2022年线路车间十大安全标兵先进事迹材料.docx

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1、2022年线路车间十大安全标兵先进事迹材料 线路车间十大平安标兵先进事迹材料 牛占森 永登线路车间 汽车驾驶员 牛占森，男，50岁，中国共产党党员，汽车驾驶员，1984年10月参与工作，该同志工作尽职尽责，勤奋敬业，任劳任怨，2022年获得段红旗驾驶员荣誉称号。 牛占森同志是永登线路车间的一名汽车司机，在日常工作中，能立足岗位发挥先锋模范作用，按时完成车间支配的各项任务，以实际行动为平安生产做好后勤保障。他始终坚守岗位，无论双休日、节假日都能随叫随到，在思想觉悟、工作标准和业务技能等方面都很突出。 在日常工作中，他严格执行标准化作业，精力充足，精神饱满。仔细落实平安责任制，严格执行派车单制度，

2、仔细做好出车前的三检制，结合当日作业地点细心支配好行程，切实提高工作效率，尽最大节约时间和节约消耗，为现场作业供应了贴心服务。 平安是来不得半点疏忽和侥幸。他每次出车前都要对车况进行全面检查，比如轮胎气压是否正常，车灯、喇叭是否良好，刹车系统是否有效，油料是否足够等。确认机具是否装好稳固，人员是否齐全坐好，再次确认派车单无误后方才平稳地起动车辆。在驾驶中心无旁顾、娴熟而精准地操作，文明驾驶，严格按交规和标示平安平稳行驶。收车后，总是对全车进行全面检查和清洗，仔细填写行车日志。按时把车送检保养，细心呵护。他所驾驶的车辆不但外观始终光亮如新，而且车况始终良好，没有出现过大修和损伤，平安行驶无违章无

3、故障。WWw.yBaSk.cOm大家都说坐牛师傅的车稳当,他心情也特别愉悦安逸。 在日常中，该同志不断加强自己的业务学问、平安学问的学习，按时参与交通法规的学习，主动主动参与段、车间、班组的平安教化培训学习等，进一步提高了自己的平安意识和业务水平，在实行的各种岗位练兵、技术比武中都能名列前茅。 他始终把做事先做人，万事勤为先作为自己的行为准则，凡事想在前，干在前。他爱岗敬业、尽职尽责，做到了眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，以高度的责任感、使命感和工作热忱，平安快捷地完成好交付的工作。他始终对自己高标准、严要求，时刻保持严谨细致、求实苦干的作风。他敬重领导、团结同志、虚心谨慎、不耻下问、听得进看法、改得

4、了不足，真正做到了平安万里行。 作为一名一般汽车司机，他没有什么震天动地的事迹，但持之以恒、坚持不懈，所做的每一件事既平凡又一般，但又在这平凡而一般之中体现了价值。 张振虎 靖远线路车间 班长 张振虎，男，51岁，1992年8月参与工作，该同志主动学习专业技术学问，严格遵守各项规章制度，忠诚敬业，吃苦耐劳，受到了干部职工的一样好评。 张振虎同志在靖远线路车间东湾线路工区担当班长，该同志能仔细贯彻执行党的路途方针政策，主动学习专业技术学问，严格遵守各项规章制度，热衷本职工作，团结同志，吃苦耐劳，受到了干部职工的一样好评。 东湾线路工区担负着红会支线k74-k85计11公里正线及东湾站场9组道岔的

5、检查及联零紧固整修、道床整理、侧沟疏通，新天地专用线2公里线路设备的修理和k78+792道口看管任务。作为班长，他深刻相识到加强班组平安管理，增加平安防范意识，确保线路设备平安畅通是班组的生命。随着设备老化，平安隐患因素渐渐增多，针对这一现状，作为班长他责任重大，不断提高自己的思想相识，提高自身各方面的素养，增加平安生产的责任心、使命感，主动协作工长组织带领职工加强对设备的检查监控，发觉设备病害刚好上报车间并协作进行整治。他深知设备检查是保证平安的第一道防线，在每次的设备检查中都是寸步不落，全面细致检查，不放过一处疑点。工作中，不仅对班组职工严格要求，同时自己更是以身作则，时刻绷紧平安这根弦，

6、常常习惯性在设备巡查或是作业中多看一眼，正是这种习惯多看一眼的看法，2022年12月3日协作靖远综合养护工队在东湾站3号道岔作业下道避车时，发觉了3号道岔尖根处（红会线k79+150）有2根照明电线横落在距地面约2米的高空，横越1、2、3道，危及行车平安，马上用对讲机通知将长征站开来的31038次上行列车喊停在k80+900处，防止了可能发生的事故。 该同志严格要求自己，凡是要求别人做到的，自己首先做到，带头遵守各项规章制度，大胆管理，狠反三违,严格落实上级有关平安生产的规定，并结合段平安管理实际，常常以案例事实督促班组职工强化平安防范意识，提高警惕。坚持班组每日的班前平安教化和月度定期实行的

