XXX隧道施工安全风险评估报告_2 .docx

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1、精品名师归纳总结来宾至马山高速大路 1标段建单山隧道施工安全风险评估报告可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结来宾至马山高速大路 1标段建单山隧道施工安全风险评估报告编制单位：来宾至马山高速大路1标段工程经理部二分部评估小组负责人：日期： 2021 年 7 月 23 日目录可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结一、编制依据2二、工程简况22.1 、隧道工程简况22.2 、气象条件32.3 、水文32.4 、的势的貌32.5 、的层岩性32.6 、的质构造32.7 、的震42.8 、隧址区的质条件评判42.9 、围岩级别划分5三、评估过程和评估方法53.1 、隧道工程施工安全

2、总体风险评估分级错误！未定义书签。3.2 、隧道工程施工安全专项风险评估分级9四、风险评估错. 误！未定义书签。4.1 、风险评估的主要内容错误！未定义书签。4.2 、各项基本风险、引起风险的因素错误！未定义书签。4.3 、隧道工程总体风险评估指标体系错误！未定义书签。4.4 、隧道工程专项风险评估54.5 、重大风险源风险估测14五、风险计策措施205.1 、风险接受准就215.2 、一般风险源掌握措施215.3 、重大风险源掌握措施23六、隧道风险评估结论29可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结建单山隧道施工安全风险评估报告一、编制依据1、大路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南

3、 试行交质监发【 2021】 217号2、来宾至马山高速大路施工合同段合同文件3、大路工程技术标准（JTG B01-2003 ）4、大路隧道施工技术规范（JTG F60-2021 ）5、大路隧道设计规范（JTG D70-2004 ）6、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001 ）7、大路施工安全技术规程8、大路工程的质勘察规范（JTG C01-2021 ）9、大路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）10、混凝土结构设计规范（GB 50010-2002 ）11、建筑的基处理技术规范（JTJ 79-2002）12、建筑的基基础设计规范（GB 50007-2021 ）13、建筑边坡

4、工程技术规范（GB 50330-2002 ）14、大路隧道交通工程设计规范（JTG/T D71-2004 ）15、工程风险治理方针及策略16、工程设计和施工方面的文件17、设计阶段风险评估成果18、现场踏勘调查、搜集的实的资料.19、我单位在类似工程中的施工体会和相关工程的技术总结、工法成果等.20、依据以上文件、规范、标准及工程实的勘察情形，结合我公司现有技术装备、施工才能、治理水平，以及多年从事复杂的势的质条件隧道施工的丰富体会，并针对本工程施工特点，以 “保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计.二、工程简况2.1、隧道工程简况建 单 山隧 道 为 小 净 距 隧

5、 道 ， 隧 道 位 于 上 林 县 西 燕 镇 覃 浪 村 附 近 . 设 计 车 速 为100km/h ，为双向 4车道隧道 .单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2 3.75+1.00m ，行车道限界净高 5M. 右线起点桩号K302+520 ，终点桩号 K303+330 ，右线全长 810M ，进口采纳剥竹式可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结洞门，出口采纳端墙式洞门。左线起点桩号ZK302+515 ，终点桩号 ZK303+810 ，左线全长810M ，进口采纳剥竹式洞门，出口采纳端墙式洞门.隧道最大埋深 220m，最小埋深 20M. 隧道内轮廓总宽度为 11.70M ，周长

6、为 32.25M ，内轮廓面积为 70.128m2 ，内轮廓高度为 7.25M. 2.2、气象隧道区位于北回来线北侧，属亚热带季风气候环境，夏季刮南方，冬季刮北风，季风影响明显，常年气温较高，湿度较大，年均降水1789.2mm ，降雨多集中在49 月，占全年总降雨量的四分之三，西侧沿大明山一带年均雨量为2407.5mm ，最高达 2600mm ，是广西六大暴雨区中心之一.年均气温在 20.9左右，极端最高气温39.7，极端最低气温 -1.7 . 常年主导风向以东南风为主.2.3 、水文隧道区域的表水对隧道基本无影响，的下水主要为第四系掩盖层中的孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水，富水性较差，距隧道进口

