2022年道路勘测设计方案考试 .pdf

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1、个人资料整理仅限学习使用道路勘测设计考试复习题(含答案 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高 速 公 路 分 为 四 车 道 、 六 车 道 和 八 车 道 三 种 。城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。我国现行的公路工程标准将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。8城市道路横断面的型式有一块板(单幅路 、二块板 (二幅路 、 三 块 板 ( 三 幅 路 、 四 块 板 ( 四 幅 路 。9汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移，在发

2、生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。10高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。11汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。14一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个步骤。16我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。18.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支

3、路四类。1公路工程技术标准大体上分为三类，即“ 线形标准 ” 、“ 载重标准”、“净空标准”2设交点 JD处路线转角为 ，缓和曲线角为 ，则设置对称基 本型 平曲线 的几 何条件 是 2 。7 丘 陵 区 选 线 的 布 线 特 点 ： 平 坦 地 带 走直线具有较陡横坡的地带 走匀坡线，起伏地带走直线与匀坡线之间。8减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。3汽车行驶的充要条件是：TR 驱 动 力 大 于 等 于 行 驶 阻 力 ） 和 T G K 驱动力小于等于附着力）。4缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。5施工高度是指在

4、任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。6中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。7越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。8RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。9定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。10道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类， 其 中 冲 突 点 对 交 通 的 干 扰 和 行 车 的 安 全 影 响 最 大 。11横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用1：200的比例。12道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。13. 城市道路设计标

5、高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。1、现代交通运输由 铁路）、 道路）、 水运）、航空、管道等五种运输方式组成。2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“ 7918”的 高 速 公 路 网 络 。 其 中 “ 79 1 8 ” 是 指 7 条 射 线 ） 、 9 条 南 北纵 线 ） 、 (1 8 条东 西 横 线 ） 。3 、 公 路 工 程 技 术 标 准 J T GB 0 1 2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为高速公路）、 一级公路）、 二级公路）、 三级公路）、 四级公路）五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成 小 客 车 的 年

6、平 均 交 通 量 为 2 0 0 0 - 6 0 0 0 辆 。4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车）的交通量。5、高速公路为专供汽车分向）、 分车道）行驶并应全部控制）出入的多车道公路。6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按15）年预测。7、设计交通量预测的起算年应为该工程可行性研究报告中的计划）通车年。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 10 页个人资料整理仅限学习使用9、 设 计 速 度 是 确 定 公 路 几 何

7、 状 态 ） 的 最 关 键 参 数 。1 0 、 公 路 工 程 技 术 标 准 J T GB 0 1 2003）将公路服务水平划分为四）级。其中高速、一级公路以 车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用二）级。1 1 、 公 路 工 程 技 术 标 准 J T GB 0 1 2003）规定二、三级公路以延误率）和 平均运行速度）作为 划 分 服 务 水 平 的 主 要 指 标 ， 设 计 时 采 用 四 ） 级 。12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为一阶段设计）、两阶段设计）和三阶段设计）三种。5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还

8、增加了燃料）消耗和轮胎）磨损。6、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半径可分为 极限最小半径）、一般最小半径）和不设超高）三种。7、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过10000）M。8、公路工程技术标准规定：当园曲线半径小于不设超高最小半径），应设缓和曲线。但四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。9、公路工程技术标准规定，缓和曲线采用回旋线），其方程表达式为RL=A2）。10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即 绕内边线旋转）、绕中线旋转）、绕外边线旋转）。11、圆曲线上全加宽值的大小与设计车型）、 平曲线半径）和设计车速）等因素有关。12、公路

9、工程技术标准规定，当圆曲线半径小于或等于 2 5 0 ） M 时 ， 应 在 平 曲 线 内 侧 ） 设 置 加 宽 。13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第 一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽）类加宽值。14、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系统）、高 斯 3 度 平 面 直 角 坐 标 系 ） 、 平 面 直 角 坐 标 系 ） 。15、停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高1.2）M，物高0.1）M。16、行车视距分为停车视距）、会车视距）、错车视距）、超车视距）等四种。17、

10、停车视距可分解为反应距离）、制动距离）和安全距离）等三部分距离。19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是解读法），另一是几何法）。20、平面线形组合的基本型是按直线、回旋线）、 圆曲线） 、 回 旋 线 ） 、 直 线 的 顺 序 组 合 起 来 的 线 形 形 式 。21.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。22.设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。23. 实地放线，不用坐标数据时，可采用偏角法或坐标法。24.汽车在等速度行驶时，不存在惯性阻力，在水平路段上行驶时不存在坡度阻力。25. 当圆曲线半径R1000M 时，缓和曲线参数A的合理范围是33

