综合接地总体设计原则.docx

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1、综合接地总体设计原则 综合接地 （一）总体设计原则及要求 1综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。 2距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备接入综合接地系统。 3距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置接入综合接地系统。 4不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。 5在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1。 6贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环

2、保性能应满足国家有关规定。 7. 桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。预应力钢筋不应接入综合接地系统。 8构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm2（或直径不小于16mm）。当构筑物内兼有接地功能（含连 接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无

3、需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。 9. 结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。 10接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。 11电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号电缆槽内。 （二）综合接地设计说明 1综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线、接地端子等构成。 2. 本线正线贯通地线采用铜截面70mm2的环保型贯通地线，天兴洲大桥及其他联络线等设计速度小于或等于250km/h区段采用铜截 面35mm2的环保型贯通地线。 （1）路基地段贯通地线一般直接埋于信号电缆槽下

4、方；长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次；长度为500-1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线连接一次。长度小于20m的短路基地段可敷设于电缆槽内，并采取砂防护。 （2）桥梁地段贯通地线铺设在信号电缆槽内。 （3）隧道地段贯通地线铺设在信号电缆槽内，采取砂防护。 （4）贯通地线通过车站时，沿车站两侧电缆槽走向直接埋设于信号电缆槽下，并采取砂防护。 3. 利用每个桥梁（包括跨线桥）基础、桥墩、梁体内的非预应力结构钢筋构建桥梁地段的接地装置，并在梁端预留出接地端子，供接地装置与贯通地线的连接及设备接地连接。 4. 利用隧道初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢

5、筋构建隧道 地段的接地装置，同时考虑二次衬中的接地钢筋设置；间隔一定距离设置隧道接地端子，供接地端子与贯通地线连接及设备接地连接。 5. 路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用，并以接触网支柱为间隔设置接地端子，供接地端子与贯通地线连接及设备接地连接。 6. 车站根据其所处的路质地段，比照路基或桥梁地段设置接地装置（极）和接地端子；站台区则根据股道情况、站台、线间接触网支柱、雨棚、建筑物接地要求等统筹考虑接地端子、接地扁钢、接地钢筋的设置方案。 7. 综合接地各路基、桥梁、隧道、车站地段贯通地线具体敷设方案、接地装置、引接线的施工方案、接地端子的预留、焊接、压接工艺等均参照并满足经规标准35号铁路综合接地系统(图号：通号20229301)通用参考图及关于铁路综合接地系统通用参考图号（2022）9301局部修改的图纸（经规标准62号）的要求。 （三）综合接地测试要求 施工完毕后应对综合接地系统进行测试，测试要求如下： 1. 每处接地极单点对地电阻应小于4欧姆，困难时应小于10欧。 2. 全线贯通地线敷设后，贯通地线、接地端子任意一处不得大于1欧。 3. 全线贯通地线应保持贯通，无断点情况。 4个别地段接地电阻不满足要求时，应采取增加接地极措施。 （四）全线综合接地系统示意图 全线综合接地系统示意图已经出施工图，详细说明参见图纸。