深基坑的降水排水的施工方案.docx

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1、深基坑的降水排水的施工方案 呼和浩特地铁1号线长乐宫站 深基坑降水方案 编制：_ 复核：_ 批准：_ 中铁四局集团有限公司 2022年9月3日 1编制说明 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制范围 (3) 2工程简介 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 周边环境及管线分布 (3) 2.3 工程地质及水文 (4) 2.3.1地质情况 (4) 2.3.2水文情况 (5) 3降水及排水方案 (5) 3.1降排水设计及布置 (5) 3.2降水计算 (7) 3.2.1降水参数选取 (7) 3.3降水井降水含砂率的要求 (8) 3.4 含砂量的控制 (9) 3.5施工工艺及措施 (9) 3

2、.5.1 工艺流程 (9) 3.5.2施工准备 (10) 3.5.3施工技术措施 (10) 4、施工保证措施 (13) 4.1 工期保证的组织措施 (13) 4.2保证工期的技术措施 (14) 4.3资源保证措施 (15) 4.4质量控制措施 (15) 4.5安全及环境保护措施 (16) 5安全、文明施工及环境保护措施 (18) 5.1安全施工措施 (18) 5.1.1钻机安全技术措施 (18) 5.1.2吊车安全技术措施 (18) 5.1.3施工现场安全用电技术措施 (19) 5.2文明施工 (19) 1编制说明 1.1 编制依据 1)呼和浩特地铁1号线2022.7.6工可方案 2)国家现行

3、有关施工及验收规范、规则、质量技术标准 3)我公司在其它地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。 1.2 编制范围 呼和浩特地铁1号线长乐宫站 2工程简介 2.1工程概况 本站位于新华大街与东影路交叉口，车站沿路口中线布设，车站为地下二层单柱双跨箱型框架结构，计划采用明挖法施工。车站设计总长度200m主体标准段宽18.3m,基坑开挖深度15.7m。 2.2周边环境及管线分布 车站周边管线调查情况汇报如下：本车站管线共有17道管线。 2.3工程地质及水文 231地质情况 呼和浩特市城区地下水含水层为大青山山前冲洪积扇群组成的单一潜水含水层，北部大青山山前含水层岩性以上更新统及全新统

4、砂砾石、粗砾砂层为主，主要为O4层粗砾砂、C6层砾砂及其粉细砂、中砂亚层，C7层粉质黏土层 构成上覆含水层的相对隔水底板，构成统一的潜水含水体。含水层颗粒由扇群顶部向扇前缘由粗变细。在洪积扇的顶部，含水层多由卵砂砾石组成，地下水位埋深较深，白塔一带地下水埋深大于22m洪积扇由东北向西南水位逐渐变浅，含水层厚度增加，至洪积扇前缘，由东向西地下水位由22m递减到3?10m 左右，含水层岩性颗粒逐渐变细，以砂砾石为主，间加中粗砂层，水量中等，单位涌水量100?500m3/dm 2.3.2水文情况 地下水位约11?12米深。地下水类型属潜水，场地潜水补给主要靠北部山前侧向径流补给及大气降水入渗补给。

5、3降水及排水方案 本车站结构所在场地地质主要为黏土，粗砂，砾砂，黏土，中粗 砂，基坑开挖时，极易产生侧向变形导致开挖面变形，导致边坡失稳及基坑涌水等现象。因此降水是本工程的重点，也是难点，根据降水设计以及其他类似地铁工程的降水经验，采取基坑内深管井降水施工办法，为基坑土方开挖和结构施工创造良好的条件。 3.1降排水设计及布置 基坑降水以管井井点降水为主，排水沟明排为辅。降水井直径为 30cm,井深30m,沿车站两侧纵向布置两排，单侧井距20m,降水深度为不小于基坑底100cnr。在开挖基坑的四周设排水明沟，每隔20m 左右设一集水井，使基坑内渗水与施工废水汇入其中，再用水泵抽入地表沉淀池沉淀后排放，保持沟底低于基坑底不小于0.5m，集水井低 于沟底0.5m。降水井平面布置见图3-1所示。 3 lkl ? IMllmln.;K9LIM.JWIM ? 4 亠 图3-1降水井平面布置图 井点井孔直径0.7m ,井管直径0.3m ,井深20m 共25 口。降水井 成孔孔径为70cm,井管均采用40cm 带孔混凝土管，井管周边采用碎石 填充，管井结构见下图3-2所示。 图3-2管井大样图单位：mm 1 混凝土管 疏 皿 戶