城际高铁工程桥面及附属结构施工作业指导书.doc

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1、客运专线铁路桥涵工程桥面及附属结构施工作业指导书 1、无砟桥面1.1无砟桥面的电缆槽、接触网支座、步行板、人行道、栏杆或声屏障、防水层、保护层、泄水孔、伸缩缝及接地措施所用的材料和尺寸应符合设计要求，并符合铁道部颁布的客运专线相关技术标准的规定。1.2无砟桥面的电缆槽、接触网支座、步行板、人行道、栏杆或声屏障施工应符合铁道部现行铁路混凝土施工标准的有关规定，梁体桥面接触网支柱基座处应按设计要求进行局部加固。1.3电缆槽、接触网支柱基座设置必须复核设计要求，接触网支柱基座预埋螺栓位置准确、基座平整。1.4双侧人行道栏杆或声屏障内侧间距应符合设计要求，人行道栏杆平直且扶手高度一致。1.5人行道步行

2、板应铺设齐平、稳固、无损坏，板间空隙应均匀。1.6防水层施工前，桥面基层应平整、干燥。1.7防水层施工应满足设计要求。桥面防水卷材必须嵌入底座边预先设置的凹槽内。防水层制成24h后，方可进行保护层的施工。保护层的厚度和排水坡度应符合设计要求。1.8泄水孔应符合设计要求，位置应准确，安装牢固。底座内预埋的泄水管应与桥面排水系统相连。1.9梁端伸缩缝预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水袋与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸符合设计要求。1.10接地措施的施工应符合设计的要求。2、桥面及附属结构质量标准无砟桥面施工的允许偏差应符合表2-1的规定： 表2-1序 号项 目允许偏差1桥面基层平整度（

3、1m靠尺检查）不大于3mm第二十一章 无碴轨道施工作业指导书1施工顺序施工顺序为：滑动层铺设绑扎钢筋浇注临时端刺及底座板混凝土粗铺轨道板精调轨道板灌注沥青水泥砂浆轨道板纵向连接侧向挡块施工。2滑动层的施工方法（两布一膜、硬泡沫塑料板）2.1施工准备检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，直至达到梁面验收标准。桥梁面的防水层必须按设计喷涂完毕，损坏部分要修整合格。铺设前必须认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。2.2铺设方向为从桥梁固定支座端的连接锚固螺栓开始，到支座活动端为止。2.3铺设第一层无纺布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上

4、。无纺布的纵横向的接缝可以连续整块铺设，也可以将无纺布设接缝，接缝宽度为20cm。2.4铺设聚乙烯薄膜：在第一层无纺布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。接缝处采用熔接的方法。2.5铺设第二层无纺布：第二层无纺布连续整块铺设,不留对接缝。见图2-1图2-1 铺放土工布加薄膜加土工布2.6铺设时，用水湿润无纺布以利于将无纺布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一层都不能出现破损, 一旦出现破损立即更换或修补。2.7铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜，其上不得行车。安装钢筋笼时选择大平面的混凝土垫块，以免钢筋笼将无纺布刺穿。一旦出现破损，无纺布或聚乙烯薄膜立即更换。2.8底板座混凝土浇注完毕后，将无纺布和聚乙烯薄

5、膜的外露部分，紧贴底板座混凝土剪去。2.9桥梁固定端接缝处安装一块50mm厚的硬泡沫塑料板，板长为3.1m，板在梁缝及梁面变坡点位置断开，用做降低梁端转角对混凝土底座板的作用力。硬泡沫塑料板是一块有耐久性能力的构件。它主要将竖向力从轨道板通过混凝土底座板传到桥梁上，采用胶合剂将其粘贴在桥梁上部结构上。见图2-2图2-2 铺设硬泡沫塑料板2.10桥梁活动端硬泡沫塑料板放置在滑动层上(不用胶合剂粘结)。2.11硬泡沫塑料板可以阶梯接合，边部多余部分切直。2.12硬泡沫塑料板的接缝应严密不得有通缝。为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上覆盖一层薄膜。2.13铺设的硬泡沫塑料板不能破损，安装钢筋笼时要选

6、择合适的垫块间距，以免钢筋将硬泡沫塑料板刺穿。一旦出现破损，硬泡沫塑料板必须更换。3底座板的施工方法3.1设计对工艺的要求：混凝土底板座是轨道板的支承基础，浇筑在二布一膜上，通过混凝土底板座厚度调整来实现轨道超高。设计宽2.95 m，长为通桥连续，是一条钢筋混凝土板带。由于长桥上底座板施工时混凝土产生的应力对梁的影响特别大,在施工底座板时，在每一跨中部内先断开,等待应力释放完成后再全桥连续，也就是设置所谓的(常规区)后浇带。但由于这样将会影响到其他施工段施工工期,现已经调整为可以临时制作端刺将轨道板分段制作,并可以在施工完分段混凝土底座板上完成轨道板的粗放及精调工作,同时也规定了每一次的浇筑(