11、3至1000。31. 两阶段设计是按初步设计和施工图设计两阶段进行。32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_ _ _ _ _ 滑移_ _ _ _ _ _ _稳 定性 。33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_3_秒。34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_坡长 _。1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边缘的标高。4 、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而减短。 6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度、桥位选择。9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。1

12、0、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要求。1、在公路网中，公路与公路）、 管线）纵横交错，形成交叉）。2、相交路线在同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在不同高程）平面上的交叉称为立体交叉。3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立 交通管制），采用渠化交叉口），创建立体交叉）。4、平面交叉路线应为直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜 大于 不设 超 高的 最小半 径） 。5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足最小）坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于3%），困难地段不大于5%）。6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下

13、线的立体交叉称 ）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称）。7 、 匝 道 ） 是 连 接 立 体 交 叉 上 、 下 路 线 的 通 道 。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 10 页个人资料整理仅限学习使用4、断链有 “ 长链 ” 和“ 短链 ” 之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫 短链），反之则叫长链）。若有桩号k3+110=k3+105.21则为 长链 4.79M ），若有桩号 k3+157=k3+207 则为 短链50M）。1、公路定线一般有纸上）定线、 现场）定线和 航测）定线三种方法。2、实地放线的

14、方法很多，常用的有穿线交点法）、拨角法）、坐标法）等。3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由外距）、 切线长）和 曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。4、在确定园曲线半径时，宜先用大于标准所规定的一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于 一般最小）半径值，不要轻易采用极限最小）半径。1、高速公路和一级公路的路基横断面由行车道）、 路肩）、 中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。2、二、三、四级公路的路基横断面由行车道）、 路肩）以及错车道组成。3、路基填土高度小于20）M大于 0.5）M的路堤称为一般路堤。4、路基挖方深度小于2

15、0）M、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的高度）与 宽度）的比值来表示。6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与 边 沟 外 侧 边 缘 之 间 ， 设 置 碎 落 台 ） 。7、 若 平 均 运 距 小 于 ） 免 费 运 距 时 ， 可 不 计 运 费 。8、土石方纵向调配时，从挖方）体积重心到填方）体积重心的距离称为平均运距。9 、 计 价 土 石 方 数 量 V 计 = V 挖 ） + V 借 ） 。13、一般情况下，挖方）路基和填土高度小于1.0）M的矮路堤均应设置边沟。14、中间带由中央分隔带）及两条左侧边缘带）组成。15、取土坑分为

16、路侧取土坑）和路外集中取土）两种方式。16、路基工程中的挖方按天然密实方）体积计算，填方按压实后）体积计算。17、横断面设计成果主要是路基横断面设计图）和路基土石方计算表）。4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在20度）以下。4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为路基边缘）标高。5、缓和坡段的纵坡不应大于3%），且坡长不得小于）最小坡长的规定值。7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近5%）和 5.5%）为宜，并注意任何相连3KM 路段的平均纵坡不宜大于5.5%）。8、转坡点是相邻纵坡设计线的交

17、点），两坡转点之间的距离称为坡长）。9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的拐点）。10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线纵断面设计）图和 A.105m B.140 m C.70m D.60m E. 52.5m 2 T 形 平 面 交 叉 口 共 有 冲 突 点 数 目 为 (C A . 1 个B . 2 个C . 3 个D . 4 个E .6 个3纵断面某相邻纵坡分别为i1=+3.3%, i2=+1.3% ，则 ( B C A. =0.046 B. =0.02 C.需要设置凸形竖曲线D. 需设凹形竖曲线E . =0.02 4已知桩号

18、K1+00挖方断面积为 60m2，填方面积为 30m2，K1+017挖方断面积为 82m2，挖方为 0，则两桩号之间的挖方体积为(D A.2414m3B.1462m3C.952m3D.1207m3E. 510 m35设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i A. =f+i B. = f i C.= f ? i D. =f / I E. C.=( f + I/26关于路线转角 及平曲线长度，正确的说法是( A D A.当 2 时，按=2 计算B.当 A.规范中只有最小坡长规定B.规范中只有最大坡长规定C . 规 范 中 既 有 最 小 坡 长 规 定 ， 又 有 最 大 坡 长 规 定D.各级公路的长

