石质深路堑专项施工方案.docx

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1、石质深路堑专项施工方案 目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、地形地貌 (2) 3、水文、气象 (3) 二、编制依据与原则 (4) 1、编制依据 (4) 2、编制原则 (4) 三、施工计划 (4) 1、施工进度计划及保证措施 (4) 2、施工准备 (6) 2、施工部署及人员安排 (6) 四、施工工艺技术 (7) 1、施工放线 (7) 2、临时排水 (7) 3、爆破施工 (7) 4、石质路堑施工注意事项 (10) 5、施工监测及注意事项 (11) 6、质量保证体系及措施 (12) 7、文明施工保障措施 (15) 8、特殊季节施工保证措施 (17) 9、环境保护与水土保持措施 (1

2、8) 五、危险源辩识及分析 (21) 六、安全保障体系及措施 (22) 1、安全保证体系 (22) 2、主要人员职责 (22) 3、安全生产保证措施 (25) 4、安全生产应急预案 (26) 附表1：质量保证体系 (31) 附表2：安全保证体系 (33) 深路堑专项施工方案 一、工程概况 1、工程简介 石柱至黔江高速公路第SQTJ9合同段起讫桩号为左线K66+095K74+715，右线YK66+127YK74+759，线路途径黑溪服务区，石会互通，全长为左线8.62km、右线8.632km。本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.7

3、5m。 本合同段内属于深挖路堑地段主要有10处，最大挖深54.5米，具体分布情况见下表： 序号起讫桩号长度（m）备注（路基边坡防护措施） 1 K67+507K67+619 11 2 锚杆框架梁植生袋防护 2 黑溪服务区AK0+192AK0+340 148 锚杆框架梁植生袋防护 3 黑溪服务区AK0+010AK0+140 130 锚杆框架梁植生袋防护 4 黑溪服务区AK0+360AK0+639 279 锚杆框架梁植生袋防护 5 K67+790BK0+080 118 锚杆框架梁植生袋防护 6 K72+116K72+320 204 锚杆框架梁植生袋防护 7 K66+548K66+706 158 挂网

4、喷射有机基材+拱形骨架 8 YK69+205YK69+335 130 挂网喷射有机基材+拱形骨架 2、地形地貌 (1)K66+110K72+700段 该段为构造剥蚀侵蚀低山斜坡地貌，在较大的沟谷段，因剥蚀强烈，奥陶系灰岩出露，为构造侵蚀低山斜坡地貌，槽谷路线沿斜坡、丘包、洼地及槽谷行进，地形起伏，坡角1035，地面高程410822m，相对高差一般20412m。洼地、槽谷、缓坡沟谷地段分布厚130m第四系土层，沿线斜坡、丘包多基岩裸露，出露岩层主要为志留系地层，深切沟谷地段多为奥陶系地层，志留系地层岩性以页岩、砂岩为主，奥陶系地层为石灰岩、白云岩、页岩等。K69+840处路线横穿郁山背斜轴线，向

5、斜西翼岩层产状2863，向斜轴部至东翼岩层产状1155，发育两组裂隙。奥陶系灰岩岩溶较发育，中风化岩体较完整。 (2)K72+700K74+717段 该段为构造侵蚀剥蚀中低山地貌，路线主要穿越大的山脊，及以桥的形式跨越山脊之间的深切沟谷，地形起伏大，坡角1050，地面高程456596m，相对高差20140m。沿线分布厚325m第四系土层，出露岩层主要为志留系地层，岩性以页岩、砂岩为主。路线位于商拓坪向斜北西翼，岩层产状平缓，倾角48。发育两组裂隙，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，含水多较贫乏。 新建线路K72+950K74+180段分布干溪沟崩坡积体，该崩坡积体第四系

6、覆盖层平均厚度约30.0m，总体积约2533104m3，平面呈“舌”状，位于斜坡丘陵带，坡角1040，坡向为：185o。分布高程480520m。据调查，该崩坡积体所处斜坡目前未见任何变形迹象，崩坡积体整体处于稳定状态。 新建线路K73+800K74+600段分布石会崩坡积体，该崩坡积体第四系覆盖层平均厚度约40.0m，总体积约7800104m3，平面呈“舌”状，位于斜坡丘陵带，坡角1040，坡向为：133o。分布高程460760m。据调查，该崩坡积体所处斜坡目前未见任何变形迹象，崩坡积体整体处于稳定状态。 3、水文、气象 区域属亚热带湿润季风气候，具有气候温和、雨量充沛、四季分明， 湿度大、冬

