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，偶然我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的认识

40、，喷浆、衬砌、支护都是我要把握的地方。安全也是重要的一方面，我们在作业的经过中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实习作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我坚信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。铁路实习心得体会9月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三

41、台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致一样，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，屡次跟随五调进入专用线作业现场，把握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深入的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的介入四处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记（运统46），在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直

42、观的认识和体会。为了更深化的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了怎样办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的机会，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。跟完峰尾、驼峰和南场值班员信号员之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深化熟悉了怎样编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为

43、一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸亏车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽搁列车出发。这一经历，让我愈加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。在繁忙而充实的见习中，对怎样尽快适应铁路工作，怎样扎实学习业务知识，圆满完成见习任务构成了一些本人的看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变大学生刚进入

44、社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给本人准确的定位，认清所处的位置，明白本人该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比拟辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真理，主动去熟悉探索各个岗位的职责，认真学习现场详细的作业程序和标准。2、注重理论联络实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和把

45、握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们沟通师傅们都具有多年的铁路工作经历，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里能够主动“掏到很多怎样处理突发事故的方法和经历，这些方法和经历是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下怎样作业却不容易学到，也没有多少时机去学习怎样处理突发事故，因而，只要多跟师傅们沟通，从他们那里“拿来的经历才是最快速也是最现实的学习途径。4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关

46、的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该怎样避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高本人的业务水安然平静分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。5、平常多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯工作和生活中，会碰到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只要不断总结，才能不断进步和提高。通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深入的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了亲身的体会。见习

47、虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展奉献本人的气力。最后，我要深深地感谢在工作和生活中给予我无微不至的关心的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关心和指导，是我不断前进的永久动力。铁路实习心得体会1020xx年1月8日，我开场接触铁路公安工作，那年，我在商丘站的三品安检口实习了一个月，我认识到了铁警的艰苦。时隔三年，我再次站在了三品安检中，不同的是我来到了青岛站，顶着暑运安保的压力，似乎让我认识的不仅仅有艰苦，还有一份认同，一份坚持，一份荣誉。一份认同是我们不断学习与进步的动力。马尔顿曾经讲过：坚决的自信心，能使

48、平凡的人们，做出惊人的事业。自信不仅源于本身，还来自于别人对本人的认可。当第一天上班时徐所开场点读我们新警时，心中有种莫名的冲动。我们并不是青岛所的临时工，我们是一家人，这种感觉由心而发，是我开场对本人的工作增加了一份责任感，但在西安检口听到丽姐讲：业务处事有长进呀！我会觉得本人不仅仅是一个普通的工作人员，还是一名荣耀的铁警，让我对工作增加了一份热情，可能仅仅是一个简单的行为，一句简单的夸奖，认同感已经够了，它让我认知道责任与热情。一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动开场，我们每个人都要4:20准时起床，准备上岗，讲实话：累！但这是一个机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的时机就少了，而

49、我们为何不把这种劳累当做一份激发本人斗志的挑战和机遇呢？宋帆曾讲过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。一份荣耀，是坚守岗位认真工作的信念。一把水果刀，一瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事业，然而，这些看是不起眼的工作却保障数以百万乘客的生命财产安全。杜姐曾讲：别看小事该做还要做，闲时能够放松，忙时要皱紧眉头，认真的排除一个个危险因素是国家安全的前提。想到这里心里还是有一份荣耀，但陈哥讲：万事情绪不可表于脸上。即便再如何自豪，也不要得意忘形，要认真工作，坚守荣耀。可能这是我最后一次在青岛所工作，但这短短几天，我对这个家有了一份感情和不舍，业务上升是一定的，但我以为最重要的是一份情，一份对所对的挂念与不舍，当然若有时机，我定要回家，认真学习工作。铁路实习心得体会11来到巢湖西培训基地快半个月了，在这段