桥梁施工组织设计.docx

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1、桥梁施工组织设计 哈尔滨市何家沟综合整治工程城南1号桥 施 工 组 织 设 计 第一章工程概况 一、工程范围 本工程为哈尔滨市何家沟综合整治工程城南1号桥第9标段。 工程地点在哈尔滨市何家沟沿线。 跨度16米，城南1号桥桥长22.74m，桥宽10m，新建桥梁面积227.4。 二、工程设计 1.桥梁横断设计 净-7.0m（机动车道）+21.5 m（人行道，含栏杆）；桥面机动车道采用双向横坡，坡度1.5%；人行道采用单向坡，坡向机动车道。 2.设计车速：20km/h。 3.设计荷载：城-A级； 4.温度荷载：混凝土结构最高有效温度标准值：+34；混凝土结构最低有效温度标准值：-23；结构合龙温度：

2、1020;板梁梯度温差：非线性温差，其中正温差1 5.2/5.7，负温差-7.6/-2.85。 5、结构设计：桥梁采用钻孔灌注桩基础，桥台盖梁、预应力预制板梁、博尼维纤维沥青混凝土面层结构。 三、开工前准备工作 1、组织准备 建立健全施工现场组织机构，配备好各级人员，建立岗位责任制，使各尽其职。 2、物质准备 本工程所需的材料应预先选购，均应有出厂合格证，经过自检，监理抽检，监理工程师审批同意后使用，同时加强材料的不定期动态抽查，确保合格材料用于本工程。 3、技术准备 （1）熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，了解施工图纸的目的，掌握其具体内容。 （2）调查分析自然条件及技术经济条件。 （3）

3、编制施工图预算：作为进行经济核算和加强经营管理工作的依据，编制施工预算，作为控制成本支出、考核用工、用料、制 订成本计划，采取降低成本措施和进行成本核算、分析、评审的依据。 （4）施工放样：首先复核规划部门交付的道路中心位置点、控制点，并对其进行控制、锁定、加固和保护，准备施工时使用。然后进行中线复测，复核原水准基点和中桩地面标高，并测定临时水准基点和加桩的地面标高、水准点设在便于观测和寻找的位置，或永久性建筑等牢固的地方，也可设在埋入土中至少一米深的木桩或混凝土桩上。水准点闭合差满足等级要求，需上报监理工程师，经认可方可使用。 （5）仪器及工、器具准备：准备齐全工程所有的测量、试化验仪器，并

4、到有关部门校验，合格后方可用于工程。 4、施工现场准备 （1）、场地清理 严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物等，迁移管线或拆移设施等。 （2）、搞好“三通一平” 项目经理部设在本工程路段南侧，40米范围内的位置，做好“三通一平”工作，协商解决水、电和施工便道问题。 四、本工程采用的标准与规范 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 2、公路桥涵养护规范（JTJ H11-2022） 3、城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2022） 4、公路工程质量检验评定标准第一册土建工程（JTGFF80/1-2022） 5、城市桥梁工程施工与质量验收规范

5、（CJJ 2-2022） 6、公路养护质量检查评定标准（JTJ075-1994） 7、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ 44-91） 8、公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40-2022） 9、公路路基施工技术规范（JTG F10-2022） 10、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 11、公路土工试验规程（JTJ 051-93） 12、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000） 13、公路土工合成材料试验规程（JTG E50-2022） 14、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94） 15、公路工程集料试验规程（JTG E42-2

6、022） 16、公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95） 17、公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2022） 18、粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程（CJJ-97） 19、沥青路面施工及验收规范 (GB50092-96) 20、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2022） 21、给排水施工规范 第二章总体施工方案及保证施工方案工艺工法 第一节总体施工方案 本桥梁工程的总体施工方案简述：1）进入施工现场后，进行施工准备工作，完成后分两个施工队进行作业，一队进行板梁预制施工，二队进行桩基施工。2）板梁预制完成，混凝土强度达到85%后可进行张拉作业；桩基施工完成，满足

