最新城市道路与交通规划(下册)3精品课件.ppt

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1、2规划规划Q 航空运输的特点和发展航空运输的特点和发展Q 城市航空港（机场）分类与等级城市航空港（机场）分类与等级 Q 城市航空港的规模与技术规定城市航空港的规模与技术规定 Q 城市航空港的规划布局城市航空港的规划布局 Q 市内空运工程设施规划布局市内空运工程设施规划布局 34567892.2.航空港的一般技术要求航空港的一般技术要求 航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。要求、通讯联络要求和地面交通要求。(1) (1) 用地要求用地要求 a.机场用地应当平坦。机场用地应当平坦。b.应有足够的用地面积。应有

2、足够的用地面积。c.机场所处的地区其工程和水文地质条件应良好。机场所处的地区其工程和水文地质条件应良好。d.机场用地附近应有一定的地面运输条件。机场用地附近应有一定的地面运输条件。 的规模与技术规定的规模与技术规定10(2) (2) 气象要求气象要求 最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向、最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向、风速及烟雾等。风速及烟雾等。(3) (3) 净空要求净空要求 机场净空机场净空- -为保证飞机起飞着陆安全，沿着机场为保证飞机起飞着陆安全，沿着机场跑道周围要有一个区域，称为机场净空区跑道周围要有一个区域，称为机场净空区。 影响机场净空要求的因素：影响机场净空要求

3、的因素：n飞机的起落性能飞机的起落性能n气象条件气象条件n导航设备导航设备n飞行程序飞行程序的规模与技术规定的规模与技术规定11机场净空的要求机场净空的要求（参考国际民航）（参考国际民航）一、飞机起飞净空要求一、飞机起飞净空要求 （表（表4-2-44-2-4）二、飞机进近净空要求二、飞机进近净空要求 （图（图4-2-34-2-3，表，表4-2-54-2-5）机场选址与使用上的要求机场选址与使用上的要求一、跑道两端、两侧净空良好一、跑道两端、两侧净空良好二、相邻两个机场飞机起飞着陆不会相互干扰二、相邻两个机场飞机起飞着陆不会相互干扰三、飞机起飞着陆不穿越国境线和禁区三、飞机起飞着陆不穿越国境线和

4、禁区四、有足够的安全距离四、有足够的安全距离五、便于设置引导飞机着陆的导航设施五、便于设置引导飞机着陆的导航设施的规模与技术规定的规模与技术规定12机场选址与使用上的要求机场选址与使用上的要求六、飞机起飞着陆受气象条件影响很少六、飞机起飞着陆受气象条件影响很少七、跑道不被洪水淹没和飞行区不内涝七、跑道不被洪水淹没和飞行区不内涝八、远离候鸟群习惯迁徙得路线和吸引鸟类聚集的地区八、远离候鸟群习惯迁徙得路线和吸引鸟类聚集的地区九、场地便于机场发展九、场地便于机场发展十、机场与城市距离适中，且便于联系十、机场与城市距离适中，且便于联系十一、水源充足、水质良好十一、水源充足、水质良好的规模与技术规定的规

5、模与技术规定13环保和经济上的要求环保和经济上的要求一、对周围环境不会造成明显的飞机噪声污染一、对周围环境不会造成明显的飞机噪声污染二、防止对社会环境产生不两影响二、防止对社会环境产生不两影响n不妨碍当地的城市建设不妨碍当地的城市建设n节约用地，尽量少占耕地和不占良田节约用地，尽量少占耕地和不占良田n尽量减少各类出行人员受机场阻隔的影响尽量减少各类出行人员受机场阻隔的影响n避开历史文物保护区和风景区避开历史文物保护区和风景区三、防止对生态环境产生不良影响三、防止对生态环境产生不良影响四、经济四、经济- -考虑拆迁、公路、地震、水质、运输等考虑拆迁、公路、地震、水质、运输等的规模与技术规定的规模

6、与技术规定14(4) (4) 通讯联络要求通讯联络要求 对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、发信台站等必须距机场一定的距离。发信台站等必须距机场一定的距离。(5) (5) 地面交通要求地面交通要求 与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。 a.a.私人汽车和出租汽车私人汽车和出租汽车 有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。b.b.公共汽车和机场

7、班车公共汽车和机场班车 费用低，但行驶路线和时间固定。费用低，但行驶路线和时间固定。c.c.城市捷运系统城市捷运系统 可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。的规模与技术规定的规模与技术规定15的规划布局的规划布局 1. 城市航空客运量预测方法城市航空客运量预测方法2. 航空港与城市布局航空港与城市布局 3. 航空港的规划原则航空港的规划原则 4. 航空港的规划布局航空港的规划布局 16的规划布局的规划布局 1. 1. 城市航空客运量预测方法城市航空客运量预测方法 (1) (1) 趋势分析法趋势分析法 趋势分析法就是利用历年来所在城市的民航客运量统计

8、资料来研究其变化的时间过程。 采用的方法一般有修正指数曲线法、波布加门公式法及与国民经济增长率类比法。 (2) (2) 计量经济法计量经济法 计量经济法是在历史资料基础上来考察各社会经济因素与航空运量之间的定量关系。 17(3) (3) 航空客运量定性分析航空客运量定性分析a.城市所在区域航空业的现状和前景；b.城市机场在城市所在区域中的地位；c.经济发展对该地区的航空客运量的影响程度；d.与该城市所在区域内的相关机场之间的关系分析。的规划布局的规划布局 18的规划布局的规划布局 2 2 航空港与城市布局航空港与城市布局(1) (1) 航空港在城市中的位置航空港在城市中的位置 航空港在城市中的

