(完整版)市政道路工程施工方案.docx

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1、(完整版)市政道路工程施工方案.docx 市政道路工程施工方案 批准： 审核： 编制： 市政道路工程施工方案 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、投入的主要施工机械设备 (1) 3.1 、投入的主要施工设备 (1) 3.2 、施工设备验算 (2) 3.2.1、水泥稳定碎石基层 (2) 3.2.2、沥青混凝土面层 (2) 四、施工组织机构及人员安排 (3) 五、施工方案 (3) 5.1 施工前的准备 (3) 5.1.1、开工前的检查 (3) 5.1.2、施工原材料控制 (4) 5.1.3、测量放样 (4) 5.1.4、施工机械的清理、检验和标定 (4) 5.1.5、试验仪器的自

2、校和标定 (4) 5.1.6、进行技术交底及安全施工交底 (4) 5.1.7、基面压实 (4) 5.2 、质量控制 (5) 5.2.1、水泥土基层 (5) 5.2.1.1、布土整平 (6) 5.2.1.2、水泥摊铺 (7) 5.2.1.3、拌和 (8) 5.2.1.4、排压及精平 (8) 5.2.1.5、碾压 (8) 5.2.1.6、接缝处理 .错误 ! 未定义书签。 5.2.1.7、养生 (8) 5.2.2、水泥稳定碎石基层 (9) 5.2.2.1、施工拌合 (9) 5.2.2.2、运输与卸料 (9) 5.2.2.3、摊铺混合料 (9) 5.2.2.4、碾压 (9) 5.2.2.5、接缝处理

3、 (10) 5.2.2.6、养生及交通管制 (10) 市政道路工程施工方案 5.2.3.1、混和料的拌和 (11) 5.2.3.2、混合料的运输 (11) 5.2.3.3、混合料的摊铺 (12) 5.2.3.4、混合料的压实 (12) 5.2.3.5、接缝的处理 (13) 5.2.3.6、养生及交通管制 (14) 5.2.4、侧平石 (14) 5.2.5、人行道 (15) 5.3 施工工艺流程图 .错误 ! 未定义书签。 六、施工进度计划安排 (16) 七、安全生产及文明施工 (16) 八、结语 (16) 一、工程概况 工程项目主要包括：景观工程、道路交通工程、桥梁工程、给排水工程、照 明工程

4、。合同总工期24 个月，合同金额为9066.72 万元。 本工程规划红线为13.75m，一幅路型式，双向两车道，车行道宽7.5m，滨河北路北侧人行道宽 2.3m+自行车道 1.2m，南侧人行道宽 2.75m；滨河南路北侧人行道宽 2.75m，南侧人行道宽 2.3m+自行车道 1.2m。 滨河南北路的道路路面结构由5%水泥土基层、 4%水泥稳定碎石基层、 5%水泥稳定碎石基层、中粒式沥青混凝土（AC-16C）、细粒式沥青混凝土（AC-13C）、人行道和侧平石组成， 5%水泥土基层结构层厚度为16cm，宽度为 8m。4%水泥稳定碎石基层结构层厚度为16cm，宽度为 8m ，7d 无侧限抗压强度不小

5、于 3.0mpa，压实度不小于 97%。5%水泥稳定碎石基层结构层厚度为16cm，宽度为 6.5m ，7d 无侧限抗压强度不小于 3.5mpa，压实度不小于98%。中粒式沥青混凝土（ AC-16C）厚度为 6cm。宽度为 6.5m。细粒式沥青混凝土（ AC-13C）厚度为 4cm，宽度为 6.5m，弯沉值（ 1/100mm）为 29.4 ，沥青混凝土的沥青均采用70 号 A 级道路石油沥青， 车行道上面层沥青采用改性沥青。横坡比为 1.5%。 二、编制依据 公路工程施工安全技术规程JTG F90-2022 城市测量规范CJJ/T8-2022 公路工程技术标准JTG B01-2022 公路土工试