7、干常见、伏旱突出、局部小气候等特点。既有“十年九旱”的历史，又有“六年一涝”的规律。区境内雨量充沛但时空分布极不均匀，且年内年际间变化较大。据观测资料统计分析：多年平均降雨量在1200mm 左右，最大年降雨量1721.5mm，最小年降雨量836.4mm。暴雨强度大，历史短，1982年7月28日实测最大24小时降雨量306.9mm。多年平均气温15.4，多年平均日照1185小时，多年平均蒸发量1157mm，无霜期270天，多年平均风速1.2m/s。 二、编制依据与原则 1、编制依据 (1) 重庆市交通规划勘察设计院前期编制的重庆梁平至黔江高速公路（石柱至黔江段）工程初步设计图。 (2) 建设单位

8、下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。 (3) 工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。 公路路基施工技术规范（JTG F10-2022） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2022） (4) 本标段施工调查报告、我公司现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平，包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等基本情况。 2、编制原则 (1)严格遵守建设单位明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 (2)坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 (3)对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原

9、则。 三、施工计划 1、施工进度计划及保证措施 本合同段路基工程施工任务计划：2022年1月1日2022年5月31日， 共计29个月。鉴于工程任务重、工作紧，制定切实可行的保证措施是十分必要的。要充分发挥专业队伍骨干力量和机械设备齐全的优势。工程全面铺开后狠抓各分项工程，环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下，有组织、有步骤地进行。具体措施如下： (1)开工前制订实施性的工期总体计划，首先充分考虑各分项工程施工的季节特点及各道工序的先后关系，合理分配人力、材料、机械和流动资金，合理确定各分项工程的施工日期，然后按照“连续、均衡、紧凑”的原则制订工期总体计划。 (2)制订

10、施工过程期间计划，并根据实际需要流动制订工期总计划，每月下旬详细的施工组织安排，保证月份生产任务，特别是关键线路上的工作能够按质按期完成。如果在实际施工过程中发生与总体工期计划差异较大的情况，则应及时修订总体工期计划，以适应新的情况，保证工作有条不紊地开展。 (3)坚持适度从紧的计划制订方针。制订工期计划时充分考虑实际施工过程中不确定因素的影响，在确定前道工序的施工时间时，适当地给后继工作留下余地，以备调整；在必要的时候有计划地安排加班加点，在充分考虑工期与成本关系的前提下，尽量争取提前完成，确保按期完成工程任务。 (4)做好人力、材料、机械和流动资金计划。根据工程进度的要求，合理调配人力和施

11、工机械，做好材料的组织，库存和供应工作，保证材料的最低库存量，杜绝停工待料的情况发生；制订与工期计划相适应的流动资金计划，做好流动资金的组织和投放工作，确保工程顺利进行。 (5)从后勤保障上保证：加强对施工机械设备的保养、维修、保障其正 常的动转。由机械材料部负责，各施工分队设置维修小组，配足机械设备的零配件，一旦机械设备出现故障，应及时进行抢修，以保证施工的需要。搞好职工食堂，搞好环境卫生、防病治病、保障职工身心健康，保持正常的出勤率，由行政财务部负责，以利顺利进行，确保工期。 (6)从解决施工难点上保证：及时召开专题会议，解决施工过程中的技术难点，工程技术人员应经常到施工现场和施工人员一起

12、，研究和解决施工中遇到的技术难题，班组每周、施工分队半月召开一次施工情况汇报会，检查、总结施工情况，推广先进的施工方法，根据实际情况，调整施工力量，完善施工方案和方法，使施工顺利进行，确保工期。 2、施工准备 (1)对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堑的稳定性，发现问题及时加固处理； (2)复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； (3)项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； (4)机械设备已就位，满足施工要求； 设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量推土机TY320