7、端800M 处有一条大龙洞干渠通过，可以解决施工用水问题 .2.4 、的势的貌隧道区属岩溶峰丛谷的的貌，海拔130 390m，相对高差 260m. 隧道进洞口段山体斜坡自然坡角约 10、出洞口段山体斜坡自然坡角约30，上陡下缓，局部呈绝壁悬崖.隧道穿越山体山顶与坡脚相对高差约220M ，整座山体植被以生长于石缝中的杂草及灌木为主.隧道勘查区未见滑坡、倒塌、危岩等不良的质现象，隧道进出口自然斜坡较稳固.2.5 、的层岩性依据野外调查及钻探、物探资料，隧址区基岩为三叠系中统兰木组下段（T211）泥质粉砂岩、泥质粉砂岩，第四系为残坡积（Qel dl）亚粘土及碎石土.残坡积（ Qel dl）亚粘土成分

8、为砂岩、泥质粉砂岩等，棱角状至次棱角状.主要分布于山间凹的、进洞口及洞身的表，厚度变化较大，山顶较薄，1 2m左右，山脚及沟谷较厚， 2 5m左右 .残坡积（ Qel dl）碎石土成分为砂岩、泥质砂岩、页岩等，棱角状至次棱角状 .隧址区的表普遍分布，厚度变化较大，山顶较薄，1 2m左右，山脚及沟谷较厚，2 5m左右 .基岩为三叠系中统兰木组下段（T211），岩性为泥质砂岩，强风化呈灰黄色、灰绿色，弱风化及新奇基岩为灰色，中厚层厚层状，强风化岩体破裂，呈块石碎石状，弱风化岩体呈大块状，强风化层下限为10 12m，大部分的段的表无露头，仅在沟谷或陡坎处有基岩出露 .2.6 、的质构造可编辑资料 -

9、 - - 欢迎下载精品名师归纳总结隧址区位于南丹 -昆仑关断裂带的东侧，分布于塘昶向斜次级背斜东翼，该向斜为澄泰向斜北部，轴向北西-南东，呈屉状褶皱向两端扬起.2.7 、的震依据中华的震惊参数区划图GB18300 2001附录 A中国的震惊峰值加速区划图线路区的震惊峰值加速度为0.05g，的震基本烈度为级。依据附录B 中国的震惊反应谱特点周期区划图，线路区动反应谱特点周期为0.35g.2.8 、隧址区的质条件评判1、隧道区域稳固性评判依据调绘资料，建单山隧道出口段有一小断层，有断层角砾，两盘岩石较破裂，影响宽度约 34M. 隧道进口段、洞身材均无断裂通过，也无滑坡、倒塌等不良的质现象.2、隧道

10、进、出口边坡、仰坡稳固性分析及评判来宾端洞口的处山坡坡底处，隧道右线起于K302+520 ，洞口路面标高为168.880m ， 左线起于 ZK302+515 ，洞口的面标高为168.875m，的势坡角2535，最大坡度60，自然边坡稳固，但洞口边坡表层为约6.10m 厚的第四系坡残积碎石层，结构松散，围岩稳固性差，需做好洞口支护 .马山端洞口的处山坡坡腰上，隧道右线最终K303+330 ，洞口路面标高为180.650m ， 左线最终 ZK303+325 ，洞口的面标高为180.221m，的势坡角3045，上陡下缓，局部呈绝壁悬崖，自然边坡稳固，但洞口边坡表层为约5.5m 厚的第四系坡残积碎石层

