铁路工程项目深挖路堑路基专项工程施工组织设计方案.docx

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1、铁路工程项目深挖路堑路基专项工程施工组织设计方案 铁路工程项目 深挖路堑路基专项施工方案 1、工程概况 D1K6+000D1K10+140段为路堑挖方。其主要工程量为挖土方：631006立方米；挖石方17835立方米；A组填料：16646立方米。两布一膜：27743.5平方米。该段挖方高度从0-13.5米不等，其中D1K6+800-D1K7+200段,最大挖方深度13.5米， D1K7+200-D1K7+600段,最大挖方深度11.6米，D1K7+600-D1K7+900段，最大挖方深度11.0米，D1K7+900-D1K9+100段，最大挖方深度7.9米。 2、施工进度工期 2.1、进度目标

2、 根据今年完成新街西站通车的大目标，该段路基必须于10月底完工。 2.2、具体工期计划 DK6+000DK10+140段挖土方 2022年5月18日2022年8月18日 DK6+000DK10+140段挖石方 2022年8月18日2022年9月25日 DK6+000DK10+140两布一膜铺设 2022年9月26日2022年10月6日 DK6+000DK10+140段A组填料填筑 2022年10月7日2022年10月30日 3、施工人员及机械安排 3.1 挖土方机械安排依据 3.1.1 挖土方 根据施工现场到弃土场的距离测算，工地距施工现场5.5公里，大车工地一个来回需要40分钟，一台挖机装满

3、一车需要5分钟。一台挖机能同时保障8台工程自卸车形成流水作业。一天工作10个小时。一台自卸车一次能拉15立方米（压实方）。以一台挖机，八辆自卸车为一个工作组，则一个工作组一天能完成1200立方米。平均每500米为一个工作面，开七个工作面能保证按时完成。 3.1.2 挖石方 石方开挖比土方开挖挖机用量大大增加，工程车用量减少。由于有一个月工期，平均每天需完成575立方米。根据以往相同地质施工经验，以三台挖机为一个工作组，其中一台为挖斗，一台为破碎钩，一台为破碎锤。一个工作组只需；配一台工程车，平均一个小时能装一车。则需要四个工作组，才能确保完成目标。 3.1.3 两布一膜的铺设 有十天的工期。两

4、布一膜由人工铺设，平均一天需铺设340延米。只需安排十 人既能确保工期。 3.1.4 A组料的填筑 A组填料施工工期为25天，每天需完成670立方米。料场离工地有15公里，一辆车每天能跑四趟，每天能拉60方。只需15辆车就能保证工期。 3.2 具体人员及机械安排 3.2.1 管理人员安排 架子一队队长：xx负责全面施工及现场安全 技术员：xx负责现场施工技术 质检员：xx 负责现场质量控制 安全员： xx 负责现场施工安全 测量员： xx 负责施工测量工作 实验员： xx 负责原材料及现场试验检测。 材料员： xx 负责机械及材料保障 领工员: xx 负责人工作业组配合机械作业 工班长： xx

5、 负责现场机械施工指挥。 3.2.2 作业班组及机械安排情况 挖土方施工作业中挖机十台，装载机4台，工程车56辆。其中现场需7台挖机，56台工程车。弃土场需3台挖机，4台装载机。 挖石方作业需12台挖机，1台装载机，工程车4台。其中现场施工12台挖机，4台工程车。弃土场需1台装载机。 两布一膜施工由领工员邹永红带领10民工人，完成两布一膜铺设施工。 A组料施工需平地机一台、装载机3台、挖机一台、工程车15辆。其中料场1台挖掘机；施工现场需平地机一台、压路机一台、装载机3台、工程车15辆。 4、施工方案 4.1 路堑施工 4.1.1、施工准备 4.1.1.1 施工前，仔细查明地上、地下有无管线，

6、对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 4.1.1.2 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界， 并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 4.1.1.3 剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。 4.1.1.4 根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深25m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 4.1.1.5 路堑开挖前，利用挖掘机或推土机

7、清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。 4.1.2、施工方法 4.1.2.1 施工顺序 清除表土测量放线施工截水沟挖运土方清理边坡重复挖运至设计 标高基床处理检测 4.1.2.2 开挖 开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。 路堑开挖要保证排水系统的畅通。 开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4，严禁掏底开挖。 当不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于50cm 的保护层。 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如

8、果不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm 的保护层。 严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。 路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。 对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。挖方挖至设计标高后，再超挖30cm，而后按填方路基进行施 工，以确保路基的平整度及压实度。 4.1.2.3 注意事项 当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，则先设置纵向渗

9、沟，必要时设置纵横渗沟，将地下水引出，再换填透水性良好的材料，换填深度满足路基基底强度及规要求，平整顶面，分层回填平整压实。 对基床需进行处理的地段，按设计要求及基床处理的施工方法进行处理。 采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对邻近的民房或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。 对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。 路堑开挖出的土方除留够路堤填方外，多余者运至设计弃土场或监理指定的地点做弃方处理。表土或腐植土先弃于指定地点，最后用于造田、复耕、恢复植被。弃土场在施工

10、完成后，及时进行边坡防护、地表种植土的覆盖和栽种植被，防止水土流失。 挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合机械进行，确保边坡坡度符合设计要求。 施工中保持坡面平整，严禁乱挖，若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，迅速采取应急的合理减载措施，并立即研究对策采取措施。 4.1.3、施工工艺框图及说明 4.1.3.1 施工工艺框图 土方路堑施工工艺框图 4.1.3.2 文字说明 路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷

11、坡至边坡线，严禁掏底开挖。 在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。 开挖时经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。 4.1.4、质量检验 4.1.4.1 路堑开挖面要完整平顺、无坑穴，边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 检验数量：沿线路纵向每100m 抽样检验5 处。 检验方法：观测、尺量。 4.1.4.2 路堑开挖边坡坡率不得偏陡。 检验数量：沿线路纵向每50m 单侧边坡施工单位抽样检验8 点。 检验方法：吊线尺量或坡度尺量。 4.

12、1.4.3 路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。 检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符合时，勘察设计单位现场确认。 4.2 两布一膜施工 4.2.1、施工准备 (a)按施工规和设计要求施工场地进行测量和放样。 (b)对原地面进行平整、碾压，无植物根系和浮土，原地面平整、夯压应符合设计要求，并结合永久性排水设施做好路基两侧地面排水，处理完毕检验合格后再进行下一道工序的施工。 (c)当填筑高度达到设计铺设复合土工膜（两布一膜）的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设复合土工膜（两布一膜）的位置。 (d)铺

13、设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于3组，合格后方可铺设。施工质量符合种国家行业标准铁路路基土工合成材料应用技术规。 4.2.2、施工方法 铺设时不容许有褶皱，应尽量拉紧。铺实后用型铁钉或竹钉加以固定。 两布一膜铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。 两布一膜铺开后，应及时填筑填料，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于0.6m后，方能用重型压实机械压实。 两布一膜按设计要求可分为纵向受力和横向受力两种形式，铺设两布一膜前要理解设计意图，严格按设计要求铺设。 4.2.3、施工工艺框图及说明 (a)施工工艺框图 两布一膜施工工艺框图