19、路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡8 关 于 缓 和 曲 线 ， 正 确 的 是(A BDE 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 10 页个人资料整理仅限学习使用A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化B.缓和曲线采用回旋线C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线E.四级公路不设缓和曲线9.关于平、纵面线形组合设计，正确的有( B C D A. 当 竖 曲 线 与 平 曲 线 组 合 时 ， 竖 曲 线

20、 宜 包 含 平 曲 线B . 要保持平曲线与竖曲线大小的 均衡C. 一 个 平 曲 线 内 ， 必 须 避 免 纵 断 面 线 形 的 反 复 凸 凹D. 满足驾驶员视觉和心理上的要求E . 竖 曲 线 的 顶 、 底 部 可 插 入 小 半 径 的 平 曲 线10. 关 于 平 均 运 距 和 运 量 ， 正 确 的 有 (ABD A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额

21、规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量11. 关于沿溪线的高线和低线，正确的有( A C E A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线B.低线是指线形标准低的路线C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线D.高线是指线形标准高的路线E . 低 线 防 护 工 程 较 多 ， 而 高 线 挡 土 墙 工 程 量 较 大1当车速为 32kmh时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6， 横 向 力 系 数 =0. 1 2 ， 则 曲 线 最 小 半 径 为 D） A 、 1 3 5 m

22、B 、 1 0 0 mC 、 8 0 mD 、 45 m 2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m，借方单价为 16元/m3，远运运费单价为4元 m3 km ，则其经济运距为C） A、 24 m B、 80 m C 、 4. 02 Km D 、 4. 2Km 3、平原区路线选线时 A. 初 步 设 计 和 技 术 设 计B. 初 步 设 计 和 施 工 图 设 计C. 技 术 设 计 和 初 步 设 计D. 技 术 设 计 和 施 工 图 设 计5.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B A. i=D + f B.

23、i=D - f C.i = D f D.i = D/f 6 . 关 于 附 着 系 数 ， 正 确 的 是 (C A.与车速无关 B. 车速越高， 越高 C. 车速越高， 越低D.与荷载无关7.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为 A，R、L和A单位均为 m，则计算公式正确的是( C A.R+L=A B.R-L=A C.R L=A 2D.R2/L=A8 . 各 级 公 路 的 最 小 合 成 坡 度 不 宜 小 于 (B A. 0. 3 %B. 0. 5%C. 0. 7 %D. 0. 9 % 9. 三级公路设计车速v30kmh，最大纵坡为8时，坡长限制为 300m，而最

24、大纵被7时，坡长限制为500m，当路线连续陡坡，假如纵坡为8，坡长为 120m，相邻坡段纵坡为7时则坡长不应超过 A.V=(A1+A2L B. V=(A1-A2L C. V=2(A1+A2L D.V=(A1+A2L/21 1 . 选线 的 第一 步工 作是(C A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案1 2 . 各 级 公 路 都 必 须 保 证 的 视 距 是 (B A.超车视距B.停车视距C.错车视距D.会车视距13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为(B A. 1 秒B. 3秒C. 6 秒D. 9秒1 4 .土 石

25、 方 调 配 时 ， 横 向 调 运 复 核 。A.缓和曲线B.缓和坡段C.回旋曲线D.竖曲线1 6 .T 形 平 面 交 叉 口 共 有 冲 突 点 数 目 为 (C A . 1 个B . 2 个C . 3 个D . 4 个17.已知桩号 K1+000挖方断面积为 60m2填方面积 20m2，K1+017挖方断面积为 82m2，则两桩号之间的挖方体积为( D A.2414m3 B.867m3 C.1377m3 D.1207m3 18. 设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数 为(D。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - -

26、- -第 4 页，共 10 页个人资料整理仅限学习使用A. =Y+G B. =Y- G C.=YG D.=Y/G 19.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑 “ 海拔 功率总重 ” 修正系数 (又称为海拔荷载修正系数后的动力因数为( C。A. D +B. D - C. D D. D / 20.某交点 JD桩号为 K1+300 ，设置基本型平曲线，算得切线总 长 Th 为 15 0. 5m， 则 直 缓 (Z H 点 桩 号 为 (B 。 A.K1+375.25 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+224.25 21.在交点 JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长