11、，结构松散，围岩稳固性较差，需做好洞口防护.3、洞身材稳固性评判洞身材顶板围岩厚度为45210M ，岩性主要为二迭系下统茅组口（P1m）灰岩，较坚硬岩 坚硬岩，中厚层构造，节理裂隙发育稍发育，岩体较破裂较完整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发觉2 条断层，宽度均为50cm，规模很小且胶结较好，局部为方解 石脉填充，岩层产状与隧道轴线呈大角度近正交，产状较为稳固，以级围岩为主，隧道开挖后在岩层面及洞身材发育的节理裂隙切割下，局部将形成不稳固的“楔形体 ”块体，洞顶易产生碎落，施工时需留意排除不稳固块体.隧道围岩岩体富水性较弱，洞室涌水量较小，不会显现涌水、突泥现象.可编辑资料 - - - 欢迎

12、下载精品名师归纳总结序号12.9 、围岩级别划分建单山隧道左、右线围岩分级表左右线长度（ m）起讫桩号长度（m）修正的围岩基本质量指标 BQ围岩级别占隧道总长（ %）K302+520- K302+565455.6右810K302+565- K302+6579225911.4线K302+657- K303+27561837276.3K303+275- K303+330552596.7ZK302+515- ZK302+564496.02左线810ZK302+564- ZK302+635ZK302+635- ZK303+270716402593728.779.0ZK303+270- ZK303+32

13、5502596.3三、评估过程和评估方法施工安全风险评估是依据工程工程特点，挑选定性和定量相结合的评估方法，依据大路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）及关于开展大路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2021217 号）的有关内容，建单山隧道的施工安全风险评估方法拟采纳指标体系法.隧道施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估 .3.1 、隧道工程施工安全总体风险评估思路与指标1、总体风险评估思路总体风险评估指开工前依据隧道工程的质环境条件、建设规模、结构特点等风险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级.属于静态评估 .其评估思路如下：（1） 结合隧

14、道实际，遵循指南要求，建立评估体系。（2） 依据工程情形，参照评估体系，挑选合适的分值。（3） 建立评估等级，并确定本工程的等级. 2、建立风险评估体系隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道的质条件、建设规模、气候与的势条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准参见下表.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明1、V 、VI 围岩长度占全隧道长度70以上34围岩情2、V 、VI 围岩长度占全隧道长度40以上、702况 a3、V 、VI 围岩长度占全隧道长度20以上、4014、V 、VI 围岩长度占全隧道长度20以下0可编辑资料 - - -

15、 欢迎下载精品名师归纳总结的质 G=a+b+c开挖断面A瓦斯含量 b富水情形 c1隧道洞身穿越瓦斯的层2-32隧道洞身邻近可能存在瓦斯的层13隧道施工区域不会显现瓦斯01隧道全程存在可能发生涌水突泥的的质2-32有部分可能发生涌水突泥的的质13无涌水突泥可能的的质0依据设计文件和施工实际情形确定 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结1特大断面（单洞四车道隧道）42大断面（单洞三车道隧道）33中断面（单洞双车道隧道）24小断面（单洞单车道隧道）11特长（ 3000m 以上）4隧道全长L洞口形式S洞口特点2长（大于 1000m 、小于

16、3000m）33中（大于 500m 、小于 1000）24短（小于 500m ）11竖井32斜井23水平洞11. 隧道进口施工困难2从施工便道难易、可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结C2隧道进口施工较简洁1的势特点等考虑 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结注： 1.指标的取值针对单洞 .2. 表中 “以上 ”表示含本数， “以下 ”表示不含本数，下同.3、隧道工程施工安全总体风险分级标准隧道工程施工安全总体风险大小运算公式为：R=GA+L+S+C=a+b+c A+L+S+C，运算得到总体风险值 R后，可对比下表确定隧道工程施工安全总体风险的等级.隧道工程施工安全总

17、体风险分级标准风险等级运算分值 R可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结等级（极高风险）22 分及以上等级（高度风险）14 21 分等级 II （中度风险）7 13 分等级 I（低度风险）0 6 分经总体风险评估后，对于级（高度风险）及以上等级的隧道工程，应组织开展专项风险评估 .3.2 、隧道工程施工安全专项风险评估思路与流程1、专项风险评估思路专项风险评估是指将总体风险评估等级为III 级（高度风险）及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，依据其作业风险特点及类似工程事故情形，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险掌握措施，属于动态评