9、位置应设在城市主导风向的两侧并远离集中的城市化地区。(2) (2) 航空港与城市的距离航空港与城市的距离 一般航空港布置在距城市10-30公里的范围内。 (3) (3) 航空港与城市的交通航空港与城市的交通 一般从城市到航空港的交通时间控制在30分钟左右，在航空港与城市之间规划或建设有汽车作用道、快速有轨交通等。 19的规划布局的规划布局 3.3.航空港的规划原则航空港的规划原则 a.航空港的规划应与城市规划相协调，统一于城市的总体规划之中。b.航空港的位置应与城市保持适当距离，同时要有较好的交通联系。c.航空港规模应根据远期预测客货流量计算来确定，并留有一定的余地。20的规划布局的规划布局

10、4. 4. 航空港的规划布局航空港的规划布局 (1) (1) 航空港的组成与平面布置航空港的组成与平面布置 机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点，是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口（交界面）。 机场系统包括空域和陆域两部分。 又可将机场分为飞机活动区和地面工作区两部分。21的规划布局的规划布局为实现地面交通和空中交通的转接，机场系为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括统包括空域空域和和陆域陆域两部分。两部分。空域空域 为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降落，包括等待空域、进近净空。落，包括等待空域、进近净空。陆域陆域 包括包括

11、 飞行区飞行区：供飞机在地面上运行的部供飞机在地面上运行的部分，一般布置有飞机的起落跑道、滑行道、停机坪分，一般布置有飞机的起落跑道、滑行道、停机坪（包括等待起飞机坪）、迫降带、飞机维修机库和（包括等待起飞机坪）、迫降带、飞机维修机库和机坪等。机坪等。22的规划布局的规划布局航站区：航站区：供旅客和货物办理手续和上下飞机的部供旅客和货物办理手续和上下飞机的部分，一般布置有航站楼、机场地面交通设施、指挥分，一般布置有航站楼、机场地面交通设施、指挥飞机飞行和技术保养的设施。飞机飞行和技术保养的设施。23的规划布局的规划布局根据飞机和旅客在机场内的流动状况，可将机场分根据飞机和旅客在机场内的流动状况

12、，可将机场分为飞机为飞机活动区活动区和和地面工作区地面工作区两部分两部分飞机活动区飞机活动区 包括飞机起飞和降落的航站区空域、供包括飞机起飞和降落的航站区空域、供飞机在地面上运行的飞行区。飞机在地面上运行的飞行区。地面工作区地面工作区 包括航站楼、机场地面交通设施、出入包括航站楼、机场地面交通设施、出入机场交通设施。机场交通设施。 24的规划布局的规划布局4. 4. 航空港的规划布局航空港的规划布局 (2) (2) 航空港的用地规模航空港的用地规模 航空港的用地一般有飞行场地用地、机场服务性建筑、构筑物用地及少量的居住用地。 飞行场地用地与机场跑道的用地有关。跑道长度是影响机场规模大小的一个主

13、要参数。 我国各级跑道的基本长度及宽度（参考标准）25市内空运工程设施规划布局市内空运工程设施规划布局5.5.市内空运工程设施规划布局市内空运工程设施规划布局 (1) (1) 市内空运工程设施市内空运工程设施 市内空运工程设施主要是市内直升机场。直升机成为城市中抗灾、抢险、消防、医疗救护中重要的交通工具，也正逐步成为我国城市间的一种有效的、直达的运输工具。26市内空运工程设施规划布局市内空运工程设施规划布局 (2) (2) 市内直升机场分类市内直升机场分类（a a）按市内直升机场的使用性质）按市内直升机场的使用性质 市内直升机场市内直升机场 按其使用性质一般分为公共直升机场、内部 直升机场和私

14、人直升机场。 公共直升机场公共直升机场 是指对公众开放的直升机场。 内部直升机场内部直升机场 是指专供所有人或经所有人许可的人使用的 直升机场。 私人直升机场私人直升机场 是指任何所有人专用的直升机场。（b b）按市内直升机场的设置位置）按市内直升机场的设置位置 市内直升机场按其设置的位置可分为地面直升机场和高架直升机场。27市内空运工程设施规划布局市内空运工程设施规划布局(3)(3)市内直升机场布局市内直升机场布局 (a) (a) 市内直升机场选址市内直升机场选址 其进其进- -离场航道宜布置在人口较少的地区或已有较大背景离场航道宜布置在人口较少的地区或已有较大背景噪声及容许有较大噪声的地区

15、。噪声及容许有较大噪声的地区。 应避开公共设施密集的地区。应避开公共设施密集的地区。 宜与临近主干道直接相通。宜与临近主干道直接相通。 宜与城市交通枢纽相沟通。宜与城市交通枢纽相沟通。28市内空运工程设施规划布局市内空运工程设施规划布局(b)(b)市内直升机场选址市内直升机场选址 市内直升机场最好能与城市高速公路相邻。市内直升机场最好能与城市高速公路相邻。 尽可能靠近使用人的实际始发地和目的地。尽可能靠近使用人的实际始发地和目的地。 可选在地面上的汽车停车场内，也可以选在建筑物的屋可选在地面上的汽车停车场内，也可以选在建筑物的屋顶上或废弃的码头上。通常高架的或水上的机场比地面机顶上或废弃的码头上。通常高架的或水上的机场比地面机场更有利。场更有利。29小结：小结： 掌握各种运输方式（铁路、港掌握各种运输方式（铁路、港 口、公路、航空）的口、公路、航空）的 基本概念基本概念 设计基本要求设计基本要求 规划建设中选址、使用等方面的要求规划建设中选址、使用等方面的要求