(完整版)交通规划课程设计——四阶段需求预测.docx

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1、(完整版)交通规划课程设计四阶段需求预测 交通规划课程设计四阶段法交通需求预测 姓名： 专业： 班级： 学号： 指导教师： 邯郸市某道路网络如图所示。交通节点1、3、7、9分别为A 、B 、C 、D 四 个交通区的作用点，边线上的数据为路段行驶时间（单位min ）。各条道路均为设有中央分隔带和机非分隔带的双向两车道道路。 1.交通生成预测 不同月收入的家庭出行率经过调查见下表： 现状及目标年各小区家庭数以及不同收入家庭的比例。 使用交叉分类法，计算现状及目标年各小区的交通生成量。 现状交通生成量： 交通小区A ：90000.022.5+90000.132.8+90000.223.0+90000

2、.633.2=27810 交通小区B ：80000.032.5+80000.242.8+80000.323.0+80000.413.2=24152 交通小区C ：111000.12.5+111000.112.8+111000.253.0+111000.543.2=28842 交通小区D ：85000.022.5+85000.212.8+85000.353.0+85000.423.2=25772 目标年交通生成量： 交通小区A ：101000.022.5+101000.132.8+101000.223.0+101000.633.2=31209 C A B D 交通小区B：91000.032.5+

3、91000.242.8+91000.323.0+91000.413.2=27472.9 交通小区C：95000.12.5+95000.112.8+95000.253.0+95000.543.2=33699.6 交通小区D：99000.022.5+99000.212.8+99000.353.0+99000.423.2=30016.8 2.交通分布预测 已知现状交通分布的OD矩阵为：（单位：人次/天） 使用增长系数法计算目标年的OD矩阵。 计算过程如下： （1）求各小区的发生增长系数 F OA=U A/O A =31209/27810=1.1222 F OB=U B/O B =27472.9/24

4、720=1.1114 F OC=U C/O C =33699.6/29355=1.1480 F OD=U D/O D =30016.8/26.265=1.1428 （2）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生交通生成增长系数，得到未来年的交通分布。 最终结果列入下表。（单位：人次/天） 此OD表满足出行生成的约束条件，故为所求的未来年分布矩阵。 3.交通方式划分 根据邯郸市交通规划未来邯郸市出行方式如下 （1）选择模式一作为目标年的交通划分方式，可得该分配方式的目标年交通分布矩阵。 步行方式OD矩阵： 自行车方式OD矩阵： 公交车方式OD矩阵： 摩托车方式OD矩阵： 小汽车方式OD矩阵： 出租车方式

5、OD矩阵： （2）再按照各种交通方式的平均载客量将OD矩阵换算成各交通方式的“辆次/天”为单位的矩阵。由于步行和自行车与机动车道隔开，故不再考虑。自行车与摩托车的平均载客量为1，OD矩阵不变。换算之后可得到其他交通方式OD矩 阵。 公交车方式OD矩阵： 小汽车方式OD矩阵： 出租车方式OD矩阵： （3）将公交车、摩托车、小汽车、出租车的数量换算成标准车辆数，换算系数为：公交车2.5、摩托车0.8、小汽车1、出租车1；换算后OD矩阵的单位变为pcu/天。由于小汽车和出租车的换算系数为1，故OD矩阵不变。公交车和摩托车的OD矩阵可求得。 公交车方式OD矩阵： 摩托车方式OD矩阵： （4）将各方式的

6、OD矩阵叠加（除步行和自行车外），得到OD矩阵为： （5）最后根据高峰小时系数取0.18，将全天交通量变为高峰小时交通量的OD 矩阵。单位变为（pcu/h）。 将该OD矩阵中的交通量取整，如下： 4.交通分配 采用容量限制分配法对此道路网络上的机动车交通量进行分配。将各点对间的OD 量分配后进行叠加，分两次分配，每次分配50%。每次分配采用最短分配模型，每分配一次，路权修正一次。路权修正计算方法采用美国联邦公路局路阻函数模型。 01V t t C ?=+? ? t o 取值如图中标注，V 为机动车交通量，C 为路段通行能力，取2000（pcu/h ）。=0.15，=4。 （一）初次分配交通量5

7、0% （1）确定路段行驶时间。 用最短路法分配交通量时，首先要确定路段行驶时间t(i,j)，在该法中取t(i,j)为常数。本例中确定的路段时间t(i,j)如下图 （2）确定最短路线。 C A B D 各OD 量作用点间的最短路线可用寻找最短路的各种方法确定，在本例中，最短路线如下表： 最短路线 (3)分配OD 量 将各OD 点对的OD 量分配到该OD 点对相应的最短路线上，并进行累加。 a.首先对A-B 的最短路计算，将1-2,2-3分别分配A-B 间一半的交通量108.5，再采用美国联邦公路局路阻函数模型的路权修正方法进行时间计算。 1-2路上的时间修正为：t=4 1+0.15(108.5/2000)44.000005 2-3路上的时间修正为：t=41+0.15(108.5/2000)44.000005 交通量分配表 C B D