桥梁公用构造图设计说明.docx

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1、桥梁公用构造图设计说明 说明 一、技术标准与设计规范 1.公路工程技术标准(JTG B01-2022) 2.公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2022) 3.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2022) 4.公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2022) 5.公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2022) 6.公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2022） 7.高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范(JTG D80-2022) 8.公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2022） 9.公路桥梁养护规范（JTG H11-2022） 10.公路桥

2、涵施工技术规范（JTG/T F50-2022） 11公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2022） 12.公路排水设计规范(JTG/T D33-2022) 13.公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2022） 14.混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求(JT/T 705-2022) 15.公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2022） 16.公路桥梁板式橡胶支座规格系列(JT/T 663-2022) 17.公路桥梁盆式支座（JT/T 391-2022） 18.钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2022） 19.耐候结构钢（GB/T 4171-202

3、2） 20.碳素结构钢(GB/700-2022) 二、技术指标 主要技术标准及指标表 对于整体式路基，路线平面设计线为中间带的中心线；对于分离式路基：80km/h、100km/h 设计速度的平面设计线为路基边缘线，120km/h设计速度的平面设计线为路基边缘外0.25m 位置。 对于设计速度为80km/h、100km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.25m；对于设计速度为120km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.50m。 三、主要材料 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2022）规定的检验项目、批次规定，严格实施

4、进场检验。 1混凝土 1) 水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟 料中C 3 A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合通用硅酸盐水泥（GB 175-2022）的规定，不应使用其它品种水泥。 2）细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2，含泥量不应大于2.0%，其余技术要求应符合公路工程集料试验规程（JTG E42-2022）的规定。 3）粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应

5、大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合公路工程集料试验规程（JTG E42-2022）的规定。 桥梁护栏、搭板混凝土采用C30；斜交搭板三角段混凝土采用C20；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土。 2普通钢筋 普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2022）的规定。 HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20、22mm五种规格。 3.其他材料 1）钢板：应采用碳素结构钢(GB/700202

6、2)规定的Q235B。支座预埋钢板采用Q235NH 钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T 4171-2022)的规定。 2）支座：采用板式橡胶支座，应采用氯丁橡胶（CR）生产，其材料和力学性能均应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2022）的规定，支座安装应按厂家要求进行。 3）泄水管宜采用PVC材料(白色)，聚氯乙烯含量不应低于80%，其性能应符合无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材（GB/T 20221-2022）的要求，管件联结应符合建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件（GB/T 5836.2-2022）的要求。泄水管及管盖配合应联结牢固，宜采用卡扣式联结。 四、桥梁

7、防撞护栏 1. 桥梁护栏防撞等级 护栏纵向吸能，通过自体变形或者车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或者进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。 根据车辆驶出桥外或者进入对向车道可能造成的交通事故等级，依据公路交通安全设施 设计规范(JTG D81-2022)选取桥梁护栏的防撞等级。 桥梁护栏防撞等级适用条件 路段，可在此表的基础上提高护栏的防撞等级。 标准化设计桥梁外侧护栏采用SS级、中央分隔带侧护栏采用SAm级。 2桥梁防撞护栏型式 综合考虑护栏的防撞性能、受碰撞后的护栏变形程度、美观和环境要求及护栏的全寿命周期成本，标准化设计选用钢筋混凝土墙式防撞护栏。 在不

8、改变护栏迎撞面截面形状的基础上，适当调整护栏背面形状。 桥梁外侧选用SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏，底宽500mm，带100mm挂壁，高出桥面铺装1100mm；内侧选用SAm级F型钢筋混凝土墙式护栏，底宽450mm，距桥面边缘50mm，高出桥面铺装1000mm。 混凝土护栏每隔35m设置一道假缝，宽3mm，深20mm；墩顶中心处设10mm宽断缝，桥面伸缩缝处缝宽与梁端缝宽相同。 3. 设计计算 1）基础资料： （1）计算手段：采用有限元程序以及手工计算。 （2）材料参数：混凝土、钢筋的相关参数按规范选取。 2）需要计算的部位：防撞护栏强度验算。 3）主要荷载：结构重力、汽车碰撞荷载。 4）计算

