2022专业毕业实习报告模板汇编4篇.docx

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1、2022专业毕业实习报告模板汇编4篇专业毕业实习报告 篇1实践目的：理论联系实际，在特定机械领域（风机）内了解理论学问在实际生产中的应用实践时间：*天实践地点：吉林省四平市中成风机工程有限公司实践内容：风机相关的简洁内容风机选用手册学习cad练习机械装配、动平衡调整等实践总结：与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实践可以说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照看而不是像很多师兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我想我的实践与其说起来是“实习”，更不如说是“学习”，因为我在学校所学到的学问无论是纯理论还是操作在这里都几乎没有用处。前

2、五天我的实践内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我信任，不会有哪个同学通过实践学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实践也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假实践，我也同样信任，全部人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作（技术工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会具体地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在一起很快乐。通过这次实践，我所相识到的最重要的是：我在学校里学到的东西

3、在工厂里原委有什么样的用处。在实践刚刚起先的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。原来以为这些东西都会给我的实习带来许多帮助，但事实上，它们几乎一点用处都没有（只有机械原理关于动静平衡的学问点在给叶轮做平衡时有助于我的理解和操作）。在工厂里，我们不须要通过困难的计算去选择用料，至少在我参与实践的工厂里，常用的材料只有q235，16mn，ht250，zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换

4、那么细致，只须要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的也是没有必要的。许多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的阅历公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了平安。以前不理解为什么工程力学毕业的学生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个驾驭着自己跟本用不到的本事的高校生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发觉学校里学到的东西没有太多用处的同时我竟冲突地感觉学习这样的东西都有着非常重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的实力，而假如没有这样的实力，到了工厂

5、里我们将一无所取。起先的几天通过看y47311no20f的图纸（锅炉用离心引风机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20即叶轮直径20xxmm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不简单学的东西实践报告里拿出来得瑟得瑟），对风机的一般工作原理有了一个也许的了解。当然，更细微环节的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的探讨，而之后在车间实习的时候这些细微环节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件视察，比如说叶轮和调整门等相对比较困难的零件，依旧有疑问的话可以询问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区分。这个型号的

6、风机进风口用的是马蹄性状的特别式样，设计和制作都非常困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b（好像08级的课程是a），所以对这样的方面我感觉自己没能更深化的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有足够的时间去学，终归我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告知我：“没两年时间下不来。”对通风机选型好用手册（孙研主编）的学习，我没能进行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到200页，因为里面的东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解（说是手册，实际厚度达到了1129

7、页）。在学校学习的时候，我们都觉得教材里的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉正好相反：通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很难，而对专业叙述说明的部分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数数学物理方程等课程的时候我们都在埋怨：这样的课学来有什么用，事实上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思维上的熬炼，让我们有了一个进行数字分析的实力，否则看到那么多抽象的符号图形和公式，我肯定会疯掉。当然，假如现在让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简洁，但我还真没有那个本领。我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成果，我小时候也会去四平市鼓风机厂里玩，可能是由于

8、离这样的领域太近，始终觉得风机没有什么技术含量，不过是几个叶片在转然后带出些风力而已。而看过工图和手册之后发觉，其实这并不是什么简洁粗暴的东西。工作时是选用离心风机还是轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用d还是用c等等等等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样精细，但它会受到多方面影响。在我实践的其次天，办公室的一位设计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有一个海拔，风机工作时会受到大气压的影响运用标准规格的风机可能会有问题，风机设计之困难由此可见一斑。当然，假如到装配车间里去看一看，很多内容还是很简单理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应当还算是比较简洁的机械工业。在高校里没有详

9、细的风机专业，不过有相关的重要课程：我在下学期要学的流体力学。据说这门课程不是很好学，特点是有大量的阅历公式，看来下学期学习的时候我得特别仔细才行。而在练习cad制图的时候，我觉得在工厂里所运用的清华天河pccad要比学校里所运用的autocad便利得多。在上一个小学期工程图学设计课程中我画了我组全部的油泵零部件cad图，相比之下困难的操作让我做了不少无用功，假如当时运用的是清华天河的pccad我想我会省力得多。比如说，在运用autocad时，尺寸公差要用特定的吩咐输入，标注表面粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不连续无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子”，而是老师在课堂上所讲授的方法