7、常规区)长度的范围。在桥梁的固定端，底板座和桥梁之间设有锚接，以锚接为节点，将底座板的施工分为以下几种浇筑区域：简支梁区域：每一段浇注长度最少跨1个固定连接点，最大浇灌长度不限。连续梁处：在两处锚栓连接之间设一个混凝土后浇带，底板座后浇带和锚栓连接的距离不得超过75 米。桥台端刺区域：从台后端刺，到桥梁上最后一处锚栓之间设一个底板座后浇带，它和锚栓连接的距离不超过75 米。3.2劳动力组织、设备及工装一个底板施工作业劳力安排表见表3-1表3-1 底板施工作业队劳力安排表序号工种人数序号工种人数1管理人员55钢筋工302技术人员46立模、拆模303测量人员87混凝土工304试验人员48机械操作员

8、10一个底板铺设工作面需要的主要机械设备配置见表3-2表3-2 一个工作面需要的主要机械、设备表序号名称规格型号数量1钢筋切割机32钢筋调直机23钢筋弯曲机34交流电焊机15钢外模可调高180双线延米（720m）6砂轮切割机27发电机FG12028高压水枪19振动棒501010整平机211平板抹平机212拉毛器213棘轮扳手103.3底板与梁上固定端的连接在梁的固定端设有底板和梁面之间的锚栓连接。利用剪切连接将所有纵向力和横向力传递到桥梁、桥梁支座和下部基础。在绑扎底座钢筋之前先将梁端的锚固连接固定，之后绑扎钢筋3.4钢筋绑扎及连接器的安装3.4.1钢筋的绑扎安装钢筋的加工采用在加工场集中制作

9、，特制小形车辆运输，吊车垂直提升，龙门吊车配合人工完成钢筋笼就位，或钢筋加工场地集中制作钢筋笼，汽车吊吊上桥，桥上小车纵向及横向移动，龙门吊配合人工调整完成钢筋笼安装。钢筋安装时，垫块采用大平面混凝土块见图3-3，以防因底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。垫块的强度不低于本体混凝土的设计强度。图3-3 混凝土保护层示意图为了满足火车定位系统的要求，在铺设底座钢筋时须考虑到必要的电气绝缘。同时在每个底板座浇筑段安装温差电偶(Nickel 镍Chrom 铬- Nickel 镍)，用于结构的温度测量。钢筋绝缘都应满足轨道电路绝缘电阻10101012要求，见图3-4。图3-4温差电偶布置图钢筋绝缘采

10、用硬质绝缘有机合成材料制成的绝缘卡，分为同向和异向两种形式，绝缘夹设圆形卡口，弹性较小，硬度较大，将钢筋压入卡口内，能将钢筋牢靠固定，起到隔离作用。在纵横向钢筋交叉点处，安装异向绝缘夹，绝缘夹上下两个方向的卡口（互相垂直）分别卡住纵、横向钢筋；通长钢筋则采用同向绝缘夹，两个卡口分别卡住主筋和连接筋。上下两层钢筋网之间的构造钢筋，则采取涂层钢筋，以保证两层钢筋网之间不形成回路。钢筋交叉点采用强度高、耐久性好的有机合成材料绑扎，严禁铁丝绑扎或焊接。绝缘处理形式见图3-5。3.4.2连接器的安装底座板后浇带的钢筋连接器在钢筋铺设前布置。它由一块40mm厚Q345钢板组成，钢板的一边用精轧螺纹钢筋穿过

11、钢板，直接焊接在钢板上,角焊缝14mm*14mm，另一边的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两边的螺母与钢板连接见博格公司提供施工图纸3062a。在其施工完后铺设底板座钢筋。导电绝缘钢筋网异向绝缘夹图3-5绝缘卡处理为了避免底座板混凝土因温度变化和收缩引起变形而产生的强制力传入下部结构，特别是传入桥梁支座和桥墩，在底板座浇灌混凝土前，人工松开底座板后浇带中与精轧螺纹钢筋连接的螺母，松开距离至少30mm，见图3-6等到分段底板施工完成后，在24小时内将所有的后浇带螺母再次拧紧，并同时浇筑后浇带混凝土。图3-6松开螺母混凝土的生产、运输和提升混凝土采用集中搅拌站生产。采用混凝土罐车

