2022年铁路机车车辆驾驶人员资格考试2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一试卷.docx

《2022年铁路机车车辆驾驶人员资格考试2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一试卷.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年铁路机车车辆驾驶人员资格考试2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一试卷.docx（42页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022年铁路机车车辆驾驶人员资格考试2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一试卷1、关闭Z10.23截止塞门后，会出现（ ）。2、铁路线路分为正线、( )、段管线、岔线、安全线及避难线。3、正常情况下，（ ）不属于辅助变流器1供电范围。4、旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车( )通5、检查电机内部时,开关或闸刀上须( )。6、HXD电力机车设置在油微过滤器与总风缸之间的安全阀A7整定值为（ ）kPa。7、触头按工作性质分为静触头和( )。8、HXD1电力机车转向架，采用（ ），构架强度高，结构合理，适合于重载牵引。9、在自动闭塞

2、区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。10、推进车辆运行时,前方进路的确认由( )负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调11、列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用( )。12、总公司、铁路局行车安全监察人员,凭( )登乘机车。13、使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( )左右为宜。14、HXD1电力机车每节车2套变流器中的2个辅助逆变器之间设置了（ ）个隔离开关，用于当辅助逆变器15、对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的( ),也叫电感,用L表示。16、调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移

3、动的信号拢起的红色信号旗( ),再用展开的绿色17、四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有(18、自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用( )。19、安全线及避难线上,禁止停留机车车辆;在超过()坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。20、HXD1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度（ ）mm。21、动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为( )(设有自动控制装置的机车除外)22、以压力空气作为动力来源,但( )用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。23、特快及快速货物班列自动制动机主

4、管压力为( )kPa。24、机车库内整备完毕要道准备出段时,机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器(25、接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方不停车,以不超过26、列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为( )km/h。27、保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为( )。28、HXD电力机车在正常运用模式，辅助压缩机在机车启动过程中辅助空气回路气压小于（ ）kPa时启29、站台上堆放货物,距站台边缘不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作业。30、接受均衡风缸的控制压力产生与之

5、相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制31、列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。32、高压隔离开关不带灭弧装置，不具有开断电流的能力，所有动作都必须在主断路器处于（ ）状态时进行。33、在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向( )申请驾驶资格,并取得相应类别的铁路机车34、压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( )。35、和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、（ ）、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路36、制动机进行简略试验时,自阀减压( )kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司

6、机检查制动主37、内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放(38、遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )km/h速度进39、闭塞设备分为自动闭塞、( )闭塞和半自动闭塞。40、在尽头线上调车时,距线路终端应有( )m的安全距离。41、列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告42、进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致,准确掌握( )、制动距离和减压43、引导接车时,列车以不超过( )km/h速度进站,并做好随时停车的

7、准备。44、和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有45、DK-2制动机机车总风压力大于（ ）kPa时，制动机方能启动。46、HXD1电力机车微机网络控制系统可以实现（ ）控制、牵引/电制动控制、机车速度控制、故障诊断保47、CCB-制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（48、闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（ ）V时，机车无法升弓。49、在自动闭塞区段,当列车接近的通过信号机显示容许信号时,机车信号机显示一个( )灯光。50、HXD电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电（

8、）S后开始。51、无线调车灯显信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮,表示( )信号。52、CCB制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至（ ）kPa后保持。53、在GSM-R区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册( ),并确认正确。54、调车色灯信号机显示一个( )灯光时,准许越过该信号机调车。( )55、机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有( )。56、列车停留超过( )时,应对列车自动制动机应进行简略试验。57、向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为( )。58、电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点

9、标应有( )m的安全距离。59、凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,60、使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用( )kPa。61、当控制风压低时，由( )提供升弓所需的风压。62、列车运行中,遇昼间展开的( )信号旗,司机需将列车降低到要求的速度。63、使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )信号机显示的允许运行的信号。64、进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用( ),以区别于一般信号机。65、依据条例规定,铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、( )事故和一般事故四个等级。66、和谐