9、原则及模型 （1）碰撞力大小和作用点：碰撞荷载执行公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2022)第4节规定；作用点距护栏顶面50mm处。 （2）计算模型：纵向取1m防撞护栏长，可视为悬臂梁受集中力作用，矩形截面受弯。 5）设置钢筋混凝土防撞护栏的桥梁，应对上部承重结构及直接受力部位(如主梁、桥面板、悬臂板等)进行验算。必要时应加强梁、板等承重结构的尺寸和配筋，确保安全。 4.注意事项 1）桥梁护栏的任何部分不得侵入现行公路工程技术标准（JTG B01-2022）规定的公路建筑限界内。 2）墙式钢筋混凝土护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准均应符合公路交通安全设施设计规范(

10、JTG D81-2022)与公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2022）的要求。 3）预制箱梁和T梁的护栏施工宜采取先浇筑护栏，再浇筑桥面现浇层的顺序，同时应注意护栏预留钢筋与桥面现浇层钢筋的有效连接。 空心板的护栏施工宜采取先浇筑整体化混凝土现浇层，再浇筑护栏的顺序，做好施工界面凿毛处理。 4）部分钢筋在上部梁板、耳背墙中预埋，施工前要详细阅读相关图纸。伸缩缝、交通标志、交通安全设施、桥梁护网、泄水管、声屏障等设施在护栏中的预埋件、预留孔、预留槽要根据相关设计预留。 五、桥台搭板 1. 由于桥台与台后路基存在不均匀沉降，均须在台后设置桥台搭板。 2. 一般情况下：当台后填土高度5

11、m时，桥台搭板长度取6m；当台后填土高度5m 时，桥台搭板长度取8m；搭板厚度取350mm。特殊路基段，应根据实际情况进行调整。 3. 搭板的设置需与桥台、耳墙构造、路基路面宽度、路面结构层类型相适应。 4. 搭板顶设置与桥梁一致的路面结构与防水粘结层。搭板纵、横坡与路面纵、横坡一致。 5. 搭板顶玻纤格栅原材料宜采用原生聚乙烯或聚氯乙烯材料，纵横向抗拉强度均不小于65kN/m2，延伸率不大于4%。玻纤格栅须为自粘型格栅。 6. 考虑到台后填料尚有沉降等因素，建议在适当位置预留注浆孔；注浆孔间距建议取2m。 7. 桥台搭板采用整体浇筑，正交正做，斜交斜做。 8. 搭板采用C30混凝土浇筑，搭板

12、和垫层间用水稳碎石填筑，斜交搭板后三角段采用350mm厚C20混凝土浇筑。 9. 设计计算 1）基础资料： （1）计算手段：采用有限元程序及手工计算。 （2）材料参数：混凝土、钢筋的相关参数按规范选取。 2）需要计算的部位：搭板强度计算。 3）主要荷载：结构重力、路面荷载、汽车荷载。 10. 为减少台后路基沉降，应严格控制台后路堤填土质量和压实度，压实度不小于96%。 六、桥面防水与排水 1. 桥面现浇层顶面洒铺沥青防水粘结层，顶面摊铺110mm厚的沥青混凝土桥面铺装。 桥面防水可考虑采用沥青基类材料，材料本身的物理和化学指标应满足路桥用材料标准九项(JT/T 531-538.589-2022

13、)的要求。桥面现浇层施工要参照水泥混凝土桥面铺装相关施工技术要求执行。 2. 桥面排水分为管排式和直排式泄水管。管排式泄水管：适应于跨地方路、高速公路、水源保护区、风景区、立交内及易冲刷路段的桥梁。直排式泄水管：适应于跨河沟等对环保要求不高的桥梁处。 3. 竖向泄水孔在桥面靠近防撞栏处设置，间距根据桥面宽度、纵坡、横坡及降雨强度综合考虑，一般取45m。凹曲线前后10m内、合成坡度不超过0.5%的路段需要加密至3m。 对于沥青砼桥面铺装，在桥面高程较低侧靠近防撞栏处沿纵桥向设置碎石盲沟，以利排水。 4. 泄水管材料、管径 1）泄水管材料一般采用PVC管。 2）竖向泄水管管径一般为15cm。 3）

14、纵向排水管管径采用1530cm。 4）设置在桥墩处的泄水管直径采用1530cm。 5）管与管之间采用二通管、三通管相连。 5. 本参考图给出了常规的泄水管间距及管径，使用时应根据规范给出的水文、水力计算公式结合项目实际情况作出调整。 1）水文计算 （1）设计重现期 按公路的重要程度，取设计重现期为5年。 （2）汇水面积及径流系数 设汇到泄水管范围的路面长度为l，则汇水面积为： F=lL s 10-6km2 查表得径流系数为0.95。 （3）汇流历时 路面汇水历时t 1计算公式为： m 1 为地面粗糙度系数，需根据路面情况查表，i s 为路面横坡，L s 为路面长度。 沟内汇水历时t 2 沟内（