10、。pccad就省去了这些麻烦，几乎全部操作都会有对应选项，尺寸公差的标注只须要双击尺寸进行对应修改，粗糙度可以在pccad常用吩咐中找到，剖面线视图放远即可填充。甚至说当时我们用auto时图纸的尺寸都须要自己画，pc完全没有这样的必要。长时间没有用过cad，感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练习。而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加好用。正如几位师傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本学问学得再好未必能够解决，更何况书本里也未必找得到。当然，这样的细微环节在短时间的实践中我还没能学习到但也有了不少体会。在车间里，我所能做的不过是间或拧拧螺丝或者帮师傅递些东西（后来也会跟着做平衡

11、），大部分时间我都是在视察学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个星期里所留下的疑问都得到了解答，比如说在安装轴承箱时，虽然实际中我所看到的风机型号（比如说第一天看到的g47211no10d轴承箱）和我之前所看的图纸不一样，但终归类似，明显的区分不过是d式风机止推轴承和支撑轴承安装在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴承的同侧而已，所以有关轴承箱的问题自然明白，而且其加工装配过程也都熟识了。在这之前，始终以为装配是没有太高的技术要求的，看过师傅们的操作和听过讲解之后，发觉这样的观点是完全错误的。比如说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴承都是过盈协作方案，集须要进行热安装，安装之

12、前轴承要在油中加热至一百度，然后安装到主轴上，假如轴承受热不匀称或者在安装时没有一推究竟使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要奢侈到处理这个轴承上了。而其他的细微环节，比如说轴承不能干脆放在地上以免沾灰、轴承箱未经过时效处理须要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上所没有的阅历。同样的，在车间里我也能发觉很多东西在学校课程中讲解的并不够具体。比如说车床加工，金工实习中所学到的都是用来加工规则的轴类零件，事实上，一些支座类的内孔除了用镗床外也须要用车床加工，在金工实习课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。再比

13、如，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算，事实上在风机方面须要做平衡的是盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不须要做平衡。在对叶轮做平衡时，须要正确地操作平衡机。第一次的处理须要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块，在焊接时要留意焊接电机的工作方式，即要留意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工须要以所差

14、的质量为标准。焊接平衡块我们可以用天平称出质量，但是磨削则须要大量的阅历以把握自己所磨掉的部分究竟是多少克。通过短暂的实习工作，我觉得自己学到了许多东西，这其中包括了学问、阅历、以及团体协作精神，这其中有许多东西是我在学校里学不到的，我很感谢单位给了我这次实习的机会，感谢老师和工厂的师傅，通过这次实习工作使我充分相识到了自身的不足之处，接下来我会主动改进自身不足的地方，为毕业后的社会生活做好打算。我信任我肯定会在毕业后的工作中闯出自己的一片天地。此致敬礼*专业学生：*专业毕业实习报告 篇2实习的这段期间，我学到了许多的学问，071级学生会计实习报告。比如说填制好凭证之后就进入记帐程序了。虽说记

15、帐看上去有点像小学生都会做的事，可重复量如此大的工作假如没有肯定的耐性和细心是很难胜任的。因为出错并不是随意用笔涂了或是用橡皮檫涂了就算了，不像在学校，错了还可以用刀片把它刮掉，在公司里，每一个步骤会计制度都是有严格的要求的。比如说：1写错数字就要用红笔划横线，再盖上责任人的章子，这样才能作废。而我们以前在学校模拟实习时，只要用红笔划掉，在写上作废两字就可以了。2写错摘要栏，则可以用蓝笔划横线并在旁边写上正确的摘要，平常我们写字总觉得写正中点好看，可摘要却不行，肯定要靠左写起不能空格，这样做是为了防止摘要栏被人随意篡改。在学校模拟实习时，对摘要栏很不看中，认为可写可不写，没想到这里还出名堂呢！

