市政道路路床施工方案样本.docx

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1、市政道路路床施工方案样本 目录 第一章编制依据. 错误!未定义书签。 1.1业主提供的文件. 错误!未定义书签。 1.2主要应用规范、规程及标准. 错误!未定义书签。第二章工程概况. 错误!未定义书签。 2.1工程概述. 错误!未定义书签。 2.2工程地质情况. 错误!未定义书签。 2.3设计说明. 错误!未定义书签。第三章机械设备的选用: . 错误!未定义书签。第四章施工计划. 错误!未定义书签。第五章材料要求. 错误!未定义书签。第六章施工方法. 错误!未定义书签。 6.1测量定线. 错误!未定义书签。 6.2挖方段路床开挖. 错误!未定义书签。 6.3填方段清理与掘除. 错误!未定义书签

2、。 6.4路基土方填筑. 错误!未定义书签。 6.4.1卸料布土. 错误!未定义书签。 6.4.2摊铺整形. 错误!未定义书签。 6.4.3碾压. 错误!未定义书签。 6.5路基整型. 错误!未定义书签。第七章质量标准. 错误!未定义书签。第八章雨季施工措施. 错误!未定义书签。第九章质量保证措施及施工注意事项: . 错误!未定义书签。第十章施工安全措施. 错误!未定义书签。第十一章文明施工现场措施. 错误!未定义书签。第十二章环保措施. 错误!未定义书签。 第一章编制依据 1.1业主提供的文件 赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街招标文件及答疑文件赤峰市松山区北城区旧城一期

3、改造友谊大街道路工程施工图 1.2主要应用规范、规程及标准 城填道路工程施工与质量验收规范( CJJ1- ) 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 城市测量规范CJJ8-99 公路工程技术标准JTJ B01- 公路土工试验规程JTJ051-93 第二章工程概况 2.1工程概述 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路, 经过西站铁路立交与新城区连接, 经过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连, 是连接赤峰松山区和红山区的快速通道, 兼有服务沿线交通出行的功能。同时, 该路机动车道两侧设置了机动与非机动车道、人行道、高标准的绿化带, 完善了该路作为快速交通走廊的功能。友谊大街

4、道路工程全程3453.132米。 道路设计速度: 主路50kM/h。红线宽度: 红线宽度62米。主要工程量: 路基挖方145821m2, 填方18154m2, 换填39600m2。 2.2工程地质情况 该场地地表起伏较大, 场地浅部为第四系全新统冲洪积物, 以下为第四系晚更新统冲 洪积物及残破积物, 底部为第三系玄武岩。根据设计图纸说明不考虑地下水影响。 2.3设计说明 2.3.1本路k0+000k1+200段路基为不良地质段, 换填天然砂砾60cm,宽度与垫层同宽。 2.3.2路基采用重型击实标准。路基填料选择级配较好的砾类土、砂类土做路床填料。 第三章机械设备的选用: 2台20吨振动压路机

5、, 1台东风8吨洒水车, 3台大宇280型挖土机, ZL50装载机3台, 1台GR-180 平地机, 运土车10辆。 第四章施工计划 本工程地下管线较多, 由于各种原因,各路段施工进度不一致。根据现场实际情况先施工英金路以西路基, 然后再施工英金路以东路基, 计划施工时间为 7月5日 8月25日。 第五章材料要求 机动车道: 路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值8%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值5%, 填料最大粒径100毫米, 80-150厘米范围内CBR值4%, 填料最大粒径150毫米, 150厘米以下范围内CBR值3%, 填料最大粒径150毫米。零填及挖方路基

6、路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值8%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值5%, 填料最大粒径100毫米。 非机动车道: 路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值6%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值4%, 填料最大粒径100毫米, 80-150厘米范围内CBR值3%, 填料最大粒径150毫米, 150厘米以下范围内CBR值2%, 填料最大粒径150毫米。零填及挖方路基路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值6%, 填料最大粒径100毫米, 30-80厘米范围内CBR值4%, 填料最大粒径100毫米。 第六章施工方法 路基施工工艺: 测量定线挖方段