10、型机车供电制式为单相交流25kV,( )Hz。67、采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h68、旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至(69、在一个周期内只通过半个周期交流电,这样的整流方式为( )。70、电机本身是机械能和电能互相转换的设备( )。71、在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为72、HXD1电力机车原边接地保护:检测原边电流和( )电流的差值，当大于整定值时，判定为原边接地，73、温度降低时,润滑油的粘度( )

11、。74、四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个( )灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信75、列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。76、列车高速运行时,基本阻力主要是( )。77、四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方( )信号机前能停车的速度运行78、联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂下垂,表示股道开通( )道。79、要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方( )摇动。80、机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和经路,执行( ),按信号显示出段。81、HXD1电力机车压缩空气流经（ ）03，截断塞门

12、14，通过接口A4到高压隔离开关。82、HXD1电力机车“机车电子标签”安装在底架下主变压器（ ）司机室的方向。83、双线自动闭塞区间( )进站信号机前方应设置预告标。84、HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以（ ）为主要传递牵引力构件。85、CCB制动机防滑阀安装有（ ）个线圈，用于排放和补充制动缸压力。86、货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对( )的压力变化情况进行检查。87、HXD电力机车受电弓控制模块压缩空气有（ ）个不同的回路。88、运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为( )89、自动制动手柄位置包括运转

13、位、初制动、全制动、（ ）、重联位、紧急位。90、机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。91、驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对( )起停车信号作用。92、HXD1电力机车储油柜安装在（ ）内，它与变压器通过快速接头用软管连通。93、和谐型电力机车中，（ ）属于恒频恒压起动的部件。94、关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部( )辆车之内。95、HXD电力机车中间直流回路还连接有（ ）次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。96、调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过( )km/h。97、双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。98、6CP控制模块中的R

14、EL缓解电磁阀得电时，其作用为（ ）。99、在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减100、ERCP发生故障时，自动由（ ）和13CP来代替其功能。101、进站预告信号机灯光熄灭时,视为进站信号机显示为( )信号。102、制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( )mm的凹面。103、机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先( )。104、当使用动力制动时，牵引电动机作为( )。105、铁路事故责任分为全部责任、主要责任、( )责任、次要责任和同等责任。106、为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置

15、安全电气（ ）装置。107、CCB型制动机主要由LCDM制动显示屏、（ ）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电108、LKJ-2000型监控记录装置A.B机同时故障时,报警时间达到( )监控装置实施紧急制动。109、进站及接车进路色灯信号机,均应设( )信号。110、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当( )向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告;111、使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。112、站线是指( )、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。113、进站预告信号机以显示( )信号为定位。114、联系用手信号显示十、五、三车距离信号时,

16、昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压115、长期备用的机车解除备用要在( )h内(寒冷地区,平均气温低于零下10C时,为72h)达到出段116、实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必须在正式值乘、值班人员的( )指导和负责下,方准操作。117、遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次(118、机车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方法为( )。119、检查带有压力的管子、细小管接头螺母、( )以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止120、HXD1电力机车主变流器中（ ）的输出为辅助变压器柜的辅助变压器输

17、入电源。121、装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员( )后,列车凭出站信号机的显示出122、线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作业。123、机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按( )m为换算单位(一辆)。124、半悬挂的簧下质量通常为每轴( ),而全悬挂的簧下质量为每轴23t。125、列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于( )号。126、和谐型机车通过最小曲线半径( )m。127、CCBII合并了许多（ ）功能，如果发生故障，CCBII具有独特的识别、重新配置、备份主要部件128、在半自动闭塞区段,当接车进

18、路信号机不能使用时,列车凭( )越过。129、HXD1电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、安全阀、主空气干燥器、油微过滤器、总风缸安130、如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和（ ）报警。131、驾驶机车的人员,必须持有( )颁发的驾驶证。132、推送车辆时,要先( )。车列前部应有人瞭望,及时显示信号。133、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的,( )。134、和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进行撒砂。135、驼峰色灯信号机显示( )指示机车车辆加速向驼峰推进。136、铁路机车车辆的驾驶人员

