城际高铁工程施工总承包各主要专业工程施工方法及工艺.doc

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1、城际高铁工程施工总承包各主要专业工程施工方法及工艺1.1 迁改工程临时改路工程中主要包括路基、路面、公路桥、沿线设施、拆除工程、改河改沟等工作内容。1.1.1 改移道路本标段改移等级公路9.3km。路基工程主要包括垫层、基层、面层的施工。改移道路施工本着“不降低原有道路行车标准，满足现场及以后运营”的原则组织施工。改移道路路基施工采用机械开挖、大型自卸车运输，路堤填筑采用平地机整平，振动压路机碾压。先将改移道路修筑完成，达到通车条件后，再挖除旧路面，确保公路畅通。1.1.1.1 路基施工改移道路路基施工同1.2路基工程施工工艺方法。1.1.1.2 基层施工施工流程：基层验收备料拌和摊铺整形碾压

2、养护。(1)基层验收：下承层应平整、坚实。不得有材料松散及软弱点。底基层有低洼和坑洞时，应仔细填补、压实。(2)备料：水泥：水泥稳定碎石水泥应选用终凝时间比较长的，快硬水泥、早强水泥严禁使用，宜采用低标号水泥，本次工程采用矿碴硅酸盐水泥。(3)拌和：拌和采用商品混和料或应业主要求在中心站集中拌和，采用自落式拌和机拌和。拌和时应控制混合料的组成和含水量，根据实际进行调整。(4)摊铺：采用集料摊铺机进行摊铺，松铺系数采用1.25，用摊铺机将料均匀摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并设一个35人的小组，携带装有新混合料的小车，跟在平地机后面及时消除粗集料窝和粗集料带。（铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料

3、，或补撒均匀的水泥细集料，并与粗集料拌和均匀。）(5)碾压：整形后，当含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽碾压一直到要求的密实度为止。(6)接缝处理：横缝处理采用拌和搭接，第一段拌和后，预留58米不进行碾压，第二段施工时进行统一拌和，一起碾压。避免纵缝处理，但必须两幅施工，相临两幅应拌和搭接30cm。(7)在碾压合格后，及时进行洒水养生，养生期一般为7天，在此期间始终保持结构层表面湿润并封闭交通。1.1.1.3 路面施工沥青混凝土面层施工工艺：施工放样清理基层面铺缘石洒透层油摊铺下层沥青混凝土碾压成型交通疏导摊铺面层沥青混凝土

4、碾压面层。(1)施工准备工作1)沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。2)沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。3)要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。4)施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计

5、标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。5)沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。6)集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。(2)沥青混凝土的拌合及其运输1)拌合采用M3000型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。

6、把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。2)沥青混合料运输沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时

7、，自卸车用篷布覆盖。(3)沥青混合料的摊铺及碾压1)摊铺混合料使用自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。混合料的摊铺用DF140型及DF145CS型摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意

8、后可用人工摊铺和整修。2)碾压一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90，复压用轮胎压路机、三轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70，采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮

9、每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120，碾压终了温度控制在不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把

10、碾轮适当保湿。1.1.2 跨铁路公路桥跨线公路桥采用桩基础、柱式墩；上部结构为预应力砼简支小箱梁。钻孔灌注桩采用回旋钻机成孔，钢筋笼在钢筋加工厂内分节加工，现场拼接下放至孔内，导管灌注水下砼。承台、桥台和盖板模板采用1.5cm硬质竹胶板加工，1010cm方木做背带，40钢管和16的圆钢对拉螺栓进行加固，钢筋现场绑扎成型。墩柱采用定型钢模版一次性浇筑成型。简支小箱梁在预制场内预制，张拉完成封锚后由运板平板车运至桥头用大吨位吊车完成吊装。跨线桥所有钢筋的下料和加工在加工厂内完成，砼均采用拌合站拌制，砼搅拌运输车运输至工作面后由砼输送泵泵送入模。1.1.2.1 基础、墩台施工跨线桥基础、墩台施工方法

