铁道交通运营管理专业建设方案.docx

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1、铁道交通运营管理专业建设方案 包头铁道职业技术学院 铁道交通运营管理专业建设方案 一、专业有关状况与分析 1.专业历史沿革、现有特色和优势 包头铁路工程学校 1956年成立，1958年至1964年学校升格为包头铁道学院时设铁建、运输等专业。1964年恢复中专建制，开设铁建、运输等专业。1972年设铁建、运输、信号等9个专业。1984年，铁道部对全路中等专业学校的专业设置进行调整，学校设铁道工程、铁道运输、工业与民用建筑、环境保护4个专业。2022年，学校升格为包头铁道职业技术学院后，设铁道交通运营管理专业、铁道工程技术、铁道机车车辆等20个专业。 50多年来，经过几代人的辛勤努力，已形成了铁道

2、交通运营管理专业独有的特色： （1）人才培养规格涵盖初中中专、高中中专、五年制高职、高职、合作办学专科和本科，形成一个完整的人才培养体系。 （2）人才培养特色。对准需求定目标；对准岗位设课程；对准技能建基地；对准行业搞培训；对准教学抓师资，以岗位技能为落脚点，理实结合，融教、学、做为一体，人才培养社会评价好。 （3）校企合作特色。与呼和浩特铁路局包头站、包头客运段等建立长期稳定的合作关系，共建校外实习基地，学生在列车上担任列车员，在票房担任售票员。顶岗实习规模大，时间长，校、企、生实现多赢。 专业现有优势：（1）办学历史悠久；（2）办学条件优良；（3）教学体 系完善；（4）师资力量雄厚；（5）

3、市场需求旺盛；（6）自治区范围内属稀缺专业，主要与其它省市铁路院校竞争。 2.本专业人才需求和培养的社会背景、产业背景、职业背景和行业背景的调研、论证以及专业发展前景分析 本专业始建于1956年，是建国初期国家为加快工业发展，发展铁路运输需要培养大量的铁路运输专业的专门人才而设立的，五十多年来为国家铁路运输发展培养了近万名优秀毕业生。近年来，国家经济快速发展，对铁路运输也提出了新的要求，通过我们对周边国有铁路和地方铁路的走访调查，这些企业对本专业人才的需求量较大，每年都需要补充接受过系统专业学习的毕业生充实到岗位中去。随着铁路设备的不断更新以及运行速度的不断提高，企业更需要掌握新知识、新技术、

4、新工艺能够胜任岗位要求的高端技能型人才。因此，本专业必须承担起这样的社会责任。 根据铁路及自治区发展规划纲要，“十二五”期间将继续大力发展交通运输业和物流行业，因此本专业的人才需求必将会随着经济发展而持续增加；并且近年来，随着城市发展进程的快速推进，城市轨道交通也开始在城市现代化发展中扮演越来越重要的角色，对本专业的毕业生同样存在大量需求，因此，本专业具有较大发展潜力的。 二、专业建设、改革与管理现状、目标、思路和措施 1.专业建设整体目标与思路 建设总目标：建成区域领先的省级示范专业，达到全国同类专业的一流水平。 （1）采用订单培养、顶岗实习等教学模式，注重学生校内学习与实际 工作的一致性，

5、校内考核与企业考核相结合，学生半年以上顶岗实习比例达到100%。毕业生取得“双证书”比例达到98%，首次就业率超过95，用人单位满意度超过95。 （2）课程体系改革和课程建设。根据技术领域和职业岗位的任职要求，参照相关的职业资格标准，积极与企业兼职教师紧密合作，建立能力本位的课程体系，开发适合高端技能型人才的特色教材。坚持“教、学、做”合一，加大优质核心课程的建设力度。 （3）教学团队建设与实训基地建设。采取“培、引、聘、带”的方式，建设一支由专任教师、行业企业的专业技术人员和能工巧匠组成的优秀教学团队。借学院搬迁新校区之契机，计划投入900余万建设轨道交通运营技术实训中心。继续加强校外实习基

