机械设计考研练习题_齿轮传动.docx

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1、机械设计考研练习题_齿轮传动 齿轮传动 一 选择题 (1) 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 B 。 A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 齿面磨损 D. 齿面胶合 (2) 在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式是 C 。 A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀 C. 齿面胶合 D. 齿面磨粒磨损 E. 齿面塑性变形 (3) 对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 A 。 A. 齿面要硬，齿心要韧 B. 齿面要硬，齿心要脆 C. 齿面要软，齿心要脆 D. 齿面要软，齿心要韧 (4) 已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯、滚齿、表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是 B 。 A. 20C

2、rMnTi B. 40Cr C. Q235 D. ZCuSn5Pb5Zn5 (5) 对于一对材料相同的软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是 D 。 A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火 C. 小齿轮正火，大齿轮调质 D. 小齿轮调质，大齿轮正火 (6) 对于齿面硬度大于350HBS 的钢制齿轮，其加工的工艺过程一般为 C 。 A. 加工齿坯淬火切齿磨齿 B. 加工齿坯切齿磨齿淬火 C. 加工齿坯切齿淬火磨齿 D. 加工齿坯淬火磨齿切齿 (7) 斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数Fa Y 和应力校正系数Sa Y 应按 B 查图表。 A. 实际齿数 B. 当量齿数 C. 不发生

3、根切的最少齿数 (8) 一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们齿面接触应力的关系是 B 。 A. 2H 1H D. 可能相等，也可能不等 (9) 一对标准圆柱齿轮传动，已知50,2021=z z ，它们的齿形系数是 C 。 A. 21Fa Fa Y Y 齿根弯曲应力是 A 。 A. 2F 1F B. 2F 1F = C. 2F 1F B. B A K K C. B A K K = D. A K B K (35) 选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与 B 有关。 A. 齿圈宽度 B. 齿轮直径 C. 齿轮在轴上的位置 D.齿轮的精度 (36) 斜齿圆柱齿轮，螺旋角取得

4、大些，则传动的平稳性将 B 。 A. 越低 B. 越高 C. 没有影响 D. 没有确定的变化趋势 (37) 低速重载软齿面齿轮传动，主要失效形式是 B 。 A. 轮齿折断 B. 齿面塑性变形 C. 齿面磨损 D. 齿面胶合 (38) 齿轮因齿数多而使其直径增加时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 B 。 A. 成线性增加 B. 不成线性增加 C. 成线性减小 D. 不成线性减小 (39) 双向运转的硬齿面闭式齿轮传动，其主要失效形式是 A 。 A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面点蚀 C. 齿面磨损 D. 齿面胶合 (40) 设计一对齿轮传动时，若保持传动比和齿数不变而增大模数，则齿轮的 A 。

5、A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提高 C. 弯曲强度不变，接触强度不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变 (41) 一标准直齿圆柱齿轮传动，在传递的转矩、中心距和齿宽不变的情况下，若将齿轮的齿数增加 一倍，则齿根的弯曲应力F 与原来的F 比较，有 D 的关系。 A. F F 21= B. F 接近于F 2 1 C. F F 2= D. F 接近于F 2 (42) 锥齿轮传动中，两轴线之间的交角用得最广泛的是 C 。 A. 60 B. 75 C. 90 D. 120 (43) 直齿锥齿轮的标准模数是 A 。 A. 大端模数 B. 小端模数 C. 平均模数 D. 求出

6、平均模数后圆整所得的模数 (44) 直齿锥齿轮的当量齿数v z 等于 B 。 A. z/sin B. z/cos C. z/tan D. z/cos 3 (45) 锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算，这个当量圆柱齿轮的齿数、模数是锥齿轮的 B 。 A. 实际齿数，大端模数 B. 当量齿数，平均模数 C. 当量齿数，大端模数 D. 实际齿数，平均模数 (46) 锥齿轮的当量齿数 C 实际齿数。 A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 可能大于或小于 (47) 在闭式减速软齿面锥齿轮传动中，若载荷平稳，则应以 C 作为齿轮的设计准则。 A. 齿根弯曲疲劳强度 B. 齿根弯曲静强度