11、与后叙1.3桥梁工程施工方法类似。墩柱盖梁施工采用墩柱上固定钢抱箍搭设施工平台，钢抱箍示意图如下图2-5-1所示。图2-5-1 钢抱箍搭设盖板平台示意图钢抱箍采用吊车将其吊至在墩顶处，然后用螺栓将其固定住，再用两组20槽钢搭在钢抱箍的牛腿上，再在槽钢上铺设方木作为施工平台，安放底模，盖梁钢筋在地面上绑扎，吊车就装就位，就位后安装侧模，安放预埋件（施工用），浇筑砼。盖梁砼采用砼输送泵泵送入模。1.1.2.2 预应力简支小箱梁预制施工预应力砼简支小箱梁在预制场预制。模板采用拼装式钢模，内模采用可折叠式钢模板，底模为砼制板台座上铺钢板。砼由拌和站供应，砼输送车运输，砼输送泵泵送砼入模，附着式震动器及

12、震捣棒震捣。1.1.2.2.1 施工工艺流程施工工艺流程详见图2-5-2。制梁台座施工台座底模清理，涂脱模剂压 浆正弯矩两端张拉、锚固混凝土养生浇筑混凝土穿入钢绞线安装锚垫板及预埋件支侧模及内模(箱梁)绑扎主体钢筋封 锚波纹管安装固定波纹管制作模板清理，涂新机油钢绞线下料、编束砼拌和站集中供应制作试件砼达90%强度锚具、张拉设备检验标定压浆机检修制作试件钢筋加工试件检测试件检测绑扎翼板钢筋并安装负弯矩波纹管立端模支座板安装灌砼时经常抽动图2-5-2 预应力小箱梁施工工艺流程图1.1.2.2.2 预应力小箱梁预制施工方法(1)修建预制板底座预制场台座底部全部进行硬化处理，将耕植土、松软土层挖出，

13、并运至专用地点储存，换填30cm碎石土，在碾压密实的碎石土垫层上浇筑C20砼20cm厚（两端3m内为60cm），上铺5mm冷轧钢板，以确保板底的光洁。预制板台座反拱值根据设计图上要求值向下按二次抛物线预留。存板台座采用C25砼，上铺20cm20cm方木。(2)波纹管安装按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用10钢筋弯制，间距0.5m。为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根10钢筋作为导向钢筋。接头处采用套接，套管长度为20cm，外用塑料胶带缠牢，防止施工过程漏浆。砼浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。(3)钢绞线的下

14、料、编束和穿束钢绞线用砂轮切割机切断,每端距切口5cm处用铁丝绑扎。钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线下料长度按有关公式确定。(4)模板安装先安装内模，然后再安装侧模。立模顺序：涂脱模剂上底部拉杆贴接缝止浆橡胶条安装侧模安装端模上顶部拉杆调整模板。先安装侧模，后安装端模，对正立好。立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检查，确认可行后进行下步砼施工。(5)砼浇筑砼采用集中拌和站拌制，砼输送车将砼运至预制场内，采用砼输送泵向模板内浇筑。砼浇筑自一端向另一端水平斜向分层，循序渐进地完成。砼振捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式振捣棒为辅。砼振捣与浇注配合进行

15、，振捣时间和次数，依照砼密实度来调整。(6)拆模根据经验，板体浇筑完810h后即可松开固定支承架、拉杆、楔块，待砼达到设计强度50%即25Mpa时即全部拆除。 (7)张拉对与梁体同条件养护下的砼试块试压，达设计强度80%以上时，进行张拉作业。张拉顺序按“预应力钢束布置图”中的钢束编号顺序进行，采用双千斤顶两端同时对称分级张拉，张拉要随时注意上拱度的变化张拉采用应力值和伸长值双控制：1)张拉前安装工作锚,然后用铁锤将夹片轻轻打入锚环。完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚。2)具体张拉：先张拉至15%con，使钢绞线受力均匀，量出此时活塞伸出长度L0，再张拉至30%con，量活塞伸出长度L1，再张拉至

16、100%con（持荷2min），量活塞伸出值L2，在钢绞线上画线，量取画线处至锚头长度L1，锚固、卸荷，再量取画线处至锚头同一处长度L2。总伸长值L=（L1-L0）+（L2-L0）。3)锚固当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%，回缩值不超过6mm时，每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝和每断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%，张拉完全合格。(9)孔道压浆预应力张拉后及早完成孔道压浆，施工时选用SZ-3型智能水环真空泵及其配套注浆泵、阀门等智能真空压浆技术设备。施工步骤：准备工作抽真空拌制注浆料注浆。在压浆前，吹入无油的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰水清洗管道，直到将松散颗粒除去及

