汽车设计课设驱动桥设计.docx

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1、汽车设计课设驱动桥设计 5、汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 (12) 七、参考书目 (14) 八、课程设计感想 (15) 一、课程设计任务书 1、题目 BJ130驱动桥部分设计验算与校核 2、设计内容及要求 （1）主减速器部分包括：主减速器齿轮的受载情况；锥齿轮主要参数选择；主减速器强度计算；齿轮的弯曲强度、接触强度计算。 （2）差速器：齿轮的主要参数；差速器齿轮强度的校核；行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。 （3）半轴部分强度计算：当受最大牵引力时的强度；制动时强度计算。 （4）驱动桥强度计算：桥壳的静弯曲应力 不平路载下的桥壳强度 最大牵引力时的桥壳强度 紧急制动时的桥壳强度 最大侧向力

2、时的桥壳强度 3、主要技术参数 轴距L=2800mm 轴荷分配：满载时前后轴载1340/2735(kg) 发动机最大功率：80ps n：3800-4000n/min 发动机最大转矩17.5kgm n：2200-2500n/min 传动比：i1=7.00； i0=5.833 轮毂总成和制动器总成的总重：g k=274kg s=72MPa，s=73 MPa，ss，故满足设计要求。 2）半轴花键的挤压应力校核 代入数据计算得： c=116 MPa，c=200MPa，cc，故满足设计要求。 六、驱动桥壳设计 1、桥壳的静弯曲应力计算 桥壳犹如一空心横梁，两端经轮毂轴 承支承于车轮上，在钢板弹簧座处桥壳

3、承 受汽车的簧上载荷，而沿左右轮胎的中心 线，地面给轮胎以反力G2/2（双胎时则沿 双胎之中心），桥壳则承受此力与车轮重 力g w之差值，即（G2/2-g w），计算简图如 右图所示。 桥壳按静载荷计算时，在其两钢板弹簧座之间的弯矩M为 式中：G2汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷，G2=27350N g w车轮（包括轮毂、制动器等）的重力，g w =2740N B驱动车轮轮距，查资料得B=1.470m s驱动桥壳上两钢板弹簧座中心间的距离，查资料得s=0.940m 计算得：M=2421Nm 由弯矩图得危险截面在钢板弹簧座附近。 静弯曲应力wj为 式中：M两钢板弹簧座之间的弯矩，M=2

4、421Nm Wv危险断面处（钢板弹簧座附近）桥壳的垂向弯曲截面系数。采用圆管断面，则W v=1/32D3(1-d4/D4)，d取38mm,D取70mm，则W v=30734mm3 计算得：wj=78.8MPa，wj=500MPa，wjwj，满足设计要求。 2、在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 当汽车在不平路面上高速行驶时，桥壳除承受静载荷外，还承受附加的冲击载荷。在这两种载荷总的作用下，桥壳所产生的弯曲应力为 式中：k d动载荷系数，对货车取2.5 计算得：wj=197 MPa，wj=500MPa，wjwj，满足设计要求。 3、汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 （1）驱动桥壳在左右钢板弹簧座之间的垂向弯矩Mv