16、真实不学不知道啊！3对于数字的书写也有严格的要求，字迹肯定要清楚清秀，按格填写，不能东倒西歪的。并且记帐时要清晰每一明细分录及总帐名称，而不能乱写，否则总帐的借贷双方就不能结平了。如此繁琐的程序让我不敢有一丁点儿马虎，这并不是做作业或考试时出错了就扣分而已，这是关乎一个企业的帐务，是一一个企业以后制定发展安排的依据。全部的帐都记好了，接下来就结帐，每一帐页要结一次，每个月也要结一次，所谓月清月结就是这个意思，结帐最麻烦的就是结算期间费用和税费了，按计算机都按到手酸，而且一不留神就会出错，要复查两三次才行。一起先我驾驭了计算公式就以为按计算机这样的小事就不在话下了，可就是因为马虎大意反而算错了不

17、少数据，好在王会计教我先用铅笔写数据，否则真不知道要把帐本涂改成什么样子。这真是应了一句话：不试不知道，一试吓一跳！从制单到记帐的整个过程基本上了解了个也许后，就要仔细结合书本的学问总结一下手工做帐究竟是怎么一回事。王会计很要耐性地跟我讲解每一种银行帐单的样式和填写方式以及什么时候才运用这种帐单，有了个基本相识以后学习起来就会更得心应手了。除了做好会计的本职工作，其余时间有空的话我也会和出纳学学学问。别人一提起出纳就想到是跑银行的。其实跑银行只是出纳的其中一项重要的工作。在和出纳闲聊的时候得知原来跑银行也不是件简单的事，除了熟知每项业务要怎么和银行打交道以外还要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者

18、是酷暑，谁不想呆在办公室舒舒适服的，可出纳就要每隔一两天就往银行跑，那就不是件简单的事了。路途遥远自不必说，仅仅来回的折腾也就够终生受用的了。除了跑银行出纳还负责日常的现金库，日常现金的保管与开支，以及开支票和操作税控机。说起税控机还是近几年推广会计电算化的成果，什么都要电脑化了。税控机就是打印动身票联，金额和税额分开两栏，是要一起整理在原始凭证里的。其实它的操作也并不难，只要略微懂Office办公软件的操作就很简单驾驭它了。可是其中的原理要完全驾驭就不是那么简洁了。于是我便在闲余时间与出纳聊聊税控机的运用，学会了基本的操作，以后走上工作岗位也不会无所适从，因为在学校学的课本上根本就没提过这种

19、新的机器，看来实习真的很重要啊！专业毕业实习报告 篇3毕业实习报告是在校高校生在学业的最终一个学期需参与毕业实习并撰写毕业实习结果的一种作业，下面为大家共享路桥专业毕业的实习报告，一起来看看吧!一、实习概况：1、实习时间3月2日至20xx年3月23日2、实习地点湖南湘潭市岳临高速湖南湘潭市青山桥镇青山桥3、工程概况岳临高速是指岳阳到临武县的高速马路，而我们实习的详细则是岳临高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔岭，接潭邵高速马路（G60），跨衡邵高速马路（S80），最终衡阳市的铁市，与衡枣高速马路（G72）相接。线路全长139.104公里，总投资90多亿元。据了解，潭衡高速主线按双向四车

20、道高速马路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，采纳沥青砼路面，设计特大桥2座，大桥20座，中桥42座。青山桥是湖南湘潭县青山桥镇镇政府建设的桥梁改造工程，由湖南永通建设工程有限公司承建。该桥跨越涓江，是一座预制钢筋混凝土空心板桥，桥梁工程安排总投资约130万元。二、实习目的星期五的这一天，起先了我们高校四年里的最终一次实习，这是对我们即将起先的毕业设计铺了条路。时间不长，但是对我们来说，这却也是极其宝贵的一次体验。青山桥，位于湘潭市湘潭县青山镇。是我们这次实习的目的地，行程支配对我们来说是极其重要的。而道路专业的学生所学习的是岳澧高速马路，本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业

21、设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的目的。毕业实习的实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺是很重要的。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地.土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，组织了一次简洁的外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经三年了，生产实习是整个教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性较强的环节。其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。三、实习内容：通过本次实习参观中，

