高速公路桥梁跨国道施工方案.docx

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1、高速公路桥梁跨国道施工方案 目录 1 编制范围、依据及原则 (1) 1.1 编制范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 地理位置 (1) 2.2 工程概况 (1) 3 临时通道 (2) 3.1 临时通道设计 (2) 3.2 临时通道加工安装 (2) 3.2.1支架基座预制 (2) 3.2.2 支架立柱 (2) 3.2.3 支架分配梁 (3) 3.3 有效使用日期 (4) 3.4 临时通道安全标示 (4) 3.5 临时通道拆除 (5) 3.5.1 拆除日期 (5) 4 其他 (5) 5 附图 (5) 1 编制范围、依据及原则 1.1 编制范

2、围 特大桥西引桥22#墩位23#墩位跨越国道G201处，上部构造现场浇筑桥面系横隔梁和湿接缝施工过程中，为防止桥上施工坠物，保证桥下行车和行人安全，设计和加工的临时安全通道工程。 1.2 编制依据 公路工程技术标准JTG B01-2022 公路桥涵施工技术规范JTG/T F502022 *省高速公路标准化施工管理指南2022年版 *至*高速公路敦化至通化段公路工程标准施工招标文件（下册） *省高等级公路建设局工程建设管理办法2022年版 1.3 设计原则 保证22#23#墩位处桥面系施工质量、进度按照施工计划进行； 施工过程中，保证桥下国道G201行人、行车安全，防止桥上坠物伤人，以及钢筋焊接

3、引起的烫伤及火灾事故。 2 工程概况 2.1 地理位置 特大桥位于*附近，跨越*江，桥梁中心桩号为：K*+*，起讫点桩号为：K*+*K*+*，桥梁全长1260m。 其中西引桥*#*#墩桥梁斜跨国道G201，桥梁中心线与国道G201斜交角为280，桥梁横向占国道有效宽度约24m，其中，国道G201路面净宽6m。 图1 特大桥西引桥*#*#墩位桥梁跨越国道G201 2.2 工程概况 特大桥西引桥采用40m预制T梁，墩柱采用矩形实心墩柱，桥面系施工截止于2022年7月14日，剩余桥面系横隔梁左右幅20#28#孔，桥面系湿接缝剩余17#28#孔，桥面系现浇连续段剩余10个；计划于2022年9月15日前

4、完成全部桥面系施工任务，同时，计划于2022年7月18日2022年9月31日期间，在*#*#孔处，即跨越国道G201处进行桥面系施工。 3 临时通道 3.1 临时通道设计 临时通道基座采用C30混凝土预制方式，结构采用100cm100cm80cm 形式，预制时预埋500D10钢板，钢板底下纵横向要求焊接22钢筋加固。 通道立柱采用351D10钢管，高4.5m，立柱底部与基座预埋钢板焊接连接，并要求立柱与预埋钢板周围焊接8道加劲板加固。立柱顶部要求焊接500D10钢板，同时，要求与焊接钢板周围焊接8道加劲板加固。立柱之间在纵向距顶部2m处利用槽10型钢设置剪刀撑，距底部0.5m处利用槽10型钢设

5、置纵向连接，两排立柱之间距顶部0.5m处利用槽10型钢设置横向连接。 通道立柱顶部纵向放置I12型型钢作为纵向分配梁，其上按照2.1m间距布置13道I10型型钢，由于纵横向间距过大，考虑到直接铺设竹胶板导致结构承重能力不足，因此，在横向分配梁上按1.0m间距纵向布置7道方楞木，用以分配顶部压力。 通道结构框架完成后，其上可利用竹胶板铺设，有效防止桥上施工过程中，坠落的钢筋、碎屑以及焊接引起的火星等物体。 3.2 临时通道加工安装 3.2.1支架基座预制 支架基座要求采用C30混凝土预制，基座顶面注意预埋500D10钢板，在钢板底下，要求纵横向焊接22钢筋加固，以保证预埋钢板与混凝土之间拥有足够

6、的粘聚力，从而保证立柱的稳定性。 基座在预制过程中，要求振捣密实且强度和结构尺寸满足设计要求。 3.2.2 支架立柱 立柱要求采用351D10钢管加工，立柱与基座之间要求焊接连接，并要求设置8道加劲板加固，均要求满焊连接。 图2 立柱与基座焊接连接 图3 立柱与纵向分配梁焊接连接 3.2.3 支架分配梁 支架纵向分配梁I12工字钢要求与立柱顶板之间采用点焊加固，为防止工字钢倾覆，在工字钢两侧要求焊接加劲板加固。 支架横向分配梁I10工字钢要求与纵梁之间采用点焊固定，同样，为防止工字钢倾覆，在横向工字钢和纵向工字钢之间要求焊接加劲板加固。 为保证顶层面板的压力变形，同时考虑到纵横梁间距过大的影响

7、，要求在横向分配梁上再布置7道方楞木，截面形式采用8cm5cm矩形截面，与工字钢之间可采用铁丝绑扎固定。 支架顶部面板采用厚10mm竹胶板铺设，考虑到临时通道与特大桥中心线斜交角280的影响，在实际铺设过程中，要求竹胶板伸出通道约200cm左右，并与方楞木利用铁钉或铁丝绑扎固定，并要求具有抵抗46级大风的能力。 考虑到支架搭设过程的正常通行，支架立柱安装时，横向之间可采用场地先加工的方法，加工完成后，利用吊车起吊至国道两侧，再加工立柱纵向剪刀撑和连接杆，然后依次从下至上逐层安装。 图4 跨国道G201临时通道效果图 3.3 有效使用日期 本临时通道计划于2022年5月16日前完成，要求组织工程

8、部、质检部、安全部以及相关部门领导验收，验收合格后方可投入使用。 临时通道计划使用期为2022年5月18日至2022年5月31日。 3.4 临时通道安全标志 为保证临时通道行车安全通行，在临时通道两侧前方50m处要求设置安全警示标志，同时安排专职安全员实时监督、引导通道车辆、人员安全通行。 图5 安全通行标志 3.5 临时通道拆除 3.5.1 拆除日期 临时通道施工目的主要为保证桥面系在22#23#孔时，防止桥上坠落的钢筋、碎屑、混凝土以及电焊引起的火星对国道上通行的人和车辆造成伤害。原则上，只要完成22#23#孔桥面系施工，临时通道便可拆除。 3.5.2 拆除要点 临时通道在拆除时，要求从上至下，先拆除不承重的，后拆除承重构件。本结构中，可利用人工先拆除顶层铺装竹胶板，以及相应方楞木，然后依次拆除横向分配梁I10工字钢，纵向分配梁I12工字钢。考虑到结构在拆除期间不能影响国道正常通行，要求先快速拆除立柱之间的横向连接，最后拆除立柱之间的纵向剪刀撑及连接杆件，同时，恢复桥下跨国道原地貌。 4 其他 临时通道在加工时，若现场存在强度高于设计材料，或同等材料有结构尺寸大于设计所要求材料时，则可以替代相应设计材料，但必须保证通道支架具有足够的强度、刚度和稳定性。 5 附图 跨国道G201临时通道结构图（1/1） 6 7