关于城市小区停车难和物业管理问题的调查报告-精选范文 .docx

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1、精品名师归纳总结关于城市小区停车难和物业治理问题的调查报告目前，我市很多小区业主与物业企业之间的冲突日趋严峻， 群众与企业的呼声更加增多， 翠竹北区等小区收缴率从四年前的80下降到 58，勤业一、二、三村的收缴率只有30，甚至像金色新城等这样的新小区的收缴率也不到50。近几年来， 我市不断发生物业企业撤离小区的现象，如荷花池公寓、 广景山庄、芦墅广景苑等小区。分析物业治理冲突的根源，主要是以下几个因素：1 、法律法规不完善。一方面缺乏与物权法相配套的实施细就， 我市又无立法权。另一方面，我市标准性文件的建设工作，在一 定程度上滞后于小区物业治理和停车新的进展需求，致使实际工作中显现有法难行、无

2、法可依的现象。2 、治理体制不顺畅。一是政府社会治理没有延长到终端，一些政策法规在小区中显现梗阻、断层现象，乱开店、乱停车、盗窃 等影响居住环境质量问题未能得到遏制。二是基层党支部及居委会、业主委员会、物业治理企业三者之间相互促进、相互制约，共建和谐小区的机制没有建立， 居委会名义上是自治组织， 现实上是从事党政工作， 但在处理业主与物业冲突中名不正、 言不顺， 解决基层冲突的一线作用未能充分发挥，对其缺乏考核勉励制度，社会治理的积极性不足， 特殊是社区居委会和物业企业在和谐解决与上级政府部门相关的详细事务上，显得无能为力。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3 、市场主体不对称。

3、 业主个体直接面对物业企业或开发商必定处于明显弱势， 而我市目前业委会尚未普遍建立。业主自治意识不强，据调查， 62的业主对业主委员会不清晰、不参加。对业委会的设立、 监督以及主要人员的权益和义务没有形成统一有效的标准。业主委员会的自治才能、内控才能、团队精神和依法维 权水平不高，业委会成员服务全体业主的动力不足，年纪轻、能 力强的现职人员更不愿加入业委会。另一方面， 物业企业进入市场的门槛很低，实力不强，规模不大，素养不高，治理人员、高 学历层次、 技术职称等方面的比例都低于全国水平，物业治理行业的诚信度和公信力不强。4 、市场环境不和谐。某些新闻舆论的导向有偏差，部分群众对物业治理行业存有

4、偏见，享受免费午餐的习惯在相当范畴内存在，物业的佣人位置和劳动成果得不到应有的敬重，少数离退休干部、现职领导、司法人员和老师等机关公职人员，带头欠缴物业费，产生了肯定的负面影响。5 、市场制度不健全。物业企业进入市场的门槛过低，市场的进退制度不标准， 对业主和物业企业制约有效的社会诚信系统未能建立。追讨恶意欠费的司法程序过长， 成本过高， 企业难以维权。对开发企业的责任追究制度不完善， 人民群众反映剧烈的房屋质量差，随便更换规划设计，公用配套设施数量不到位、技术标准不达标等问题得不到有效解决。 一些小区建管不分掩盖着前期遗留问题， 或转嫁给后进入的物业企业， 开发项目前期的物业治理可编辑资料

5、- - - 欢迎下载精品名师归纳总结招投标制度有待全面推动。 业主与开发商、 物业企业的纠纷在基层和司法诉讼层面上得不到高效解决。 物业治理菜单式的分项消费制度未能建立，业主不能明白消费、透亮监督。很多物业企业把出租公共共用设施和停车治理费作为重要的收入渠道，千方百计扩大路面停车，帐目不清，隐瞒收益。6 、政府治理不完善。在扶持、监管物业治理产业上，一些政府部门存在着职能错位、 缺位和越位现象， 扶持物业治理这一劳动密集型产业的政策没有形成，对小区内违规违章现象执法不力， 把某一些义务和负担转嫁给企业， 对物业治理费和停车费的价风格控水平仍不够高， 一些部门的工作和谐不到位。 特殊是基层行政组