15、路线）纵坡i，计算平均流速v： 则沟内汇流历时t 2 总的汇水历时t= t 1 + t 2 (4）降雨强度 规范公式为： q=c p c t q 5,10 式中，q 5,10 为5年重现期10min降雨历时的降雨强度； c p 为5年重现期时的重现转换系数； c t 为t min 降雨历时转换系数。 (5）设计径流量 Q=16.67q F 2）水力计算 (1）验算过水断面的水面宽度和水深 水深 h=(Q c i 1 n/0.377i 2 0.5)(3/8) 水面宽度 B=i 1 / h 式中，路肩的横向坡度为i 1，水力坡度等于路线纵向坡度i 2 。 计算时，过水断面内的水面，不得漫过右侧车道

16、外边缘。 (2）排水管水力计算 排水管的泄水能力按下式计算： Q c =vA,其中v为管内平均流速； v=R(2/3)I(1/2)/n，其中n为管壁粗糙系数、PVC管的n=0.010，R为水力半径、圆管R=d/4，I为水力坡度。 6.其他 1）桥面排水是公路排水系统的一部分，设计时需与路基路面排水、桥面结构层内部排水总体考虑。 2）随着环保意识的加强和水土保持的需要，公路桥面排水措施越来越完善。如管排式泄水孔对应处需设置桥下排水沟，桥下设置油水分离池或沉淀池。 3）经计算，如设置单管30cm不能满足泄水要求，应设置双排泄水管。 七、伸缩装置 1.桥梁伸缩装置应符合下列要求： 1）伸缩装置的材料

17、及其成品的技术要求应符合交通行业标准公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2022）的有关规定。依据规范第5.3条，异型钢单位重应满足：中梁钢不小于36kg/m，边梁钢不小于19kg/m，单缝钢不小于12kg/m。 2）采用定型生产的各类伸缩装置时，可根据桥梁所在地区的气温条件和施工季节，选择伸缩装置的安装温度。按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2022)第8.6.2条规定计算桥梁接缝处梁体的伸长量和缩短量（接缝的闭口量和开口量），据此选用伸缩装置的类型和型号。 3）本次伸缩装置设计以常用的标准跨径预制装配式结构为主，型号采用80型、160型两种模数式伸缩装置，最大伸缩

18、量分别是80mm、160mm。上部结构联长与伸缩装置选型建议：当联长L120m时，一般采用80型伸缩装置； 当120m联长L220m时，一般采用160型伸缩装置。 4）根据伸缩装置的安装宽度，设计桥梁接缝处的槽口尺寸、伸缩装置连接所需的预埋件及其位置。 2.伸缩装置的安装 1）伸缩装置安装应避开最高温度时间进行，一般在1525安装较为适宜。安装缝宽与安装温度、联长等因素有关，应按公式计算后确定。 安装温度与对应安装单缝宽的建议值 3；与路面抹平，应高于伸缩装置顶面3mm左右，任何情况下均不低于伸缩装置顶面。钢纤维抗拉强度600MPa，长度为2535mm。 八、桥梁护网 1. 设置原则：上跨高速

19、公路、需要控制出入的公路的车行或者人行构造物两侧均应设置桥梁护网，设置范围宜为下穿公路宽度并向路外延长10m。公路跨越铁路、通航河流、交通量较大的其他公路时，应根据需要设置桥梁护网。 2. 选择桥梁护网型式时，必须考虑其强度、美观性、与公路周围环境的协调性、施工养护的方便性等因素。 3. 图中桥梁护网的网片型式及护网高度仅为示意，应以交通安全设施提供的图纸为主；应满足公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2022)相关规定。 4. 桥梁护网应做防雷接地处理，接地电阻应不小于10。 5. 本图为桥梁护网构造参考图；当护网型式、高度、立柱型式等发生变化时，应根据实际情况调整护网与桥梁护栏的连接

20、形式。 九、桩基检测管 1. 检测管外径54mm上端高出桩基础顶面必须300mm，接头处用60mm的钢管焊接。下端用钢板封底焊牢,不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。 2. 检测管的规格为541.5mm，单位重为1.94kg/m。桩基检测钢管尺寸、技术要求、使用要求等应符合交通行业标准混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求（JT/T 705-2022）的有关规定。 3. 检测管设置原则： 1）检测管的长度应通至桩底；当桩径1.8m，检测管根数为三根；当桩径1.8m 检测管根数为四根。 2）三根检测管平面夹角为120度,四根检测管平面交角90度。 4. 依据广东省公路工程基桩检测工