7、路床开挖填方段清理与掘除特殊路基处理路基土方填筑 6.1测量定线 测量放线采用级管理, 级管理由业主提供测量控制网, 级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点, 每100M在路线两侧设置导线点、水准点, 级管理项目分部测量班根据、级控制网加密控制点, 沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩, 各构筑物两边独立设置控制点。对级管理设定的控制点, 由级管理在施工前加以复合。对路基中心线由级管理放线, 级管理复核, 路基边线由级管理放出, 同时根据路基填筑的高度不同, 放坡坡度不同, 放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量, 结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦

8、地段每10m 作一断面, 起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测设一组中线桩。为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽30cm, 当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。 6.2挖方段路床开挖 挖方段施工时, 采用机械开挖, 挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量, 其值应有试验确定。先取50米做为试验段, 将路床清除至设计路床顶标高-1cm, 记录测量数据, 碾压验收后, 记录实测高程, 确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护; 采取有效措施, 以保护周围环境, 防止破坏; 如有弃方, 必须弃在指定的弃土场。 6.3填方

9、段清理与掘除 6.3.1在土方回填前, 首先清除路基范围内的表土, 根据路基下坡角边线进行清表, 清表深度取决于现况土质情况, 原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料, 包括: 淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物, 地下洞穴等, 清至露出原状土层, 用重型压路机进行碾压, 对原状土进行土壤压实度检测。土基压实度达到要求后方能进行上部回填, 路基基底原状土的强度不符合要求时, 应进行换填, 换填深度不小于30cm, 并分层压实。对局部坑洼处用素土分层回填夯实, 使路基面平整, 然后再进行土方填筑。 6.3.2非适宜性材料的挖除: 在按照设计的清表深度进行清表后,

10、 在填方或零填路基施工范围内, 存在垃圾坑、淤泥及建筑物基础等不适宜路基填料要求的地段, 采取挖除换填的方式进行处理。施工时按照监理工程师指定的范围和深度进行挖除, 挖除后经过监理工程师的认可后, 采用砂砾进行换填。 6.4路基土方填筑 路基填筑采用全断面回填, 路基填土到场后必须检验回填土的含水量, 如含水量过大, 则将土进行凉晒处理, 控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范围内, 以达到最佳压实效果。 6.4.1卸料布土 路基回填采用分层填筑, 分层压实。根据设计要求, 每层填土压实厚度不大于20cm, 暂按每层虚铺25cm摊铺。运土车辆由专人指挥, 按指定的行驶路线运送, 自卸汽车从

11、取土场把土运到现场后, 从一端开始, 左右成排, 前后成行, 按10m一个断面布土, 每个断面均匀卸两车土。铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.3米, 以保证路基边坡部分回填土能有效压实, 避免出现路堤边缘滑坡。 6.4.2摊铺整形 粗平整型: 先用装载机进行粗平12遍, 粗平后宜用装载机在路基全宽范围内进行排压12遍, 以暴露潜在的不平整, 其后用人工经过拉线法用白灰再次撒出高程点( 预留松铺厚度) , 根据大面的平整程度, 对局部高程相差较大( 一般指超出设计高程50mm时) 的工作面继续用装载机进行整型, 装载机整平过程中本着”宁高勿低”的原则, 大面基本平整高程相差不大时( 一般指超出设计

12、高程30mm时) , 再用平地机整型。 稳压: 先用平地机进行粗平一次, 试验员及时检测其含水量, 必要时经过洒水或者晾晒来调整其含水量, 含水量合适后, 用装载机快速全宽静压一遍, 为精平做准备。 精平整型: 人工再次拉线用白灰撒出高程点, 平地机进行精平12次, 并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现土块中的现象, 人工及时处理。对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补, 应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。 6.4.3碾压 第一遍使用振动压路机静压或轻振进行碾压, 然后再强振压实, 压路机最大行驶速度不应大于4km/h。压路机振动频率应控制在3045Hz的范围, 过大振动频率将会降低压