6、地建设，推进校企深度合作。 （4）社会服务。充分利用本专业人才与教学资源优势，送教到现场、服务到一线，每年开展各种培训6000人日。 2.现有的人才培养方案实施情况、效果与进一步修改调整的打算及理由 本专业现有人才培养方案是我院在五十余年专业办学积淀的基础上，不断进行修订和完善而形成的。特别是近年来，在制订人才培养方案时，学院加大与企业的合作力度，主动深入相关企业了解本专业岗位覆盖群的需求，征求企业对毕业生的意见，并将企业中有现场丰富实践经验的技术人员、管理人员和技师请进来，与本专业骨干教师共同商讨。通过这种方式制定的人才培养方案在实施时具有很强的实用性和可操作性，培养出的毕业生能很快适应岗位

7、的要求并在不同层次的考核和技能比赛中脱颖而出，越来越受到用人单位的青睐。 今后，要及时掌握用人单位对专业人才的需求变化，及时调整专业培养目标，不断优化人才培养方案。 3.师资队伍建设的现状、目标、思路与措施 本专业现有专职教师20人，兼职教师5人；专职教师中高级职称14人，中级职称4人；具有研究生学历的7人，其余均为本科学历；“双师型”教师13人；年龄结构组成为50岁以上教师2人，40至50岁教师6人，30至40岁教师8人，30岁以下教师4人；兼职教师全部为在现场工作多年，富有现场实践经验的教师。从目前现有教师的学历、年龄、职称的结构看，符合本专业教学需要和发展要求。 本专业始终将教师队伍建设

8、放在重要位置。根据“引聘名师、培养骨干、校企合作、专兼结合”的原则，采取“引、聘、送、下、带”的方式，建立一支“双师”素质高、“双师”结构合理、专兼结合的教学团队。具体措施有：年轻教师入校后，要进行一年的现场专业实践，增强实践动手能力，一年后在老教师的帮助指导下逐步开展教学活动；专业教师在完成好教学任务的同时，每年要进行不少于两周的现场实践，掌握三新知识及技能，提高业务能力；骨干教师在做好传、帮、带的同时，积极深入企业进行调研，与企业技术人员合作，开展技术攻关，通过这些方法，进一步提高教师队伍的教学能力、实践动手能力和科研能力。 4.专项经费投入情况与计划 本专业于1956年即开设，历史悠久，

9、经过几代人的辛勤努力，校内实训设备设施基本完备。 学院将于2022年上半年搬迁至包头市职教园区。新校区规划交通运营 技术实训中心建筑面积2022.6平方米，建于第一教学楼四层，四层大部分房间贯通，10个车站的设备和沙盘放置其中，北端房间设为调度指挥中心，东侧房间分别是信号室内设备、交互观摩室、接发列车一体化教室，通过线缆与车站设备和沙盘连接控制，能够全面仿真演练列车运行与指挥。 按照实验实训基地建设规划，2022年完成车站联锁控制系统实训室的建设，2022年完成列车运行自动控制实训室调度集中（CTC）实训室的建设。通过五年建设，该基地将成为集铁路运营、通信信号控制、线路维护、供电、机车车辆与机

10、车驾驶于一体，具有直观性、实用性，能够满足教学、培训、技能鉴定、科研等需要的全功能实训基地。 5.教学内容与课程体系改革的现状、目标、思路与措施 近年来，随着教学改革的不断深入，职业教育也逐步打破传统教学模式，对原有的教学内容与课程体系进行改革。目前，本专业与企业合作，已开始探索和实践“以工作过程为导向”的课程改革。通过对职业岗位的认真分析，确定专业学习领域，并按照有利于学生职业能力培养的原则进行合理的组合和序化，打破以学科知识逻辑性、完整性为特征的传统课程体系，以工作岗位典型职业活动为线索设计课程，以项目教学、案例教学等行动导向的教学方式组织理论和实践一体化的教学，充分发挥学生在教学活动中的主体作用，让学生在完成任务或情境模拟的实践过程中学习相关专业知识、培养职业道德、职业意识，形成职业能力，真正做到在工作中学习，取得了较好的效果。 三、中央财政建设经费分项预算及设备购置计划一览表 专业建设经费投入预算表（单位：万元）