城市新老路(省道、次干路)搭接施工方案.docx

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1、城市新老路(省道、次干路)搭接施工方案 xxxxxxx路（xx省道-xx） 施工总承包工程 新建xxxxx省道搭接施工 方案 编制： 审核： 审批： 苏xxxxxxxxx建设有限公司 2022年7月 xxxxxxxxxxx路（xxxxxxxx省道-xxxxxx）道路工程 新老路搭接施工方案 一、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxkm。 二、编制依据 （1）xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政总包工程招标文件； （2）xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工设计图纸； （3）xxxxx

2、xxxxxxxxxx地勘报告； （4）xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清单； （5）相关技术管理规程、设计规范、施工规范、验收标准、相关图集、国家强制性标准及其他有关技术标准规程： 1)市政公用工程设计文件编制深度规定（2022年版） 2)工程建设标准强制性条文（城市建设部分） 3)道路工程术语标准（GBJ 124-88） 4)道路工程制图标准（GB 50162-92） 5)公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2022） 6)公路路基施工技术规范（JTG F10-2022） 7)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2022） 8)城市道路工程设计规范（CJJ

3、37-2022 2022年版） 9)城市道路交叉口设计规范（CJJ 152-2022） 10）xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方检查办法； 11）到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料； 12）我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 三、施工前期准备工作 3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。 根据本工程中土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的

4、要求。 3.2根据设计图纸进行测量放样。 四、施工工艺 4.1、清表处理： 采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。 4.2、新老路基结合部位处理： （2）老路开挖应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实； （3）新建道路与现状沥青道路搭接时，为防止新老路基不均匀沉降，路基拼接部分台阶宽80cm，台阶向内设3%横坡。并在路基拼接处加铺土工格栅，进一步减少新老路基沉降差。土工格栅采用单向拉伸土工格栅(GDL型)，幅宽3.0米，土工格栅拉伸强度50KN/M，屈服伸长率13%，2%伸长率时拉伸力15K

5、N/M，5%伸长率时拉伸力28KN/M。 4.3、路基土方碾压 （1）按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填； （2）作业面应分层统一铺筑、统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。铺土采用装载机铺土，铺料厚度按40cm，最终厚度通过试验确定。铺料宽度超过设计边线50cm。土块直径控制在15cm以内。 （3）本工程采用光轮振压路机碾压，碾压时机械行走方向平行于堤轴线；分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m；垂直堤轴线方向不应小于3m；轮迹搭压宽度不小于10cm。碾压时应控制行车速度2km/h。边坡及构筑物边碾压不到的部位，采用小型夯具夯实，

6、夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。 压实时要控制土料含水量在最优含量上下2%以内。如含量水量过大则需翻晒，含水量过小则用洒水车淋水。 4.4、土工格栅施工 （1）铺放基面应平整，不得有刺破土工格栅的尖状物。 （2）土工格栅铺设时纵向与路堤轴向方向垂直，下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲折皱；路堤每边各留2m 长，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回部分用土覆盖。 （3）土工格栅采用搭接方式连接，搭接长度为30cm；重叠处用U型钉固定，且每隔一定距离用U型钉固定，U型钉间距1m。采用多层铺设时，上

7、下搭接应错缝布设。 （4）土工格栅铺设后，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅长期曝晒。施工机械与筋材间的填土厚度不应小于15cm；同时禁止施工车辆、机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。 4.5、防止反射裂缝 在路面拼接处加铺玻纤格栅，玻纤格栅抗拉强度50KN/m，最大负荷延伸率4%，网孔形状为矩形，孔径宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.51.0倍，玻纤格栅应采用自粘式玻纤格栅。 五、施工期间省道S304交通改行 5.1、组织改行原则 （1）不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证福宁高速在各个时段内通行。 （2）少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。 （3）严格按照

8、国家标准道路交通标志标线（GB-5768-1999）设置标志牌；广泛征求高速交警、路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。 5.2、改行准备 （1）所有材料、机械设备、交通组织所有用的标志、标牌、隔离设施（水马、防撞桶、锥形桶）专职交通布控人员等都做好准备。交通安全设施布控路政科人员的指导下进行。施工机械、人员、材料全部到位，并做好准备。 （2）交通维护：开始施工，将设置现场执勤人员2人。轮流对施工路段进行执勤和交通设施维护。 （3）施工人员的安全教育培训。开始进行施工前，对专职安全员和交通协管员进行培训，培训合格后才能进行上路施工。 5.3、改行布置 （1）施工占用前往武康方向两条车道，原车道车流改由前往雷甸方向车道行驶。前往雷甸方向车道由双行到改单行道。 （2）施工占用省道S304前往武康方向55m，改行影响布控前后共1km，具体双向布控方案如下; 1、距施工路段500m处路肩和中央分隔带处各设置一组“前方施工500m”提示牌，规格为1.151.15m。 2、距施工路段400m处路肩上设置“限速20公里”禁令标志，规格为1.151.15m。 3、距施工路段300m处路肩上设置“禁止超车”禁令标志，规格为1.151.15m。 4、距施工路段200m处路肩和中央分隔带处各设置一组“前方施工200m”提示牌，规格为1.151.15m。