18、估 .其评估思路如下：（1） 将隧道施工工序分解。（2） 结合分解的工序，进行危急源普查，列出风险源普查清单.（3） 用系统安全方法对辨识出的危急源进行定性评估。（4） 选用合适的评估方法，对辨识出的危急源进行定量评估2、专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、掌握，详细见专项风险评估流程图.成立风险评估小组资料收集和现场勘查可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结施工作业程序分解分析主要事故类型相关人员调查评估小组争论专家询问风险源辨识可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结分析事故的致险因子可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总

19、结确定物的担心全状态、人的担心全行为系统安全工程方法可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结专项风险评估流程图四、风险评估4.1 、隧道工程总体风险评估1、依据建单山隧道现场勘察设计资料和设计图纸，以及我工程相关人员对建单山隧道的实的考察，并对建单山隧道危急单元划分及风险分析如下：（1） 隧道洞身开挖易发生坍塌，特殊是洞口段.（2） 二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危急因素.（3） 空压机等特种设备存在使用过程中显现故障的危急因素.2、依据指南中的隧道工程总体风险评估指标体系，结合建单山隧道的的质条件、建设规模、气候与的势条件等特点，建单山隧道工程总体风险评估的指标分

20、值如下：建单山隧道左、右线 V 、VI 级围岩长度分别为 49m、45m，占左、右线隧道总长度的比例分别为 6.0%和 5.6%， V、VI 围岩长度占全隧道长度 20%以下，围岩情形 a分值为 0分. 经的勘院勘测，依据设计图纸，建单山隧道施工区域无瓦斯.瓦斯含量，施工区域不会显现瓦斯， b分值 0分.隧道邻近无河流，依据设计图纸，隧道施工区域无的下水.富水情形，无涌水突泥，c可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结分值 0分.隧道为单洞双车道隧道，开挖断面中断面（单洞双车道隧道），A 分值为 2分.隧道全长 810M ，为中隧道， L分值为 2分.隧道洞口选用水平洞， S分值为 1

21、分.隧道进洞口端为 V级围岩，采纳新奥法施工，进口施工难度较困难，洞口特点C分值为2分.3、风险大小及等级隧道 工 程 施 工 安 全风 险 R=GA+L+S+C=a+b+cA+L+S+C ， 代 入 数 值 ， 得 R=（ 0+0+0 ） （ 2+2+1+2 ） =0，对比隧道工程施工安全总体风险分级标准，建单山隧道的施工安全总体风险评估等级为级，属于低度风险，可不进行专项风险评估.但考虑到隧道右线进洞口的势比较复杂，且隧道施工时间较长，洞口失稳和隧道坍塌等重大风险源依旧存在，因此特对其进行专项风险评估. 4.2、隧道工程专项风险评估1、施工程序分解将建单山隧道施工作业程序按表下表分解建单山

22、隧道施工作业工序分解分部工程分项工程单位作业清表作业挖掘作业爆破作业可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结洞口工程洞口开挖钻爆作业洞身开挖洞内运输初期支护洞身衬砌超前管棚支护钢拱架喷射混凝土人工钻孔 装药与起爆通风危石清除装渣无轨运输卸渣爆破器材运输 超前支护或超前小导管立拱架铺设钢筋网喷射混凝土可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结二次衬砌铺设防水层可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结隧道路面基层面层绑扎二次衬砌钢筋浇筑二次衬砌混凝土填充仰拱混凝土水泥混凝土浇筑养生可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结2、风险源普查施工作业程序分解后，依据设计说明中

23、的钻探、野外观看、孔内原位测试、室内岩石试验资料及的质测绘和物探结果，将隧道左、右线围岩分别分为三个区段.（1） 左线进口段围岩基本质量指标修正值【BQ 】=259 ，综合确定左线进口段围岩等级为V 级.顶板较薄,以中厚层灰岩为主 ,节理裂隙发育 ,部分裂隙为方解石填充, 围岩完整性、稳固性均较差， 开挖时会显现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞水或基岩裂隙水.（2） 左线洞身材围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259，综合确定洞身材围岩等级为级.洞身材顶板围岩厚度在 45210m 之间,岩性以灰岩为主 ,属较坚硬岩 ,中厚层构造 ,节理裂隙稍发育,岩体较破裂 较完整 ,胶结较好 ,呈裂隙