12、运送，由混凝土输送泵车直接泵入桥面底板座模型中。混凝土的坍落度控制在1214之间，方能确保混凝土在模型中定型。3.5模板安装模板安装时，测量控制站点由轨道定线标志点（GVP）任意导出，以每6.5m一个点标记在梁面上，以平面10mm和高程1mm的精度进行放样。模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固，并且模板间要用胶带密封防止混凝土由模板下益出。模板调高后与梁面间缝隙用砂浆填筑。3.6混凝土的浇捣和整平在浇注混凝土时，混凝土泵车的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振捣采用50mm震捣棒大致整平，之后用落在模板上的混凝土整平机整平混凝土表面，再用平板磨平器模平混凝

13、土，待混凝土稍硬后用拉毛器进行拉毛表面。新拌混凝土的温度不允许超过+30。环境温度在+5到3之间时，混凝土的入模温度不得低于+5。环境温度在3以下时，混凝土的入模温度不得低于+10。环境温度低于+5和超过 +30时：必须测量和记录混凝土的温度。记录各次混凝土灌注过程的起止时间和持续时间，每个施工段从施工到拆模板期间的环境温度和气候情况。浇筑的混凝土终凝后，将无纺布直接铺在混凝土表面或在混凝土表面和无纺布之间留出空隙，由专人浇水保湿养生七昼夜以上。养护期间无纺布必须严密包住混凝土表面。养护期间混凝土表面温度保证不低于0，且前3天混凝土温度不低于+10或混凝土的抗压强度已经达到5MPa 时，混凝土

14、表面允许结冰。4底座板（临时端刺）的施工方法混凝土底座板是轨道板的支承基础，浇筑在二布一膜上，通过混凝土底板座厚度调整来实现轨道超高。临时端刺区域不需要将梁之间用钢楔块固定，亦不用后浇带连接钢板，原后浇带位置直接用16mmHRB500钢筋连接即可。4.1临时端刺区域施工方法第一部分A1）铺设需要浇注段两布一膜及钢筋（同底座板区域）并支立模板；A2）用手拧紧（底座板区域）后浇带连接器罗纹钢筋上的螺母，安装桥间钢楔（临时端刺中不需要安装），然后浇注常规区和临时端刺混凝土B）混凝土硬化后及水化热散发后，松开底座板区域后浇带连接螺母，拆除桥梁间钢楔块。C）在D和E工序开始前，测量临时端刺区域LP2LP

15、5的温度和长度并记录。D）从临时端刺自由端开始，即大里程方向（J4J3J2J1）的顺序依次用手拧紧临时端刺各段间螺栓，KO和常规区后浇带保持松开状态，工序D和E要在一天内完成。E）在常规区按构件温度（近可能接近20）用扳手拧紧临时端刺交界处的至少10个后浇带连接器，方向为小里程向大里程施工方向，然后用扳手拧紧K0，最后用扳手拧紧J1、J2和常规区其他剩余的连接器螺母（注意J3处的少量张拉）F）浇注常规区所有后浇带以及K0、J1。G）临时端刺连接器拧紧3-5天后，浇注其中部两个固定连接。H）当底座板混凝土强度大于15mp以及浇注时间大于2天时，可以粗放置轨道板。放置顺序为先放临时端刺，后放常规区

16、。H 1）这时粗放好的常规区轨道板即可以精调及灌浆，但临时端刺与常规区约240m过渡段轨道板间拧紧，不可以浇注轨道板间缝。第二部分A）对下一个新施工段的各底座板浇注段进行浇注。再次测量临时端刺中LP2-LP5的长度和温度。B）从K1开始，用手将新施工段中所有后浇带的螺母拧紧。C）用扳手拧紧所有后浇带中的螺母，首先拧紧K1后第二常规区内至少10个后浇带的螺母，然后用扳手拧紧K1以及新施工段中其他后浇带螺母，按J4J3J2的顺序，用扳手拧紧对应的螺母。D）浇注曾经临时端刺中剩余的J2到J4和新施工段中包括K1的后浇带。E）底座板混凝土强度大于15mp，浇注时间大于2天，可粗放置轨道板F）精调轨道板、灌浆、纵向连接，浇注轨道板间缝，方向任意。完成第一长规区内过渡段剩余施工（间缝）。G）连接器连接10天后，浇注曾经的临时端刺中的后浇带。H）底座板混凝土强度大于15mp，浇注时间大于2天，可对剩余的轨道板进行精调、连接和灌浆。