城际高铁桥梁工程桥梁沉降观测施工方案.doc

《城际高铁桥梁工程桥梁沉降观测施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城际高铁桥梁工程桥梁沉降观测施工方案.doc（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、城际高铁桥梁工程桥梁沉降观测施工方案一、 观测目的根据沉降量资料分析工后沉降是否满足设计要求。二、 观测点布置及采用的仪器根据设计埋设位置，施工时在承台、墩台身及箱梁上预埋好观测标，注意要纵横向要对称埋设，以便观测视线畅通，点位稳定和施工干扰小的地方，并且能够反映整个结构沉降情况。采用1级精密水准仪及铟瓦尺测量观测墩和承台高程，梁顶高程采用三角测量，测量仪器采用全站仪。首先，在线路两侧布置好基准点，基准点的位置和数量布置原则是：位置稳定。作为沉降观测的基准点，水准点离观测点的距离不应大于100m，以便于观测和提高精度，并有一定的埋设深度和不易遭受破坏，水准点应埋设在受压、受震范围以外，埋深至少

2、在冻土线以下0.5m,确保水准点的稳定性；水准点、观测点埋设稳固后，均应至少观测两次。联测方便，并且测量观测点方便。基准点沿线路每100m布置一个。基准点之间的水准联测，应采用闭合水准路线的形式。对观测标进行精密测量，精度按二等水准测量标准进行控制，观测精度不低于1mm。观测工作由指挥部统一管理，根据工程队划分设置观测小组，每组配置专业测量仪器一套。三、 观测注意事项尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测结果更有可比性，沉降量更真实。必须遵守下列原则：沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定；所用仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测

3、时的环境条件基本一致；观测线路、镜位、程序和方法要固定；观测应在成像清晰、稳定的时间内进行。测完各观测点后，必须再测后视点，同一后视点的两次读数之差不得超过1mm；前、后视观测最好用同一根水准尺，前、后视距离应大致相等；首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器进行标定；基准点每两个月复测一次。四、 观测频率首次沉降观测安排在承台混凝土浇筑完后进行，然后施工墩台身，待墩台身拆模养护结束后进行墩台身的观测，在架梁前对承台、墩台身再次进行观测，架梁后对承台、墩台身和梁进行观测，接下来是铺轨后对承台、墩台身和梁的定期观测，定期观测不得漏测或补测。沉降观测的频率是：施工期间每天观测一次，施工结束后23个月5天一次，3个月后715天一次，6个月后30天一次，工程移交同时移交观测记录。 五、 观测数据处理将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总，绘制各个观测点的沉降曲线，根据沉降曲线计算全桥沉降值及相邻桥墩台的不均匀沉降差值。