24、块状结构 ,在局部发觉有 2断层 ,性质不明显 ,断层宽度约 0.5m, 规模很小且胶结较好,局部为方解石脉填充,产状较为稳固 ,开挖宽度在 1018m 时可临时稳固，局部会显现掉块及渗水现象.（3） 左线出口段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259，综合确定左线隧道出口段围岩为级.顶板较薄 ,以中厚层灰岩为主 ,节理裂隙发育 , 部分裂隙为方解石填充,岩体较破裂，呈碎块状镶嵌 结构，稳固性较差，局部的段也可能显现存在少量长层滞水或基层裂隙水，开挖时会显现掉块、小倒塌等 .（4） 右线进口段围岩基本质量指标修正值【BQ 】=259 ，综合确定右线隧道进口段围岩为V 级.右线进口段暗洞洞口位于

25、山体冲沟内,有 3条自然冲刷的自然水沟，有20m 长暗洞的顶板厚度在1.54.0m 之间，且左侧以中厚层灰岩为主,右侧以第四系坡积层的碎石土为主，整体稳固性很差，建议将暗洞往山体内前移20M. 其它部位围岩节理裂隙发育, 部分裂隙为方解石填充,围岩完整性、稳固性均较差，开挖时会显现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞水或基岩裂隙水 .（5） 右线洞身材可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结围岩基本质量指标修正值【BQ】 =372，综合确定洞身材围岩等级为级.洞身材顶板围岩厚度在 45210m 之间,岩性以灰岩为主 ,属较坚硬岩 ,中厚层构造 ,节理裂隙稍发育,岩体较破裂 较完整 ,

26、胶结较好 ,呈裂隙块状结构 ,在局部发觉有 2断层 ,性质不明显 ,断层宽度约 0.5m, 规模很小且胶结较好,局部为石英脉填充 ,产状较为稳固 ,开挖宽度在 1018m 时可临时稳固， 局部会显现掉块及渗水现象.（6） 右线出口段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259，综合确定右线隧道出口段围岩为级.顶板较薄 ,以中厚层灰岩为主 ,节理裂隙发育 , 部分裂隙为方解石填充,岩体较破裂，呈碎块状镶嵌 结构，稳固性较差，局部的段也可能显现存在少量长层滞水或基层裂隙水，开挖时会显现掉块、小倒塌等 .3、风险源普查清单通过相关人员调查、评估小组争论、专家询问等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类

27、型，并形成风险源普查清单.4、风险分析采纳系统安全工程的方法，从人、机、料、环五个方面分析导致事故的致险因子.人员方面，未接受安全训练、未持证上岗、无相关证件等。机械方面，未经过检查、劳损严重等。原料方面，物料乱堆放、原材料不合格或不符合设计要求等。施工方法方面，未按设计施工、重大施工方案未经审批等。环境方面，主要是围岩情形复杂，给施工带来困难.隧道风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子 的质因素作业场所内设施受损害人员类型作业人员本身损害程度坍塌死亡洞口工程物体打击作业人员本身轻伤隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判定依据1坍塌本隧道级围岩段2触电操作不当，造成人员损害3火

28、工品可能导致爆炸，造成人员损害4高空坠落防护措施不到位，造成人员损害5机械损害操作失误，造成人员损害担心全状态担心全行为备注变形较大等无防护等违规作业等操作错误等可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤坍塌的质因素作业人员本身死亡物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤作业场同一作业机械损害所内设场所其他重伤备作业人员触电人员活动作业才能作业人员本身重伤物体打击作业场所内设施作业人员本身轻伤高处坠落作业场所内设施作业人员本身重伤作业场同一作业机械损害所内设场所其他重伤备作业人员无防护、无警示标志等忽视警告标志等变