22、我们主要了解了如下内容：1.实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构。了解护坡在现实中的构造。2.通过自己实地的视察并记录，为毕业实习做好基础。3.了解桥梁在交通中的作用，对于不同跨径所采纳的桥型。4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。这是毕业设计中水文计算的基础，并且须要了解基础的选址条件。桥梁设计是一项比较困难，工作较为繁琐的过程。我们坐车到岳澧高速马路，在那里我们看到了到了引桥，事实上路桥是不分家的专业，两项工作可以说是交叉进行着的。引桥是引桥桥台连接到主桥桥孔的部分,比如两岸陆上桥梁,称为引桥。也就是将车辆引导到桥上的一段路。有好多江河须要通航，所以架

23、在其上的桥梁都要求有足够的高度。引桥的坡度不能太大，所以桥越高，引桥就越长，这样才能使车辆轻松爬上桥。而它的作用就是桥面与地面往往存在高度差，为了使交通工具能够并易于通过桥，就须要用引桥来把这个高度差化为斜坡。便于车辆行驶的平缓度和考虑到的通航条件。再就是关于桥墩，垫石，支座的了解。以前我们都只是在理论学问的学习所相识到这些基本的东西。桥墩上面就是垫石，再然后就是支座。桥墩上的垫石叫支座垫石，是调整桥墩与桥面板之间由于施工而引起的偏差（误差）；另外，支座垫石又是支撑桥面板的主要承载体，由于支撑面积小，所以它的混凝土强度一般要比桥墩混凝土强度高，里面的钢筋含量也要高。这就是我们在引桥那块所看到的

24、东西，故而了解了这些结构的作用。收获还是有的。接着我们从引桥下面翻山越岭来到了已经通车的高速上面。为此补充一句，不要随意上高速。请留意平安。当老师说了一句，最重要的是留意自己的人生平安，这才是重要。身体才是革命的本钱，没错。我们随着老师走在平坦的高速路上面，这就来到了引桥的上面。也就是上部结构。桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三部分组成。1.桥面 供车辆和行人干脆走行的部分。2.主梁 桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可干脆铺在主梁上。也有采纳多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。3.支

25、座 桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度改变的影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或肯定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简洁、加工制造简单、用钢量少、成本低廉及安装便利等优点。与此同时桥面也须要进行处理，考虑到温度的缘由，应避开开裂。故而伸缩缝就必不行少，为保证在气温改变、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置

26、伸缩装置。在伸缩缝旁边的栏杆、人行道等结构也应断开，以满意梁体的自由变形。桥两侧的护栏的作用是使车辆与车辆或车辆与行人分道行驶以及防止车辆驶离行车道位置而设置的防护措施。这个在我们上学习做的课程设计里面有设计到，这个护栏的尺寸一般得依据它的防撞等级来定的。而且我们走上上面的时候有着非常剧烈的感受，就是关于桥面的坡度的问题。桥面纵坡一般来说在最大不能超过5%，城市里面一般不超过3%，而纵坡一般维持在1.5%3%左右。中途我们停车，参观到一种桥，先简支后连续。先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构。桥台位于桥头引道处，在岸坡与路基相接；桥墩位于桥梁中间部位

27、；盖梁位于桥墩顶部，连接桥梁上部构造。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。盖梁两边设置挡块就是桥梁抗震挡块，是防止桥梁在横向地震力作用下发生横向较大的位移。当有地震产生震感的时候，桥面会向两边移动，挡块作用就在于有效的防震作用。行程还在接着，当然我们的实习也还在接着。下个目的地就是我们主要的目的地的正在施工的青山桥。在车上我们能够感受到行车的舒适感，当过桥的时候，老师会叫我们留意感受，横坡，纵坡和超高。看到高速马路两边的护坡，我们会有所不解，护坡不就是为了避开滑坡吗？可是一路上过去，我们都能够看到这种我们并不想看到的画面。有同学问，为什么这种滑坡得了护坡，都是工程护坡和植被护