7、设计要求后进行桥台盖梁施工。3）最后进行桥面铺装及附属工程施工。 第二节具体工艺工法 一、钻孔桩施工 1、护筒 为固定桩位，导向钻头，隔离地面水，保护孔口地面及提高孔内水位，增加对孔壁的静压力以防坍塌，钻孔前埋设护筒。 （1）护筒长度不小于3m采用进取46mm的钢板制作，长度大 于4m的钢护筒采用厚68mm钢板制作，护筒内径大于桩径200400mm。 （2）埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m 左右开0.2m0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位与地下水或施工水位差控制在1.5m左右，护筒底部应埋设在较密实的土层中、旱地护筒底部应低于地下水位0.5m。 （3）护筒埋

8、设方法可采用挖孔埋设方法。水域中钻孔依靠导向架定位。 2、泥浆池及泥浆排放 施工时，根据桩基的分布位置，可以设置制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接；制浆池的体积为桩体积的1.5倍。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使泥浆池流速不大于10厘米/秒，泥浆流动时人工用网筛将碴捞出。 钻孔弃碴放置到指定泥浆排放处，不得任意堆弃在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境。 3、混凝土施工及钢筋制作 桥梁混凝土均为商品混凝土。钻孔桩灌注混凝土采用吊车、吊灰斗配合灌注。钢筋笼在现场加工成型，人工分节运输至孔位，安装钢筋笼时，用吊车安装。 4、泥浆拌制 （1）本标段在砂类粘土层中钻孔，粘土制浆选用水化快，

9、造浆能力强，粘度大的粘土。制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。为了提高泥浆的粘度和胶体率，经过优化试验确定在泥浆中加入适量的烧碱。 （2)泥浆的指标要求： 泥浆相对密度：灌入钻孔中的泥浆，其相对密度一般地层为1.11.2，松散易坍塌地层为1.21.45。 泥浆粘度：入孔泥浆粘度，一般地层1622s，松散宜塌地层1622s。 含砂率：新制泥浆不大于4%，循环泥浆不大于8%。 （3）钻孔桩钻进施工过程中，每2小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆相对密度，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表，泥浆在相应的泥浆池内沉淀形成循环。 5、钻孔施工 （1）钻孔桩施工采用旋转钻孔。 （2）安装钻机时

10、，底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷。 （3）钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。 （4）钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。孔内出土，不能堆积在钻孔周围。 （5）护筒内水位缓慢下降，要及时补水和投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。 （6）为控制泥浆比重，及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。补水时对孔深和泥浆浓度进行测量和取样，确保孔底泥浆浓度满足要求。 6、地质情况 （1）钻孔桩钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高。 （2）钻孔记录表由专人负

11、责填写，交接班时有交接记录。 （3）根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间。 （4）钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。 7、清孔 （1）钻孔达到设计标高，桩底符合设计，经过终孔检查后，即进行清孔。其目的是保证沉淀层符合设计要求，提高孔底承载力；同时也使孔内泥浆含碴降低，在灌注混凝土过程中不会出现施工故障和质量事故。 （2）灌注水下混凝土前孔底容许沉碴厚度应符合设计要求。 （3）清孔施工方法： 先将钢筋笼、导管安在孔内，送气压力比孔底泥浆压

12、力大0.50.7Mpa，边送气边补水清孔至泥浆指标符合规定时暂停片刻，待孔内剩余物沉淀后，再送气清孔一次，然后测量孔底标高。 8、钢筋笼制作及吊装 （1）钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋，直径大于25mm的钢筋采用挤压连接器连接。 （2）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。 （3）钢筋笼每间隔2米处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为12毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。 （4）钢筋笼利用吊车安装，起吊钢筋笼时，吊点