27、为Lh，则校正数D为(D。 A.D=Th+LhB.D=Th-Lh C.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh 22.设计车速为 100km/h 的一级公路的平曲线最小长度为( B 。 A. 250 m B.1 70m C.850 m D. 85 m 2 3 . 横 向 力 系 数 的 合 适 范 围 为 (A 。 A.0.1 0.16 B.0.2 0.3 C.0.3 0.4 D.0.4 0.5 24.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用(C。 A. 折 减 后 的 纵 坡 值B. 2%C. 4 %D. 5 % 25.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的

28、长度处设置(D。 A.平坡段 B. 最大纵坡的坡段 C. 纵坡为 5%的坡段D.缓和坡段2 6 . 合 成 坡 度 不 能 过 小 ， 是 因 为 (B 。 A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B. 对排水不利C . 对 路 面 施 工 不 利D . 对 平 纵 组 合 不 利27.已知K1+060K1+080 两桩号间挖方为75m3，填方为 238m3，则 以不小于设计车速(以km/h 计的n倍为宜，其中n为(C。A.2 B.4 C.6 D.8 29.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( C D 。A.夜间行车前灯光束照射的要求B. 跨 越 桥 下 视 距 的 保 证 C. 离 心 力

29、D. 离 心 加 速 度 变 化 率30.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的( A 。A.10% 30% B.70% 80% C.3% 5% D.80% 90%1、 高 速 公 路 和 一 级 公 路 容 许 的 交 通 组 成 是 A ） 。A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶2、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指A）。A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指A）。A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成

30、小客车的年平均日交通流量为C）。A 1000-4000辆 B 3000-7500辆 C 500015000辆5 、 确 定 公 路 等 级 的 重 要 依 据 是 B） 。A设 计 车 辆B交 通 量C设 计 车 速6、公路的设计车速是指在该设计路段内 B ）行车速度。A 最 小B 最 大C 受限 制 部分 所 能 允 许 的 最 大7、横向力系数的定义A）。A单位车重上受到的横向力B 横 向 力 和 竖 向 力 的 比 值C 横 向 力 和 垂 向 力 的 比 值8、超高附加纵坡度，是指超高后的A ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A 外 侧 路 肩 边 缘B 外 侧 路 面 边 缘C 路 面

31、中 心9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是 指 B） 的 路 面 内 侧 边 缘 线 保 留在原来的位置不动。A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后1 0 、 公 路 弯 道 加 宽 一 般 在 B） 进 行 。A外 侧B内 侧C中 侧1 1 、 双 车 道 公 路 一 般 情 况 下 应 保 证 C） 。A超 车 视 距B停 车 视 距C会 车 视 距1 2 、 高 速 、 一 级 公 路 一 般 情 况 下 应 保 证 A） 。A 停 车 视 距B会 车 视 距C超 车 视 距1 3 、 新 建 双 车 道 公 路 的 超 高 方 式 一 般 采 用 A ）

32、 。A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用 A ）。A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用 C ）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转16、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是B）。A3 %B2 %C5%D 非 定 值17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是D）。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为A）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1精选学习

33、资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 10 页个人资料整理仅限学习使用1 9 、 汽 车 转 弯 行 驶 时 的 理 论 轨 迹 为 D） 。A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D回旋曲线20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是 A）。A 控 制 急弯和 陡坡的 组合B 控 制 最大超 高横坡度C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的C）行程。A3 sB5 sC6 sD9 s 2 2 、 横 净 距 是 指 视 距 线 至 B） 的 法 向 距 离

34、 。A 路 中 线B路 面 内 边 缘 线C 行 车 轨 迹 线D 路基内边缘线2 3 、 各 级 公 路 超 高 横 坡 度 的 最 小 值 是 D） 。A 1. 5 %B 2%C3%D路 拱 横 坡 度24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指 C ）。A路 基 中 线 标 高B路 面 边 缘 标 高C 路基边缘标高D路基坡角标高25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为D）。A路 面 中 线 标 高B路 面 边 缘 标 高C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据 A）来选取其中较大值。A 行程时间，离心力和视距 B

35、 行车时间和离心力C 行 车 时 间 和 视 距D视 距 和 理 性 加 速 度27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的.A0 %B0. 3%C2 %D 3 % 29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的 代数和 时， 汽车就B）行 驶。A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑 A ）时汽车行驶的安全。A上 坡B下 坡C平 坡3 1 、 确 定 路 线 最 小 纵 坡 的 依 据 是 D） 。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求3 2 、 公 路 的 最 小 坡 长 通 常 是 以 设 计 车 速 行 驶 B）的行程来规