6、验规程JTG E40-2022 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2022 公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2022 施工现场条件和施工环境。 本公司的综合实力及类似工程施工经验。 三、投入的主要施工机械设备 拟投入的主要设备有：戴纳派克141C型摊铺机1 台、LDD312H型振动压路机1 台、洛阳建筑机械厂 YL25 型轮胎压路机 1 台、 15 吨以上自卸车 10 辆，报验驻地监理工程师同意后方可投入使用。 3.2 、施工设备验算 3.2.1 、水泥稳定碎石基层 （1）摊铺机的行走速度控制在 1.5m/min ，包括运输车辆的倒车及必须要的间 断时间等的效率系数75： 摊铺工

7、作量 1.5 5.0 0.18 602.36 75 143.37 吨/ 小时 （2）拌和机的生产能力：效率系数80 6000.80 480 吨/ 小时，满足施工要求 （3）运输车辆计算：车辆的载重能力 15 吨/ 辆，水泥稳定碎石拌合站运至最远点沁木路桥距离约 10000 米，载重车运行速度 20Km/h，空载运行速度 40Km/h，为保证足够的运输车辆的储备系数 1.1 。 重载运行时间 10000200006030min， 空载运行时间 10000400006015min 卸料和等待时间 4min 运行次数 60（ 30+15+4） 1.2 次/h 需要车辆数 143.37 （ 1.2 1

8、5） 1.1 8.76 辆（考虑运距比较远及各种不可预知因素和施工工序施工要求现场储备自卸汽车 10 辆。） 3.2.2 、沥青混凝土面层 （1）摊铺机的行走速度控制在 1.5m/min ，包括运输车辆的倒车及必须要的间 断时间等的效率系数 75： 摊铺工作量 1.5 5.0 0.18 602.36 75 143.37 吨/ 小时 （2）拌和机的生产能力：效率系数80 6000.80 480 吨/ 小时，满足施工要求 （3）运输车辆计算：车辆的载重能力15 吨/ 辆，拌合站运至最远点沁木路桥 运输车辆的储备系数 1.1 。 重载运行时间 10000200006030min， 空载运行时间 10

9、000400006015min 卸料和等待时间4min 运行次数 60（ 30+15+4） 1.2 次/h 需要车辆数 143.37 （ 1.2 15） 1.1 8.76 辆（考虑运距比较远及各种不可预知因素和施工工序施工要求现场储备自卸汽车10 辆。） 四、施工组织机构及人员安排 本路段水泥稳定石屑底基层施工设置以项目总工罗永堂为组长的领导小组， 成员共 28 人，主要成员如下： 组长： *副组长：* 现场施工负责人： *施工员：* 质量及试验负责人： *试验员：* 测量负责人： * 机械管理： * 安全人员： * 资料整理： * 机械操作等辅助人员：18 人 五、施工方案 5.1 施工前的

10、准备 5.1.1 、开工前的检查 a、检查用于工程的材料数量是否满足施工要求； b、密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求； c、检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物； e、检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施 工人员的安全防护是否符合有关要求。 5.1.2 、施工原材料控制 对施工原材料进行抽检，并做施工配合比，原材料、中间产品及构件按批量 及批次送验，合格后经监理工程师同意方可用于该部位，施工配合比报送监理工 程师和业主同意后方能同意拌合楼投入生产使用。 5.1.3 、测量放样 a、于施工的前一天对拟铺筑路

11、段按20m一个断面进行标高与中边桩测量，先 做100m试验段，高程按松铺系数为 1.15 （参照施工经验），然后根据试验段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。 b、用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度不小于 8m，并控制施工位置符合规范要求。 5.1.4 、施工机械的清理、检验和标定 a、清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物； b、运输车辆、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况； c、拌和机经检验、计量标定后，进行试运转； 5.1.5 、试验仪器的自校和标定 a、我项目部委托的第三方检测实验室为 * 水利基本建设工程质量检测有限公司，试验检测设备均经过计量部门计量标定，资质文件已报

12、监理工程师和业主同意 使用； b、对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。 5.1.6 、进行技术交底及安全施工交底 召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理 人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底， 并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。 5.1.7 、路基检测 a、对土路基进行检验，包括路基的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平 整度、中线偏位等； b、清扫路床面上的杂物，确保摊铺工作面清洁； c、如发现土过干、表层松散，适当洒水碾压，如土过湿，发生“弹簧”现象， 采取挖开换填砂砾进行处理。 5.

