道路桥梁沉降段路基路面施工技术_2.pdf

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1、道路桥梁沉降段路基路面施工技术张聪 周舰摘要：随着社会经济的发展，人们生活水平的不断提升，人们对于交通设施的需求越来越大，而公路交通作为交通的一种基础设施，已经为我国的经济发展和人民生活水平的提升以及和谐社会的构建都做出了不可磨灭的贡献。通过对当前正在使用的高等级的公路来看，依然存在着种种问题，其中最常见的就是桥梁台后普遍存在搭板断裂及沉降的不均匀，这些问题会造成桥头跳车，这一问题的存在严重影响了行车的安全性，速度以及舒适程度，对于公路的使用性能和运输的效益也产生了极大地影响。所以说，当前的高等级的公路运输中最急需解决的就是桥头跳车的问题。关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术引言在道路桥

2、梁工程项目中，技术是施工的强大支撑。而在我国现阶段施工技术条件下，沉降段路基路面的施工作业存在一系列问题，对安全和整体施工质量而言是个严重的威胁。下面基于桥头版筑与梁伸缩连接有缝、沉降段路桥路面凹凸、沉降段路基受损塌陷、桥头引道沉降段结构等问题进行详尽分析，以期提高道路桥梁建设质量和道路桥梁使用水平。一、道路桥梁路面路基沉降的危害随着我国经济的飞速前进，各项产业都得到了迅猛发展，人民生活水平也不断增长提高，无论是用于货物运输的大型汽车还是方便人们生活的小型汽车的数量都有大幅度增加，这就使人们对公路运输能力以及建设质量都有了更高的需求。然而，我国部分公路桥梁建设中仍然存留着一些问题，例如道路桥梁

3、路基路面中出现的搭板断裂以及路面沉降等现象，导致车辆出现跳车的情况，这就严重影响了行车质量与安全。路基路面沉降不仅降低了驾驶员以及乘坐者的行车舒适度，还会对汽车的使用质量造成不良影响。除此之外，由于路面不平整而导致行车过程中出现的问题具有不确定性，这也在一定程度上增加了交通事故发生的可能性。不仅如此，汽车在桥梁上出现的跳车现象还增加对桥梁自身结构的损害程度，从而致使桥梁桥头处的连接缝隙与连接路面遭受到一定程度的损伤。所以，在桥梁道路施工过程中避免路基路面沉降以及断裂现象的发生，这不仅能够提高道路桥梁的耐用性，还能提高道路桥梁的使用质量。二、道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计1、公路桥梁的注浆

4、设计在现场施工中，若公路桥梁的路面路基沉降可采用相应的应急施工方式优化。首先，采用压力注浆的方法，具体方法是选择相同的方向进行一次注浆，相同形状的钻孔深度有相应要求，注浆孔与建筑轴线间的距离，由外向内至基层底部，并要有一定倾斜度，便于注浆施工。同时注浆时要考虑到新旧土层的影响，依据实况可作调整。注浆孔部分为直成孔，其余倾斜向墙体方向。施工采用跳空间隔施工的方式，既拥有良好的渗透力，又能及时清理钻进。2、注浆深度的控制注浆完成后，要对其进行相应的控制和检验，是否符合设计要求，最后在下套管，与地面相连接，同时预留4m注浆筛孔不开孔。最后，监测注浆的效果，方法是抽检 2 至 3 个注浆管，按照相应步

5、骤，提供优良的施工技术水平，建设出质量过关、稳定性好的路基路面。在整个工程竣工后，封闭检测孔，再全面分析有关公路路基的沉降问题，用以确保公路的安全性。三、沉降段路基路面施工技术1、搭板设置在设置搭板时应当注意设置的方法，对于设置搭板的方法，在上面以及提及过了，而还需要注意的就是桥台的连接以及搭板以及搭板与顶层之间施工技术的应用。在连接桥台和搭板时应当注意以下几点：第一，锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情况的发生，通常会采用22 号的钢筋进行加固，钢筋的长度应当保持在 7580cm之间。而支座的选取也会由于所选取的规格和所需要控制距