28、坡相结合的形式，是不是这种形式根本满意不了护坡的目的呢？答案是否定的。蔡老师给出了答案，这种状况的出现主要是依据当时的测试数据所进行的方案，而对于当时来说土层还比较坚硬，通过多年来的雨水冲击和风化影响，可能这里的土层结构产生了改变，而这种形式的护坡就无法再供应到爱护的作用了。所以建议，每隔几年进行重新检测，对护坡重新定义，以爱护到高速马路上的行车人员。平安行驶，放心行驶。在车上的大部分同学曾以为那是一座很大的大跨结构的桥，直到我们去了才知道。想象和现实还是有差距的，不过无非大小，只要能学到东西，这才是我们出去见习的重点。那是一座看上去也许20m左右的桥。还在紧锣密鼓的施工过程中，我们一到，老板

29、就迎接了我们。一眼望去，桥梁最重要的下部结构已经基本完成，正在晚上桥面上的工程。该桥实施的结构不连续，桥面连续的形式。这种桥面连续是为了行车顺畅而设置的，并不是真正的连续梁，在计算中还是按简支梁结构；结构连续是真正的连续，在计算中按连续梁结构计算。这种桥面连续主要是为了保证桥面的平稳性和行车的舒适性。一般在小跨径桥型运用的比较多。桥梁的建立一般会在桥墩的地方设置伸缩缝，主要是为了防止温度的作用而产生的开裂。在我们参观学习了一段时间之后，天公不作美。起先下起了蒙蒙细雨，所以我们起先返程。离开的时候，那位老板很客气的给我们买了水，心里很感恩。四、实习总结：一天很简短的实习结束了，学习到了一些很有用

30、的东西。纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行.在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学学问的肤浅和在实际运用中的专业学问的匮乏,在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发觉自己知道的是多么少。总之，做人做事，都要脚踏实地，才会有扎实的基础。希望自己毕业时可以交出一份还算满足的答案！专业毕业实习报告 篇4经过了四年的理论学习，使我们对平面设计有了基本驾驭，对于平面设计这个专业也有了一个系统的学习和驾驭。我们即将离开高校校内，作为平面设计专业的毕业生，心中想得更多的是如何去做好一个平面设计师、如何更好的去完成每一个设计任务。在过程中，我深深地感受到作为设计师通常缺乏足够的市场和管理上的阅历，做出的

31、设计作品常常会与市场经济脱节；而作为管理者通常缺乏设计基础和审美实力，往往为了追求市场效益，过多地拘束设计师的思维与创新，忽视了设计要素的重要性，造成了设计的庸俗化。设计管理这个专业在中国也仅有几岁的生命，这是中国设计行业走向成熟后必定要出现的新的探讨领域。而我们正是应社会发展的须要而出现的综合型人才，不仅对基础设计理论能够娴熟的运用，对管理学、市场营销、财务管理等各个方面也都有了初步驾驭。我们的目标是成为一名真正的设计师，在设计与管理两者之间找到最好的平衡点。所以仅仅通过在学校所学的理论学问是远远不够的，这就须要我们去，走进设计公司，将所学理论与相结合，这也是我们这次课程的目的。目的：通过社

32、会，娴熟专业技能，了解艺术设计机构，其部门、日常业务活动、整体状态。并从中相识到艺术设计活动与人力、资金、社会的关系。时间：年3月6日4月6日地点：新乡有限公司内容：年3月6日，我应聘进入到新乡有限公司进行了为期一个月的活动，进行学习。任职平面设计师，在新乡，新乡有限公司属于典型本土小公司：小规模、业务少。其公司主要有卖场设计、喷绘广告设计和墙体广告、cis策划导入等几部分业务组成。从我进入公司至离开，公司员工稳定在10人左右，同时服务的广告客户不超过10个，其中稳定的长期客户也只有5。6家，还包括一些未知客户群。当然如此，据我所知公司效益良好，处于稳步上升时期。公司内部设置大约也和其他同级公