29、形较大等违规作业等无防护等操作错误等洞身开挖无防护、无警示标志等忽视警告标志等使用担心全设备等设备带 “病”运转等未经许可开动、关停等（电气）未接的等洞身衬砌无防护等操作错误等无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞内运输使用担心全设备等设备带 “病”运转等5、风险评估（1） 风险估测方法挑选风险估测是采纳定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严峻程度进行数量估算.本工程采纳 LEC 法进行风险估测.该方法采纳与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评判系统中人员伤亡风险大小：L 为发生事故的可能性大小。E为人体暴露在这种危急环境中的频繁程度。 C为一旦发生事故会造成的缺失后果.风险值 D=LEC

30、.D 值越大，说明系统危急性大，需要增加安全措施，或转变发生事故的可能性，或削减人体暴露与危急环境中的频繁程度，或减轻事故缺失，直至调整到答应范畴内.（2） 量化分值标准为了简化运算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表所示.事故发生可能性 L等级划分及赋值可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10完全可以预料1可能性小，完全意外6相当可能0.5很不行能、可以设想3可能、但不常常0.1极不行能人员暴露时间E等级划分及赋值分数值暴露于危急环境的频繁程度分数值暴露于危急环境的频繁程度10连续暴露2每月一次

31、暴露6每天工作时间内暴露1每年几次暴露3每周一次或偶然暴露0.5特别罕见暴露事故后果严峻程度等级划分及赋值分数值发生事故产生的后果分数值发生事故产生的后果10010 人以上死亡7严峻403 9 人死亡3重大、伤残151 2 人死亡1引人留意依据公式 D=LEC 就可以运算作业的危急程度，并判定评判危急性的大小.其中的关键仍是确定各个分值，以及对乘积值的分析、评判和利用.将结果按下表分级.LEC 法评估结果分级D 值危急程度D 值危急程度320极其危急，不能连续作业20 70一般危急，需要留意160 320高度危急，要立刻整改0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶

32、然20.0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结中心值代表所给区间的对数平均值.4、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参加施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严峻程度进行分级，等级标准如下表示：5、直接经济缺失等级标准经济缺失是指风险事故发生后造成工程工程发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含复原重建）的各种费用，如下表示：直接经济缺失等级标准后果定性描述后果等级一般1较大2重大3特大4经济缺失 万元Z1010Z5050Z500Z5006、专项风险等级标准依据事故发生的概率和后果等

33、级，将风险等级分为四级: 极高（级）、高度（级）、中度（级）和低度（级）.低度（ I级）表示一般风险，需要留意。中度（II 级）表示有显著风险，需加强治理不断改进。高度（ III 级）表示高度风险，需制定风险消减措施。极高（IV 级）表示极高风险，不行忍耐风险，需纳入目标治理或制定治理方案.人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量 30或10 F30或3 F10或F3 或 人 10050 SI10010 SI50SI121.23 M50.99 M 121.10 M20.86 M81依据图表所示，本隧道总承包企业资质为特级，A 分值为 0分 .专业及劳务分包企业资

34、质B选项分值为 0分.本工程未发生过事故， C分值为 0分.本工程作业人员均为体会丰富，且有多年施工体会的人员，D 分值为 0分本工程三类人员全部持证上岗，E分值为 0分.本工程安全照要求，安全费用的投入符合有关规定，F分值为 0分.本工程机械设备配置与治理基本符合合同要求，G分值为 1分.本工程编制的建单山隧道专项施工方案通过专家评审，可操作性较强，H 分值为 0分，M=0+0+0+0+0+0+1+0=1，0 M2，依据安全治理评估指标分值与折减系数对比表，折减系数 为0.8.8、坍塌事故危急性评估（1） 坍塌事故可能性评估依据隧道实际情形，结合指南中关于坍塌指标体系建立要求，建立洞身开挖坍塌事故可能性评估指标.隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标评估指标分类分值说明V 、IV 级4 5可编辑资料 - - -