13、2 、质量控制 5.2.1 、路基工程 通过在滨河南路K1+400-K1+580铺筑 180m的试验段，确定以下施工要素，同时也检验施工计划、方法、安排的合理性，为后续作业积累必要的经验：在填筑前先取样，并委托 * 水利基本建设工程质量检测中心站检测填土的各 项性能，其主要技术指标按照城市道路路基工程施工技术规范。 根据试验路段确定：检测回填素土（重型击实）最大干密度 1.81g/cm 3，最佳含水率 16.3%；最大松铺厚度35cm； 施工时采用人工配合推土机穿插施工，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚 度。每个连续铺料厚度均应保证该层得到充分的压实。进行每层压实时，不断的 由人工配推土机精平

14、，保证该层碾压之后平整均匀。摊铺时控制最大松铺厚度 35cm，压实度不小于设计规定值92%。 压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围， 压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填的 含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填 料的含水量在界线规定的范围之内。 具体试验方法如下： 卸土料：用自卸汽车运输到填筑段，为使压实的土不产生剪切，汽车应用 后退法卸料。 平土：用推土机、平地机配合人工整平； 碾压：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行碾压，然后再强振压实， 过大振动频率将会降低压实效果。压路机振幅应控制在0.

15、7 1.8mm。碾压从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮迹重叠轮宽的13。首段施工过程中，重型振动压路机每碾压 2 遍后，检测一次压实度。检测方法采用环刀法。压实度达不到 设计要求则继续碾压直到合格为止。并记录数据指导以后大面积施工。 碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式 进行。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压路机振动碾压后表层比较疏松， 为了消除这种缺陷，振动碾压后应慢速静压一遍。 精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平 12 次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松 10cm左右后

16、再进行找补。 试验段路基铺筑试验段结论：含水 14.3%-18.3%，虚铺 32-35cm，碾压 6 遍（静压 1 遍，振压 4 遍，再静压 1 遍）满足施工要求。 5.2.1 、水泥土基层 5.2.1.1 、试验路段铺筑 通过在滨河南路K1+980-K2+160铺筑 180m的试验段，确定以下施工要素，为后续施工积累必要的经验： 筑路材料的配合比，水泥计量（4%水泥土最大干密度 1.935g/cm3,5%水泥土最大干密度 1.926g/cm3 ）。 松铺系数 (1.15) 。 最佳含水量 (4%水泥土最佳含水率13.4%、5%水泥土最佳含水率13.4%）。 铺筑的标准施工方法，水泥土混合料数

17、量的控制，摊铺方法和机具，水泥 终凝时间，压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数，密实度的检查方 法。 具体试验方法如下： 根据设计道路宽度，以道路中心为中心线，每4m画两道 44 的方格网。水泥土设计的水泥掺量为 4.0 （ 5.0%），水泥掺量 =土的干密度（干密度为 1.81 g/cm3）土体积百分率，计算得4%（5%）水泥掺量为72.4 （90.5 ）kg/m3，每 个44 方格 4%（5%）的水泥土需袋装 PC32.5 水泥 4.17 袋（4.63 袋），根据设计道路宽度每 4m的 4%（5%）水泥土现场按 9（10）袋控制。待水泥铺设均匀后，由路拌机把水泥和土均匀搅拌达到要求