13、设在加强箍筋处。 （5）钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊。钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下混凝土过程中钢筋笼不会下落或被混凝土顶托上升。 （6）控制钢筋笼入孔定位标高，并使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下混凝土。 （7）孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。 9、水下混凝土灌注 （1）灌注混凝土导管内径300毫米，壁厚4毫米，每节长度2.0米，另配2节分别长1.0米导管和长4.0米底管。导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台

14、上，用于支撑悬吊导管。 （2）水下混凝土坍落度以1822厘米为宜，并有一定的流动度，保持坍落度降低至15厘米的时间不少于1小时。灌注所需混凝土采用拌合站集中拌制。所用原材料、配合比符合公路技术规范要求。吊车吊混凝土罐将混凝土直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。水下混凝土在不受水流影响的环境中浇筑，并不得中途停顿。 （3）灌注时间控制在6小时之内。 （4）导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不能小于1米。 （5）灌注水下混凝土过程中测量混凝土面的标高用比重为1.52g/cm3的测量锤。测量时以细钢绳（测绳）悬吊。 （6）使用砍球法灌注第一

15、批混凝土，导管底距桩底为40厘米左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。 （7）导管埋入混凝土的深度不得少于1.0米，不宜大于6.0米，一般控制在24米内。 （8）在混凝土灌注过程中，安排专人始终测量导管埋入混凝土深度，及时调整导管口与混凝土面的相对位置，并做好记录。 （9）水下混凝土灌注面高出桩顶设计0.51.0米左右，待桩混凝土达到一定强度后将多于混凝土掏除，桩顶预留0.1米，待施工承台接桩时再用风镐凿除，确保桩顶混凝土质量。 （10）桩头混凝土掏除后即可拔出护筒，加以修整，以备后用。 10、桩基检测 所有桩基必须100%进行检测，可采用动测法检测。 11、技术标准 （1）钻孔达到设计深度后，

16、应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表规定： 钻孔桩钻孔允许偏差 检验数量：每根桩检验。 检验方法：检查施工记录并用检孔器检查孔径和孔深，孔位采用测量检查。 （2）钢筋骨架 钢筋和焊条的品种、规格和质量应符合设计要求。 检验数量：按每批进行检查。 检验方法：检验出厂合格证和试验资料。 钢筋应平直，无局部曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除。 检验数量：按每批进行检查。 检验方法：观察和锤击检查。 钢筋焊接时，其机械性能应符合设计要求并按公路工程验收评定标准进行检验。 检验数量：检查试验报告单。 二、桥台盖梁、支座施工 （1）土方：人工凿除结合面处的松散

17、砼,直至露出骨料。并用 水冲洗干净。桥台基础采用人工挖土，每侧加宽0.52m做为工作面。挖至设计标高后，清理基底，做10cm碎石灌浆垫层。 （2）支模 采用工具式钢模板，模板缝用密封胶条密封,防止漏浆,模板达到高度后,用风缆绳加固稳定.为保证柱子外观美观,采用定制加工高强度模板,并少使或不使对拉螺柱。 （3）钢筋制安：钢筋绑扎一次成型，同时固定好预埋件。 （4）砼浇注：砼采用商品混凝土，混凝土运输车运至施工现场，泵送浇筑。采用分层浇筑法施工,振捣层为30-50厘米.按规范要求的程序和方法振捣,一般情况下使用50振捣棒,振捣时间15-20秒/点.振捣间距50厘米,振捣点布成梅花状,保证砼的密实性

18、.外观上看一般不再泛出气泡即已密实。质检员、试验员进行旁站跟踪，严格掌握并控制混凝土坍落度。 （5）养生拆模：拆模之前,利用模板的保水性进行砼的自身养生,拆模后用塑料布密封包裹养生,并设置注水口。砼强度达到50%以上时，拆除侧模，并继续养生，直至达到100%设计强度为止。 （6）支座垫石：桥台盖梁混凝土拆模后进行支座垫石混凝土施工。施工完毕同时养生。 三、预应力空心板梁施工 1.准备工作 （1）场地平整：开工前先对预制场地进行平整和合理的规划布置，对预制场地、钢筋加工场地及拌和站等进行分块平整硬化，以利施工方便。 （2）制作预制台：7块空心板梁计划在4条预制台座上预制，预制台座基础采用夯实处理

