2022关于下车间实习报告范文集锦9篇.docx
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1、2022关于下车间实习报告范文集锦9篇下车间实习报告 篇1时间飞逝,转瞬间一个多月的客车实习结束了。此次实习,厂里领导对我们这届见习生赐予了高度的重视,并给我们制定了具体的实习安排,让我们有机会与工人面对面的沟通学习。实习结束后,小组成员普遍感到收获良多,在此我们实习小组全体见习生对领导的细心支配与关怀表示诚心的感谢。在客车车间,我们实行分成两个小组,根据生产流程,一个班组一个班组地实习下来,这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性相识,在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的
2、工作,以及在对客户的沟通应对上,希望能给自己有所借鉴。一、客车现状客车作为我们厂的总装车间,是机械设备最多的车间,也是占地面积与人数最多的车间,客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一,车间人数一千一百多人,其中车间的正式工有739人,外用工400人。外用工占了很大的比重,给管理带来相当的难度。客车车间台位少,任务多而且工期紧,工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱护起来,实行交叉作业,这种方法加重了车间工作负担,但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作,让我们很受感动和鼓舞。来到客车车间,我们看到了很多我们在台车学习相识的设备组件,但更多的是没见过或是没学过的东西,在技术室我们先学习工艺文
3、件,但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,我们实习小组在车间通过实地学习,学到了许多有用的学问,信任对以后的工作有所帮助。二、相关学问在外油组工长的带领下,我们了解到新造车要先打五遍腻子,两次大刀,三次小刀,采纳品质较好的原子灰腻子刮涂,主要由天津关西和上海中途两个厂家供应,每遍腻子要干燥四个小时,用砂纸打磨后才能接着刮涂,腻子的厚度有严格的限制,一般限制在0.1mm。我厂现在采纳新型的打磨机,大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序,若车身出现损坏要先进行修补,然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车,这种车由于采纳原子灰腻子,外皮油漆没有出现脱落则干脆进入刮涂腻子工序,
4、可以削减成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理,底漆要选择和腻子同一厂家,否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质,我们厂这次新造车大部分运用的是上海中途漆。面漆喷涂严格根据“先线后面,先浅后深”的原则,先进行线条的喷涂在进行分色处理,底漆的干燥时间为二十四小时,面漆要求表面平滑,无橘皮,最终喷涂车号,外油组的工作自此结束。地板组与骨架组的工作有许多相像,根据工艺流程,在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来,其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差,现在已经基本不采纳。发泡防寒材
5、的防寒效果最好,主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔,以使表面平整,并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁,地板梁安装完毕后要找平,进行防火和防腐处理。最终铺装地板与地板布,地板布从中间向两侧推动,推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理,其中风道又分为整体与分体两种,骨架安装现已大部分采纳模块化设计。下线主要负责为车上供电铺设线路,安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关,三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱,而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱,并通
