箱型涵洞施工方案(1).docx

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1、箱型涵洞施工方案(1) 新建兰新铁路第二双线工程（甘青段） TA1-3 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：LXS-16 编号： 注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。 新建兰新铁路第二双线LXS-16标段 涵洞施工方案 编制 审核 中铁十一局兰新铁路第二双线LXS-16标项目部一工区 二0一0年五月 目录 一. 编制依据和编制原则 (2) 二、工程概况及特点 (2) 2.1 设计概况 (2) 2.2 地貌、水文、地质特点 (2) 三、施工总体部署 (3) 3.1.

2、工程用电 (3) 3.2临时用水 (4) 3.3. 施工便道 (4) 3.4. 工期安排 (4) 3.5人员配备情况 (5) 3.6 机械设备配置 (6) 四、施工工艺 (6) 4.1 开挖基础 (7) 4.2 模板、钢筋加工和制作 (7) 4.3 混凝土浇筑和养护 (12) 4.4 施工注意事项 (17) 五. 各项保证措施 (17) 5.1 保证工程质量的措施 (17) 5.2 安全保证体系 (20) 5.3制度保证 (20) 六、环境保护措施 (20) 6.1减少粉尘的排放措施 (21) 6.2减少生产、生活污水的措施 (21) 6.3生态环境的保护措施 (21) 七、文明施工的措施 (

3、21) 一. 编制依据和编制原则 中铁第一勘察设计院涵洞施工图及相应的通用图； 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设202285号）、客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2022160号）、铁路混凝土工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2022160号）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等客运专线铁路现行标准及路桥施工计算手册； 我工区现有机械设备、仪器、检测手段和施工水平； 现场实际勘测资料和交通等情况； 业主、监理、及设计单位

4、要求。 二、工程概况及特点 2.1 设计概况 本工区起点桩号为DK930+329.68，终点桩号DK955+600，全长25.27km。线路自酒泉地区瓜州县柳园乡DK930+329.68引出，沿线设柳沟南站，本段线路大致平行既有兰新铁路南侧布线，共有箱型涵56座, 150200cm箱涵2座，200250cm箱涵12座，300350cm 箱涵25座，400350cm箱涵14座，500400cm箱涵1座，600450cm 箱涵 2座。 2.2 地貌、水文、地质特点 本段线路走行于山前洪积平原区，区内人烟稀少，地表荒芜，交 通不便；年降雨量稀少且集中。 地貌：位于河西走廊沉降带祁连褶皱系的西段，包括

5、祁连山以北和北山、龙首山以南的狭长凹陷地带。整个沉降带又为龙首山青石岭隆起所分隔，进一步分出酒泉盆地和踏实盆地，盆地中充填了巨厚层中生代、新生代沉积物。在沉降带内无论是隆起还或盆地，延伸方向都反映了向北凸的弧形特征，总的构造线方向及盆地的展布方向与山脉的展布方向一致，呈北向西西向。新构造运动在沉降带内也有显著反映，以差异性升隆运动为主，具体表现在一些区域内的盆地有相对沉降运动，造成山前漫流区纵坡陡、坡降大，洪水季节往往显示出较强烈的冲刷作用，盆地中部则显示出强烈的淤积作用。 水文：地表水多为雨季临时性冲沟，地下水不发育。 地质：地层岩性主要为第四系全新统、上更新统洪积粉质黏土、粉土、砂类土，角

6、砾土等，基岩为第三系泥岩、砂岩、砾岩，奥陶志留系大理岩、片麻岩，海西期花岗岩等。 三、施工总体部署 3.1. 工程用电 本工区用电主要集中在搅拌站、铺轨基地及特大桥处，因沿线既有高压线缺乏，考虑双塔水库发电站引入,设置低压变电器5台（砼搅拌站设置1台630KVA、特大桥设置2台400KVA、铺轨基地设置1台500KVA）级配碎石搅拌站从布酒线引入，设置1台500KVA变压器，其中特大桥柳敦铁路西边用电需采用10KV高压穿过柳敦铁路，特大桥低压电力线路全部贯通，架设架空10KV高压线路5.5公里，架设380v低压线路6公里。在砼搅拌站及级配碎石搅拌站各备用1台300KW发电机1台，涵洞施工采用相

7、应路段接入的低压线路配合小型 发电机供电。 3.2临时用水 疏勒河是距离工地最近的大型水源地，拟采用管道供水方式，同时辅以水车运输形式供给水源。疏勒河水源清洁无污染，水量较大，特别是到夏季水位会暴涨，基本能够满足生产生活需要。取水点至工地垂直方向要经过雅丹地貌自然保护区，由于管道施工会影响到当地地貌，拟改变管道走向，绕过国家级自然保护区，向工地输送生产生活用水。在疏勒河畔修建抽水泵站一处，采用管道输送至DK932+000处蓄水池，沿线采用管道送水至混凝土拌合站，管道全长4公里。 3.3. 施工便道 利用本工区段已修建的大致平行于线路里程设置的施工便道，该路面较为宽阔、转弯半径大、路面质量较好，大型施工车辆可以直接进入，可作为设备进场、材料运输的进场主干线。 3.4. 工期安排