19、，上部浇筑C20砼，台宽 1.24m，长15.96m，高20，两端头部2.00m范围内基础做成2.00m2.50m 0.40m的C20砼基础，配16钢筋网，台座上边角镶C50槽钢开口朝外，施工时槽内加设1.5吋橡胶管以密封模板下口，台座中心高度处横向预留1.5吋螺栓孔，孔距按外模板孔距定，一般为75，由台座中心向两边精确布设，台面做成水磨石面层。 2.空心板梁预制方案 （1）钢筋绑扎：钢筋在钢筋制作厂制作，拖车运至工地现场，在预制台座上绑扎成型。主筋焊接由有资格等级证的焊工完成，焊接工艺严格按设计和规范操作。 (2)波纹管制安：波纹管在加工厂制作，运至预制厂后严格按图纸给定的坐标数值现场控制，

20、采用8的钢筋环加铅丝绑扎固定，管与管用管接头连接，胶带缠绕密封，砼浇筑过程中确保不变形、不漏浆。 （3）模板安装：空心梁外模采用钢模板，专业加工厂加工制作，中板一套，边板一套，西稻田西公路桥中板、边板堵头另行加工制作，内模采用外八角形橡胶气囊，同样由专业加工厂制作，外模板加固采用下口对拉，上口对撑加对拉，模板上口通过与地面45夹角的8的钢丝绳配花兰螺丝调整紧固，确保外模有足够的稳定性，内模采用八角形10的钢筋环加固，环间距40，充气压力0.02Kpa。 （4）砼浇筑：空心板梁砼浇筑过程为先铺底板砼，安装橡胶气囊并充气，再浇筑腹板和顶板砼，浇筑从梁一端向另一端依次推进。空心板砼由拌和站集中拌制，

21、装载机运料，人工配合装载机入仓，插入式振动棒分层振捣，人工木模收面，收面后在梁面横向压槽，以便以后与桥面铺装结合紧密。 （5）砼养生：空心板梁浇筑完成约4小时后可抽出气囊，24小时后即可拆除外模板开始养生，养生采用铺盖麻袋片，人工洒水法，始终保持梁体表面湿润，养生时间不小于14天。 （6）空心板梁张拉：预应力钢绞线张拉前先将张拉方案和张拉设备、钢绞线及锚固件的检测报告上报监理工程师审核，批准后方可进行施工，钢绞线下料按照设计孔道长度加垫板厚度、锚具厚度、千斤顶长度及张拉富余量下料，在梁砼强度达到设计强度的85%以后开始张拉，张拉采用电动油泵加压，千斤顶张拉，张拉应两端两边对成进行，每张拉一束锚

22、固一束，预应力控制采用双控法进行，一是控制张拉力，二是控制伸长量。张拉力可通过油泵压力表读数得以控制，伸张量可现场实测，用理论伸长量与实际伸长量进行比较，两者误差不得超过6%，在查明原因后方可继续进行。 （7）孔道压浆：当单片梁张拉完成后即可进行孔道压浆。压浆使用的浆液要使用不低于P.042.5普通硅酸盐水泥配制，水泥浆液强度不小于20N/2,水灰比控制在0.40左右，为增加孔道压浆的密实性，压浆应先从下层孔道开始，缓慢均匀的进行，不得中断。当孔道另一端出浆口浆液饱满，浓度和压浆口浓度相同时封闭出浆口，宜再继续加压至0.50.6Mpa,稍后再封闭压浆口，压降后24小时内，预应力砼梁板上不得放置设备或施压其他的荷载。 后张法预应力空心板梁施工工艺见图1-2 c、吊装采用拖车运至桥位处，然后用两台50t以上汽车吊车将板梁就位。吊装板梁从盖梁两侧向中部对称吊装。一跨安装完毕后