7、C. 齿面接触疲劳强度 D. 齿面接触静强度 (48) 锥齿轮传动与圆柱齿轮传动相比，具有 B 等特点。 A. 制造容易，安装复杂 B. 制造、安装都复杂 C. 工作时噪声小 D. 齿轮尺寸较小 (49) 下列锥齿轮传动的传动比计算公式中，不正确的计算公式是 D 。 A. 12d d i = B. 12z z i = C. 12sin sin =i D. 1 2cos cos =i (50) 在正交直齿锥齿轮传动中，其传动比i 与其当量圆柱齿轮的传动比v i 之间的关系为 C 。 A. i i v = B. i i v 1 = C. 2i i v = D. 21i i v = (51) 图10

8、-1所示为一锥齿轮传动系统，锥齿轮1为主动轮，单向转动，转向如图所示。那么，在传递力的过程中，锥齿轮2工作面上的接触应力为 B 变应力，齿根弯曲应力为 A 变应力。 图10-1 A. 对称循环 B. 脉动循环 C. 不对称循环 (52) 在开式齿轮传动中，齿轮模数m 应依据 A 条件确定，再考虑磨损适当增大。 A. 齿根弯曲疲劳强度 B. 齿面接触疲劳强度 C. 齿面胶合强度 D. 齿轮工作环境 (53) 依据渐开线齿轮正确啮合条件，一对标准渐开线圆柱齿轮实现正确啮合，它们的 A 必须相等。 A. 模数m B. 齿数z C. 分度圆直径d D. 轮齿宽度b (54) 齿轮传动中，动载系数v K

9、 主要是考虑 A 因素对齿轮传动的影响。 A. 齿轮自身制造精度引起的误差 B. 载荷沿齿宽分布不均 C. 双齿啮合时的载荷分配不均 D. 齿轮以外的其它 (55) 下列 A 传动属平面相交轴传动。 A. 直齿圆锥齿轮 B. 直齿圆柱齿轮外啮合 C. 直齿圆柱齿轮内啮合 D. 蜗杆传动 (56) 齿轮传动与蜗杆传动、带传动及链传动相比，其最主要优点在于 C 。 A. 适用于大中心距传递 B. 单级传动比大 C. 传动效率高 D. 瞬时传动比准确 (57) 斜齿轮不产生根切的最少齿数为 B 。 A. 大于17 B. 小于17 C. 等于17 D. 没有限制 (58) 齿轮设计中，采用负变位的主要

10、目的之一在于 B 。 - A. 提高齿轮抗弯曲强度 B. 配凑中心距 C. 避免根切 D. 减少啮合干涉 (59) 一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数mm m 4n =，齿数20=z ，螺旋角22314= ，齿宽mm b 801=，mm b 752=，则该传动的齿宽系数d 等于 D 。 A. 0.852 B. 0.88 C. 0.8 D. 0.907 (60) 直齿圆锥齿轮的标准模数是 B 。 A. 小端模数 B. 大端模数 C. 齿宽中点法向模数 D. 齿宽中点的平均模数 (61) 设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是 C 。 A. 增大重合度，提高传动平稳性 B.

11、 减少齿面发生胶合的可能性 C. 增大模数，提高轮齿的抗弯强度 D. 提高齿面接触强度 (62) 齿轮接触强度计算中的材料弹性系数E Z 反映了 A 对齿面接触应力的影响。 A. 齿轮副材料的弹性模量和泊松比 B. 齿轮副材料的弹性极限 C. 齿轮副材料的强度极限 D. 齿轮副材料的硬度 (63) 因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是 C 。 A. 人字齿轮 B. 齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮 C. 齿宽较小的直齿圆柱齿轮 D. 斜齿圆柱齿轮 (64) 下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是 D 。 A. 降低滑动系数 B. 减少齿面粗糙度值 C. 经常更换润滑油 D. 降低齿面硬度 (65) 在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到 D 状态时，将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。 A. 齿面硬、齿芯脆 B. 齿面软、齿芯脆 C. 齿面软、齿芯韧 D. 齿面硬、齿芯韧 (66) 材料为20Cr 的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是 C 。 A. 整体淬火 B. 表面淬火 C. 渗碳淬火 D. 调质 (67) 除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有 B 。 A. 渗碳淬火 B. 正火 C. 渗氮 D. 碳氮共渗 (68) 齿轮计算载荷中的使用系数A K 不包含 A 对齿轮实际承受载荷的影响。 A. 齿轮制造及装配误差 B. 工作机性能