6、过它通往车上综合限制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以沟通变直流通过充电机对蓄电池充电,并且须要时进行反向逆变。墙板组负责车内墙板的安装,以25g硬卧为例,安装依次为先间壁后侧墙板最终侧顶板,侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板,客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm,墙板接处有缝隙但要均缝,窗下侧墙板与地板要留有肯定的距离以便利安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板,与钢结构的距离为180mm,内部安装窗帘跑道,若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙,会将墙板带下。设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗
7、帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧房行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。暖水组主要安装取温煦给水装置,以22、23翻新车为例,二位端安装三个小水箱,一位端安装锅炉,锅炉有膨胀水箱与储水箱,膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉,蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采纳一般光管,北方车采纳螺旋管,这是因为螺旋管的散热性能比较好。上线组以yz22翻新车为例进行介绍,四个喇叭分别安装于一位侧的第五、其次个窗边和二位侧其次和第五个窗边。一位
8、侧动力线从车下引上来,轴报到两角在一位侧引出,一位端播音连接器从通过台引过来。制动组负责制动系统的安装,如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差,使冲气阀定期,工作风缸会给副风缸供风,副风缸通过中间管路为制动缸供风,在转向架上产生制动作用。车电组主要安装车上的电器设备,如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等,车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测,如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。三、心得体会这次实习旨在拓展我们的视野,提高我们的专业素养,为以后的工作夯实基础,通过小组学
9、习的方式增加了我们团队合作意识。在实习的这段时间里,我们了解到客车车间的规模水平、生产流程,让我们对生产过程有了一个感性的相识,完成了专业学问肯定的积累,弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业学问缺乏。学无止境,我信任通过以后在市场部接着学习,必将会使我们的专业学问由量到质的转变,使我们的业务水平得到提高,更好的为工厂服务。四、个人工作建议在车间实习期间我看到了一点问题,在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工,管理上的确存在很大的难度,外用工普遍抱有的心态是“今日在这边工作拿一天的钱,明天还不肯定在这边干”,根本不会考虑为工厂节约材料,因此我们经常望见材料的乱丢乱放,有时甚至整盒被丢弃,这
10、种行为增加了工厂的成本。我认为应当一方面加强物料的管理,另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见,不足之处还望领导指正。下车间实习报告 篇2转瞬间,一个月的实习时间即将过去,这一个月是不同寻常的一个月,它是我们离开学校后正式走向社会的一个月,也是我们人生新起点的一个月;这一个月它不仅充溢着对高校生活的美妙回忆更充溢着我们对将来独立生活的憧憬向往。首先特别感谢公司能够赐予我们这样一个进入公司工作的机会,在螺母车间实习的这一个月,使我体会到了许多许多,也学到了许多很载了太多太多的内容,它承载着我们对过去的美妙回忆,也承载着我们对将来生活的憧憬与多的学问,尤其是在和车
11、间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅,他们不仅给我们传授相关的生产技术学问而且也教会了我们做人处事的方法,真的很感谢每一位师傅,因为他们是我们踏入社会的通过在螺母车间这一个月的熬炼,使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关学问有了一个更深层次的理解,尤其是在设计模具的过程中须要考虑的众多因素它不仅包括模具的运用性更重要的是要考虑其在加工运用过程中的运用环境。像螺母车间的螺母冷镦(冷挤压)工艺加工在大部分机台上都是采纳六道(除切料)挤压成形工序,因此为了完成这六道成形工序必需要采纳六套模具来加工,而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成;并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成,因此在设计过程中