13、台2平地机PY180台2 振动压路机YZ25台2自卸汽车T815S1台18潜孔钻CIR90台2洒水车ZQ140/47台1挖掘机360台4装载机ZL50C台2水准仪DSZ2 台2 (5)原材料已进场，并试验合格。 2、施工部署及人员安排 (1)总体施工流程：施工准备测量放样挖装运卸边坡修整路基面整修。 (2)人员安排： 序号姓名担任职务序号姓名担任职务 1任东平项目经理5孟晓晨测量工程师 2李红雨技术负责人6王庆涛试验工程师 3周彦虎质量负责人7李晓峰专职安全员 4张雷安全负责人8于晋泉路基主管工程师 四、施工工艺技术 1、施工放线 开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标

14、高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好排水系统。 2、临时排水 施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。 3、爆破施工 (1)爆破注意事项 使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。爆破施工控制要点： 收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。 所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条

15、令，对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可使用。 所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可进行爆破作业。 对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和 导爆索之前要进行检测，无问题后才能使用。 加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。 在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。 作好防潮和防水措施。 (2)爆破施工工艺 石质边坡施工时严禁使用大爆破，可依地质条件，边

16、坡形式选用预裂爆破，光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5M范围岩层的开挖，可采用小孔（4cm，深1.52m），小药量（12kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动设计边坡岩层。 台阶高度H,孔深h 孔距a(m) 抵抗线W(m) 爆破岩体体积V(m3) 单孔装药量（kg）H=1.0, h=1.1 1.53 0.95 1.45 0.63 H=1.5, h=1.65 1.67 1.28 3.20 1.35 H=2.0, h=2.2 1.74 1.35 4.70 2.25 H=2.5, h=2.75 1.8 1.37 6.20 2.25 H=3.0, h=3

17、.3 1.78 1.40 7.5 2.6 光面爆破预裂爆破 岩性风化岩岩性风化岩 钻孔直径D(mm) 32 钻孔直径D(mm) 90 100 孔距a(m) 600 孔距a(m) 0.61.0 0.81.2 抵抗线(mm) 750 线性药量（g/m）200500 250550 线性药量（g/m）300 石方爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。施工过程中，根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计，并于爆破前10天报监理审批。 对于石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 对于石方数量较小的工点，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 为提高破碎效果，降

18、低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距，小排量。 为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光爆层法进行光面爆破。采用潜孔钻机沿边坡面钻孔进行光面爆破时，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆；如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保炮眼痕迹率达到80%以上。 为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩机钻孔爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。 顺层路堑开挖时，应自上而下分层开挖、分层防护，分层

19、高度视地质条件决定，一般为23 m,最大不超过4m。 顺层路堑开挖应保证顺层清刷，不得欠挖，切忌在坡脚大拉槽开挖，以免形成顺层滑坡，爆破时应严格控制药量，严禁放大炮，坡面不平整处用浆砌片石嵌补。 硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水料补平，并加强碾压。 所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条令。爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。 (3)爆破施工工艺流程 石方爆破施工工艺框图 4、石质路堑施工注意事项 (1)边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对路基

20、产生危害。 (2)上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。 (3)石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，保证边坡岩体完整。应及时清运碎石，边坡上不得有松石，危石等。竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过15cm 。对于软质岩石，边坡不 施工放样 清理表层及松软岩层 爆破设计 布设孔位 钻孔施工 丈量实际孔距、孔深 计算药量及装药结构 装药堵塞 联系起爆网络 起爆 检查爆破效果 清理废碴及坡面 修整边坡 修整边坡边沟及边坡防护 报监理验收 检查平整度、 宽度、平面位置 及纵断面高程 填方利用 路基岩石的松动情况 边坡预裂情况 调整爆破参数 平整处不应超过10cm。

21、凸出及凹进尺寸100，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌，以保持岩体稳定。 (4)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。 (5)爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。 (6)挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机

22、械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。 (7)每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。开挖排水沟。 (8)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求。 (9)不用爆破石碴应运至指定地，按规定处理。 (10)实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/-2022）。 5、施工监测及注意事项 为达到信息化施工，动态设计的目的，对高危边坡，在施工期间应建立边坡监测系统。监测信息用于指导、监控施工。监测项目主要包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、地表位移监测（设置观测桩）、深层位移（测