33、司相像：老板即公司总经理，负责整个公司的统筹与管理；下设业务部、制作部、设计部、以及安装部等。因为公司规模不大，内部员工可以敏捷的交叉运作，我也得以参加了数个客户的文案、创意、客服等方面的开发和沟通，获得许多难得的学习和熬炼的机会。以下是我的日记以及参加的主要客户的设计项目的工作状况。第一天走进公司的时候，与经理进行了简洁的面谈之后，并没有给我留下过多的任务，先让我熟识一下环境，了解了一下公司的状况，包括其规模、部门、人员分工等。然后让我对新飞智鑫人力资源公司宣扬册的设计，设计的过程中正好测验一下我的实力。很幸运，一进公司便能参加的设计项目之中，正好熬炼一下自己。于是，我学以致用，很快在一天之

34、内做出了三个方案，设计主任看后比较满足，便可以放心的将其他的设计任务交给我。由于阅历不足，我在起先的时候，主要还是负责一些比较琐碎的设计任务。还没有真正地参加到比较完整的活动策划之中。经过两天的磨合，自己有哪些缺点和不足，便知道得一清二楚，在校的时候由于实际熬炼的机会比较少，在软件操作上还是不够纯熟。而且对于客户的要求并不能马上做出反应。通过前两天的工作，基本的了解了公司的设计流程。首先是客户提出要求，然后设计主任依据客户的需求程度，结合每位设计师的设计特点，合理的安排任务，尽量发挥出每位设计师的优点，让设计做到尽量让客户满足。而有的客户会盯着设计师把设计任务做完，往往这种方式基本上是根据客户

35、的意愿做出来，设计师们最不喜爱的就是这类的客户，很简单造成设计缺乏创意与创新，因为大部分的客户还是不了解设计的，他们更多地追求设计时效性，明艳、鲜亮的色调是客户的首选，因为他们认为这样会更加吸引消费者的眼球。而这种基调假如把握不好，就会造成设计的庸俗化。经过了几天琐碎的设计任务的熬炼，使我学到很多在课本中无法涉及的内容。因为工作就是与客户干脆接触，我们工作的目的就是要让客户满足，当然在不能缺乏创意的同时，还要兼顾它在市场上的时效性。并不是说，有创意的设计就肯定适应市场的竞争，这就涉及到设计的营销与管理的重要性。如何让设计达到预期的市场效应，首先就要对所涉及到的市场进行性分析，找到最恰当的目标消

36、费群，进行市场定位，然后确定项目的核心，一切设计行为都围围着核心概念绽开，这样才能使策划项目不偏离市场。由于的时间有限，我在新乡有限公司的期间就遇到了新飞智鑫人力资源宣扬册设计这样一个比较完整的策划案例。通过这次的，我相识到了许多在书本上或老师讲课中自己忽视了的或有些怀疑的地方，从实际视察和同事之间指导中得到了更多的珍贵的阅历。一个设计团队是否优秀，首先要看它对设计的管理与安排，将最合适的人支配在最合适的位置，这样才能发挥出每个人的优点；团队精神特别重要，一个优秀的设计团队并不是要每个人都特别的优秀，这样很简单造成成员之间的看法分歧。所以在共同进行一个大的策划项目的时候，设计师之间肯定要常常沟

37、通、沟通，在共同的探讨中发觉问题、解决问题。在共同商讨的过程中很简单就能碰出新的闪光点，使策划项目更加的完备。通过这次，在设计方面我感觉自己有了肯定的收获。这次主要是为了我们今后在工作及业务上实力的提高起到了促进的作用，增加了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增加了一块基石。单位的同事们也给了我许多机会参加他们的设计任务。使我懂得了许多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题，如：前期的策划和后期的制作、如何与客户进行沟通等等。这次丰富了我在这方面的学问，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有肯定的促进作用，但我也相识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的是不行的，还须要我在平常的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的阅历才行。我面前的路还是很漫长的，须要不断的努力和奋斗才能真正地走好。从学习中也让我更深刻的了解设计行业的特性和潜力。而作为将来的设计者其中一员，不仅要将设计的理论驾驭好，更要充分的去相识市场、了解市场。作为一个设计师，要不断地开拓思路去填补设计者与管理者之间的鸿沟，让设计与市场更加融合，使设计更加市场化、市场更加设计化。