17、清水排出为止。再以无油压缩空气吹干管道。压浆在张拉完成后两天内进行。压浆材料为高性能注浆料。压浆前清除杂物及积水。压浆用水泥为强度等级不低于42.5级硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水灰比不超过0.35，抗压强度不小于35MPa。压入管道的水泥浆饱满密实。压浆前管道抽真空度稳定在-0.06-0.10MPa之间。注浆先压注下层管道，然后再压注上层管道的顺序进行。浆体注满管道后，在0.600.70MPa压力下持压2min。采用机械拌浆，拌浆量必须保证压浆连续不间断，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。1.1.2.3 小箱梁运输及安装施工选用大吨位吊车安装，采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方

18、法进行吊装。(1)板体运输采用大吨位吊车配合运板平车运输，运板平车安装特殊加工运板支架，支架与小箱梁接触部位使用橡胶隔离条。(2)小箱梁安装施工方法及其措施1)支座安装测量放样，划出支座中心线、梁体边线、端线，核对跨径尺寸。支座安装前，将垫石顶面仔细清刷干净，再次复核标高无误后，将支座用环氧树脂粘贴在垫石上，不得出现脱空现象。准备不同厚度的不锈钢板以备大板安装找平。2)梁体安装在吊梁架设前，制定严密的吊梁、提梁、运输、架梁安全操作规程，施工时严格按施工规程施工，确保梁体架设安全。(3)湿接缝小箱梁架设完成后，及时进行湿接缝的浇筑，确保梁体整体稳定。采用组合钢模板，人工绑扎焊连钢筋。砼由拌和站集

19、中拌和，砼搅拌运输车运输砼至现场，泵送入模，插入式振动棒振捣。1.1.3 改河改沟本标段改河改沟共1.2km，按照设计要求，采用挖掘机配合自卸车施工，先完成新修河、沟，然后改河沟，原河沟废置或利用。1.2路基工程1.2.1工程概况本标段正线路基设计工点22处，区间路基总长度14.948km。区间路基土石方2697337m3，站场土石方293121m3。站场正线开挖施工及标准同区间路基。深路堑开挖、高边坡挡护、高填方填筑、路桥过渡段工程和重点土石方区段，必须遵循严格的施工顺序，是全线的重点工程。重点路基工程有：土石方工程、边坡防护工程、危岩落石防护及松软土复合地基加固工程和支挡工程。1.2.2路

20、基土石方开挖1.2.2.1场地清理路堑土方开挖首先进行场地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土机、挖掘机配以人工挖除，自卸汽车运到指定的弃碴场堆存。植被清理的范围延伸至最大开挖边线外侧至少5m。1.2.2.2 路堑防排水开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。开挖过程中，对可能影响施工的渗漏水、地下水或泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并配置足够的排水设备，将水排至不回流到原处的适当地点。1.2.2.3

21、 土方开挖开挖前，测量人员按照设计要求先测量放样，并现场标示出每层的开挖边线和开挖高度。土方开挖在土方较为集中的部位采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，拟先用推土机推送集料，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。对边坡地形陡峭部位，如土方开挖层较厚，则采用挖掘机向下翻甩的方式施工。狭窄地段可用小型机械配合人力施工。边坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡于1：1.5，开挖后再进行削坡处理。土方开挖中，适当洒水降尘。各部位如有块度较大的孤石，则采取人工解小后，和土方一起挖运。进行

22、开挖作业时注意对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时注意土层变化情况，如有坍方等异常现象，应及时撤离设备，采取措施后再行施工。1.2.2.4 石方开挖硬质岩石路堑，采用松动爆破开挖。爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行，其基本施工程序如下：土石分界和地形测量施工期临时排水石方分层开挖边坡支护和防护地质描述基础处理及基础验收。石方开