19、持过期或者失效驾驶证件执业的,由( )责令改正,可以处1000元以下的罚137、铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处( )年以下有期徒刑或者拘役138、遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及139、机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风( )等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa140、HXD1电力机车升弓截止阀带机械连锁只由（ ）安全钥匙解锁。141、运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是( )。142、关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（ ）。143、CCB制动机

20、的20控制部分（20CP）向制动缸的（ ）（BCEP）提供压力。144、在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。145、机车无火回送时，必须开放回送机车的( )塞门。146、CCB制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在35s降到（ ）kPa147、当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。148、HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的（ ）环节可实现两节或多台电力机车空气管路与制动系统重149、制动空走时间与( )无关。150、其他线路的单开道岔不得小于( )号。151、HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障时，系统重新

21、配置，故障辅助逆变器后面的（ ）接触器断开，152、为防滑系统提供速度信号的传感器为（ ）。153、BPCP是（ ）。154、在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。155、HXD1电力机车牵引电机为滚动轴承（ ）悬挂。156、机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到( )位。157、以下是机车、车辆的基本阻力的为( )。158、列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、( )以及线路纵断面情况,按安全、合理的操纵方法绘制。159、三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个( )灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭160、货物列车速度在( )km/h

22、以下时,不应缓解列车制动。161、HXD1电力机车防滑速度传感器全车共有（ ）个。162、检查和保养电器时要切断电源,机车辅修、小修时要用( )的压缩空气吹扫电器,或用毛刷、棉布擦拭电163、货物列车应保压停车,直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能( )164、脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在( )状态。165、安全电压一般是指( )及以下的电压。166、信号机设在列车运行方向的( )或其所属线路的中心线上空。167、在汛期暴风雨中行车,当列车通过防洪重点地段时,司机要( ),并随时采取必要的安全措施。168、HXD电力机车受电弓升起（ ）s

23、后，TCU开始检测网压。169、HXD1电力机车制动控制单元（ ）主要负责机车的空气制动控制。170、LKJ设备应按高于线路允许速度()卸载设置模式曲线。171、使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )的信号进入区间。172、行车基本闭塞法采用( )。173、HXD1电力机车每节车内部由（ ）总线连接全部SIBAS部件。174、机车改变司机室操纵时,应按规定对列车自动制动机进行( )试验。175、HXD1电力机车机械室二级除尘器是一个（ ）除尘器，具有较高的过滤效率。176、CCB制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于（ ）kPa。177

24、、CCB-制动系统中，实现机车单缓功能的模块（ ）。178、发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在( )状态。179、司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和( )。180、半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为( )181、机车上应备有( )和铁鞋(止轮器)。182、紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（)S后才能缓解。183、车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过( )mm。184、HXD1电力机车中间直流回路由中间支撑电容、二次谐振电路、保护短路电路和（ ）电路组成。1

25、85、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭(186、调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗187、HXD1电力机车每节车有（ ）个相互独立的主传动变流系统和辅助变流系统。188、3号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（ ）压力的功能。189、打开HXD1电力机车登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，同时受电弓（190、电力机车制动盘磨耗限度为每侧( )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。191、列车进入停车线施行制动停车

26、时,追加减压一般不应超过( )次;一次追加减压量,不得超过初次减压量192、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的( )。193、应停车的客运列车错办通过,定车站责任;在区间乘降所错误通过,定( )单位责任。194、回送机车在一地滞留时间超过( )小时(故障除外),所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施195、调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过( )km/h。196、调车人员不足( )人,不准进行调车作业。197、( )信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。198、HXD电力机车三相380V交流电由库内电源插座引入到机车的辅助系统，经辅助变压器反向( )压199、检查机

27、车时不允许（ ）制动盘任何部位。200、出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为( )信号。201、货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭( )。202、自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个( )色灯光,表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一203、站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置( )信号防护。204、四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站205、HXD1电力机车主变压器油进入复合散热器（ ）层。206、在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方