6、织事务多、 经费少， 就搞违章搭建或出租老小区仅有的公共用房公共设施，以补充治理经费不足。7 、公用设施不配套。在老小区和次总之，从根本上说，公用设施上的硬件不足和二、关于解决停车难和物业治理问题的目标、原就和3 、交警、城建城管、社区相结合的工作机制。 目前， 我市很多老小区和次新区即使用足区内停车资源，也不能满意全部需求。特殊是实施标准停车后，必 然产生对部分车主的挤出效应。因此，依靠区外道路道板、公共 空的和周边单位合作停车是一个现实挑选。建议，建立交警、城 管、社区相结合的工作机制， 先由街道组织社区公示并上报小区停车泊位的短缺数量， 再由交警对动态交通影响作出评判后，按照便民利民、公

7、开透亮、能划尽划的原就，提出道路道板划定泊可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结位的方案，最终会同城管和街道、社区实施，同时建设部门要赐予协作，对道板泊位下的管线承重才能进行评估。总之，要通过体制机制的创新，推动政府的治理和服务贴近小区，使业主的诉求充分表达、看法民主集中、纠纷快速处置，从而真正把小区物业冲突消解在基层。二政策创新。一是制定扶持停车产业的投资与经营政策。投入大、 回收慢这一影响停车产业化的最大难题，对此我们建议两条计策措施：第一条， 针对公用设施严峻缺乏的小区， 将停车设施与居委会、业主委员会、 物业办公用房等公用设施以及商业设施三者捆绑建设，赐予优惠政策，以副业补助

8、主业，一举多得，既解决停车问 题，又为居民营造良好的生活环境，也为小区增强造血功能。第 二条，对区外单独建设公共停车场库的，将之作为市政设施，土 的采纳划拨方式。政府可以土的投入，吸引外来资本建造，以合 作的方式组建项目公司，优先保证投资者的资金回收和适当盈利。为了培养和推动停车产业进展，可以以街道为单位，整合现有停车资源和土的资源， 注入专业化公司， 依靠规模化经营和现代信息治理技术，降低成本，增强抗风险才能，吸引社会投资。 同时，在审批、规费减免、贷款贴息等方面，赐予扶持。二是制定扶持和标准物业治理产业进展的政策。以政策扶持， 促进物业治理产业加快进展。 以制度标准， 引导物业治理企业供应

9、优质服务。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结三是创新财政政策。推行政府购买服务，对低保户、企业职工 特困户、零就业家庭等困难人群，以及廉租房、经济适用房家庭实行物业治理费减免政策， 对所减免的物业费在由行业主管部门考核物业企业服务质量后再作支付，既彰显社会公正， 又表达财政资金的使用效益。 四是完善对区、 街道和社区居委会的勉励考核政策。仅针对本课题而言， 一方面， 通过对小区的数字化考核， 为区和街道考核社区居委会业绩供应量化依据，从而形成市考核区、区考核街道、街道考核社区居委会、居委会监管物业企业这 样一个层层有责任、纵向管究竟的治理格局。另一方面，借鉴杭 州体会， 依据费随

10、事移的原就， 把城市道路道板和公共空的的停车泊位的收费治理 杭州是把白天和夜间两种不同收费治理方式全部下放到区， 建议我市可依据实际情形， 把夜间包月收费下放带街道和社区，统一下放到街道、社区，调动基层组织的积极 性。为帮忙收费困难的物业企业改善经营，也可托付物业企业负责夜间包月制停车的收费治理。三价格体系创新。一是发挥价格杠杆作用，建立多数业主能够承担的生活的停车价格体系。充分考虑车主的承担才能，依据停车便利程度和安全性， 建立泊位租用价格区内场库区内道路停放区外封闭空间包月停放 主要是周边场库和单位 道路道板与公共空的的价格体系。建议，在4 个环节改革探究：1 、多管齐下，兼顾各方，建立小

11、区停车的下场库的统一收费价格。第一，降低人防车库现实租用价格，切实转变人防车库被开可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结发商或物业企业作为经营资源的做法，充分利用人防车库这一国 有资产为民服务，对其实行政府指导价。第三，鉴于开发商产权 车库占用业主的公共资源， 不能简洁的实行开发商单方面自主定价，也要实行政府调控。第三，将的下人防车库、开发商产权车 库和公用配套车库的不同价格， 加权平均， 制定出统一的租用价格，但是要以每月 300350 元为上限区间 杭州 360 元，苏州 400元，不准上浮，只能下浮，并依据不同性质的全部权，对收益安排进行合理规定， 其中人防车库收益必需归政府安