36、定的。A 3 -6 sB 6 - 9sC9- 1 5sD15 - 20s 33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于 A ）。A 路 基 最 小 填 土 高 度B土 石 方 填 挖 平 衡C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率3 4 、 在 纵 坡 设 计 中 ， 转 坡 点 桩 号 应 设 在 B）的整数倍桩号处。A5 mB1 0 mC2 0 mD5 . 0 m 35、公路工程技术标准规定，公路竖曲线采用 A ）。A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线3 6 、 路 基 设 计 表 是 汇 集 了 路 线 D） 设 计 成 果 。A 平 面B 纵 断 面C 横 断 面

37、D平 、 纵 、 横3 7 、 各 级 公 路 的 最 小 合 成 坡 度 ， 不 应 小 于 C） 。A 0. 3%B 0. 4 %C 0. 5 %D0. 6 %3 8 、 B） 的 横 断 面 称 为 典 型 横 断 面 。A 特 殊 设 计B 经 常 采 用C不 常 采 用39、一般路基是指B）。A填 土 高 度 在 1 2 m 以 下 的 路 堤B 填土高度在20m以内的路堤C边坡采用1：1.5的路堤。40、一般路堑是指C）。A一 般 地 质 条 件 下 挖 方 深 度 不 小 于 2 0 m 的 路 基B一 般 情 况 下 ， 挖 方 深 度 在 1 0m 左 右 的 路 基 。C

38、挖方深度小于20的路基4 1 、 路 基 土 石 方 的 体 积 数 量 C） 。A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积C应 扣 除 大 、 中 桥 及 隧 道 所 占 路 线 长 度 的 体 积4 2 、 人 工 运 输 土 石 时 ， 免 费 运 距 为 第 一 个 B） 。A2 0 mB1 0 mC5 0 m 43、路基填方用土取“ 调 ” 或“ 借 ” 的界限距离称为 D ）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距44、下面关于横断面上“ 经济点 ” 的说法不正确的是 D ）。A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B当地 面横坡度较陡时，路基多挖

39、少填的标高控制点 C 当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D 纵 坡 面 上 沿 线 各 种 标 高 控 制 点 的 统 称 。45、护坡道的作用是A）。A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置4 6 、 绘 制 横 断 面 图 的 比 例 尺 一 般 为 B） 。A 1： 100 B 1： 200 C 1： 500 D1： 1000 47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为 2m，比例尺为 1：2000，拟定此段路线平均纵坡为 4 % ， 分 规 所 张 的 开 度 应 为 C） 。A 5c m

40、B2c mC2. 5cmD4cm 48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制 B ）。A 路 基 设 计 标 高B经 济 点 最 佳 位 置C 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 10 页个人资料整理仅限学习使用路线的纵坡度49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据B）来确定。A曲 线 长B切 线 长C外 距50 、 导 线 交 点 内 侧 有 障 碍 物 ， 曲 线 半 径 一 般 应 根 据 C）来确定。A曲 线 长B切 线 长C外 距51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为 B）。A自

41、由 型 路 线B均 坡 线C导 向 线52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡 ， 在 等 高 线 上 截 取 的 各 点 连 线 为 C） 。A自 由 型 路 线B均 坡C导 向 线5 3 、 复 曲 线 半 径 的 选 择 应 先 选 B） 。A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径例 ： 在 十 字 交 叉 口 中 ， 产 生 冲 突 点 最 多 的 是B。A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆 D、环行车辆54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D

42、不设超高最小半径55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。A 6 % B 7% C 8% D 5.5%56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用 B 。A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线57 、 高 速 公 路 、 一 级 公 路 应 满 足C的 要 求 。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距5 8 、 竖 曲 线 线 形 采 用 的 是 B 。A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线59、公路弯道上设置超高的目的主要是 A 。A 克服离心力B 路面排水 C 美观 D 便于施工60、

43、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为B。A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转C绕 路 基 内 边 缘 旋 转D绕 路 面 中 线 旋 转6 1 、 公 路中 间 带 的作 用 主 要是 B 。A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。 A、经济运距 B 、平均运距 C、超运运距 D 、免费运距6 4 、 路 基 设 计 表 是D。A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果6 5 、C属 完全 互通式 立交 。A菱 形 立 交B 环 形

