某跨高速公路桥施工方案.docx
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1、某跨高速公路桥施工方案 *至*高速公路*至长城岭段第一合同段 *枢纽主线、G匝道、H匝道跨*高速桥 (上部构造) 施 工 方 案 *局二公司*高速路基项目部 *年*月 第一章编制说明 一、编制依据 1、现场测量、踏勘等实际情况; 2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-89), 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-85); 3、参考资料 公路施工手册、简明施工计算手册、新型脚手架与模板支撑架; 4、设计图纸、合同文件等; 5、高速公路管理部门的相关要求; 6、项目经理部综合施工能力及施工水平。 二、施工目标 1、质量目标 1)、分项工程合格率100%,优良率90%以上 2)、分部工程
2、优良率100% 2、进度目标 根据现场实际情况,对施工方案进一步深化、细化,确定最佳施工程序,做好现场协调工作,对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化,并制定切实可行的保证措施,确保工程按计划完成。 3、安全目标 项目部专门成立安全领导小组制定安全计划,按施工阶段、施工进度情况制定不同情况下的安全管理措施,确保安全施工,严格按施工技术规范及操作规程施工,不得有任何人为的安全事故,并采取严密的监控措施,确保周围的管线、道路(*高速)等的安全。 4、文明施工目标 保持施工现场整洁有序,与*高速封闭并隔离。各种标示标牌整齐安设,材料堆放规范并有序。确保*高速的通畅和高速风貌。 5、环境保护目标 工
3、地内施工泥浆及污水经沉淀后集中运至弃渣场,所有驶出工地的车辆 必须冲洗干净,确保*高速的路面整洁。 第二章工程概况 *枢纽K0+000主线桥,桥型布置为35+60+35米,全长为138延米。左幅桥面宽度为12m,右幅在XK0+069XK0+000处桥面存在变宽,变宽为19.7520.91m。第二跨跨*高速,梁底最低与*高速路面距离为6.9m,施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩,肋板式台身,桥墩采用花瓶式墩。 *枢纽GK0+615.25跨线桥,桥型布置为(26.5+45+26.5)m+(327.75)m+(27.75+32+227.75)m,全长为304.5延米。桥面宽度均为10.5
4、m。上部结构均采用预应力砼箱梁结构形式,梁高采用等截面设计,第一联梁高采用2.2米,第二联、三联梁高采用1.6米。第二跨跨*高速,梁底与*高速路面距离为7.1m,施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩,两桥台为“工”型承台,肋板式台身,桥墩采用圆柱墩。 *枢纽HK0+619跨线桥位于半径为260.00m曲线上,与*高速右夹角为90度;桥面宽度10.5m,双车道设计,行车速度60km/h,梁高2.2m;桥墩为1.8m厚花瓶式双墩设计,墩高7.203m8.193m,墩宽最小处为1.5m、最大处为3m。于*高速里程K662+200处上跨*高速,与*高速正交,梁底距*高速公路顶面最小净空6.9
5、m,施工时通车净空尺寸不小于5m。 第三章施工准备 施工中着重抓好以下几个方面的准备工作。 1、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范,编好审核报告。 2、现场施工条件进行考察,编制实施性施工方案及工程计划。 3、上报开工报告、施工方案,审批及手续完善。 4、与高速公路管理处联系,签订封路协议和计划,做好封路的相关安全设施(详见第五章节“跨*高速交通管制方案”)。 第四章上部构造施工方案、方法 (一)*枢纽K0+000主线桥 一、现浇箱梁施工方案 本桥现浇箱梁部分为三跨,跨径为:35m+60m+35m,上部结构采用预应力混凝土箱梁结构形式,箱高从墩顶处3.2m按照二次抛物线渐变至跨中1.8m
6、。 1、现浇箱梁施工方案(以左幅为例) 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架,碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用2441221.5cm的竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁砼强度达到90%时进行预应力张拉。 第一、三跨跨径为35m,采用满堂支架施工;第二跨跨径为60m,跨*高速,在*高速路面做临时墩(具体位置见平面图),在行车道上方做门洞,做行车通道。 2、临时支墩的搭设 临时支墩的搭设需要拆去中央隔离带,并在半幅路中设立临时支墩,施工前与高速公路管理部门联系,在路政大队的组织下对交通实施管制,施工完成后同高速管理部
7、门联系,及时进行恢复。 3、地基处理 用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。压路机碾压密实,压实度达到90%以上。支架基础采用C20砼进行50cm深的局部范围的硬化处理,并加强地基排水,必须设置纵、横向排水沟,防止地基积水软化造成支架下沉。 第二跨*高速临时支墩基础采用80cm厚C25砼浇筑(中间隔离带处支墩采用C25钢筋砼,结构形式详见A-A剖面图),布置位置及尺寸详见门洞支架布置平面图,并在基础与*高速路面交接面埋设20mm直径PVC排水管,间距2m。 4、支架搭设 现浇箱梁采取单幅单跨施工,支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径
8、4.1cm。支架顺桥向 纵向间距0.6m,横隔板(梁高大于2.5米)处纵向间距0.3m,横桥向横向间距梁底为0.6m,翼缘板底为0.9m,纵横水平杆竖向间距0.9m。考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪力撑。 *高速路面部分临时支墩采用纵(顺桥向)横(横桥向)间距3030cm 碗扣式支架,支墩顶部采用25a工字钢(间距做为纵横梁搭设两层作为支撑平台(顺桥向工字钢在下,横桥向工字钢在上),支墩与支墩间采用36a工字钢(长度6.5,空跨长度5.3m,间距60cm)做为支撑主梁。 1)、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出单幅
9、箱梁的中心线,根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 2)、布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用5cm木板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。 3)、碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。剪刀撑通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。 4)、顶托安装 为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。 5、纵、横梁安装 顶托标高调整完毕后,在其上安设1015cm的方木纵梁,在纵梁上间距40cm安放1010cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边各宽出2m,以支撑外模支架、安设防
10、落网及检查人员行走。 6、支架预压 为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重量不小于箱梁总重的1.2倍。拟定只在一边跨梁底进行预压,其他跨预留预拱度,然后 根据实测预压结果,对其他跨、翼缘板的预拱度作相应调整。 1)、加载顺序:分三级加载,第一、二次分别加载总重的30%,第三次加载总重的40%。 2)、预压观测:观测位置设在第一跨的L/2,L/4处及墩部处,每组分左、中、右三个点。固定观测杆,以便于沉降观测。 3)、卸载:人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测。 7、模板安装 1)、底模板 底模板采用1.5
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