2022大学生产实习报告范文合集六篇.docx
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1、2022大学生产实习报告范文合集六篇高校生产实习报告 篇1一、实习目的通过对中国南车集团株洲电力机车探讨,南车株洲电力机车有限公司的实地实习相识,使我们对机械这个行业有了更深化地了解,让自己更加清晰地相识到机械究竟是干什么的、工作状况怎么样、发展前途怎样以及我们要向哪方面去学习发展,熟识详细的生产过程,经过一次全面的感性相识后加深了我们对所学课程学问的了解,使学习与实践相结合。当然,对于南车我还是印象蛮深刻的,也有所感悟,因此对南车想着重总结一二。二、实习时间20xx年7月11号7月26号三、实习地点株洲电力机车探讨,南车株洲电力机车有限公司公司坐落在漂亮的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之
2、称的湖南省株洲市。四、实习单位中国南车集团株洲电力机车探讨所始创于1959年,是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业,隶属于中国南方机车车辆工业集团公司,总部坐落在漂亮的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。中国南车集团株洲电力机车探讨所(含事业本部)及其下属企业、株洲南车电气有限责任有限公司,时代株洲时代新材料科技股份有限公司,现有员工10000余人、资产总额超过100亿元,年销售收入已逾100亿元。其中,中国南车集团株洲电力机车探讨所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能;株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者,并向强相关领域拓展;株
3、洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用探讨和工程化探讨,担当电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气限制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业,并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。经过多年发展,株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程探讨中心的依托单位、城市轨道牵引设备沟通传动与限制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IE
4、C/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业,拥有科技产品进出口自主经营权,拥有博士后科研工作流淌站。株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神,始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升供应最优的解决方案和产品,尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的实力,为“韶山”系列电力机车、“奥星”沟通传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车供应了性能优良的电子限制、网络、变流装置,有力地推动了中国轨道交通行业的发展。“科技兴企,文化育人”。株洲所正以全新的面貌
5、朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规范运作的胜利者”的目标努力迈进。南车株洲电力机车有限公司是中国电力机车主要研制生产基地、国家城轨车辆国产化定点企业、湖南省十大标记性企业、株洲市“5115”工程重点企业。公司主要产品为电力机车和城轨车辆,同时正全力拓展轨道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业。公司始建于1936年,1958年胜利研制出中国第一台干线电力机车,1978年成为中国首家专业电力机车制造企业,20xx年公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业,20xx年整体改制成为有限责任公司。公司是中国南车(601766)旗下核心企业,注册
6、资本34.74亿元,本部占地面积2.1平方公里,员工8500余名。自建国以来持续盈利,20xx年以来销售收入年均增长46%。20xx年,公司实现销售收入160亿,利税超过10亿元。电力机车产业。从改革开放到现在,公司不断提升自主创新实力,先后研制快速客运、客货两用、重载货运等各型干线机车共34种,并胜利研制了拥有自主学问产权的新一代交传电力机车和高速客运动车组,特殊是20xx年以来,公司领先引进八轴大功率交传电力机车,并在此基础上先后自主研制出“和谐”型9600kW和7200kW两种六轴大功率交传电力机车,引领中国电力机车由直流传动进入沟通传动时代,强有力地推动了我国电力机车事业的发展。截至目
7、前,公司已累计生产各型电力机车近5000台,约占有国家铁路电力机车市场的50%,始终保持着我国电力机车行业的龙头地位,享有“中国电力机车之都”的美誉。城轨车辆产业。20xx年,公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业。在国家产业政策引导下,通过与西门子的合作,公司城轨车辆制造平台在较短时间内实现了与国际水平的无缝对接。20xx年首列上海明珠线二期车辆胜利下线;20xx年,由公司自主研发制造、批量化生产的国内首列自主产业化高档A型地铁车辆深圳地铁1号线(续建)车辆胜利下线,标记着公司在城轨车辆产业领域具备了自主投标、自主设计、自主选购、自主制造、自主管控的实力。截至目前,公司已获得广州、上海、深圳