28、面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证207、在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备不能通话时,司机应( )报告列车调度员(车站值班员)。208、HXD1电力机车是一种( )轴双节重联重载交流传动电力机车。209、货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少210、无列检作业的始发列车发车前,应按规定对列车自动制动机进行( )试验。211、在( )时间内电流所做的功叫做电功率。212、调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,表示准许机车车辆( )。213、20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（ ）kPa。当侧压手柄时，实现

29、缓解机车的自214、机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车,传动方式主要有交流传动和( )传动。215、四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度运行,要求注意216、取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向( )摇动数次。217、动力制动力的大小受到机车动力218、辅助变流器采用（ ）方式。219、CCB制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至4220、列车在接近隧道前,在允许范围内尽量( )列车速度。221、在高速铁路运行区段,办理客运业务的车站,车站( )应配备与司机通信联

30、络用的无线对讲设备。222、信号机无效标为( )。223、双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到( )后,方可出站调车。224、和谐型电力机车主断路器机械寿命( )万次。225、根据铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法,J5类准驾的机车系列是( )。226、夜间机车出入段时的道岔开通信号为:( )灯光高举头上左右摇动。227、和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口（ ）监测和保228、HXD电力机车库用动车电路可以驱动双节机车以约（ ）km/h的速度运行。229、单机挂车的辆数,线路坡度不超过12的区段,以( )辆为限;超过12的区段,由铁路局规

31、定。230、防止列车断钩,坡道起动时,视情况可采用( )的方法,随着列车缓解再逐步加大起动电流。231、和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进行撒砂。232、半自动闭塞区段,出站色灯信号机显示( )灯光,准许列车由车站出发,开往次要线路。233、LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压( )键取消234、装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对( )的压力235、直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和( )。236、进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在(

32、)状态。237、HXD电力机车每节车有（ ）个中央控制系统CCU机箱，分别工作为主控模式和从控模式，互为热备238、向封锁区间开行救援列车时,司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清、不明确时,( )239、在半自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。240、HXD1电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供（ ）电源241、辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（ ）信号，该故障消除后10s内能自动复位。242、HXD电力机车牵引变压器除主变压器外，还装有（ ）台100Hz滤波电抗器。243、装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(

33、 )km/h紧急制动设置模式曲线。244、设备应按高于线路允许速度( )km/h常用制动设置模式曲线。245、司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取( )措施。246、机车的鸣笛鸣示方式中,途中升弓信号的鸣示方法为(。247、信号装置一般分为信号机和( )两类。248、列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面( )处防护,如确知列车开来方向时,仅249、HXD1电力机车防滑速度传感器给（ ）系统提供机车速度信号。250、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()的附加制动距离确定。超长列车运行办法,由251、根据铁路机车车辆驾驶人员资

34、格许可办法,机车系列申请人应当连续机务乘务学习( )以上。252、HXD1电力机车以CCBII制动机为基础，并具备空电联合制动、空气制动（ ）控制功能。253、当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车（ ）的辅助电动机负载。254、当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,产生一种粘滞性,这种性能称为润滑油的(255、机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁路机车运用管理规则指定的人员外,须凭( )登乘。256、HXD电力机车只有（ ）片钥匙都在安全钥匙箱的时候，高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。257、HXD1电力机车一个辅助逆变器出现故障所有辅助设备都以（ ）

35、方式工作。258、牵引总重吨公里=( )错误实际走行公里。259、闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的( )。260、补机原则上应挂于本务机车的( ),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。261、在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向( )报告有关行车工作。262、（ ）参与对机车轴重转移进行补偿。263、和谐型电力机车主变流器采用（ ）冷却方式。264、LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h紧急制动设置模式曲线。265、主断路器开断容量( )MVA。266、HXD1电力机车油箱中变压器油受热膨胀时，多余的那部分变压器油进入（ ）中。267、和谐