21、作实施意见，桥梁桩基础的检测频率宜按如下频率进行： 1. 桥台锥坡填筑前应对其地基按相应路基高度地基要求进行处理，锥坡填土分层厚度不得大于30cm，压实度要求不小于96%。 2. 桥台锥坡填筑材料同桥头路基处理设计图填料，采用一般路基填料。 3. 流水踏步构造详见路基、路面排水设计图，相应材料数量表计入路基、路面排水工程。 4. 一般情况下，桥台锥坡采用六棱空心砖铺砌；当桥台锥坡处于沿河（塘）地段时，采用六棱实心砖铺砌，砖间缝隙用C20混凝土填筑。 5. 当梁底距离地面线超过3m时，应在梁下1.8m处设置1.5m宽检修平台，便于后期养护运营。 十一、桥面连续 当跨径小于或等于30m时，桥梁上部

22、结构宜采用先简支后桥面连续结构，宜在桥台及非伸缩装置桥墩处设置桥面连续。 桥面连续钢筋涂两层环氧酚漆，外包两层玻璃丝布，再缠二层聚乙烯胶带；桥墩连续处设置1m无粘结长度，桥台连续处设置0.6m无粘结长度。桥面现浇层与预制梁板间设置2mm 隔离层，隔离层可采用刷两遍沥青，铺一层塑料薄膜。 环氧酚漆颜色、粘度、附着力、韧性等执行相关国家标准；玻璃丝布应具有良好的防腐性能，满足行业相关要求；聚乙烯胶带各项性能指标应符合钢制管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准（SY/T0414-2022）的相关规定。 当桥面现浇层或背墙厚度变化时，应根据实际情况适当调整钢筋布置。 本图桥面连续钢筋构造仅适用于地震动峰值加速

23、度为0.05g及0.05g以下情况；当地震动峰值加速度大于或等于0.1g时，应根据抗震需要另行设计。 十二、防落物预埋件 为避免施工过程中杂碎物落入背墙与预制梁、伸缩装置处梁端间隙，应在背墙顶、预制梁顶面（或伸缩缝槽口底面）设置防落物预埋钢板。N3钢筋预埋入背墙或预制梁；N2钢板（1002003）与N3钢筋采用点焊连接。待预制梁板架设完成后，N1钢板与N2钢板采用点焊连接，防止杂碎物掉落。N1钢板应在伸缩装置或背墙连续施工前拆除。 十三、支座 桥梁支座产生病害因素错综复杂，成因可归结为支座质量、结构设计、施工安装和维修养护等四个方面。根据广东地区常规桥梁的结构形式、支座使用现状和环境类别，提出

24、支座布置、支座选型建议如下： 1. 选用正规厂家生产的支座产品，明确各项力学性能及材料物理性能均应满足有关标准的要求，确保支座质量。板式橡胶支座不得采用再生胶产品。 2. 对于装配式空心板桥，采用横向单支座的布置形式（每片预制板由两个支座支承），可采用板式橡胶支座，采用氯丁橡胶(CR)生产。 3. 对于装配式箱梁桥，采用横向单支座的布置形式（每片预制梁由两个支座支承）；对于35m、40m跨径箱梁，当受结构构造尺寸限制时，伸缩装置梁端可采用横向双支座的布置形式。箱梁可采用板式橡胶支座支座，采用氯丁橡胶(CR)生产。 4. 对于装配式T梁桥，可采用板式橡胶支座，采用氯丁橡胶(CR)生产。 5. 一

25、般情况下，正交桥梁采用矩形橡胶支座；斜交桥梁采用圆形橡胶支座，当受结构构造尺寸限制时，可采用矩形橡胶支座。支座的容许承载力不得小于支座反力；应采用规格支座系列。 6. 根据项目实际情况需要，可采用滑板支座。 7. 支座预埋钢板采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T 4171-2022)的规定。 8. 板式橡胶支座的选用、安装及维护均应满足现行公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2022）的相关要求。 十四、使用范围及注意事项 本套标准图适用于上部结构为装配式预应力混凝土空心板、装配式预应力混凝土箱梁及装配式预应力混凝土T梁的桥梁。使用时应结合项目特点，根据实际情况进行调整。 其它未尽事宜，应严格按照设计图纸及有关现行标准、规范执行。