7、平安警示教化学习活动，有效提高了班组职工的平安意识，保证了管内的劳动人身平安和行车平安。 崔阳 检查监控车间 班长 崔阳，男，24岁，共青团员，2022年7月参与工作，该同志严以律己、勤奋刻苦、主动向上，2022年获得全局青年岗位能手荣誉称号。 崔阳同志于2022年7月参与工作。自他参与工作以来，从一名实习线路工起先，就勤奋学习、刻苦工作，从未放弃过对自己的严格要求。通过他的努力，在线路工岗位工作半年后，经参与段组织的探伤工竞聘考试，以优异的成果和表现被单位择优竞聘到探伤工岗位工作。 自从事钢轨探伤工作后，崔阳同志更是严格要求自己，每天早早起床，主动打扫班组卫生，并在参与完每日的班前点名和平安

8、教化后，主动担当起装仪器、材料等作业前的打算工作。 钢轨探伤工是一项对个人业务技术要求较高的职业，每个人都担当着作业平安、行车平安的重任。因此，他在工作中对自己提出了一个较高的要求，明确了自己的学习和工作目标，他坚持在工作之余努力钻研超声波探伤原理，努力增加自己的探伤理论学问。同时，在现场工作中和利用下班休息的时间，还主动向有阅历的师傅和老职工学习请教。 师傅引进门，修行在个人。崔阳自从事钢轨探伤工作以来，不但团结同志、关切集体，还特别敬重单位的同事、特殊是他的师父。崔阳在遇到不懂不会的问题时，总会主动找师傅请教、与同事探讨。他还常说：在我从事探伤工作这两年多时间里，遇到了好多个贵人，但最亲最

9、近的就是我师傅和老俞班长。他们兢兢业业的工作精神、严谨的工作看法给我留下了深刻的印象。所以，在日常工作当中，崔阳总是向他们请教专业技术和理论学问。在现场发觉疑似伤损时，他每次都主动主动地在师傅们的指导帮助下，用各种方法对伤损进行验证校对，并不断总结各种探伤方法的优缺点。特殊是每次当听到他师父或俞班长下班后不回家时，他特别兴奋，为了能够更好地请教探伤学问而感到兴奋。为此，班长在班组理论学习和现场作业中，常常会用崔阳做榜样，教化班组职工、特殊是青工向崔阳看齐，加强对探伤学问、作业标准和相关制度规定的学习。 在现场实际作业中，崔阳坚持做到理论与实践相结合，严格仪器上道前的检查、测试，仔细核对仪器各项

10、技术参数的设置。在作业过程中，他严格遵循慢走、细看、听报警和接头站、小腰慢、大腰匀速探的作业要领。特殊是在对钢轨疲惫伤损和小半径曲线、道岔等设备不良处所的探伤检查过程中，他更是严格仔细，细致辨别确认每一处疑似伤损的出波报警状况。有时为了确认一处伤损，防止错判、误判和漏判的发生，他往往对疑似伤损处所进行十几分钟的反复校核。这要是在平日还好，假如是在酷热的夏天很快汗水就浸湿了他的衣服；假如是在寒冷的冬日，他的双手常常会被冻得麻木通红。但这些都丝毫没有影响他对工作的执着和追求。 钢轨探伤是工务防三折的第一道防线。因此，崔阳深知自己肩负的重大责任。他不但在工作中自己严格执行标准化作业，严格钢轨探伤标准

11、，还在工作中和休息之余注意和加强同其他职工的沟通沟通，通过与大家一起探讨探伤及劳动平安学问，探讨事故、故障案例等形式，不断增加自身和大家的平安责随意识和探伤工作水平。 探伤，在外行看来似乎很简洁，常有人说到：探伤有什么累的，不就是推个小车只管跑就行了。其实不然，钢轨探伤工除了要有扎实的基础理论，还要具备丰富的实际工作阅历。就拿探伤理论来说，须要了解和驾驭的就有数学、物理、化学、声学等内容。只有将这些学科中相关的学问弄懂，并娴熟驾驭，才能真正的理解和运用好超声波探伤的原理和判伤标准。另外，钢轨探伤还要具备肯定的现场工作阅历，坚持做到理论联系实际，对每一个波形进行仔细分析，只有这样才能甄别出超声波

12、出波缘由，才能甄别出钢轨是否存在伤损，才能杜绝错判、误判和漏判的发生。因此，崔阳坚持静下心来，潜心学习业务学问，快速提升自身的业务水平和工作实力，并时常告诫自己要对的起这份工作所给予的职责，更要对得起自己的良心。 由于崔阳的勤奋好学和对钢轨探伤工作的执着，他很快就成为了班组青工中的业务精英,通过考察培育，于2022年10月，他从一名对铁路探伤学问一窍不通，工作刚满三年的新工，快速成长为一名工区年轻的班长。 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页