12、排使用。这种加权平均、统肯定价的方法，不仅增强可操作性，促进小车进车库，也均衡了业主、开发商和物业企业的利益。与此同时，要对占用业主公共空间的开发商产权车库， 强化成本核定特殊是土的成本的核定， 遏制出售价格不断攀升的势头， 并发挥政府对开发商的窗口指导作用， 规定开发商产权车库 2 年内未能出售就必需出租， 抑制其只售不租或变相强制出售的行为， 引导小车停放进场库。2 、稳固当前小区路面停放收费价格水平。3、对于城市道路道板和公共空的停车，实行包月制。4、对生活时段与周边单位合作停车和使用经营性车库停车， 也实行包月制。 对于后两者停放方式， 治理单位应供应基本的安全防范服务。二是建立物业治

13、理菜单式价格体系。将卫生保洁、安全防范、绿化管养、公用设施 保护等详细服务项目的价格， 按服务等级标准量化， 让业主自主可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结挑选、透亮消费， 转变信息不对称状况， 促进物业市场公正交易。市物价、房管部门正在积极推动这项工作。四科技创新。一是小区与城管联动，将数字城管的信息传输、处置、监督的功能掩盖到小区。 二是建设停车信息诱导系统， 提高停车设施周转率， 既使车主能够在最近的的方停车，又减轻道路动态交通的压力。 三是推动城运一卡通建设， 在加油、洗车、停车收费、年检、缴纳罚款、行车引导及停车信息诱导服务等方面，为车主供应便利的服务。四是建设小区治安视

14、频监视系统，促进小区治安状况好转。的治理，确保规划车位的建设到位、数量到位、功能到位。3、借鉴北京体会，标准商品房买卖一项工程指的是以老小区和次 新区为重点的公用设施完善工程。工程主要包括三项内容： 一是停车设施。 二是小区公共服务用房及设施。 三是部分老小区封合式改造。 我们依据本次普查的结果， 并结合轻重缓急和现实可行性，提出停车设施和公共服务用房严峻不足的小区名单，供政府决策参考。需要指出的是，我们把问题相像、的缘相近的相邻小区作为一个项目提出，目的就是为了分片规划、统筹支配，实现建设的集约化。此外，市规划部门已经编制了常州市停车场规划，但主要是针对工作的的公共停车设施，对于住宅小区的停

15、 车需求考虑的不多。 因此， 对住宅小区停车设施和公用设施的规划布局，市规划部门和街道社区要协同推动，切实增强可行性。对于如何最大程度增加停车泊位，我们依据先区内、再区外、可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结先的下、后的面、先盘活、后增建的思路，从盘活存量、整合资源、增设补建三个方面，提出了10 条措施 :1 、盘活存量：开展专项整治，复原停车设施功能。明确政策导向， 将开发商产权车库的只售不租转变为合理价位租售。 利用城市道路及道板和公共空的划线包月制停车。区内区外实施保持绿化总量、调整绿化形状，探究绿色停车。2 、整合资源：与周边单位合作，签订资源共享协议，推行双向错时停放。

16、周边经营性车库和公共泊位为车主供应生活时段的包月停放。3 、增建补建：停车设施、小区公共服务设施和商业设施等三 大设施捆绑建设。 小区内建设机械立体停车库。 针对小区周边单位工作时段停车泊位也非常紧急的实际情形，建设公共停车场、库、楼，以夜间包月和白天计时两种价格，满意工作和生活 双重停车需求，并积极探究利用绿的、广场、学校操场建设的下 停车库。 对停车设施和公用设施严峻缺乏的小区，以增量开发带动存量不足。 就是在对停车困难小区的周边的块进行规划开发时，划出一块用的以零价格出让给开发商，答应开发商在其的面以上进行商业开发并在的面以下建设停车场库，或将一部分店面以上的楼层作为停车场库，但是必需将一定数量的停车泊位产权交给政府，仍可以用提高容积率的方式勉励开发商建设， 这样可以节约政府的投入，加快停车设施和公用设施的增设、建设进程。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结综上所述，我们建议，市政府从明年起，把缓解住宅小区停车难和解决物业治理冲突作为为民办实事项目，一手抓创新治理、健全制度，一手抓盘活存量、补建增建，既为市民群众营造和美舒服的生活环境，又为停车产业和物业服务产业的进展制造条 件。可编辑资料 - - - 欢迎下载