安全、经济、有效的“减速带”研究报告.doc

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1、安全、经济、有效的“减速带” 余元涵 丁涵宇 唐小雯 我们三人是爸爸、妈妈是好朋友，去年暑假，三家大人决定带我们一起到南江大峡谷漂流，我们有说不出的高兴。但是当我们一早从清镇沿金清线向南江大峡谷进发，快到贵阳西站时，走在前面的余元涵爸爸的车突然偏向路边冲去，幸好车速不快，只是余元涵妈妈的头重重的碰到了门上，虽然伤得不重，但却把大家都吓得不轻，而且车的右侧给挂坏了。下车一看，原来就是这里在修路，安装的减速带坏了，“钉”在路上的铆钉把车的右前胎给扎破了。 大家都责怪余元涵的爸爸，问他们为什么不即时把损坏了的减速带换好？余元涵妈妈更是大声指责，因为余元涵的爸爸正是高速公路的交警。余元涵的爸爸解释说，

2、这没有办法，新换上去的减速带，只要有重车过，几十吨的大车，只需要两三天就会把减速带撞成碎块，全国都一样。真是这样的吗？难道就没有很好的办法解决这个问题吗？我们三个决定把它作为一个课题来研究。 过了几天，在街上余元涵碰见了教我们的龙元平老师，龙老师问她假期都去什么地方玩了？便把昨天的事和我们想把这个问题作为一个课题来研究的想法告诉了他。老师听后很高兴，并主动提出来可以指导我们。他说你爸爸就是交警，多好的资源啊，得好好的利用。于是老师指导我们制定了研究方案：一是上网查一查减速带的破损情况在全国其它地方是个什么情况？二是到交警部门调查一下本地的情况，了解本地平时是怎样管理减速带的？三是找出切实有效的

3、解决办法。我们先在网上一搜索，不仅仅是我们贵阳市，真是全国公路一路“钉”，只见一颗颗铆钉“钉”在路上，这真叫人心惊胆战。可以这么说：人人都见过减速带，而且见过的减速带都是损坏了的比好的多。不信请看：接下来我们来到了余元涵爸爸所在的贵州省高速公路管理支队，余元涵爸爸余劲警官接待了我们， 接受了我们的采访。下面是我们的采访记录：问：目前公路上减速带损坏的情况具体是个什么状况？答：目前公路上的减速带损坏非常严重，裸露的螺钉往往变成了“破胎器”，存在着严重的安全隐患。问：为什么不即时更换？答：第一、其实根本就没有换的时间，目前的减速带损坏率实在是太高了，有的只需要两三天就被撞坏了，高速公路上最长的不会

4、超过一个月，有时刚刚换好，如果来的正好是一辆重型货车，可能第一辆车就给撞坏了；第二、成本太高，目前的减速带更换价位在80元/米左右，三天两头换，根本就没有这么多的资金；第三、要消耗大量的人力来专门处理减速带。问：针对这种情况，目前都有什么措施？答：目前还真没有什么好的办法解决这个问题。我们只是提醒驾驶员一是尽量绕开裸露的螺钉，二是速度不要超过20千米/小时。这个速度下，万一轮胎被扎破了，可以保障车上人员的安全。我们分析下来，主要是重型货车对减速带的损坏起决定性作用，如果不让重型货车过就会好多了，但，这是不可能实现的梦想。要是有一种撞不坏的减速带该多好啊？换一种强度更好的减速带怎么样？什么样的减

5、速带强度更好？我们想啊、想啊、想啊。钢筋混凝土，对！它肯定比目前的塑料减速带强度要强得多。于是，我们又找到了余元涵的爸爸，请他帮我们找人做一个钢筋混凝土的减速带试试。他告诉我们，高速路和主干道上不能试验，这要报批才行，只能到支线上去想办法。但支线上车又少，没有意义啊。后来他为我们找了从老贵黄路到水上训练基地的这条路，这里虽然是支线，但是到水上训练基地和红枫湖游玩的车特别多。选择这条路最适合了。我们于2003年7月在穿过下寨的这段路上用500元钱请人做了两条钢筋混凝土的减速带。一年半的时间了，你看，它仍然好好的。再有一年半它也不会有问题。这钢筋混凝土的减速带还真是好，它与塑料减速带比较起来，还真有不少的优点，一是强度大，不容易被撞坏；二是等价比塑料减速带低得多，而且是一次性投入，能大大减少资金；三是一劳永逸，只要装好了，就可以长时间不管，节约大量的人力成本；第四也是最关键的一点，就是它安全，它不会扎破车胎。