23、挖的施工流程见图2-5-3。施工时采用浅孔梯段爆破进行开挖，边坡部位要预留一定厚度保护层采用光面爆破施工或采用预裂爆破一次开挖到位，以保证边坡的完整性；沟槽等狭小部位及小方量石方主要采用手风钻浅孔爆破法施工；各部位的梯段开挖后，上一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理，并给地质测绘和编录提供方便；需要进行边坡支护和防护的必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。 爆破效果反馈边坡支护施工放样布孔、钻孔装药联网爆破爆破设计出碴运输边坡修整下一循环地质述描验孔图2-5-3 石方开挖施工流程图1.2.2.5 深路堑施工1.2.2.1.1 施工放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成

24、后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。1.2.2.1.2 路堑开挖施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。边坡开挖过程中遵循

25、“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，采取随挖随支护的施工方法，开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。（1）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土

26、质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。（2）根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。（3）充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。（4）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。（5）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定

27、和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并尽可能使边坡开挖与边坡防护同步进行。（6）深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。（7）深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。1.2.2.1.3 路堑施工注意事项（1）做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。（2）开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路

28、堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁 在坡脚大挖槽开挖。（3）路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。（4）边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。1.2.2.1.4 土质深路堑开挖根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。挖方运输，采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输。路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树木杂草，再挖下部土

29、方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。（1）基床压实当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。路床的压实度不小于设计及规范要求。路床顶面标高要充分考虑因压实而产生的下沉量。（2）检验基底压实完毕后及时进行试验自检，合格后报监理工程师检测，待监理工程师检测审批同意后在进行下一道工序施工。特殊路段基层如需换填，应及时报监理工程师现场确认，及时换填。（3）刷坡及防护

30、边坡采用机械，人工配合进行刷坡，刷坡及防护紧跟开挖。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的保护层，做护坡时再刷坡挖移。1.2.2.1.5 石质深路堑开挖 开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高。开挖前须做好排水系统。 施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。 使用爆破法开挖的路段，先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。爆破施工控制要点：（1）收集现场的各种数据

31、，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。（2）对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。（3）加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。（4）在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。（5）作好防潮和防水措施。土石方开挖禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，如需爆破，应采用浅孔、密眼、小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。石质路堑施工应符合下列规定：（1）边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。（2）上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。（3）石

32、质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，保证边坡岩体完整。应及时清运碎石，边坡上不得有松石，危石等。（4）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。 （5）爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。（6）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于

33、软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。（7）每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。开挖排水沟。（8）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求。（9）爆破石碴按要求运至指定地，按规定处理。1.2.3 路基本体填筑路基本体按照“机械化施工，分层作业，

34、一次成型”进行施工。路基填筑施工工艺流程图见图2-5-4。施工准备施工准备地质资料核查地质资料核查软基处理软基处理监理工程师检查监理工程师检查填料运输填料运输分层填筑分层填筑推土机摊平推土机摊平平地机整型平地机整型碾压碾压监理工程师检查监理工程师检查整形、进入下道工序整形、进入下道工序测量放线测量放线不合格不合格不合格不合格图2-5-4 路基本体填筑施工工艺流程图1.2.3.1 路堤填筑施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层

35、的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层薄厚均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前人工刷坡。1.2.3.2摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。1.2.3.3洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。1.2.3.4碾压

36、夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。1.2.3.5质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。根据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可施工上层。1.2.4路基基床底层施工1.2.4.1验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进

37、行修整，使其达到基床底层标准要求。1.2.4.2运输与填料作好填料的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。1.2.4.3摊铺碾压用推土机进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振23遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床铺筑两侧各超宽50cm，碾压成型后挖掉。全部

38、基床施工完成后，按照设计施工护肩。1.2.4.4 检测采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用灌砂法或核子密度仪检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K30法和EVd法检测，若达不到技术标准要求，进行分析原因，重新整修补压，直到满足要求。1.2.5 路基基床表层施工摊铺级配碎石或A组填料施工分层填筑，中、下层采用平地机进行摊铺，基床表层上层采用摊铺机进行摊铺。级配碎石采用厂拌法拌料。路基基床组织专业架子队施工，按“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程的施工工艺组织流水作业。基床表层级配碎石填筑施工工艺流程见图2-5-5。不合格不合格不合格合格合格合格施工准备下承层检验表