36、型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（ ）电动机。268、HXD1电力机车（ ）高压电缆上装有原边电流互感器，主要用来提供原边电流信号，同时为原边保护回269、和谐型电力机车受电弓内装有（ ）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。270、三显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个黄色灯光时,准许列车经道岔( )位置,进入站内正线准271、机车的轮对驱动系统结构由（ ）、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。272、四显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方273、铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,( )年内不得再

37、次申请。274、联系用手信号在显示道岔开通信号时,昼间为拢起的( )信号旗高举头上左右摇动,表示进路道岔准备妥275、途中乘务人员换班时,应将调度命令内容( )。276、HXD1电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流（ ）电源变为直流110电源，为机车提供11277、改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显278、HXD1电力机车基础制动采用（ ）制动。279、装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )报警设置模式曲线。280、特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的( )信号旗高举头上左右摇动。281、造成滑行的原因之一是轨

38、面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了( )。282、为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环( )冷方式。283、LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（ ）选择284、出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设( )。285、具有双管供风装置的机车应向( )等其他用风装置提供风源。286、CCB制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（ ）kPa。287、CCB制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（ ）制动速率降为0。288、HXD电力机车有（ ）控制回路库用插座，当机车在车库内时，给蓄电池充电和给车内控制系统提供直289、信号

39、表示器分为道岔、脱轨、( )、发车、发车线路、调车及车挡表示器。290、驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个()灯光,指示机车机车到峰下。291、机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示( )。292、线路发生故障时,如设有固定信号机,应先使其显示( )信号。293、列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于( )米处防护。294、接地开关的主要功能是将机车上的主断路器（ ）的电路接地。295、43DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( )降弓保护。296、列尾装置故障时,车辆乘务员在列车( )、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部

40、风压。297、听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为( )。298、电器的触头系统属于电器的( )。299、联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂交叉于头上,表示股道开通( )道。300、和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在（ ）kPa以上。301、调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过( )km/h。302、和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( )整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路303、直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为( )。304、使用万用表测试电压、电阻、电流的数值,使用试灯测试电路中的断路、

41、虚接等故障的方法为( )。305、列车接近作业标时,司机须( ),注意瞭望。306、使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为(307、HXD1电力机车转向架的传动装置采用抱轴驱动，主要由牵引电机、（ ）、传动齿轮箱等组成。308、司机在列车运行中,应彻底瞭望,确认信号,执行( )制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正309、LKJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显示,这种零显示出现在信号310、HXD1电力机车牵引电机通风支路走向：环境空气、空气进口侧墙过滤器、风道、牵引风机、风道支架、（311、接车进路

42、及接发车进路色灯信号机的显示与( )色灯信号机相同。312、牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为( )。313、铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成绩314、调车作业中,在超过( )坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。315、主变压器设有（ ）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。316、列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超317、HXD1电力机车储油柜具有减小变压器油与空气接触的面积，减缓变压器油（ ）过程的功能。318、司机发现( )

43、时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员(无检车人员319、司机应在列车( )或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成一对一关系。320、CCB制动机电制动时的车轮防滑保护由（ ）负责。321、和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（ ）侧压。322、正常情况下，（ ）不属于辅助变流器2供电范围。323、发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了( )。324、干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（ ）kPa。325、掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能( )列车运行速度,充分利用动

44、能闯坡。防止因发生326、灯显调车时,因信号不规范造成10m内停车监控时,应立即采取停车措施,且制动缸压力必须达到( )327、机车无动力回送时分配阀安全阀调整至( )。328、根据铁路交通事故调查处理规则,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车(329、自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。330、当原边网压高于32kV且持续( )ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工331、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前( )。332、临时变更走行线时,应通知司机经

45、路(集中联锁的车站除外),司机按( )或扳道员显示的允许运行的信333、和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全（ ）。334、预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是( )。335、KJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显示,这种零显示出现在信号机336、列车运行途中,遇列尾装置、( )、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设337、机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员,凭( )可登乘本段机车。338、轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车(339、HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（340、和谐型电力机车采用的辅助变流器，能分别提供VVVF和（ ）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电341、动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时,运行速度不得超过160km/h,其他旅客列车运行途中遇