8、、武汉、宁波、郑州、昆明、长沙等城市23个项目共3000余辆城轨车辆订单,合同金额累计近220亿元,是中国高端城轨装备领域的杰出代表。公司还努力完善城轨产业在国内造修的区域布局,已先后在广州、洛阳、昆明、宁波等地筹建城轨车辆造修基地。海外市场开拓。在立足国内的同时,公司特别注意开拓国际市场,是我国首家电力机车整车出口企业,也是到目前为止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自1997年起先出口伊朗电力机车以来,已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单130余台。20xx年,先后获得新加坡14台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔32辆轻轨车订单,成为中国首家将整车产品打入发达国家市
9、场和欧洲市场的企业。20xx年,公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚,实现该两类产品在国际市场上的突破。截至目前,公司获得的出口订单累计超过80亿人民币,是工业湘军“走出去”,参加国际市场竞争的新典范。五、实习内容第一个星期我们是在南车株洲电力机车有限公司,但是所学到的、体会到的却不是平常一个星期所能得到的,无论是说对机械行业的了解,还是对工作的环境、以后就业的方向、生产过程都体会颇多。在讲解员的带领下,我们首先参观的是南车株洲电力机车有限公司的绿化状况,明显南车株洲电力机车有限公司不像想象那样灰尘漫天,相反这里却充溢一种安静,空气也是干净很多。行车的路途当中,可以随意看到道路两边种满地
10、绿化植被,而且植被的叶子上少许粘了一些灰色物质,这些树都具有较强的除尘作用,很适合企业里种植,对企业的环境有着巨大的作用。参观的路途上,讲解员还介绍了南车株洲电力机车有限公司的待遇和南车株洲电力机车有限公司的文化建设,在南车株洲电力机车有限公司文化中,“领先”是中国南车始终以来的不懈追求,正是这种追求“领先”的精神让中国南车在中国轨道交通行业荣居首位。在将来的发展中,中国南车不仅要在国内巩固和保持这种“领先”,更要以这种追求“领先”的精神跃居世界“领先”的品牌位置。“装备世界”是中国南车的行业幻想,是中国南车品牌影响全球市场的方式和魄力;它彰显着中国南车做强主业的信念和实力,也反映着中国南车极
11、具前瞻性的国际视野,同时,“装备”的名词属性体现了中国南车主业与延长产业共同构成的丰富产品结构严格苛求是基础,学习创新是关键,争创一流是目标。“严格苛求”是企业发展的基础,是一种实干和从严的文化,是一种讲仔细、讲敬业、讲忠诚、讲诚信的精神,是企业文化极为重要的基础;“学习创新”是企业发展的关键,是一种对外开放、崇尚科学、自主发展的文化,是充溢活力的学习型组织;“争创一流”是企业发展的动力,是一种面对全球,为民族复兴而追求卓越的文化,是一种高层次的目标激励文化,是企业文化发展的不竭动力。中国南车集团株洲电力机车探讨所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神,始终致力于为轨道交通装备技术水平的
12、提升供应最优的解决方案和产品,尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的实力。在这里虽然没有亲身动手试验工作,但是却在这里看到工人师傅劳碌的身影,那些机器的轰鸣声。公司是进行半自动生产的将来的目标是进行全自动生产。六、实习体会中国南车集团株洲电力机车探讨所,南车株洲电力机车有限公司,两周的参观,都有很大的印象和体会,尤其是宝钢,突然觉得自己还有很大的不足,这也不禁让我感慨人生的短暂,我还有好多好多没取学习探讨,我所学的学问肤浅、皮毛的东西,更别说将学到的用在实际生产当中了。南车株洲电力机车有限公司作为中国重要的重工业生产企业,的确发展的相当好,其技术探讨在中国领域始终保持领先的地位,这
13、至少让自己明白,还是要好好学好技术,靠苦力吃饭早过时了,只有先进的技术,才能立身。虽说参观时间较短,但我看到了自己将来发展的希望所在,看到了学机械的学生应当怎么去发展自己,不仅仅是南车株洲电力机车有限公司,其他的制造业等都须要学机械方面的技术人才,术业有专攻,学好自己的专业才是最明智的做法。但是,我也看到了一些不足的地方,从南车株洲电力机车有限公司的生产装置,我看到了其机器装置许多地方有生锈的现象,这说明白两点,首先是先在的钢材还存在很大的问题无法解决腐蚀现象,至少应实行一些有效的方式,其次说明企业的研发还是相对较慢。虽说南车株洲电力机车有限公司在国内是龙头老大,但走出国外和其他企业比起来还是
14、有不足之处,但是我信任宝钢正在努力研发解决问题赶上世界的前沿。无论是我个人还是中国大大小小的企业,都须要长足不断地发展,而这些任务自然落在我们身上,专攻好自己的专业,发展自己的特长,将中国顶向前沿。其实,机械是很一个很有意思的行业,能将一些死的东西变成能够帮助人生产活动,本身就是一件不行思议的东西,看看宝钢的工人、环境,我觉得我对机械这个行业更有爱好了七、合理化的建议这次实习,我们的确看到了,学到了许多,对我的人生有肯定的影响,但我觉得我们的实习应当更加的深化一些,而非走马观花的看一遍,有时我们须要具体的了解某些生产的原理及其过程,为自己多增加一些学问。其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面
15、,熟识生产的状况,让正在工作的员工给我们讲解心中的怀疑,会给人更干脆的诠释其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面,熟识生产的状况,让正在工作的员工给我们讲解心中的怀疑,有可能的状况下给我们亲自动手试验一下。会给人更干脆的诠释高校生产实习报告 篇2依据学校支配我于xxxx年xx月xx日到武汉第xx建筑公司武汉xxx项目部进行建筑施工实习,这是一个让我了解施工现场的好机会,让我更深一步的了解理论与实际的差别。一、工程简介本工程是武汉市xxxx国企投资公司开发的公寓楼,承建单位是武汉第xxx建筑公司,分别是五号和六号楼,及高尔夫球健身楼,地基由xxx第四桩基公司承建。由北京xxxx设计院设计。采纳
16、框架剪力墙结构,柱子为异性柱。面积为1300xxxx米,由3栋楼组成的商住楼,现浇钢筋混泥土六层框剪结构。二、实习内容1:木工1)模板的种类及制作方法;2)各种结构模板安装的质量标准;3)现浇结构模板安装的质量标准;4)现浇结构模板拆除的时间和依次;5)模板拆除的留意事项;6)模板的清理,堆放和修理的方法及要求;2:钢筋工1)钢筋的种类及外形特征;2)钢筋的焊接方法及质量要求;3)钢筋冷加工的方法及工艺;4)钢筋的绑扎的方法及质量要求;5)钢筋绑扎的搭接长度要求;6)各种构件爱护层厚度的限制方法;7)驾驭隐藏工程记录方法及主要内容;3:混泥土工1)搅拌机的种类,规格,拌和的原理;2)振动器的种