12、须要考虑不同结构设计和所需成形形态,更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工序的成形,因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。虽然这短暂的一个月过去了,但我发觉自己所了解的学问只是微乎其微,在接下来的一个月的实习工作过程中还需接着学习,尤其是在生产过程中的实际生产学问,不仅要了解更重要的是学会操作;只有会操作了,对机床了解了,才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容,在酸、苦、辣中感受甜的欢乐,信任我会在接下来的一个月中接着不断地努力,
13、尽力去帮师傅们做力所能及的事,接着与同事和谐相处,接着做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合,通过已学的理论学问来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃,使自己能够更早更快的适应。下车间实习报告 篇3在这个月,我主要是熟知了电解车间的工艺以及跟踪车间改造、车间设备修理整改和平安检查等工作。第一,对电解的工艺流程进行学习。通过看电解车间的工艺操作规程对车间大体流程有了初步的了解。之后多次去车间进行现场学习,不懂得问题就询问领导以及车间技术人员,通过在现场的学习,进一步了解车间的工艺流程。在了解工艺流程的同时,我对车间设备型号、尺寸、以及处理量也有了初
14、步的相识。通过这些设备学问,推算出工艺参数,明白了其中的计算方法,工艺参数也会记得越坚固。其次,为电解开车做好打算工作。首先编制电解各岗位的技术参数指标。由于在电解车间工艺指导书上得技术数据大都是从豫光金铅公司照搬过来的,许多数据和初步设计书上的数据不一样。于是我起先对电解车间工艺作业指导书上的技术指标根据初步设计书上的数据进行了更正。最终编制了电解车间各岗位的技术指标。另外,对电解、硫酸车间各岗位的记录表进行了统计整理。第三,对电解车间存在问题的整改。首先,联系并跟踪了厂家对车间的液下泵支架进行了防腐,以及对脱硫塔的修补,还有除铜岗位铅锅眼罩的测量,跟踪现场施工、施工结果验收;电解槽焊补、电
15、解液循环上夜管道、下液管道的修补验收等工作。综合部、项目部以及电解车间共同参加验收。综合部由我代表参与,对电解车间全部车间改造、厂家修理的设备进行验收。在验收时,我们本着一个仔细、负责的看法严格根据验收标准对其进行全面检查,以保证11月带负荷试车的顺当进行,最终由参与人员签字确认验收合格。第四,进行电解车间煤气试车。在二公司将煤气送过来之前,张部长给我们交代了煤气来到之后的详细事宜。煤气送来之后的阀门的开关依次、放空、取样以及与调度、烟化、二公司煤气站之间的联系。由于进口主管道电动刀阀以及锅台下部分阀门漏气,致使不能点火烘锅。最终对全部阀门、焊口用溶有洗衣粉液体进行排查,把漏点找出后加pvc垫
16、片,目前仍在调试中。在这次煤气试车中,我感觉到了在这方面所欠缺的学问,不知道的事情肯定要多问,理顺开车程序,以及各方面的留意事项,为顺当开车做好打算。最终,每周五对分管车间全部设备、工艺、平安方面进行大检查。平安为了生产,生产必需平安。平安始终是放在第一位的。通过检查,把车间里存在的平安隐患以隐患整改通知书的形式下发给车间,并且规定完成期限,超出期限未完成的一律罚款处理。另外,我每天在车间进行其他工作的同时,也留心巡查车间的平安隐患。在上个月里,对硫酸车间下发的隐患整改十几处,车间都已按时完成。 通过这种形式将车间的平安隐患降至最低,以保证车间的顺当生产。通过这些工作,我了解了作为一个技术员,
17、应当具备的各方面的实力。肯定的专业实力是必不行少的。离心泵、压滤机、换热器等学问在专业课化工原理上都有,只是很长时间不看,都已经遗忘了。通过上个月的专业考试,我知道了在化工原理学问方面的严峻不足,在这个月里,通过在网上下载资料,以及询问崔部长,对其进行了学习。另外,在11月1号电解车间日本机组四个机组将会将会带负荷连开车,肯定要抓紧时间理顺电解车间的工艺流程,以及各岗位的工艺参数,可能出现的问题以及解决方案。当真正出现问题时不至于手忙脚乱或不知道怎么做,而是快速的做出最正确的推断,完成生产任务。下车间实习报告 篇4一 喷粉喷涂 在喷枪与工件之间形成一个高压放电电场,当粉末粒子由喷枪口喷出经过放