6、离的差距有所差异，通常在接近台端下方的位置来安装支座。第二，通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动咋成的道路结构的损坏。第三，填充材料的选择，要先找准连接处的缝隙，然后再把填充的材料放入其中，这样做能够有效地防止雨水的渗透和侵蚀。对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，保证混凝土的表面坡度和平整度。最后，在施工的过程中要严密监视施工的各个环节，保证工程的质量和施工人员的安全。2、地基处理道路桥梁施工中，如果存在桥背软弱地基问题，很容易发生桥头跳车的现象，影响交通安全。施工者必须结合工程项目的实际情况，采取必要的应对和预防措施，从而增强道

7、路的承载力，克服地基性能的不足，把公路路堤和桥台的沉降差维持在最低限度，降低沉降变形的发生几率。对于施工路段中具有一定厚度的软土层，因为加入了不少填充物，很容易造成软土地基移位，最终使基桩承受的压力增加，进而导致桥台位移。一旦发生此类现象，便会对伸缩缝造成破坏，甚至使桥面受到影响。为了杜绝此类现象，在选择回填材料的时候应增强地基部分的刚性，并且适当布设一些基桩来减少地基的侧向位移。如果工程经过一些沟壑地段，这些区域的土壤往往具有比较大的孔隙，土壤中含水也比较多，施工时应该和黏性土层间换土，理由是黏性土层具备相对较高的强度。在确定换土深度的时候，应结合沟壑地段的软层厚度。假如黏土的含水率不是很高

8、，则也可对其翻晒之后继续施工。但假如工程在雨季进行，则黏土翻晒难以起到作用，此时推荐以石灰土进行回填，在最大程度上减少路面的沉降变形。3、台后的填筑路堤沉降程度很大程度上与构件材料的质量和类型存在一定联系，在进行台后的填筑时，为了降低路基原有沉降作用和路堤下部土体的变形程度，常规多应用一些轻型的建设材料。因此，在为填筑后台选用填充材料时，应当细致了解材料的结构性能和使用质量。于填筑台背时，还应当注意特殊位置填筑时材料的选用。在台背 510m的位置就应当选用性能优良的工程专用材料予以填筑。所谓材料的优良性应当符合以下要件。（1）材料刚度应当与路基材料和桥台所用材料的刚度相吻合。（2）选用压实性较

9、佳的材料。台背具有压实难度大、压实要求高的特性，为了满足这一施工要求，应当应用压实性较佳的材料。（3）材料应当具有良好的透水性能。针对此，一般情况下，多会于填筑材料中加入适量的砂砾土或强度较高的煤渣等材料。既往，填筑臺背的材料其配制多选用透水性良好的土质，于土质中加入水泥、石灰等刚度较高的材料进行加固处理。而随着现今施工技术工艺的不断革新，一些新型材料也开始试用于台后的填筑施工工程建设，如：泡沫混凝土。该种材料密度小，可极大的降低路基自身承重量，完善路基结构，增强其稳固性，降低路基路面沉降作用。结束语道路由路面、路堤和路基共同组成，道路桥梁过渡段的路面和路基沉降是当前最为常见的路桥建设病害之一，并且对交通安全等各个方面危害较大，因此在道路建设中要积极采取合理有效的对策进行综合防治，以便从根本上防止道路桥梁过渡段的路基产生过度沉降，从而能在一定程度上预防交通事故的发生。参考文献：1 王东明，吕云芳 . 道路桥梁沉降段路基路面施工技术J. 科技资讯，2013，（35）：42. 2 何杨闽，傅程辉 . 有关公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究J. 城市道桥与防洪， 2013（07）：224-226+19. 3 毕文芬 . 路桥沉降段路基路面施工技术浅谈J. 建材与装饰， 2013（24）：297，298. - 全文完 -