44、立 交C 喇叭 形 立交D 半 苜 蓿 形 立 交66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了A。A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数C汽 车 制 动D以 上 全 正 确6 7 、 汽 车 在 行 驶 过 程 中 ， 行 驶 速 度 C 。A 大 于 设 计 速 度B小 于 设 计 速 度C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度6 8 、 越 岭 线中 ， B 越 好 。A 越 岭 标 高 越 高B越 岭 标 高 越 低C平 均 坡 度 越 小D填 方 通 过 垭 口6 9、丘陵地区，路基型式一般为 C式 。A 填 方B挖 方C半 填 半 挖D 挖 大 于 填7

45、0 、 纸 上 定 线 适 合 于C大 比 例 尺 路 线 。A1 ： 1 0 0 0 0B1 ： 5 0 0 0 C 1： 5001 ： 2000 D 1： 50001 ： 10000 71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为：A。 A 、 分 流 点B 、 合 流 点C 、 冲 突 点D 、 危 险 点72、公路工程技术标准对平均坡度的要求适合于 C 。A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线C二 、 三 、 四 级 公 路 越 岭 线D高 原 地 区7 3 、 分 道 转 弯 式 交 叉 口 需 设 置D。A 圆 形 中 心 岛B导 流 岛 C 专用车道 D 导流岛、划分车道

46、等措施74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过B）A. 10 k m / hB. 2 0k m / hC. 2 5 k m/ h D. 3 0 k m / h 75 汽车的“ 输出功率/汽车重量” 的比值最大的车型是 A）A. 小 客 车B. 载 重 汽 车C. 鞍 式 列 车D. 铰 接 车76. 在通行能力的几个概念中，数值最大的是 A ）A. 基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量77. 设计车速 V 60km/h 时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_ _为宜。C）精选学习资料 - - - -

47、 - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 10 页个人资料整理仅限学习使用A. 2 V C. 6 V ( m D. 6 V ( km 78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于A）A . 5 0 mB . 6 0 mC . 8 0 mD . 1 0 0 m 79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_的条件确定的。A）A. 0.035i 1.5 或 2） B. 0.05i 6 8C . 0 . 1 0 i 6 8 D . 0 . 0 1 5 i 1 0 80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是D）A.极限最小半径B.

48、一般最小半径C.转坡角D.竖曲线最小长度81.当圆曲线半径 R等于 600M时，缓和曲线设计长度在_ M时视觉上比较协调。C）A.50200B.60300 C.70600D.100700 82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办 理 外 ， 还 可 以 采 用 _ _ _ _ _处 的 标 高 。 B）A.分隔带中线B.路基边缘C.路面边缘D.行车道中线83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数应为A）A. 1 1 2 i k 2 B. 1 1 2 i k2 ） G /G x C . 1 1D. 1 1G/ G X 84 规划和设计高速公路时，其适应的交

49、通量是指按 A）计算的交通量。A.小客车B.中型载重汽车C.混合交通D.汽车和挂车85.一条车道在理想的条件下，单位时间内h）可以通过的车辆数，叫A）。A.基本通行能力B.可能通行能力C.设计通行能力D.服务交通量8 6 . 汽 车 的 动 力 因 数 D ， 可 以 说 明 不 同 车 型 B）的大小。A. 有效牵引力 B. 单位车重的有效牵引力相对牵引力）C.车速D.加速度87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于D）为宜。A.80mB.160m C.320mD.480m 88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数最大不超过C）。A . 0 .

50、 0 3 5 0 . 0 5B . 0 . 0 5 0 . 1 0 C. 0 . 1 0 0 . 1 6D. 0. 1 6 0 . 2 0 89. 公路平曲线最小长度不应小于 C）秒钟的汽车行程长度。A.3B.6 C.9D.12 9 0 . 根 据 设 计 规 范 的 规 定 ， 当 圆 曲 线 半 径 R 小 于 D）时，应设置缓和曲线。A.极限最小半径B.一般最小半径C. 不 设超 高的最小半径D. 临界半 径9 1 . 新 建 的 二 级 公 路 ， 其 路 基 设 计 标 高 采 用 B）处的标高。A.路面中线B.路基边缘C . 路 面 边 缘D . 路 基 边 缘 与 中 线 的 平