18、电区时,便补集了大量的电子,成为带负电的微粒,在静电吸引的作用下,被吸附到带正电荷的工件上去。当粉末附着到肯定厚度时,则会发生“同性相斥”的作用,不能再吸附粉末,从而使各部分的粉层厚度匀称,然后经加温烘烤固化后形成匀称的膜层,加温烘烤的温度一般在160180度;粉末静电喷涂工艺流程 ,典型的粉末静电喷涂工艺流程如下:上件脱脂清洗去锈清洗磷化清洗钝化粉末静电喷涂固化冷却下件。1 影响粉末静电喷涂质量的主要因素。在静电喷涂中,影响喷涂质量因素除了工件表面前处理质量的好坏以外,还有喷涂时间、喷枪的形式、喷涂电压、喷粉量、粉末导电率、粉末粒度、粉末和空气混合物的速度梯度等。(1)粉末的电阻率:粉末的电
19、阻率在10101016欧姆/厘米较为志向,电阻率过低易使粉末过于分散,电阻率过高会影响涂层厚度。(2)喷粉量 :在喷涂起先阶段,喷粉量的大小对膜厚有肯定的影响,一般喷粉量小,沉积率高。喷粉量一般限制在50克/分到1000克/分范围内。(3)粉末和空气混合物的速度和梯度:速度梯度是喷枪出口处的粉末空气混合物的速度与喷涂距离之比,在肯定喷涂时间内,随着喷涂梯度的增大膜厚将减小。(4)喷涂距离:喷涂距离是影响膜厚的一个主要参数.一般限制在距工件1025厘米,多由喷枪形式来确定.(5)喷涂时间 :喷涂时间与喷涂电压、喷涂距离、喷涂量等几项参数是相互影响的,当喷涂时间增加及喷涂距离很大时,喷涂电压对膜厚
20、极限值的影响减小。随着喷粉时间的增加,喷粉量对膜厚的增长率的影响显著减小。 2磷化过程磷化是常用的前处理技术,原理上应属于化学转换膜处理,主要应用于钢铁表面磷化,有色金属(如铝、锌)件也可应用磷化。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程,所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是:给基体金属供应爱护,在肯定程度上防止金属被腐蚀;用于涂漆前打底,提高漆膜层的附着力与防腐蚀实力;在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。磷化分类(1)浸渍磷化适用于高、中、低温。磷化特点:设备简洁,仅需加热槽和相应加热设备,最好用不锈钢或橡胶衬里的槽子,不锈钢加热管道应放在槽两侧。(2)喷淋磷化适用于
21、中、低温磷化工艺,可处理大面积工件,如汽车、冰箱、洗衣机壳体。特点:处理时间短,成膜反应速度快,生产效率高,且这种方法获得的磷化膜结晶致密、匀称、膜薄、耐蚀性好。(3)刷涂磷化上述两种方法无法实施时,采纳本法,在常温下操作,易涂刷,可除锈蚀,磷化后工件自然干燥,防锈性能好,但磷化效果不如前两种。3 磷化膜质量检验外观检验肉眼视察磷化膜应是匀称、连续、致密的晶体结构。表面不应有未磷化的残余空白或锈渍。由于前处理的方法及效果的不同,允许出现色泽不一的磷化膜,但不允许出现褐色。耐蚀性检查浸入法将磷化后的样板浸入3的氯化钠溶液中,经两小时后取出,表面无锈渍为合格。出现锈渍时间越长,说明磷化膜的耐蚀性越
22、好。点滴法室温下,将蓝点试剂滴在磷化膜上,视察其变色时间。磷化膜厚度不同,变色时间不同。厚膜5分钟,中等膜2分钟,薄膜1分钟。4 游离酸度及总酸度的测定。(1)、游离酸度的测定用移液管吸取10ml试液于250ml锥形瓶中,加50ml蒸馏水,加23滴甲基橙指示剂。用0.1mol/l氢氧化钠标准液滴定至溶液呈橙色即为终点,登记耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的游离酸度点数。(2)、总酸度的测定用移液管吸取10ml试液于250ml锥形瓶中,加50ml蒸馏水,加23滴酚酞指示剂。用0.1mol/l氢氧化钠标准液滴定至粉红色即为终点,登记耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的总酸度点数。二 喷漆涂饰金属表面喷漆
23、,是一种爱护金属不被氧化腐蚀的方法。发生在我们四周的腐蚀现象是指各类材料在环境作用下(有化学、电化学和若干物理因素的综合作用)发生损坏,性能下降或状态的劣化。而在金属表面喷漆涂装则是一种很重要的金属防腐蚀保持手段。良好的喷漆涂装爱护层保持连续完整无损,结合良好,能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障。1 金属喷漆涂装施工工艺及环境的影响金属表面的清洁程度严峻影响涂装喷漆层的结合力,制件表面残留或吸附的水、油污及其它异物等消退不净,往往会产生针孔、结瘤、起皮或结合不良等故障。钢铁零件磷化处理后,铝合金零件化学氧化或阳极化处理后,镁合金零件化学氧化处理后等,均要在不超过24小时内刚好进行喷漆涂装,钢铁零件
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