4.1 区域发展对交通运输布局的影响课件--人教版（2019）高中地理必修二.pptx

《4.1 区域发展对交通运输布局的影响课件--人教版（2019）高中地理必修二.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《4.1 区域发展对交通运输布局的影响课件--人教版（2019）高中地理必修二.pptx（36页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 南深高铁岑溪东站位于归义镇谢村的高坡村附近，其建设规模为4台11线，建成后将是广西县级市最大的高铁站，也是两广区域的中转站，预留岑梧、岑茂城际动车接入方案。据了解，新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目正线全长111.1公里，桥隧比84.8%，设计速度350公里每小时，建设工期三年半。项目批复投资估算总额为184.2亿元。修建高铁一般要考虑哪些因素？新人教版T h e i n f l u e n c e o f r e g i o n a l d e v e l o p m e n t o n t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t 1.交通运

2、输：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。4.交通运输方式：包括公路、铁路、水运、航空、管道等。2.任务：组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流，形成不同形式和层次的交通运输网。3.目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。一 、 交 通 运 输 布 局 的 一 般 原 则5.交通运输特点（运距、运时、运量、运价、灵活性、持续性)6.交通运输的选择（根据货物性质来选择）铁路铁路公路公路水路水路航空航空管道管道改革开放以来，新疆公路交通运输事业发生了天翻地覆的变化，全区公路总里程增加了七

3、八倍(如下图所示)，与周边国家和内地省区市道路互联互通水平明显提高，成为新疆经济快速发展的重要保障。据此完成12题。1改革开放以来，新疆公路发展最快的时段是()A.19781988年 B.19891998年C.19992008年 D.20092017年2根据交通运输方式的特点，新疆优先发展公路交通运输且发展迅速的主要原因()A地形复杂 B地广人稀C科技进步 D沙漠广布7.交通运输布局的一般原则运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？ 北京大兴国际机场为全球建设规模最大

4、的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计至2022年客流量将达到4500万人次。至2025年客流量将达到7200万人次。并预留了1亿人次客流量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。（3）因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。盘山公路a.地形：山地地区线路尽量沿等高线修筑，在陡坡上修筑成“之”字形。（原因：为了降低道路的坡度；减少工程量）平原地区对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。尽量少占土地:交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。平原谷地地区”以

5、桥代路“可减少占用耕地。挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。 因地制宜运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。b.气候：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。垫高路基青藏铁路采用高架桥解决冻土问题（3）因地制宜 因地制宜c.地质：线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。d.水文：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。（4）发挥综合运输优势:利用不同运输方式的优势

6、，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘6.交通运输布局的一般原则n 图 南昆铁路分布图南昆铁路是我国大西南的一条出海大通道，对西南地区资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结、缩小东西差距，具有十分重要的意义。6.交通运输布局的一般原则原则具体内容依据运输需求运输方式和交通线、占的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件。尽量少占土地尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的

7、方式通过。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。社会因素如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等影响交通布局的因素二、交通需求与交通运输布局n 图 湖南龙山火车站航拍图1.交通运输布局需要考虑需求量的大小交通需求量较大，交通线标准高、场站规模大；交通需求量较小，交通线标准低、场站规模小。n 图 广州南站航拍图二、交通需求与交通运输布局二、交通需求与交通运输布局n 图4.3 京沪高铁站点分布示意京沪铁路连接首都北京和全国最大城市上海，沟通环渤海与长三角两大经济区，沿线人口约占全国总人口的1/4，途经10多个百万以上人口的大城市，为东部地区的社会经

8、济发展做出了重要贡献。城市交通运输需求大。因此，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线二、交通需求与交通运输布局2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线海南主要城市大都沿海环状分布。原因：岛屿中部较高，而四周为低平的平原、台地，利于施工建设。城市、人口分布在沿海地区；沿海地区经济较发达。海南岛上交通线路的特点？原因？1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。高铁站过密：会导致停车频繁，影响运行速度；

9、占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏：站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交通；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。二、交通需求与交通运输布局利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。n 图4.4 上海虹桥综合交通枢纽平面示意3.交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。4.交通运输需求的变

10、化，导致区域交通运输方式的变化二、交通需求与交通运输布局区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点，区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。二、交通需求与交通运输布局n 图4.5 非洲铁路分布示意非洲铁路布局特点：多布局在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网 原因：非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。为掠夺资源，方便农矿产品出口、工业制成品的倾销，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路。 三、资金与交通运输布局n 图 我国中长期铁路网规划示意思考：我国铁路网的分布为什么形成这些特点？1.东部经济发达，人口稠密。2.东部

11、地形以平原为主，铁路建设难度小。经济较为的地区，交通线和站点较为，且。我国东部地区经济发达，交通网络密集；西部地区经济相对落后，交通网络稀疏。发展阶段资金来源交通布局工业化初期借助外力建设急需的交通线、站点发展至一定水平足够的资金全面提高交通运输水平经济发展程度交通线、站点密度交通线、站点质量经济落后地区稀疏较低经济发达地区密集较高三、资金与交通运输布局n图4.6 青藏铁路的热棒n图4.7 沪昆高速铁路贵州段景观随着区域的发展，经济水平的提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层

12、为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在11，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为3.52。由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。

13、热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据。（8分）冬季。（2分）依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。（3分）三 、 资 金 与 交 通 运 输 布 局随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迁行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。港口（海港，