17、类,适用范围;3)施工协作比的换算及标记牌的内容;4)施工缝的留设及其处理方法;5)混泥土的养护方法及要求;6)混泥土表面缺陷产生缘由及预防处理方法;7)混泥土工程的质量检查内容;三、收获与体会首先说实习对我来说是个既熟识又生疏的字眼,因为我十几年的学生生涯也经验过许多的实习,但这次却又是那么的别出心裁。他将全面检验我各方面的实力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会,也是我建立信念的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!惊慌的一个月的实习生活结束了,在这一个多月里我还是有不少的收获。实习
18、结束后有必要好好总结一下。首先,通过一个多月的实习,通过实践,使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的视察了整个房屋的建立过程,学到了许多很适用的详细的施工学问,这些学问往往是我在学校很少接触,很少留意的,但又是非常重要基础的学问。比如说混泥土的裂缝缘由及处里这是一个很困难的问题,那我就说说我的见解吧:1 裂缝的缘由混凝土中产生裂缝有多种缘由,主要是温度和湿度的改变,混凝土的脆性和不匀称性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不匀称沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到
19、基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂实力时,即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度改变很小或改变较慢,但表面湿度可能改变较大或发生猛烈改变。如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.61.0)104, 长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.22.0)104.由于原材料不匀称,水灰比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不匀称的,存在着很多抗拉实力很低,易于出现裂缝的薄
20、弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋担当,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身担当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此驾驭温度应力的改变规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。2 温度应力的分析依据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:(1)早期:自浇筑混凝土起先至水泥放热基本结束,一般约30天。这个阶段的两个特征,一是水泥放出大量的水化热,二是混凝上弹性模量的急剧改变。由
21、于弹性模量的改变,这一时期在混凝土内形成残余应力。(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止,这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温改变所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在此期间混凝上的弹性模量改变不大。(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温改变所引起,这些应力与前两种的残余应力相迭加。依据温度应力引起的缘由可分为两类:(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构,假如内部温度是非线性分布的,由于结构本身相互约束而出现的温度应力。例如,桥梁墩身,结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高,在表面出现拉应力,
22、在中间出现压应力。(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束,不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想依据已知的温度精确分析出温度应力的分布、大小是一项比较困难的工作。在大多数状况下,须要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰,计算温度应力时,必需考虑徐变的影响,详细计算这里就不再细述。3 温度的限制和防止裂缝的措施为了防止裂缝,减轻温度应力可以从限制温度和改善约束条件两个方面着手。限制温度的措施如下:(1)采纳改善骨料级配,用干硬性混凝土,掺混合料,加引气剂或塑化剂等措施以削减混凝土中的水
23、泥用量;(2)拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;(3)热天浇筑混凝土时削减浇筑厚度,利用浇筑层面散热;(4)在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;(5)规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;(6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构,在寒冷季节实行保温措施;4 改善约束条件的措施是:(1)合理地分缝分块;(2)避开基础过大起伏;(3)合理的支配施工工序,避开过大的高差和侧面长期暴露;此外,改善混凝土的性能,提高抗裂实力,加强养护,防止表面干缩,特殊是保证混凝土的质量对防止裂缝是非常重要,应特殊留意避开产生贯穿裂缝,出现后要复原其结
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