39、面及边坡休整混合料供应测量放样下承层处理填层保养压实度检验压路机碾压摊铺机铺筑验收检验结束图2-5-5 基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图1.2.1.1 验收基床底层基床底层经过堆载预压后，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。1.2.1.2设备选型级配碎石为厂拌法生产，厂拌设备采用自动计量拌和站，自卸汽车运至路基，摊铺设备选用摊铺机。1.2.1.3拌和级配碎石由拌和站拌和，级配碎石为多元连续碎石。1.2.1.4运输合格的级配碎石由自卸汽车

40、运至路基。自卸车在装料时，车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析。应保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。为防止水分过多蒸发，对运输车辆采取覆盖保水。1.2.1.5 摊铺碾压摊铺施工分三层填筑，采用平地机摊铺。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。1.2.1.6 质量检测按照

41、间距2025m，设置填筑压实系数K（细粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石类土）检测断面，按照压实层厚每层检测，每层检测点不少于5个；按照间距4550m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距4550m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。1.2.6 过渡段施工方法本标段过渡段类型主要有：路桥过渡段、路隧过渡段、路涵过渡段、路堑与路堤过渡段等形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。过渡段施工要求采用符合设计要求的填料进行填筑。以路桥过渡段为例，

42、过渡段施工工艺详见图2-5-6。填筑至设计标高填筑至设计标高施工准备施工准备地基处理地基处理与本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平推土机粗平平地机精平平地机精平碾压碾压不合格检查厚度检查厚度合格不合格不合格检测压实质量检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证记录签证结构物施工结构物施工配比试验配比试验退场退场填料填料检验合格合格不合格拌合拌合运输运输检测EVd50MPa检测EVd50MPa图2-5-6 路桥过渡段施工工艺流程图1.2.6.1路桥过渡段施工方法过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。台后基坑在结构物达到设计规定的强度后及时回填，回填材料应满足

43、设计要求。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物不得超过2%。桥台台背20m范围内的级配碎石中掺入5%水泥。清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2m范围内的压实采用质量为500700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压。在结构物附近及边角部位，采用手扶振动碾或冲击夯等小型机械充分压实至没有明显碾压痕迹，每层填料的松铺

44、厚度不超过30cm。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。检测：过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足设计和规范要求。1.2.6.2 路涵过渡段施工方法方法同路桥过渡段。路堤与横向结构物过渡段设置方式见图2-5-7。图2-5-7 路堤与横向结构物过渡段设置方式过渡段的长度： L=a+(H-h1)n，其中：L过渡段长度，m； h涵台后路堤高度，m；a常数，5m；n=25路堤与横向结构物连接处设置过渡段，但当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。涵顶至路基面高度h2.0m时，单侧过渡段路堤总长2倍横向结构物

45、两侧路堤高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。基床表层及表层以下至涵顶填级配碎石掺5%水泥。涵顶至路基面高度h2.0m时，涵顶以上不做特殊处理,横向建筑物以上路堤以及两侧不小于20m范围内基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物顶距地面高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后在设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异。路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。1.2.6.3 路堤与路堑过渡段路堤与硬质岩石连接时见图2-5-8，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，台阶

46、高度0.6m左右，路堤一侧设过渡段，过渡段基床表层以下填筑A组填料。图2-5-8 路堤与硬质岩石过渡示意路堤与软质岩石或土质路堑连接时见图2-5-9，先沿原地面挖成1：2的坡面，再在坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。过渡段采用与路基相同的填料进行填筑，填筑质量控制标准同路基填筑标准。在填筑时，大型机械设备不能到达的部位，人工整平，小型振动压路机碾压。图2-5-9 路堤与软质岩石过渡示意1.2.7 地基处理本标段地基处理方法主要有：抛填片石、垫层法、换填土、旋喷桩、水泥搅拌桩、CGF桩、钢筋混凝土管桩、冲击压实、重型碾压、堆载预压、螺杆桩、水塘处理、钻孔灌注桩及板、U型槽等方法。1.2.7.1 抛填片石1.2.7.1.1 施工程序地面测量排水场地准备石料运输卸至指定部位抛填碾压抛填碎石验收。1.2.7.1.2 施工方法将淤泥开挖至换填底面，再分层抛填、