14、河港）的布局原则（1）自然区位：气候：气候天气稳定，气象灾害少。风浪小，海雾少，能见度高。地形：港阔水深，侵蚀岸，岸线曲折，陆地地形平坦。河流水文：航运条件好（结冰期短、含沙量小、河宽水深，河道平直，流速慢，风浪小）地质条件：稳定。生态：尽量不要布局在生态环境脆弱地区。高雄港高雄港二、交通需求与交通运输布局港口（海港，河港）的布局原则（2）人文区位：经济和交通条件：港口建设依托大城市，人口密集区和工业发达地区，这些地区为港口提供发达的技术资金支持，配套设施服务，发达的交通利于港口物资运输，同时大城市客货需求量大，促进港口发展。经济腹地：经济腹地越大，港口发展前景越好。地价和土地：港口要求地价较

15、低，可利用土地较多。政策，资源，国防。航线枢纽吉布提南邻索马里（该国海盗问题突出），境内地形复杂，自然条件差，自吉布提南邻索马里（该国海盗问题突出），境内地形复杂，自然条件差，自然资源匮乏，经济十分落后。吉布提港是东非优良海港之一，其航运、停泊然资源匮乏，经济十分落后。吉布提港是东非优良海港之一，其航运、停泊和装卸条件完全符合国际标准。吉布提港也是埃塞俄比亚的一个重要出海口，和装卸条件完全符合国际标准。吉布提港也是埃塞俄比亚的一个重要出海口，埃塞俄比亚对外贸易的埃塞俄比亚对外贸易的75%左右是经过其首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路转左右是经过其首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路转口的。口的。2017年年

16、7月月11日，中国首个海外军事保障基地在吉布提正式成立。位日，中国首个海外军事保障基地在吉布提正式成立。位于吉布提中部的阿萨勒湖的湖面（于吉布提中部的阿萨勒湖的湖面（-156 m）是非洲最低点，其湖水是塔朱）是非洲最低点，其湖水是塔朱拉湾的海水通过地下泉眼喷涌出来的，其盐度高达拉湾的海水通过地下泉眼喷涌出来的，其盐度高达34.8%，是世界上盐度最，是世界上盐度最高的湖泊之一。下图为吉布提及埃塞俄比亚区域图。高的湖泊之一。下图为吉布提及埃塞俄比亚区域图。（2）分析吉布提成为东非优良海港之一的优势条件。位于亚丁湾西岸，地处欧、亚、非三大洲的交通要冲，紧邻国际重要位于亚丁湾西岸，地处欧、亚、非三大洲

17、的交通要冲，紧邻国际重要航海线，地理位置优越；位于海湾之中，风浪较小，不冻不淤；吉航海线，地理位置优越；位于海湾之中，风浪较小，不冻不淤；吉布提为首都，基础设施比较完善，有城市依托；有铁路和公路连接埃布提为首都，基础设施比较完善，有城市依托；有铁路和公路连接埃塞俄比亚，交通便捷，腹地广阔。塞俄比亚，交通便捷，腹地广阔。良港的成因，与自然地理要素、社会经济要素有关。良港的成因，与自然地理要素、社会经济要素有关。一者，港口多建立在岬湾相间的基岩海岸，因为自然海湾可供避风和停泊；一者，港口多建立在岬湾相间的基岩海岸，因为自然海湾可供避风和停泊；二者，港阔水深，不冻（纬度低或者有暖流流经，无结冰期，终

18、年通航）不二者，港阔水深，不冻（纬度低或者有暖流流经，无结冰期，终年通航）不淤（河流泥沙量较少，港口少淤塞的深水港）；淤（河流泥沙量较少，港口少淤塞的深水港）；三者，港口风平（风力小）浪静（潮流小），气象、水文条件较好；三者，港口风平（风力小）浪静（潮流小），气象、水文条件较好；四者，地形平坦开阔，适宜港口建设与后续发展；四者，地形平坦开阔，适宜港口建设与后续发展；五者，港口多处于地理位置优越的地区，以便做到五者，港口多处于地理位置优越的地区，以便做到“四通八达四通八达”；六者，港口的经济腹地大（宽广），拥有较多的物流、人流量；六者，港口的经济腹地大（宽广），拥有较多的物流、人流量；七者，经济

19、实力强，基础设施完善（有城市作为依托）；七者，经济实力强，基础设施完善（有城市作为依托）；八者，交通便利，多铁路线、公路线及航空港，水陆空联运等等。八者，交通便利，多铁路线、公路线及航空港，水陆空联运等等。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（见下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥，人迹罕至。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界限，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。1.人口稀少，跨河运

20、输需求校；2.水网稠密，水运便利；3.河面宽，水量大，修路搭桥4.成本高，技术难度大; 5.对雨林环境破坏大。济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是一座火山岛，该岛气候温和，成为韩国人心目中理想的度蜜月之地，岛内公路四通八达。读图，回答34题。3影响岛内公路布局的主要因素是()A人口 B地形C景点 D河流4岛内运输方式以公路为主，其主要原因是()A地势起伏大 B居住人口少C自然灾害较少 D面积小，公路运输灵活方便如图为某城市主干道公交站牌分布示意图。据此回答56题。5位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是()A避免交通拥堵 B展现城市文化 C分散人流车流 D减少交通事故6位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是()位于路口附近 广告宣传需要 客流量非常大 减轻运输压力A B C D区域发展对区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局的影响交通运输交通运输交通运输方式交通运输好布局的一般原则交通运输好布局的一般原则目的影响因素一般原则交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局的关系交通 运输需求的差异与交通运输布局资金与交通运输布局经济发展 水平与交通运速布局科技水平与交通运输布局