18、。 摊铺均匀后的水泥土料，用振动压路机及时碾压。碾压时的含水量应等于或 略大于最佳含水量，压路机应采用振动压路机，在距基全宽范围内进行碾压。直 线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应 重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽时即为一遍。应没有明 显的轮迹，根据碾压机具的作用力，通过试验确定每层碾压厚度、遍数，一般需 碾 6 遍。压路机的碾压速度，头两遍应采用 1.5 1.7kw/h ，以后用 2.0 2.5km/h 的速度。碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 试验结论：18cm厚的4%水

19、泥土：含水12.4%-15.4%，虚铺20-22cm，碾压6 遍（静压 1 遍，振压 4 遍，再静压 1 遍）满足施工要求；根据 18cm厚的 4%水泥土的碾压参数，确定 16cm厚的 5%水泥土的施工碾压参数为：含水 12.4%-15.4%，虚铺 18-20cm，碾压 6 遍（静压 1 遍，振压 4 遍，再静压 1 遍）。 5.2.1.1 、布土整平 水泥土铺筑采用路拌法进行水泥土拌制。以试验段确定的虚铺厚度逐格上土， 推土机粗平后做出标高控制点，然后用平地机精平，整理出路拱和横坡，整平后 要及时检测土的含水量。随后检测土的含水量是否均匀并符合要求，合格后进入 下道工序。含水量过低时，水车补

20、水调整。含水量大时，翻开晾晒。对人工摊铺 的土层经初步整平后，用轻型压路机碾压12 遍，使其表面平整，并有一定的压 实度，以利于水泥的均匀摊铺及拌合。 5.2.1.2 、水泥摊铺 根据试验段的试验结果，摊铺水泥数量，然后逐格均匀分布水泥袋，并按照 摊铺面积及布料网格对水泥总用量进行校核后，及时用人工摊铺水泥，用刮板将 水泥均匀分布在灰格内，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表 面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。水泥土设计的水泥用量为 4.0 （5.0%），实际施工增加 0.5 ，按 4.5 （ 5.5%）的水泥用量； 5.2.1.3 、拌和 水泥摊铺后，立即采用大功率拌合

21、机进行拌和，专人跟机随时检查拌合深度 和均匀情况，确保旋拌深度达到本层填土底面（顶层施工时，应侵入下层35cm 以保证上下层结合稳定）。防止出现素土夹层，若不符合要求，应及时二次拌合， 直至拌合料均匀为止。拌和应从边到中进行，拌和机的位置应调整好，使每次的 拌和应与上一次的拌和宽度重叠1/2 。 施工人员必须记录拌合起始及结束时间；拌合过程中及结束时由试验人员检 测水泥剂量，水泥剂量应满足设计要求。 5.2.1.4 、排压及精平 为了防止水分损失过快，同时为了暴露出摊铺拌和的不平整处，拌和完成后 采用履带式推土机及时排压，排压完成后，由测量人员按事先引桩准确找出高程 控制点，每 5m一个断面，

22、每断面观测 3 点，标准做好后，平地机整平，局部边角 刮不到位的用人工找平，在机械连续整平过程中反复测量标高。 5.2.1.5 、碾压 采用振动压路机由路基两侧向路中辗压。先以 1.5 1.7km/h 的速度关闭振动静压一遍后平地机进行刮平；然后弱振碾压四遍，速度 1.5km/h ，重叠 1/2 轮宽，由路肩向路中心辗压；最后再以2km/h 的速度重叠1/2 轮宽静压一遍收面。碾压 完成后，现场取样，其压实度应满足设计要求 施工人员在碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等异常现象，应查 明原因，并及时处理。若气温较高，含水量达不到要求，应及时补水。 水泥土施工从拌合水泥开始至碾压结束必须在水泥初凝时间内完成。若碾压 达不到标准时，或土质有变化时，须及时送样至试验室，重做重型击实试验。 5.2.1.6 、养生 终压完成经检验合格后封闭交通，洒水采用雾化喷洒方式，养生周期不少于 7d。养生结束后安排进行弯沉检测，若达不到设计或规定值要及时返工处理。当 分层施工时，下层碾压合格后可立即进行上层施工，不需专门的养生期。