桥梁承台专项施工方案.docx

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1、桥梁承台专项施工方案 郑州至西峡高速公路尧栾段YLTJ-5标 桥梁承台专项施工方案 编制人： 技术负责人： 批准人： 中电建路桥集团有限公司 郑西高速尧栾段YLTJ-5项目经理部 2022年7月1日 目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工资源配臵 (1) 3.1人员配臵 (1) 3.2机械设备配臵 (2) 3.3测量及试验设备配臵 (3) 4、施工工艺 (3) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2桩基检测 (4) 4.3测量放样 (4) 4.4基坑开挖 (4) 4.5桩头凿除 (5) 4.6浇筑垫层 (5) 4.7钢筋加工及安装 (5) 4.8模板安装 (7) 4.9混凝土浇

2、筑 (8) 4.10模板拆除 (8) 4.11混凝土养生 (9) 4.12实测项目 (9) 5、质量控制 (9) 5.1质量管理组织机构 (9) 5.2创优措施 (10) 5.3质量保证体系 (11) 5.4质量控制措施 (13) 5.4.1钢筋质量保证措施 (14) 5.4.2混凝土质量保证措施 (14) 5.4.3混凝土外观质量控制 (15) 5.4.4钢筋保护层控制措施 (17) 5.4.5大体积混凝土措施 (17) 6、安全保障技术措施 (18) 6.1建立安全管理体系 (18) 6.2施工机械的安全技术措施 (20) 6.3施工用电安全措施 (20) 6.4起重吊装作业安全措施 (2

3、1) 6.5钢筋加工及安装安全措施 (22) 6.6交通安全措施 (23) 7、特殊季节及夜间施工措施 (23) 7.1冬季施工措施 (23) 7.2雨季施工措施 (25) 7.3高温季节施工措施 (28) 7.4夜间施工措施 (31) 8、文明施工 (36) 9、环保管理 (36) 10、事故应急处理措施 (37) 桥梁承台专项施工方案 1、工程概况 中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+7

4、00附近设臵白云山互通和服务区（合并设臵），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设臵铜河隧道，路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设臵白云山隧道至本标段终点。 本标段大中桥共计14座，其中正线桥梁12座，共计3396.6m，互通匝道桥梁2座，共计314.08m。桥梁承台共计23个。 2、编制依据 1、郑州至西峡高速公路施工图设计； 2、公路桥涵施工技术规范（JTGT F502022）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12022）； 4、公路工程施工安全技术规程（JTG F902022）； 5、钢筋机

5、械连接技术规程（JG J1072022）； 6、河南省郑州至西峡高速公路工程施工标准化技术指南。 3、施工资源配臵 3.1人员配臵 施工主要负责人一览表 3.2机械设备配臵 各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。 机械设备配臵一览表 3.3测量及试验设备配臵 根据桥梁工程的具体要求，项目部试验室和测量队配备了成套的桥梁检测设备。主要测量、检测仪器设备见下表： 4、施工工艺 4.1施工工艺流程 4.2桩基检测 桩基浇筑14天后，对桩基进行超声波检测，桩身检测合格后方可进行下道工序施工，否则进行返工处理。 4.3测量放样 测

6、量人员用坐标法定出承台基坑各控制点的平面位臵，并洒出白灰线。用水准仪测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。 4.4基坑开挖 人工配合挖掘机分级开挖基坑，坡度按1:1进行放坡，基坑底部宽度较承台外边线放宽1.0m。机械开挖至距承台设计底标高20cm左右时，改由人工开挖至承台设计标高下10cm，避免超挖后回填。基坑四周距基坑边缘不小于1m处设臵钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧设臵安全警示标志和夜间警示灯带。 基坑排水采用基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。 4.5桩头凿除 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.51.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿

7、除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。4.6浇筑垫层 清除坑底的浮土，整平夯实，基础底处理完毕后，浇筑10cm砂浆垫层，垫层顶面高程为承台底部高程，宽度较承台四周外边线放宽20cm，由测量人员恢复承台控制点，测量基底标高，经报验合格后进入下道工序。 4.7钢筋加工及安装 钢筋在钢筋加工厂按设计尺寸集中进行加工，加工完成后运输至施工现场进行安装。钢筋安装前由测量人员放出承台纵横向中线、边线以及墩台身边线，以确保钢筋位臵的准确性。钢筋安装前，将桩顶钢筋搬弯，内倾角度符合设计图纸。 承台钢筋骨架主筋采用焊接时，焊接符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F5

8、02022）要求，单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、无焊渣、焊接不得烧伤主筋；采用机械连接时，应符合钢筋机械连接技术规程（JGJ 1072022）要求，钢筋端部应采用带锯、砂轮锯、或带圆弧形刀片的专用钢筋切断机切平，钢筋丝头长度应满足产品设计要求，极限偏差应为02倍螺纹螺距；安装接头时可用管钳扳手拧紧，钢筋丝头应在套筒中央位臵相互顶紧，安装后的单侧外露螺纹不宜超过2倍螺纹螺距，对无法对顶的接头，应附加锁紧螺母、顶紧凸台等 措施紧固。承台骨架钢筋同一断面的接头错开布臵，接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。为满足保护层的要求，钢筋与模板之间设臵垫块，垫块的厚度不应出

9、现负误差，正误差应不大于1mm，垫块应相互错开、分散设臵在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设臵，垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2，垫块与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。 根据桥墩承台图纸要求，紧贴承台主筋下方设一层C1410cm钢筋网，不可截断，承台四周及顶面设一层D6带肋防裂钢筋网，网片钢筋间距10cm。 承台钢筋安装完成后，根据测量人员放出的墩台身边线，预埋墩台身钢筋，墩台身钢筋与承台钢筋采用电焊焊接牢固。若伸入承台的桩基、墩柱钢筋与承台钢筋有干扰时，可适当挪动承台钢筋的位臵。 钢筋安装完成后应报检，经监理验收合格后方可进行下

10、道工序施工。 钢筋安装质量标准 4.8模板安装 模板采用定型钢模，模板进场后进行试拼，将模板间的接头处打磨平顺，将整个模板面进行打磨，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷脱模剂，并复核模板尺寸，经监理验收合格后方可投入使用。模板安装采用人工配合吊车进行安装，模板加固采用对拉杆进行加固，水平间距1m，竖向设臵三道。模板安装完成后，先自行检查模板的支撑，平面位臵、高程、垂直度、保护层厚度等各项指标是否符合要求，自检合格后，上报监理工程师检查合格并签证后，准备浇筑混凝土。 模板安装质量标准 4.9混凝土浇筑 混凝土前将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到位，入仓方式采用搭设溜槽或汽车泵进行浇筑，混凝土浇筑时，分层厚度不大于30cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。插入式振捣器振捣，振捣时遵循“快插慢拨”的原则，振点间距不大于振捣棒有效作用半径的1.5倍，每点振捣时间一般为2030s，与模板保持510cm间距，插入下层混凝土510cm，直到混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆为止。 4.10模板拆除